银川市图书馆

美国汽车之都底特律最近举行了一次北美国际汽车大展，参展者有美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头以及日本和欧洲的汽车制造商。展览会上最引人注目的是美国三大汽车公司的“环保汽车”，这种新车省油、废气排放量小，令人耳目一新。通用海车公司先声夺人，在展会一开始就推出了几种中型汽车的典型款式，其中一种是以汽油和电力为动力的混合型汽车，该公司号称这是“全球第一辆环保混合汽车”，每升汽油可行驶约25公里，通用公司计划在2001年时大量生产。另一种是以氢气燃料电池推动的汽车，计划在2004年时全面投放市场。福特公司推出的一种中型轿车自重仅908公斤，比目前的同类车减轻整整590公斤。福特公司还保证，到1999年它生产的跑车和中型客货两用车将符合严格的低废气排放标准。克莱斯勒公司别出心裁，在展会上宣布将开发一种塑料车身的新车，用柴油和电力作混合动力，每升汽油可行驶约30公里。雄心勃勃的克莱斯勒公司宣称，这种新车可望在2003年进入普通家庭。美国新闻媒体把三大汽车公司纷纷开发“环保汽车”描述为“突然转绿”。就在去年10月东京国际汽车展上，美国三大汽车公司坚持多年来反对降低汽车废气排放量的立场，仍然推出高排放的大型豪华车，而日本汽车制造商却使出一个震惊国际汽车制造业的新招，推出多款具有鲜明环保特色的新车。美国汽车相形见拙，备受冷落。两个月前，联合国在日本京都举行了气候变化框架公约第三次缔约方大会，会上通过了有史以来第一个具有法律效力的减排温室气体的《京都议定书》。美国在众多国家的压力下，最后被迫作出让步,在议定书上签了字。美国减少温室气体排放量，首当其冲的是汽车行业。过去很多年里，美国汽车行业总是借口缺乏消费市场，不愿开发省油、清洁的环保车,而热衷于生产跑车以及小型货车和客货两用车。这些车价格虽较高，但很畅销，对制造商来说经济效益较好，但产生的污染比普通汽车高三倍,耗油量多一倍，在美国许多州造成了严重的邃气污染。美国一些州本来就已兴起环境改善运动，而《京都议定书》的签署又大大增强了这些环保运动的势头，美国东西部许多州纷纷采取对策，要求市场推出的新车必须大大降低废气排放量。国际国内巨大的环保压力迫使美国的汽车制造商们不得不“急转弯”。据行家们分析，今后世界汽车行业发展的主流必定是环保节能型新车。谁能在这方面领先，谁就能在世界汽车市场独领风骚。专家们推测，今后的汽车将主要有三种发展趋向：一是使用电瓶的电动车。这种车没有尾气排放，只有生产电瓶的工厂有可能产生污染。现在已经开发成功的电瓶车充电一次可行驶256公里。二是燃料电池汽车，通过氢氧之间的反应产生动力用电。这种车可将汽车排放的温室气体量减少一半，将其它的污染物基本排除。三是混合型汽车，以电瓶或者电瓶汽油、柴油等燃料的混合作动力。这种汽车无法消除污染，但可降低约百分之五十的二氧化碳排放量。。专家们认为，目前对这些新型“环保汽车”的期望值还不能太高。从环保角度讲，这些新车有许多可取之处，但在机动性和技术可靠性等方面，尚有许多难题要解决。如电瓶车需经常充电，使用燃料电池的新车所需材料和工艺复杂，造价比普通车高约3万美元。要让新型的“环保汽车”真正出现在美国的公路上,尚需走过一段艰难的路程。