兰州市图书馆 水上交通工具：舟船
内容
敦煌石窟中的50多个洞窟内，保存了 130多幅古代舟船的形象资料。 壁画上所绘的舟船形象，随着时间的推移而发展进化，似乎可以作为一部船史来读：北周、隋代是小舟和筏之类；唐代以后，渐次出现大木板船、 帆船和各类楼船、庐船等。如： 北周第296窟窟顶人字披东披《善事太子本生》故事画中，绘一只小木板船，船形尖头尖尾，中间大，两头小，船体较短；载客三人，船夫二人在船两头撑篙。
这大概就是当时西北地区使用的内河舟船 (图 79）。
隋代第302、303窟中，先后出现了四幅“船”的形象：船型为圆形或椭圆形，乘坐3至5人不等，行驶在小河中，其形式类似于在西北地区的“皮筏子”（图 80)。隋代第420窟绘制的三只小船也属于同一类型，但略有改进，有点像小木板船，长方形，平底，行驶于河中，规模也不大，乘坐7人左右。
初唐第323窟南、北两壁绘制的《康僧会故事》《石佛浮江》《扬州瑞像》等佛教史传画中，一共出现了形式各异、大小不等的舟船12只， 其中帆船6只，小木板船3只。这里表现的是在中国江南一带发生过的佛教历史故事，这些舟船行驶于长江和太湖中，因此，整个画面是一幅湖光山色的江南水乡风情画。从画面上看，这些舟船的行驶方式有划桨、摇橹、 拉纤、张帆等（图81）。南壁《石佛浮江》故事画中部为1924年被美国人华尔纳窃毁的《纤夫拉船》图，画面中有一中型运载船，无帆，上立佛祖并各类人物约20 余，由二纤夫拉拽着靠岸，这是古代在江河中逆水行舟的唯一方式（图82）。绘于该窟北壁的《康僧会故事》图中的是一只小帆船，中坐比丘二人，后立船工一人作撑篙状。类似的形象在盛唐第23窟和第446窟也出现过。
从公元8世纪中期开始一直到10世纪末，壁画上大量出现了双尾船的形象。这种船比较灵巧，或张帆，或划桨，使用自如，适合在水面平稳的江湖中作业，构造也比较简单。如晚唐第54窟北壁、五代第98窟南壁、第108窟甬道顶部、第 146窟南壁、第61窟南壁、宋代第55窟南壁所绘（图83）。
唐代中期出现比较复杂的双尾楼船，具有游船性质，大多为帐形顶，顶上设榻辇，辇上坐人，视野开阔，一览无余。如中唐第231窟、第238窟西龛内南壁《善事太子入海品》中，均绘有一幅虎头双尾楼帆船，形状为方头、平坦但略呈弓形底, 横长方形船头上绘虎头图案，帐形四角亭式内舱顶上设榻辇；桅杆竖于亭舱后，杆顶部有示意风向的木雕小鸟，高悬的大帆向前或向后鼓起（图84）。晚唐第468窟窟顶西披《法华经变》中所绘的双尾楼帆船，有楼有桅有帆，风帆向后鼓张，前部船夫正在撑篙调转船头，船身纹饰颇为讲究、精美。
庐船，指设草庐式内舱的舟船，在敦煌壁画中也多为双尾船。如晚唐第156窟南壁《天请问经变》中的双尾庐船，小船上设圆顶庐形内舱，无桅无帆，庐前只有一船夫撑篙。榆林窟宋代第33 窟南壁所绘双尾庐船亦平底，无桅无帆，佛陀坐于船舱中的草庐内。五代第146窟南壁和第98窟北壁则绘双尾庐帆船，亦是平底，船上设圆顶庐形内舱，但都有桅有帆，且风帆后张，双尾上翘，有乘风破浪之势（图85）。
海船。敦煌壁画中的海船形象，主要出现在《法华经变·观世音菩萨普门品》中，如盛唐第205窟南壁所绘大型木帆船，方头，平底，高舷板, 首尾高翘。盛唐第45窟南壁所绘的海船，在桅杆的顶部清楚地绘出五级挂帆扣，以示该船可根据风力随时调整速度；在船的尾部，有一船夫把棹掌握航向，此棹有舵的作用，但只能在江河湖泊中使用。宋代第55窟南壁所绘的海船为一艘大型弯庐帆船，舱内有庐篷式上层建筑，船尾从上插下二棹。榆林窟宋代第38窟前室南壁绘一大型双头双尾庐帆船，双头，双尾，首尾上翘，低桅杆、小风帆设于船头； 庐篷设于船舱中间偏后，亦颇具特色（图86）。
值得注意的是，敦煌壁画中的海船都没有绘船舵，并且都有撑篙的船夫，可见这些“海船”只能行驶在江河湖泊浅水处，而不是在大海中航行。这是因为当年那些地处大漠深处的画匠，对海船及航海知识了解有限，他们可能只见到江河湖泊中的各种船只。尽管如此，这些大船仍是敦煌壁画中最值得重视的交通工具图像。
这大概就是当时西北地区使用的内河舟船 (图 79）。
隋代第302、303窟中，先后出现了四幅“船”的形象：船型为圆形或椭圆形，乘坐3至5人不等，行驶在小河中，其形式类似于在西北地区的“皮筏子”（图 80)。隋代第420窟绘制的三只小船也属于同一类型，但略有改进，有点像小木板船，长方形，平底，行驶于河中，规模也不大，乘坐7人左右。
初唐第323窟南、北两壁绘制的《康僧会故事》《石佛浮江》《扬州瑞像》等佛教史传画中，一共出现了形式各异、大小不等的舟船12只， 其中帆船6只，小木板船3只。这里表现的是在中国江南一带发生过的佛教历史故事，这些舟船行驶于长江和太湖中，因此，整个画面是一幅湖光山色的江南水乡风情画。从画面上看，这些舟船的行驶方式有划桨、摇橹、 拉纤、张帆等（图81）。南壁《石佛浮江》故事画中部为1924年被美国人华尔纳窃毁的《纤夫拉船》图，画面中有一中型运载船，无帆，上立佛祖并各类人物约20 余，由二纤夫拉拽着靠岸，这是古代在江河中逆水行舟的唯一方式（图82）。绘于该窟北壁的《康僧会故事》图中的是一只小帆船，中坐比丘二人，后立船工一人作撑篙状。类似的形象在盛唐第23窟和第446窟也出现过。
从公元8世纪中期开始一直到10世纪末，壁画上大量出现了双尾船的形象。这种船比较灵巧，或张帆，或划桨，使用自如，适合在水面平稳的江湖中作业，构造也比较简单。如晚唐第54窟北壁、五代第98窟南壁、第108窟甬道顶部、第 146窟南壁、第61窟南壁、宋代第55窟南壁所绘（图83）。
唐代中期出现比较复杂的双尾楼船，具有游船性质，大多为帐形顶，顶上设榻辇，辇上坐人，视野开阔，一览无余。如中唐第231窟、第238窟西龛内南壁《善事太子入海品》中，均绘有一幅虎头双尾楼帆船，形状为方头、平坦但略呈弓形底, 横长方形船头上绘虎头图案，帐形四角亭式内舱顶上设榻辇；桅杆竖于亭舱后，杆顶部有示意风向的木雕小鸟，高悬的大帆向前或向后鼓起（图84）。晚唐第468窟窟顶西披《法华经变》中所绘的双尾楼帆船，有楼有桅有帆，风帆向后鼓张，前部船夫正在撑篙调转船头，船身纹饰颇为讲究、精美。
庐船，指设草庐式内舱的舟船，在敦煌壁画中也多为双尾船。如晚唐第156窟南壁《天请问经变》中的双尾庐船，小船上设圆顶庐形内舱，无桅无帆，庐前只有一船夫撑篙。榆林窟宋代第33 窟南壁所绘双尾庐船亦平底，无桅无帆，佛陀坐于船舱中的草庐内。五代第146窟南壁和第98窟北壁则绘双尾庐帆船，亦是平底，船上设圆顶庐形内舱，但都有桅有帆，且风帆后张，双尾上翘，有乘风破浪之势（图85）。
海船。敦煌壁画中的海船形象，主要出现在《法华经变·观世音菩萨普门品》中，如盛唐第205窟南壁所绘大型木帆船，方头，平底，高舷板, 首尾高翘。盛唐第45窟南壁所绘的海船，在桅杆的顶部清楚地绘出五级挂帆扣，以示该船可根据风力随时调整速度；在船的尾部，有一船夫把棹掌握航向，此棹有舵的作用，但只能在江河湖泊中使用。宋代第55窟南壁所绘的海船为一艘大型弯庐帆船，舱内有庐篷式上层建筑，船尾从上插下二棹。榆林窟宋代第38窟前室南壁绘一大型双头双尾庐帆船，双头，双尾，首尾上翘，低桅杆、小风帆设于船头； 庐篷设于船舱中间偏后，亦颇具特色（图86）。
值得注意的是，敦煌壁画中的海船都没有绘船舵，并且都有撑篙的船夫，可见这些“海船”只能行驶在江河湖泊浅水处，而不是在大海中航行。这是因为当年那些地处大漠深处的画匠，对海船及航海知识了解有限，他们可能只见到江河湖泊中的各种船只。尽管如此，这些大船仍是敦煌壁画中最值得重视的交通工具图像。
