十二、修复乌拉斯台至巴伦台段(K828~K867+500)水毁工程

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内容出处: 《新疆通志 公路交通志(1986~2005)》 图书
唯一号: 320020020210000386
颗粒名称: 十二、修复乌拉斯台至巴伦台段(K828~K867+500)水毁工程
分类号: F426;P642;X
页数: 1
页码: 179-179
摘要: 工程位于和静县乌拉斯台,起点为K828+000,途经上新光、下新光,至终点(K867+500)巴伦台镇,全长39.500千米。路段位于和静县境内的天山山区,北高南低,地形起伏大,沿线植被茂盛,风景优美。乌拉斯台河河床降比2.1%,沿线地表0~0.5米为粉质土,其下为碎、砾石或基岩。公路的主要病害为夏季水毁及泥石流。
关键词: 和静县 巴伦台 段公路 初步设计文件 防护工程

内容

工程位于和静县乌拉斯台,起点为K828+000,途经上新光、下新光,至终点(K867+500)巴伦台镇,全长39.500千米。路段位于和静县境内的天山山区,北高南低,地形起伏大,沿线植被茂盛,风景优美。乌拉斯台河河床降比2.1%,沿线地表0~0.5米为粉质土,其下为碎、砾石或基岩。公路的主要病害为夏季水毁及泥石流。
  1996年7月、巴伦台区域发生了百年不遇的特大洪水,洪水严重冲毁乌拉斯台至巴伦台段25处约2800米路基、路面。同年8月交通厅决定此段公路重新测设修复。
  修复工程技术标准为三级公路,路基宽8.5米,路面宽7米,天然级配砾石路面,桥涵设计车辆荷载为汽—20级、挂—100。1996年9~10月新疆公路设计院进行外业勘测,1997年4月编制出初步设计文件。K828+000~K834+100段路线布于乌拉斯台河东岸,路段地形较开阔,受铁路制约较小。路线在K834+113处利用原3~16米工型组合梁桥跨越乌拉斯台河,然后顺河西岸沿老路前行,直至终点K867+500,路段临河傍山地形较窄,路线布设受乌拉斯台河、铁路、电缆以及山体等的限制较大,尤其是几处公铁分离式立交使得公路平纵面线形指标极低,有几段公路与铁路并行,铁路靠山,公路临河,铁路路基坡脚挤压公路,给公路改建带来了很大的困难。测设路线基本上沿老路布设,利用原有公路及原有桥涵、防护工程,局部裁弯取直,水毁严重路段,采取避让或设防护工程,注意保护环境。最小平曲线半径30米/2处,最大纵坡5%3处,最短坡长120米。
  工程1998年开工,1999年竣工。工程编制概算4244.19万元。

知识出处

新疆通志 公路交通志(1986~2005)

《新疆通志 公路交通志(1986~2005)》

出版者:新疆人民出版社

出版地:2015

全书以翔实的史料、正确的观点、流畅的文笔全面记述了新疆公路交通事业的发展变化历程。新疆公路交通20年沧桑巨变,记载着新疆交通人20年的艰辛和开拓,见证了新疆交通行业“发展交通、服务社会、人便于行、货畅其流”的使命,体现了“大道为公、畅通天下、共享文明”的核心价值,传递着“艰苦奋斗、勇于创新、不畏险阻、团结奉献”的交通精神。

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