银川市图书馆

让飞机无限期地在空中飞行，一直是飞机制造专家的最高理想。目前,美国和加拿大正在研制以微波为动力的飞机，可望在不久的将来实现这样的理想。目前的飞机都是用内燃机或气体涡轮机作为动力源。两者都必须燃烧燃料以产生动力。想要延长飞机的滞空时间，必须加大储存燃料的油箱，或进行空中加油。若不想用燃料作为动力来源，那么就有几个方向可以思考，首先可以考虑使用电源。但问题是储存电源的电池重量很大，若用电池来作为飞机的动力源,飞机就会笨重得飞不起来。也有人将机体贴满太阳能电池板，利用光所产生的内部电位差来发电。但这样做，飞机必须飞得很高才行，如果飞行太低，受到云层阻挡，电池板的效率必然大打折扣。而且太阳能利用还在初级阶段，作为飞机的动力源为时尚早。最近最受注目的飞机动力技术，大概非微波飞机莫属。其原理为，将地面上发电所产生的电力转换成微波，利用地面的碟形天线发射给天空的飞机。飞机再将由天线上接收到的微波转换成电能，促使马达运转，并带动螺旋桨回转而产生动力。美国航空及太空总署和能源厅首先将微波飞机使用在地球的定点观测上。由洛克希德•乔治亚公司负责此飞机的研制。该公司设计出来的无人飞机，机翼宽度达45米，总重量为270公斤，在21公里高度可以连续滞留数月，且机上配有高精度摄影机，可用来监视和摄取地面上的所有目标。加拿大对微波飞机的研究比美国进行得还早。它推出的SHARP ”微波飞机的翼宽为4.5米，且设在机体上方，呈V字形往上翘。但最特殊的地方还在于机体后半部分的圆盘构造，无人想象得到它竟和飞机的扬升力有直接的关系。“SHARP”的电力传送必须通过圆盘部分、机体下部和主翼下部所装设的无数个特殊天线进行。