菏泽市图书馆 内容
一、第四次大复堤
临黄大堤是防御洪水的重要工程，亦是保护沿黄人民生命财产安全的重要屏障。新中国成立后，在“宽河固堤”方针指导下，根据河道不断淤积抬高的情况和不同时期的防洪标准，于1980年前已对黄河堤防进行了三次大规模的复堤。第一次是1950~1956年，第二次是1962-1965年，第三次是1974~1979年，三次大复堤共完成土方597.02万立方米，完成投资733.7万元，使用工日280.19万个。但是，由于黄河水少沙多，水沙输送不平衡，河床逐年淤高的局面尚不能得到彻底改变。因而，每年汛期,洪水威胁仍是我国人民的心腹大患。为了确保人民生命财产的安全，保卫祖国社会主义建设的辉煌成果，保卫当前社会稳定的大好形势，我们还必须采取水涨堤高的方法，随着水位的不断抬高，而逐渐加高黄河大堤,保证年年汛期安澜。因此，从1991年开始, 历经1991-1995年、1998~1999年共7年的时间进行第四次黄河大堤加高帮宽施工。工程建设标准：1991-1993年堤顶高程按1995年设防标准加2.5米,1994年后,堤顶高程按2000年设防标准加2.5米，堤顶宽度平工段9米，险工段11米，临背坡均为1：3,堤顶纵比降0.11%。。第四次大复堤共完成土方166.04万立方米，完成投资2457.79万元，使用工日5.62万个，施工中累计质量检查点次216851个，合格点次212080个，合格率97.8%；其中干幺匝检查点次42332个，合格点次41259个，合格率97.5%。第四次大复堤逐表2-1第四次大复堤逐年完成工程量、投资统计表
年完成工程量、投资统计表见表2-1。
第四次大复堤历年施工情况叙述如下。
（一）1991年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
大堤加培土方工程标准按山东黄河河务局黄工字〔82〕第5号文设计，堤顶高程按1995年设防水位超高2.5米，堤顶宽度按无铁路平工段9米、险工段11米，临背边坡1：3,背河起坡处距铁路中心2.0米，设计土方10.0万立方米，复堤长度986米;黄堤桩号231+875-232+861,其中231+875处设计堤顶高程65.00米,232+861处设计堤顶高程64.89米，堤顶纵比降0.11%。
批准文号:山东黄河河务局黄工发〔1991〕100号。
2.施工简况
为了加强对工程施工的管理，确保完成第一次机械化施工任务，接任务通知后，荷泽市黄河河务局成立了以副局长王勤学为指挥长的施工指挥部，做了大量的施工组织与准备工作。首先对投入施工的5台铲运机和1台推土机司机进行精心选拔和培训，使他们既有事业心，热爱此项工作，又具备独立操作能力。同时,根据施工图纸进行施工放样、划定土场,确定运土道路、挖压占地范围，并与有关村队协商办理赔偿事宜。另外，还建设了临时住宿工棚、停车修车场和油库等临时设施,为保证顺利施工创造了有利条件。
按照精心设计、精心施工、优质高效、履行节约的原则，这次施工分两期进行:第一期7月1日开工,8月24日竣工;第二期10月6日开工，11月28日竣工,历时共109天。平均加高1.49米，帮宽12.1米,完成总土方量10万立方米,其中堤身土方86028立方米，红土包边2805立方米，红土盖顶5694立方米，生产辅道土方4487立方米（2条），土牛土方986立方米（20个）。总计完成投资80.06万元,实用工日0.39万个。
这次施工在劳动力组合上实行单车核算，两人承包1台车，由3台车或2台车分别组成施工小组,每组承包一段,包任务、包质量，一包到底。边锨工由3人一组，划段承包。推土机及时开蹬，及时碾压，相互配合，相互促进，确保有条不紊地进行施工。
3.工程质量管理与质检成果
为加强施工质量管理，争创“全优工程”，指挥部成立了质量检查领导小组,设立质检机构，充实专职质检人员，建立三级质量检查验收制度，严格按照《山东黄河碾压式土方工程施工验收规程》和指挥部制定的《碾压式土方工程机械施工质量要求及检查办法》进行质检工作。制定了质量奖惩办法，并与承包工资挂钩，实行奖勤罚懒、奖优罚劣，对各单项工程按要求进行检查和验收。省、地黄河河务局也派员进行质量监督，有力地促进了工程施工,保证了工程质量。1991年大堤加培质量检查成果统计表见表2-2。
表2-21991年大堤加培质量检查成果统计表
（二）1992年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
根据山东黄河河务局〔82〕黄工字第5号文规定，堤顶高程按1995年设防水位超高2.5米的标准进行设计，堤顶宽度平工段9米,险工段11米，临背边坡均为1：3。背河起坡处距铁路中心2.0米。相应黄堤桩号为229+515~231+875,全长2360米。其中,229+515处设计堤顶高程65.26米,231+875处设计堤顶高程65.00米，堤顶纵比降0.11%。,设计土方28.0万立方米。
批准文号：山东黄河河务局黄工发[1992]44号、97号。2.施工简况
为了保质保量按时完成大堤加培工程的土方施工任务，菏泽市黄河河务局成立了以副局长为指挥长，工务、财务、派出所参加的施工指挥部。东明县黄河河务局也成立了以工务科长、财务科长和施工队长为领导的指挥机构。同时，建立健全了各项组织及岗位责任制，遵循精心施工、优质高效、安全节约的原则。一期工程由荷泽市黄河河务局与东明县黄河河务局的两个机械队共同承担施工任务，共有20台铲运机、5台碾压拖拉机参加施工，于2月19日开工,5月15日竣工，完成加培长度1680米,相应黄堤桩号230+195~231+875,完成土方20万立方米。其中，东明县黄河河务局完成加培长度672米 （相应黄堤桩号230+195-230+867）,因投入的施工机械多，施工能力较强，2月23日开工,3月25日即完成任务。菏泽市黄河河务局投入的施工机械少,施工力量较弱，加之又正值春季，土料易干燥，为确保工程质量，将一期工程分为两段进行施工。第一段（黄堤桩号231+370~231+875）长505米，于2月19日开工,4月8日竣工；第二段（黄堤桩号230+195~231+370）长1175米，于4月9日开工，到5月10日基本竣工,5月11日至5月15日平整土场，做好挖压占地复耕等善后工作。二期工程由菏泽市黄河河务局施工队承包施工，投入机械有铲运机9台、碾压拖拉机2台，于6月29日开工,8月12日竣工,8月13-15日完成挖压占地复耕等善后工作。共加培长度680米,相应黄堤桩号229+515-230+195,完成土方8万立方米。
1992年黄堤加高帮宽工程，平均加高1.62米，帮宽11.92米，共计完成加培土方28万立方米。其中堤身土方263754立方米，辅道土方14746立方米，土牛土方1500立方米。5~8月底还相继完成了背河生产辅道挡土墙6道，排水沟23条，植草8.3万平方米。完成投资212万元，实用工日0.84万个。
3.工程质量管理与质检成果
为加强施工质量管理,争创“全优工程”，施工指挥部成立了以工务科长为组长的质量检查小组，设专人进行质量检查和验收工作，严格按照施工规程进行施工。施工指挥部制定了《碾压式土方工程机械施工质量要求及检查办法》和奖罚制度，开展评比活动。针对土质和气候情况，随时采取必要的工程措施，确保施工质量。施工期间基础处理、逐坯开蹬、土质调配、虚坯厚度、干幺重、工程尺度、两工接头等，全工期共检查48683点次，合格47434点次，合格率97.4%。其中干幺重检查9416点次，合格9193点次,合格率97.6%。1992年大堤加培质量检查成果统计表见表2-3。表2-31992年大堤加培质量检查成果统计表
（三）1993年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
该工程由荷泽地区黄河河务局设计。设计标准:堤顶高程按1995年设防水位超高2.5米。堤顶宽度：险工段11米,平工段9米,险工段到平工段的过渡长度为100米,顶宽由11米逐渐过渡到9米。临背边坡均为1：3,背河起坡处距现铁路中心2.0米。加培段起止点相应黄堤桩号为228+120-229+515,长度1395米。228+120处设计堤顶高程65.41米,229+515处设计堤顶高程65.26米，堤顶纵比降0.11%。,设计土方20万立方米。
批准文号:山东黄河河务局黄工发【1993】36号。
2.施工简况
荷泽市黄河河务局1993年春季的大堤加培工程，于2月8日正式开工，投人施工机械有铲运机10台、推土机2台。5月25日竣工，历时107天，完成大堤加培长度1395米（黄堤桩号228+120-229+515）,完成土方20万立方米。其中堤身土方191059立方米，辅道土方7293立方米，土牛土方1648立方米等。228+120-228+800段平均帮宽12.2米，228+800~229+515段平均帮宽11.9米，平均加高1.62米，超过1995年设防水位2.65-2.85米，完成投资136.25万元，实用工日0.45万个。
为确保大堤加培任务的顺利完成，开工前成立了以副局长为指挥长的施工指挥部,对工程处人员进行合理调整，并对调整后的人员进行施工前培训，使参加施工人员能够熟练掌握工程施工质量标准，认真按施工规程办事，达到安全施工、高质量、高标准的要求。
为使工程尽早开工，开工前做了大量的准备工作。根据施工任务划定的施工范围进行了基础处理，依据设计图纸进行铺工放样，划定取土场地，确定运土道路和挖压占地范围，依靠当地政府和群众做好搬迁、清理、赔偿工作，为顺利施工打下了坚实的基础。
为确保施工质量，根据施工时的天气情况，采取了灵活有效的施工措施。3、4月天气干旱,为使施工土质保持最佳的含水量，采取洒水、小工段上土、深挖（挑沟槽）等办法，确保了施工用土有适中的含水量，保证了碾压干幺重的要求。5月，由于连续降雨,造成土场积水，又采取土场排水、上堤土晾晒的办法,始终使土壤含水量满足施工要求。
3.工程质量管理与质检成果
为确保筑堤工程质量，认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，开工前,施工指挥部成立了以工务科长为组长的质检小组，又聘用2名临时工为专职干幺重试验员和边锨管理员，以加强干幺重的试验和边锨工的管理。在施工中，认真执行《山东黄河碾压式土方工程施工验收规程》和指挥部制定的《碾压式土方工程机械施工质量要求及检查办法》，严格履行逐坯验收签证制度，做到精心施工、精心管理、精心检查,对必检的7个项目都能做到一丝不苟、一个不漏，保证了每个试验数据的真实性和准确性。
在施工期间，山东黄河河务局质量监督中心站、菏泽地区黄河河务局质量监督站均派驻了质量监督员，同时又进行了巡回质量检查、监督，确保了施工质量。
施工中，合计检查点次32358个，合格点次31871个，合格率98.5%。其中干幺重检查点次6624个，合格点次6499个，合格率98.1%。对于不合格的点次经过返工补救，也达到了施工要求。1993年大堤加培质量检查成果统计表见表2-4。
表2-41993年大堤加培质量检查成果统计表(四)1994年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
该工程由荷泽地区黄河河务局设计。设计标准:堤顶高程按2000年设防水位超高2.5米。堤顶宽度：险工段11米,平工段9米，临背边坡均为1:3。 堤顶采用花鼓顶形式，拱高：险工段0.25米，平工段0.2米，背河起坡处距现铁路中心2.0米。加培堤段起止点黄堤桩号226+635-228+120,长度1485米。226+635处的设计高程65.57米,228+120处的设计高程65.41米。堤顶纵比降0.11%。。
批准文号：山东黄河河务局黄工发【1994】46号，山东黄河河务局鲁黄工发【1994】86号。
2.施工简况
荷泽市黄河河务局1994年春季大堤加培工程，于2月20日正式开工,5月20日竣工，工期历时90天，比原计划工期提前11天，达到了优质、高效、安全、节约的要求。
这次施工共投入施工机械12台，其中802型拖拉机牵引2.5立方米拖拉式铲运机10台及东方红75型推土机2台，完成土方20万立方米。其中堤身土方166902立方米，红土包边盖顶土方18506立方米，辅道3条、土方12942立方米，土牛33个、土方1650立方米。226+800-228+120段平均帮宽11.70米,226+635~226+800段平均帮宽17.1米。全段平均加高1.63米。实做顶宽、顶高、边坡均达到了2000年设计标准，共完成投资152万元，实用工日0.44万个。
为确保大堤加培任务的顺利完成，在施工中采取了以下几方面的措施：
(1)建立健全组织机构，加强对施工的组织领导。
开工前，成立了以副局长为指挥长的施工指挥部，抽调工务、财务、派出所等各职能部门的负责同志参加，以适应工程施工的需要，保证了顺利施工、安全施工。
对承担施工任务的工程处进行合理调整，把4名年富力强、能吃苦耐劳、懂技术、认真负责的职工充实到工程处施工队伍中，并对调整后的工程处人员进行施工前培训，使其进一步熟悉施工规程和工程质量要求。对施工机械进行了精心维修、认真保养,使车辆经常保持良好状态，为顺利完成施工任务奠定了基础。
(2)认真做好开工前的一切准备工作,确保按时开工、施工顺利。
为使工程尽早开工，于1993年春节前就着手做了大量的准备工作。首先,在施工堤段范围内，结合有关村队干部进行场地清理，处理树木，清理杂草、表层土和坟墓,按规定对树坑、坟坑进行回填。之后,按设计图纸进行铺工放样、浇洒灰线,标明施工范围，继而划定取土场地，确定运土道路和挖压占地范围，并按规定做好赔偿工作。春节刚过就及时健全了生活、住宿、修车、停车场地、燃料供应库等临时设施，满足了生活和施工的需要，保证了按时开工、顺利施工。
(3)做好施工进度安排,达到任务明确，心中有数。
遵照荷泽地区黄河河务局的安排意见，结合本单位的机具情况、施工能力，制订了详细的施工方案。计划分两段施工，第一段(227+320-228+120)长800米，于2月20日机械进场,21日正式上土,4月11日完成，实干工期45天。第二段(226+635~227+320)长635米,4月12日开工,5月31日完成，实干工期42天。计划总工期101天，除影响施工的风雨天外，实用工期87天。
在施工过程中，由于土壤含水量的变化，为保证施工质量,对原计划施工段随时进行了调整，后来又采取大工段上土,浅取土，增加湿土晾晒时间等措施，确保了上堤土的最佳含水量。为保证工期,3月20日后，将每天的纯工作时间由开始时的每天14小时增加到每天16小时。由于指挥部领导和工程处全体职工艰苦努力、日夜奋战，抓安全、抓质量、促进度,1994年的大堤加培任务于5月20日顺利竣工，比原计划提前了11天。
(4)优化劳动组合，建立健全岗位责任制。
完成高标准的工程必须有高标准的施工队伍。因此，在开工前，对施工队伍进行了认真的筛选，选定1名具有专业知识和1名具有维修经验的同志分别任工程处正、副主任,大多数施工队员能够独立操作和维修机械，并具有初中以上文化程度，年富力强、吃苦耐劳、踏实肯干。同时,优化劳动组合，实行单车核算,新老机械结合,实行传、帮、带。将施工机械分成两个小组，每组承包一段施工任务，实行包任务、包质量、包安全的一包到底责任制。边锨工由当地民工组成，责任到组、到人，按任务、质量分等计酬。
3.工程质量管理与质检成果
为确保施工质量，指挥部成立之后，随即建立了以工务科长为组长的质量检查小组，配备专职质检人员2人，聘用专职干幺重试验员2人，边锨管理员1人,负责现场质量检查。在工作中认真贯彻执行《山东黄河碾压式土方工程施工验收规程》和指挥部制定的《碾压式土方工程机械施工质量要求及检查办法》，准备工作充分，质量控制措施得力，有一整套验收签证和逐坯验收制度,做到逐坯验收，逐坯签证，发现有不符合规定的必须返工，不返工、无签证的不准再上新坯土。
在施工中，山东黄河河务局质量监督中心站、荷泽地区黄河河务局质量监督站均派驻了质量监督员，同时，山东黄河河务局工作组、山东黄河河务局质量监督中心站、荷泽地区黄河河务局质量监督站进行巡回质量检查、监督，确保了施工质量。
在施工中，主要检查了基础处理、逐坯开蹬、土质调配、虚坯厚度、干幺重、工程尺度、两工接头等项目。在整个施工过程中合计检查点次36732个，合格点次36065个，合格率98.2%o其中干幺重检查点次6727个，合格点次6565个,合格率97.6%。1994年大堤加培质量检查成果统计表见表2-5。
表2-51994年大堤加培质量检查成果统计表
（五）1995年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
该工程由荷泽地区黄河河务局设计。设计标准:堤顶高程按2000年设防水位超高2.5米，堤顶宽度11.0米（施工堤段全部是险工段）,堤顶采用花鼓顶形式，拱高0.25米，临背边坡均为1:3,背河起坡处距原铁路中心2.0米，设计土方18万立方米。加培堤段起止黄堤桩号为225+454〜226+635,长度1181米。其中225+454处的设计高程为65.70米,226+635处的设计高程为65.57米。堤顶纵比降为0.11%。
批准文号：山东省计委鲁计基〔1995〕674号。
2.施工简况
该工程由荷泽黄河工程局负责施工，因本期工程时间紧、任务重，且属于冬季施工，为确保年底完成施工任务，采用分段施工方案。第一段由荷泽市黄河河务局工程处承包，施工地点在黄堤桩号225+804-226+635段，长831米。10月6日施工人员、机械进场,10月8日正式上土，12月20日完工。投入施工机械12台，其中铲运机10台、推土机2台。第二段由鄄城县黄河河务局工程处承包，施工地点在黄堤桩号225+454-225+804段，长350米。11月6日开工，12月6日完工，实工作时间31天。投人施工机械10台，其中铲运机8台、推土机2台。经过两个工程处全体同志的积极努力，如期完成了施工任务。总计完成土方18万立方米,其中堤身土方157806立方米(含红土包边盖顶土方15486立方米),3条辅道土方19632立方米，土牛土方2562立方米，完成投资203.5万元,实用工日0.33万个。平均帮宽13.9米，加高1.3米。实做顶高、顶宽、边坡均达到2000年设计标准。
为确保工程质量,按时完成施工任务,开工前成立了以副局长为指挥长的施工指挥部,下设工程施工、质量检查、后勤供应、安全保卫等职能部门，在指挥部的统一领导下，各自做好本职业务工作，为顺利施工创造条件、提供方便。工程科在开工前做了大量准备工作，保证了按时开工;财务科在施工中保证了一切物料供应，竣工后达到工完账结，不留后遗症;安全保卫科在施工中按照“安全为了生产，生产必须安全”的要求，安全保卫人员昼夜坚守在工地值班,白天检查、夜间巡逻。在本期工程施工中，全体施工人员始终坚持安全施工、文明施工的原则，杜绝了一切安全事故的发生。
省、地黄河河务局的领导多次到工地了解情况、解决问题,对工程施工起了极大的推动作用。
3.工程质量管理与质检成果
为严格控制施工质量，加强施工质量管理，施工指挥部成立了以工务科长为组长的质量检查小组，配备专职质检人员4人。荷泽地区黄河河务局还派驻工地质量监督员，坚守工地不定期地对施工质量进行检查、监督指导。在施工中，全体施工人员始终牢记“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行《山东黄河碾压式土方工程施工验收规程》和荷泽市黄河河务局制定的《碾压式土方工程机械施工质量要求及检查办法》，履行职责，精心施工，精心管理,严格检查，一丝不苟。严格执行逐坯验收制度，发现有不合格的部位,要坚决返工补救，补救合格后，才能进行正常施工。在整个施工过程中，质检人员始终做到跟班上岗，坚守岗位，逐坯检查，认真填写原始记录，保证数据的真实性、准确性和完整性。
施工中主要检查了基础处理、逐坯开蹬、土质调配、虚坯厚度、干幺重、工程尺度、两工接头等项目。总计检查点次31970个，合格点次31539个，平均合格率98.7%。其中干幺重检查点次5714个，合格点次5599个，合格率98%。对不合格的点次进行返工补救，也达到了质量要求。1995年大堤加培质量检查成果统计表见表2-6。
表2-61995年大堤加培质量检查成果统计表
（六）1998年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
该工程由山东黄河勘测设计院设计，设计加培堤段为黄堤起止桩号221+000-225+454,长4466米。堤顶高程按2000年设防标准设计，高村水文站以下超高2.5米。其中221+000处的堤顶设计高程为66.18米,225+454处的堤顶设计高程为65.70米。堤顶纵比降0.11%。。堤顶宽度：高村水文站以下险工段11.0米，平工段9米。221+000-223+500为险工段,223+500~225+454为平工段,堤顶宽度分别设计为11.0米和9米。堤身临背边坡均为1：3。加高帮临段背河起坡点从原铁路中心起坡，清除原铁路基石子后,相当于从背河堤肩顺坡加高，加高帮背段从临河堤肩起坡进行加高帮背。黄堤桩号221+000-222+800,长1800米，紧偎黄河主槽，黄堤临河为险工坝岸,从临河堤肩顺坡加高，采取帮背。黄堤桩号222+800-225+454,长2654米，采取帮临加高。原郝寨引黄闸位于黄堤桩号223+400,因设计原因，建成后一直不能使用，现已废弃，成为工程险点。此段大堤加高帮宽采取往临河方向前移堤加高方式（即在郝寨老引黄闸圈堤原弧顶临肩起坡，往两侧各延伸100米与老堤相连），把险点撇到背河。移堤桩号为223+300-223+550,移堤需增加黄堤长度12米。设计帮临加高实际修做长度为2666米。
新加培黄堤采用红土包边盖顶，包边水平宽1.0米，盖顶厚度0.5米。土牛土方险工段按2.0立方米每米，平工段按1.0立方米每米。修做主要交通干线辅道顶宽8.0米，纵坡1:18,般生产辅道顶宽5.0米，纵坡1：12,横坡均为1：2。排水沟每100米临背河各修筑1条，净深0.3米，净宽0.4米, 石板厚0.2米，上下进岀水口呈簸箕状。堤顶做成花鼓顶形式，拱高0.2米,临背堤肩均设有挡水围堰，高0.25米，顶宽0.6米。总设计土方42.13万立方米。
批准文号；山东黄河河务局鲁黄工发[1998]75号、110号、176号、184号文。
2.施工简况
该工程由荷泽黄河工程局组织施工，菏泽市、鄄城县黄河河务局工程处承包施工。根据土场情况，黄堤桩号221+000-222+180、224+350~225+454段为荷泽市黄河河务局施工;黄堤桩号222+180~224+350段为荷泽市黄河河务局、鄄城县黄河河务局施工，其中222+800-223+010为鄄城县黄河河务局工程处施工。参加施工人员178人，先后投入施工机械68台（套），其中铲运机22台、推土机12台、自卸车20台、挖掘机3台，另外还有50辆自卸车、洒水车等。7月5日正式上土，12月15日完成主体工程，按设计完成土方42.13万立方米，完成投资877.41万元，实用工日2.09万个。1998年大堤加培工程完成土方统计表见表2-7。
表2-71998年大堤加培工程完成土方统计表
（单位：万立方米）
为确保工程任务顺利完成，施工单位与建设单位签订了施工合同后，工程局进行了认真的组织，成立了大堤加培项目经理部,下设负责工程施工、质检、施工安全及后勤供应等职能部门。要求各自为战、互相配合,充分发挥每个部门、每个工作人员的积极性和主动性,不折不扣地做好各部门的业务工作,保证全面完成工程施工任务。
工程任务下达后，为加强施工管理,项目经理部又成立了施工组、质检组、财务组、保安组。在经理部的领导下，积极做好清基、铺工放样、施工场地规划、取土场及施工道路的划定，落实施工人员和施工机械,制订施工方案和措施等施工前的一切准备工作。
在施工中，加强施工管理和质量管理，严格执行施工规范，搞好机械的优化组合。建立安全生产领导小组，制定安全生产措施,强化安全生产、文明施工，积极参加上级倡导的“安澜杯”百日竞赛活动，开展“安全生产、文明施工”流动红旗竞赛活动。制定奖罚政策，实行奖罚兑现，大大激发了职工的积极性，从而达到了优质、高效、安全、节约的目的，较好地全面完成了施工任务。
上级领导对工程施工非常重视，多次亲临工地现场进行指导。荷泽市黄河河务局领导脚踏实地的工作精神，天天到工地协调工作、解决困难,对顺利完成施工任务也有很大的促进作用。
3.工程质量管理与质检成果
为确保施工质量，开工前施工单位成立了质量检查小组，配备有施工经验、懂业务技术、工作认真负责、能吃苦耐劳的6名同志担任质量检查员，分包工段、分班检查，与所包工段实行同奖同罚的奖罚政策。在工作中严格按照设计和《山东黄河碾压式土方工程施工验收标准》及《荷泽市黄河河务局土方工程质量检查与验收办法》的要求施工，坚持分部工程验收签证和坯土验收签证制度，层层把关、不留死角，保证了工程施工质量。
为推进质量管理,施工质量检查实行了以班组为初验、施工队复验、质检小组终验的三检制程序，然后接受地区黄河河务局质量监督员及监理工程师的最后验收，从而确保了工程质量。
为了保证施工质量，在施工中根据情况的变化，还采取了临时措施，如在干旱时，采取洒水的办法，在多雨季节，采取大工段上土、晾晒的办法，保证上堤土料含水量适宜，从而保证了坯土碾压干幺重的要求。
在施工中，省、地两级黄河河务局质量监督部门均向该工程派驻了质量监督员，进行现场跟踪质量监督。同时，河南黄河勘测设计工程科技开发总公司监理部门向工地派驻了监理人员，他们在工作中认真负责、大胆工作，开展检查评比，严明奖惩制度，评选“红旗车”、“优胜队”等，对确保施工质量也有很大的促进。
施工中共进行质量检查35543点次，合格35161点次，合格率为99%。其中干幺重检查6051点次，合格5988点次,合格率99%o1998年大堤加培质量检查成果统计表见表2-8。表2-81998年大堤加培质量检查成果统计表
（七）1999年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
该工程由山东黄河勘测设计研究院设计，以防御黄河花园口站洪峰流量22000立方米每秒为防洪标准,工程级别为一级堤防工程。堤顶高程按2000年黄河花园口站22000立方米每秒相应水位（即2000年设防水位）加2.5米超高设计。其中217+968处堤顶高程66.51米,221+000处堤顶高程66.18米。设计堤顶宽度，险工段11米，平工段9米，临背边坡均为1：3。本段大堤加高工程采用险工段帮背、平工段帮临的施工方案。堤顶采用红土盖顶，厚度0.5米，一般交通辅道顶宽6.0米，纵坡1:15,边坡1:2。防汛屋台每公里1个，台顶超出设计堤顶0.3米，顺堤长度20米，宽度10米，边坡1：2。设计土方工程量274003立方米，其中堤身填筑土方167444立方米，黏土包边盖顶土方16795立方米，辅道土方78010立方米，房台土方6977立方米，土牛土方4777立方米，预算投资796.57万元。
批准文号：山东黄河河务局鲁黄工发〔1999〕60号。
2.施工简况
该工程于1999年5月11日开工,7月25日完工。为确保顺利施工，各参建单位均成立了相应的职能部门，参与该工程的建设工作。荷泽地区黄河河务局成立了项目建设管理第二办公室。施工单位成立了项目经理部，下设办公室、施工管理科、质量检查科、财务供应科等职能部门。监理单位成立了监理部,派驻了现场监理人员。质量监督站成立了项目站,对工程质量进行巡回监督。各单位互相配合，密切协作，各负其责,顺利完成了施工任务，施工中没有发生任何质量和安全事故。本次施工共投入各类施工机械67部(台)，其中铲运机25台、推土机8台、自卸车26部、振动碾2台、挖掘机3部、洒水车1部、服务车4部,最高施工人数达210人。完成大堤加培工程长度3032米(按桩号计算)，实际长度2832米。总计完成土方279068立方米，其中堤身壤土土方172488立方米，红土盖顶16814立方米，辅道土方78011立方米，防汛屋台土方6978立方米，土牛土方4777立方米，完成投资796.57万元。
在施工中，项目部根据设计单位和建设单位提供的土场位置和设计方案，依据不同的运距，分别采取了不同的施工方案。
(1)217+968-218+855段，采用挖掘机与自卸车配合施工，投入0.8型和1.0型挖掘机2部，10吨运土自卸车16部，D85型推土机2台和70型推土机1台推平，然后用CY-25型振动碾1台进行碾压。
(2)218+855-219+900段，采用铲运机、挖掘机和自卸车配合施工，投人铲运机10台、自卸车10部、挖掘机1部、D85型推土机1台和70型推土机2台、CY -25振动碾1台进行推平、碾压。
(3)219+900-221+000段，采用履带拖拉机与铲运机组合施工,投入铲运机1台、D85型推土机1台、70型推土机2台进行整平、碾压。
各部位的施工方法简介如下。
1)堤基清理与堤顶处理
5月11日接到开工令，至5月24日，第-、二单元(桩号217+968~218+855和218+855-219+900)完成堤基清理任务。5月28日第三单元 (桩号219+900-221+000)完成堤基清理任务，并通过建设单位、质量监督站、监理部联合组织的基础验收。施工中共动用挖掘机1部、推土机8台、振动碾2台，将堤基、堤坡范围内的树根和原地面的表层土、草皮全部清除干净,并运送到指定地点堆放。堤基清理边线超过设计边线外30~50厘米，堤基清理后，将树坑、坑穴等分层回填、圧实，压实度不小于0.94(即干密度大于1.50克每立方厘米)。
堤顶的清基工作从6月20日开始，分段清理干净，堤顶表层耙松30毫米。
2)主体工程填筑
堤身壤土填筑从5月24日开始,6月30日结束。红土盖顶填筑从7月3日开始,7月20日结束。
(1)土料采集：
按照建设单位提供并经设计单位进行试验过的料场取土。在开挖前，先将土壤表层的麦茬、草根等杂物清除干净,并堆放到指定地点，经监理部查验, 认定土壤合格后方可取土。
(2)填筑作业：
① 地面起伏不平处,按水平分层由低处开始，分层填筑。
② 分段作业面的最小长度不小于100米。根据监理部工程质量评定项目划分意见，本合同段根据地理位置、车辆状况，共划分为3个单元，即黄堤桩号217+968-218+855.218+855-219+900.219+900-221+000,分别由第一、二、三工程队施工。
③ 作业面分层统一铺土、统一碾压，并用推土机进行整平作业，没有界沟。
④ 相邻工程作业面一般情况下为均衡上土，在因开工时间不一致等原因出现高差时，以斜坡相接，其坡度为1：5。
⑤ 对占压堤身断面的上堤辅道,其堤身部分和填筑作业同时进行。
⑥ 堤身全断面填筑完成后,进行了全面修坡和整坡压实作业。
(3)铺土作业：
① 铺土时，将上堤土料的麦茬、草根等杂物清除干净。
② 铺土厚度按照不同的碾压设备分为25厘米、30厘米、40厘米。
③ 铺土至堤边时，在设计边线外侧超填一定余量，按照机械铺土多余宽度不小于30cm控制。
(4)压实作业：
① 压实机械行走方向平行于堤轴线。分段分层碾压时，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行堤轴线方向不小于0.5米，垂直堤轴线方向不小于0.3米。
② 拖拉机和振动碾压实作业，采用进退错距法.碾迹搭压宽度大于10cm。铲运机兼作压实机械时，采用轮迹排压法，轮迹搭压为轮宽的1/3。
③ 机械碾压时的行车速度控制为:振动碾2公里每小时,履带拖拉机为二挡。
(5)接缝、堤身与建筑物结合部的施工：
① 分段间有高差的连接及新老堤相接时，为保证新旧工程结合严密，对原堤坡逐坯开蹬，切成台阶状，台阶高度与虚坯厚度相同。
② 接头处理：相邻工段在进度不一、铺工相差两坯以上时，接头处按1：3~1：5的坡度进行斜插肩，当坡长小于3米时，搭接碾压不小于3米，当坡长大于3米时，搭接碾压长度大于坡长。
在施工中，采取了如下几点施工管理措施：
(1)建立健全施工管理组织。为了搞好施工管理,项目部建立了质量检查评比领导小组、安全生产领导小组。根据各项规范制度制定了工程质量检查评比办法、安全生产管理办法、施工质量进度奖罚办法等一系列施工管理措施，促进了工程的施工管理。
(2)进行检查评比。为了搞好施工管理，根据项目部制定的工程质量检查评比办法，进行定期检查和不定期抽查，对发现的问题及时进行处理，对施工质量和进度控制好的施工队进行表彰奖励，对不按规范施工的施工队除进行通报批评外，还给予一定的经济处罚。因此，增强了施工人员的质量意识, 保证了工程质量。
(3)积极参加“齐鲁杯”劳动竞赛活动。在施工期间，为积极搞好山东黄河河务局和荷泽地区黄河河务局倡导的“齐鲁杯”黄河防洪工程劳动竞赛活动,项目部成立了以项目经理为组长的“齐鲁杯”劳动竞赛活动领导小组，制定了文件和措施，积极开展了“六比六赛，四争创”活动。每10天评比一次,对评比岀的“红旗车”，除挂流动红旗以资鼓励外，还发放奖金进行奖励。这些劳动竞赛活动，激发了施工人员的积极性，保证了施工质量，加快了施工进度。
(4)严格报检制度。在施工中，严格坚持报检制度。每进行完一道工序都要进行严格的自检，自检合格后报请驻地监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一道工序，不经监理人员批准，不得进行下一道工序。
3.工程质量管理与质检成果
为牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，在施工中建立健全了质量管理组织和质量保证体系。建立三级检查验收制度，配有专职人员及专用车辆和设备负责各项工程的质量检查工作。工作中严格执行《山东黄河碾压式土方工程施工验收规程》、《黄河防洪工程施工质量评定规程》、《堤防工程施工规范》和项目办、监理部制定的各项规定，使质检工作有法可依、有章可循。严格执行逐坯验收签证制度，加之“三项制度”的进一步贯彻执行，省、地黄河河务局领导的关怀、督促、检查、指导，加大了施工管理的力度，因而本次施工的工程进度与工程质量都符合设计要求。1999年大堤加培质量检查成果统计表见表2-9。
表2-91999年大堤加培质量检查成果统计表续表2-9
4.赔偿政策标准
设计文件要求:征地、挖地及地面附着物的赔偿，按照国务院1991年发布的《大中型水利水电工程建设征地补偿和移民安置条例》（中华人民共和国国务院令第74号）、山东省1994年公布的《山东省大中型水利水电工程建设征地补偿和移民安置条例实施细则》（山东省人民政府令第48号）和山东省物价局、山东省财政厅《关于调整征用土地亩年产值和地面附着物价格标准的批复》（鲁价涉字〔1992〕第280号）中规定的标准执行。征地范围按工程实际压地征购。挖地一般土方按每亩出土自然方500立方米、红土每亩出土自然方300立方米计算，赔偿一年产值。征用耕地和挖地均考虑地面附着物的赔偿，加赔一季青苗。踏压地按挖地量的10%计算面积，临时占地根据实际需要计算占地面积，踏压地和临时占地均赔偿一季青苗。
二、堤防培修
为增强堤防抗洪能力，保持工程完整，保障堤防度汛安全,1986-2005年期间，除进行了第四次大复堤、对黄河大堤加高帮宽外，还进行了大堤盖顶、堤防岁修、储备土牛、堤防裂缝处理等工程，对提高堤防抗洪强度、消除堤防残缺隐患、保持良好的工程面貌,都起到了积极的促进作用。各项工程开展情况叙述如下。
（一）大堤盖顶
根据工程需要，新修大堤的堤顶都要求修做成花鼓顶形式，以利于雨季排水，保护堤顶，方便行车。但日久后，由于风刮雨淋、行车磨损，花鼓顶形式被破坏，甚至岀现坑洼不平、影响交通现象。为保持原有堤顶形态，于1987年、1990年和1991年修做了大堤盖顶工程。
1987年在黄堤桩号218+800-220+300段完成盖顶土方850立方米，完成投资0.34万元，实用工日500个。
1990年在黄堤桩号219+000-225+500段完成盖顶土方1.18万立方米，完成投资7.67万元，实用工日4868个。工程标准:要求均宽6.0米，自然厚度0.3米。为保质保量按时完成工程任务,荷泽黄河修防段与荷泽黄河修防处签订了承包工程协议书,成立了以主管副段长为主的施工领导小组，由1名工程师、1名技术员和3名施工员负责施工组织、工程施工、质量检查、安全保卫、工程结算等工作。3月15日开工,8月14日竣工。施工中共进行质量检查1780点次，合格点次1727点次,合格率97%。
1991年大堤盖顶土方工程是由菏泽市黄河河务局提出要求，菏泽地区黄河务局于1990年冬电话通知予以批准的。施工地点在黄堤桩号224+400~228+150,长度4150米。工程标准:均宽6.0米，厚度0.3米。要求先施工，后拨款。遵照菏泽地区黄河河务局的电话通知意见，菏泽市黄河河务局安排工务科长及3名护堤专干组成施工小组，负责工程施工、工程质量检查。于1990年11月12日组织贾庄、兰口两村民工进行施工，采用承包办法，与两村负责人签订了施工合同书。参加施工人数平均每天54人,地排车50辆，拖拉机2台。到12月15日完成土方7350立方米，剩余土方1150立方米。1991年春季又进行了安排，至5月27日工程任务全部完成。总计完成大堤盖顶土方8500立方米，完成投资4.68万元，实用工日3190个。经验收，工程质量符合规范要求。历年完成大堤盖顶情况统计表见表2-10。
表2-10历年完成大堤盖顶情况统计表
（二）堤防岁修
为了保持堤顶平整、堤身完整，清除堤身残缺隐患，提高堤防的抗洪能力，确保堤防度汛安全,1986-2005年，逐年按批复计划对堤防因雨水、洪水及其他因素形成的残缺进行修补、回填。据统计，此期间共完成岁修土方24.222万立方米，完成总投资261.71万元，实用工日107838个1986~2005年堤防岁修逐年完成情况统计表见表2-11。表2-111986-2005年堤防岁修逐年完成情况统计表各年的具体计划与实施情况如下：
1986年,堤防土方计划工程量0.41万立方米，投资1.05万元。于5月6日组织附近村庄的劳力进行施工，到6月3日完成第一批计划，完成土方3650立方米，其中堤脚补残1300立方米，辅道补残1350立方米，零星补残1000立方米，完成投资0.79万元，生产工日2300个。计划调整后又完成堤身补残1000立方米。共计完成补残土方0.465万立方米，投资1.05万元, 完成工日3000个。
1987年,堤防土方计划工程量0.34万立方米，自4月16日开工，到6月30日全部完成，共完成土方0.34万立方米,其中堤身补残1900立方米，辅道补残800立方米，零星补残700立方米，完成投资0.96万元，完成工日2100个。
1988年，汛后工程维修计划投资1.50万元，自9月16日开工，组织沿黄民工进行施工,至年底共完成土方0.55万立方米（其中：风波补残土方400立方米,雨毁恢复土方800立方米，淤区雨毁恢复土方2800立方米，事业费土方1500立方米），共计完成投资1.50万元,完成工日2900个。
1989年,堤防土方计划工程量0.05万立方米，投资0.28万元，该工程由本段职工和部分护堤员进行施工，按计划完成土方0.05万立方米，完成投资0.28万元，完成工日200个。另外，于5月10日开工,6月5日竣工，完成堤防土方0.2万立方米，完成投资1.0万元，完成工日600个。该年合计完成维修土方0.25万立方米，完成投资1.28万元，完成工日800个。
雨毁工程修复:因当年汛期连续降雨，工程雨毁严重，为保持工程完整,对雨毁工程及时进行修复,共计完成土方0.15万立方米，完成投资0.55万元, 完成工日900个。
1990年，由于雨水大，工程损坏严重。荷泽黄河修防处下达计划:工程补残土方0.30万立方米，投资1.50万元。本段及时组织护堤员及附近村民进行施工。全年共完成补残土方0.30万立方米,完成投资1.50万元，完成工日1000个。
在防汛岁修事业费中，从3月初到6月底，又完成补残土方0.131万立方米,其中辅道补残860立方米，堤身补残450立方米，完成投资0.64万元，完成工日871个。
1991年，由于7、8月连降暴雨，工程损坏严重，据灾情，地区黄河河务局下达计划：雨毁工程恢复土方0.29万立方米，投资0.49万元，其中淤区土方0.25万立方米，投资0.30万元。在计划下达之前，本局就组织护堤员及民工进行全面维修，共完成土方0.38万立方米，其中淤区土方0.25万立方米，投资1.01万元，其中在大堤收费中支出0.52万元，完成工日1300个。1992年，堤防工程（以工代赈）从春天开始到11月25日，共完成平垫水沟浪窝土方0.41万立方米，完成投资2.87万元，完成工日2560个。
补残土方完成1.2万立方米（其中堤身补残1068立方米，堤防辅道补残1040立方米，淤区补残9892立方米），完成投资8.40万元,完成工日7490个。
1993年，大堤加培其他项目（以工代赈）计划土方0.40万立方米，投资3.60万兀，本段组织护堤员、部分职工及民工施工，全年共完成平垫水沟浪窝土方0.40万立方米（工程地点在黄堤桩号217+968-229+480）,完成投资3.60万元，完成工日1450个。
在防汛岁修事业费中，堤防工程计划补残土方0.32万立方米（和土牛土方同一个计划，共计划土方0.50万立方米，投资2.95万元），组织护堤员及民工施工，完成补残土方0.32万立方米（其中堤身补残土方2000立方米，辅道补残1200立方米），完成投资1-89万元,完成工日832个。
1994年，由于7、8月连降大雨，工程水毁严重，为保证工程完整、安全度汛，动员全体管护人员对雨毁工程及时进行修复,共完成平垫堤防水沟浪窝土方0.52万立方米，完成投资1.65万元，完成工日1730个。
1995年，由于汛期连降大雨，荷泽地区黄河河务局下达堤防雨毁工程恢复土方计划0.075万立方米（含淤区围堵大水沟浪窝土方113立方米），投资0.54万元，经过全体管护人员的积极工作，雨毁工程得到了及时修复，共完成雨毁恢复土方0.075万立方米，完成投资0.54万元，完成工日326个。
汛期，堤防、险工均出现不同程度的水毁情况，为增强工程抗洪能力、安全度汛，对水毁工程及时进行了修复，共完成堤防水毁恢复土方0.15万立方米，完成投资0.90万元,完成工日600个。
1996年，由于汛期雨水较多，工程损坏严重，为保持工程完整，每次雨后，对冲毁的工程及时进行恢复，全年共完成堤防雨毁恢复土方0.66万立方米（其中淤区0.20万立方米），完成投资5.54万元，完成工日1320个。
堤防岁修计划土方0.55万立方米，投资3.83万元。从春季开始,及时组织人员对堤防工程残缺部分进行修复，以保持工程面貌完整，共完成堤防维修土方0.55万立方米，完成投资3.83万元,完成工日5459个。
1997年，在岁修费中，完成堤防工程堤脚补残和雨毁恢复土方0.40万立方米，完成投资2.40万元，完成工日1600个。
在特大防汛经费中，根据荷泽地区黄河河务局荷黄工发［1997］6号文下达的计划，完成水毁工程恢复（堤身、辅道补残及堤顶整修）土方3.25万立方米，投资40.27万元，完成工日10838个。在水利建设基金计划中，菏泽地区黄河河务局以荷黄工发〔1997〕10号文下达计划，要求对“96•8”洪水造成的水毁工程加紧修复，荷泽市黄河河务局立即组织本局职工及沿黄村庄群众进行施工，于6月12日全部完成工程任务，共完成零星补残土方（黄堤桩号225+454-227+000间）0.32万立方米，完成投资2.56万元，完成工日1067个;根据荷黃工发[1997]21号文下达的计划，完成堤身辅道补残和堤顶整修土方4.03万立方米，完成投资59.26万元，完成工日13442个。
1998年，汛期第一号洪峰洪量虽然不大,但水位表现较高,致使部分工程偎水靠河,水毁情况比较严重,为保持工程完整,汛后立即组织人员进行修复，根据荷泽地区黄河河务局荷黄工发〔1998〕25号文下达的计划，共完成堤防风波补残土方0.278万立方米（其中堤防辅道220立方米，黄堤217+968~219+800段土方2560立方米），完成投资4.17万元，完成工日920个。
在岁修费中，完成堤防维修土方0.10万立方米，完成投资1.00万元，完成工日600个。
1999年，堤防工程土方维修计划分别以荷黄工发〔1999〕17号文、33号文、38号文3次下达，17号文下达雨毁工程恢复土方0.30万立方米，投资3.0万元（包括黄堤桩号219+200-219+250裂缝处理）；33号文下达堤防维修土方0.11万立方米，投资1.10万元;38号文下达雨毁工程恢复堤防土方0.25万立方米，投资1.50万元（包括淤区围堤土方0.2万立方米，投资1.0万元）。
经过广大职工的积极工作，广泛发动群众，组织沿黄村庄的民工进行施工，到年底全部完成了工程维修任务。在防汛岁修中完成雨毁工程恢复土方0.38万立方米，完成投资2.20万元，实用工日1500个;在岁修费中完成堤防土方0.11万立方米，完成投资1.10万元，实用工日550个；在水利建设基金中完成由水毁恢复堤防土方0.25万立方米（包括淤区围堤土方0.20万立方米），完成投资1.50万元，实用工日1000个。
2000年，岁修土方工程维修计划分别以荷黄财发〔2000〕30号文、35号文和荷黄财经发〔2000〕24号文下达。30号文下达岁修土方0.16万立方米，投资1.62万元;35号文下达岁修土方0.40万立方米，投资4.4万元;24号文下达水建基金项目计划，刘庄、贾庄等工程应急补残土方0.60万立方米，投资10.0万元，全年计划土方1.16万立方米，投资16.02万元（包括堤防、险工、控导、土牛等工程）。
经过广大职工的努力工作，广泛发动群众，按领导要求进行施工，到年底完成了全部工程任务。全年共完成堤防工程回填水沟浪窝及维修土方0.711万立方米，完成投资1.63万元,完成工日2844个。
2001年，由菏黄财发〔2001〕4号文下达牡丹黄河河务局特大防汛补助费土方0.28万立方米（其中堤防0.2万立方米,刘庄险工0.08万立方米），合计投资3.3万元。经过全体职工的努力，全年完成堤防工程回填水沟浪窝土方0.172万立方米，完成投资1.72万元,完成工日687个。
2002年，堤防工程全年完成填垫水沟浪窝和雨毁工程恢复土方0.46万立方米，完成投资2.85万元，完成工日1832个。
2003年，堤防工程全年完成回填水沟浪窝及补残土方0.05万立方米，完成投资0.47万元，完成工日320个。
2004年，堤防工程全年完成平垫水沟浪窝9187处，完成土方1.87万立方米，完成投资28.0万元，完成工日10000万个。
2005年，堤防工程全年完成平垫水沟浪窝5726处，完成土方4.99万立方米，完成投资74.87万元，完成工日26000万个。
（三）储备土牛
为了使堤防工程正常维修有足够的土源，以便随时维修，及时可取，因而在1986-2005期间，逐年按每米堤线长平工1立方米、险工2立方米的储备定额，修做土牛土方。堤防土牛土方历年完成情况统计表见表2-12。
表2-12堤防土牛土方历年完成情况统计表
该工程属临时性工程，边备边用，故对其具体施工情况不再赘述。（四）堤防裂缝处理
为保持堤身完整,巩固水上长城，以便随时战胜可能到来的洪水,确保堤防安全,1986-2005年期间，曾两次对黄堤检查出来的裂缝采取开挖回填的方法进行处理，均取得了良好的效果。
1989年，荷泽黄河修防处以荷黄工发〔1989］9号文下达荷泽黄河修防段堤防裂缝处理计划，计划开挖回填土方800立方米，投资0.16万元。地点在黄堤桩号223+600~223+650和224+000-224+130,总计长度180米。
荷泽黄河修防段经过慎重研究，及时组织本段职工16人进行施工，于6月1日开工,6月24日完成，共完成土方810立方米（其中开挖360立方米，回填450立方米），完成投资0.16万元，完成工日200个。
1999年，在黄堤桩号219+200-219+250堤段处理裂缝1处，完成开挖回填土方810立方米，完成投资0.87万元，完成工日300个。
临黄大堤是防御洪水的重要工程，亦是保护沿黄人民生命财产安全的重要屏障。新中国成立后，在“宽河固堤”方针指导下，根据河道不断淤积抬高的情况和不同时期的防洪标准，于1980年前已对黄河堤防进行了三次大规模的复堤。第一次是1950~1956年，第二次是1962-1965年，第三次是1974~1979年，三次大复堤共完成土方597.02万立方米，完成投资733.7万元，使用工日280.19万个。但是，由于黄河水少沙多，水沙输送不平衡，河床逐年淤高的局面尚不能得到彻底改变。因而，每年汛期,洪水威胁仍是我国人民的心腹大患。为了确保人民生命财产的安全，保卫祖国社会主义建设的辉煌成果，保卫当前社会稳定的大好形势，我们还必须采取水涨堤高的方法，随着水位的不断抬高，而逐渐加高黄河大堤,保证年年汛期安澜。因此，从1991年开始, 历经1991-1995年、1998~1999年共7年的时间进行第四次黄河大堤加高帮宽施工。工程建设标准：1991-1993年堤顶高程按1995年设防标准加2.5米,1994年后,堤顶高程按2000年设防标准加2.5米，堤顶宽度平工段9米，险工段11米，临背坡均为1：3,堤顶纵比降0.11%。。第四次大复堤共完成土方166.04万立方米，完成投资2457.79万元，使用工日5.62万个，施工中累计质量检查点次216851个，合格点次212080个，合格率97.8%；其中干幺匝检查点次42332个，合格点次41259个，合格率97.5%。第四次大复堤逐表2-1第四次大复堤逐年完成工程量、投资统计表
年完成工程量、投资统计表见表2-1。
第四次大复堤历年施工情况叙述如下。
（一）1991年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
大堤加培土方工程标准按山东黄河河务局黄工字〔82〕第5号文设计，堤顶高程按1995年设防水位超高2.5米，堤顶宽度按无铁路平工段9米、险工段11米，临背边坡1：3,背河起坡处距铁路中心2.0米，设计土方10.0万立方米，复堤长度986米;黄堤桩号231+875-232+861,其中231+875处设计堤顶高程65.00米,232+861处设计堤顶高程64.89米，堤顶纵比降0.11%。
批准文号:山东黄河河务局黄工发〔1991〕100号。
2.施工简况
为了加强对工程施工的管理，确保完成第一次机械化施工任务，接任务通知后，荷泽市黄河河务局成立了以副局长王勤学为指挥长的施工指挥部，做了大量的施工组织与准备工作。首先对投入施工的5台铲运机和1台推土机司机进行精心选拔和培训，使他们既有事业心，热爱此项工作，又具备独立操作能力。同时,根据施工图纸进行施工放样、划定土场,确定运土道路、挖压占地范围，并与有关村队协商办理赔偿事宜。另外，还建设了临时住宿工棚、停车修车场和油库等临时设施,为保证顺利施工创造了有利条件。
按照精心设计、精心施工、优质高效、履行节约的原则，这次施工分两期进行:第一期7月1日开工,8月24日竣工;第二期10月6日开工，11月28日竣工,历时共109天。平均加高1.49米，帮宽12.1米,完成总土方量10万立方米,其中堤身土方86028立方米，红土包边2805立方米，红土盖顶5694立方米，生产辅道土方4487立方米（2条），土牛土方986立方米（20个）。总计完成投资80.06万元,实用工日0.39万个。
这次施工在劳动力组合上实行单车核算，两人承包1台车，由3台车或2台车分别组成施工小组,每组承包一段,包任务、包质量，一包到底。边锨工由3人一组，划段承包。推土机及时开蹬，及时碾压，相互配合，相互促进，确保有条不紊地进行施工。
3.工程质量管理与质检成果
为加强施工质量管理，争创“全优工程”，指挥部成立了质量检查领导小组,设立质检机构，充实专职质检人员，建立三级质量检查验收制度，严格按照《山东黄河碾压式土方工程施工验收规程》和指挥部制定的《碾压式土方工程机械施工质量要求及检查办法》进行质检工作。制定了质量奖惩办法，并与承包工资挂钩，实行奖勤罚懒、奖优罚劣，对各单项工程按要求进行检查和验收。省、地黄河河务局也派员进行质量监督，有力地促进了工程施工,保证了工程质量。1991年大堤加培质量检查成果统计表见表2-2。
表2-21991年大堤加培质量检查成果统计表
（二）1992年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
根据山东黄河河务局〔82〕黄工字第5号文规定，堤顶高程按1995年设防水位超高2.5米的标准进行设计，堤顶宽度平工段9米,险工段11米，临背边坡均为1：3。背河起坡处距铁路中心2.0米。相应黄堤桩号为229+515~231+875,全长2360米。其中,229+515处设计堤顶高程65.26米,231+875处设计堤顶高程65.00米，堤顶纵比降0.11%。,设计土方28.0万立方米。
批准文号：山东黄河河务局黄工发[1992]44号、97号。2.施工简况
为了保质保量按时完成大堤加培工程的土方施工任务，菏泽市黄河河务局成立了以副局长为指挥长，工务、财务、派出所参加的施工指挥部。东明县黄河河务局也成立了以工务科长、财务科长和施工队长为领导的指挥机构。同时，建立健全了各项组织及岗位责任制，遵循精心施工、优质高效、安全节约的原则。一期工程由荷泽市黄河河务局与东明县黄河河务局的两个机械队共同承担施工任务，共有20台铲运机、5台碾压拖拉机参加施工，于2月19日开工,5月15日竣工，完成加培长度1680米,相应黄堤桩号230+195~231+875,完成土方20万立方米。其中，东明县黄河河务局完成加培长度672米 （相应黄堤桩号230+195-230+867）,因投入的施工机械多，施工能力较强，2月23日开工,3月25日即完成任务。菏泽市黄河河务局投入的施工机械少,施工力量较弱，加之又正值春季，土料易干燥，为确保工程质量，将一期工程分为两段进行施工。第一段（黄堤桩号231+370~231+875）长505米，于2月19日开工,4月8日竣工；第二段（黄堤桩号230+195~231+370）长1175米，于4月9日开工，到5月10日基本竣工,5月11日至5月15日平整土场，做好挖压占地复耕等善后工作。二期工程由菏泽市黄河河务局施工队承包施工，投入机械有铲运机9台、碾压拖拉机2台，于6月29日开工,8月12日竣工,8月13-15日完成挖压占地复耕等善后工作。共加培长度680米,相应黄堤桩号229+515-230+195,完成土方8万立方米。
1992年黄堤加高帮宽工程，平均加高1.62米，帮宽11.92米，共计完成加培土方28万立方米。其中堤身土方263754立方米，辅道土方14746立方米，土牛土方1500立方米。5~8月底还相继完成了背河生产辅道挡土墙6道，排水沟23条，植草8.3万平方米。完成投资212万元，实用工日0.84万个。
3.工程质量管理与质检成果
为加强施工质量管理,争创“全优工程”，施工指挥部成立了以工务科长为组长的质量检查小组，设专人进行质量检查和验收工作，严格按照施工规程进行施工。施工指挥部制定了《碾压式土方工程机械施工质量要求及检查办法》和奖罚制度，开展评比活动。针对土质和气候情况，随时采取必要的工程措施，确保施工质量。施工期间基础处理、逐坯开蹬、土质调配、虚坯厚度、干幺重、工程尺度、两工接头等，全工期共检查48683点次，合格47434点次，合格率97.4%。其中干幺重检查9416点次，合格9193点次,合格率97.6%。1992年大堤加培质量检查成果统计表见表2-3。表2-31992年大堤加培质量检查成果统计表
（三）1993年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
该工程由荷泽地区黄河河务局设计。设计标准:堤顶高程按1995年设防水位超高2.5米。堤顶宽度：险工段11米,平工段9米,险工段到平工段的过渡长度为100米,顶宽由11米逐渐过渡到9米。临背边坡均为1：3,背河起坡处距现铁路中心2.0米。加培段起止点相应黄堤桩号为228+120-229+515,长度1395米。228+120处设计堤顶高程65.41米,229+515处设计堤顶高程65.26米，堤顶纵比降0.11%。,设计土方20万立方米。
批准文号:山东黄河河务局黄工发【1993】36号。
2.施工简况
荷泽市黄河河务局1993年春季的大堤加培工程，于2月8日正式开工，投人施工机械有铲运机10台、推土机2台。5月25日竣工，历时107天，完成大堤加培长度1395米（黄堤桩号228+120-229+515）,完成土方20万立方米。其中堤身土方191059立方米，辅道土方7293立方米，土牛土方1648立方米等。228+120-228+800段平均帮宽12.2米，228+800~229+515段平均帮宽11.9米，平均加高1.62米，超过1995年设防水位2.65-2.85米，完成投资136.25万元，实用工日0.45万个。
为确保大堤加培任务的顺利完成，开工前成立了以副局长为指挥长的施工指挥部,对工程处人员进行合理调整，并对调整后的人员进行施工前培训，使参加施工人员能够熟练掌握工程施工质量标准，认真按施工规程办事，达到安全施工、高质量、高标准的要求。
为使工程尽早开工，开工前做了大量的准备工作。根据施工任务划定的施工范围进行了基础处理，依据设计图纸进行铺工放样，划定取土场地，确定运土道路和挖压占地范围，依靠当地政府和群众做好搬迁、清理、赔偿工作，为顺利施工打下了坚实的基础。
为确保施工质量，根据施工时的天气情况，采取了灵活有效的施工措施。3、4月天气干旱,为使施工土质保持最佳的含水量，采取洒水、小工段上土、深挖（挑沟槽）等办法，确保了施工用土有适中的含水量，保证了碾压干幺重的要求。5月，由于连续降雨,造成土场积水，又采取土场排水、上堤土晾晒的办法,始终使土壤含水量满足施工要求。
3.工程质量管理与质检成果
为确保筑堤工程质量，认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，开工前,施工指挥部成立了以工务科长为组长的质检小组，又聘用2名临时工为专职干幺重试验员和边锨管理员，以加强干幺重的试验和边锨工的管理。在施工中，认真执行《山东黄河碾压式土方工程施工验收规程》和指挥部制定的《碾压式土方工程机械施工质量要求及检查办法》，严格履行逐坯验收签证制度，做到精心施工、精心管理、精心检查,对必检的7个项目都能做到一丝不苟、一个不漏，保证了每个试验数据的真实性和准确性。
在施工期间，山东黄河河务局质量监督中心站、菏泽地区黄河河务局质量监督站均派驻了质量监督员，同时又进行了巡回质量检查、监督，确保了施工质量。
施工中，合计检查点次32358个，合格点次31871个，合格率98.5%。其中干幺重检查点次6624个，合格点次6499个，合格率98.1%。对于不合格的点次经过返工补救，也达到了施工要求。1993年大堤加培质量检查成果统计表见表2-4。
表2-41993年大堤加培质量检查成果统计表(四)1994年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
该工程由荷泽地区黄河河务局设计。设计标准:堤顶高程按2000年设防水位超高2.5米。堤顶宽度：险工段11米,平工段9米，临背边坡均为1:3。 堤顶采用花鼓顶形式，拱高：险工段0.25米，平工段0.2米，背河起坡处距现铁路中心2.0米。加培堤段起止点黄堤桩号226+635-228+120,长度1485米。226+635处的设计高程65.57米,228+120处的设计高程65.41米。堤顶纵比降0.11%。。
批准文号：山东黄河河务局黄工发【1994】46号，山东黄河河务局鲁黄工发【1994】86号。
2.施工简况
荷泽市黄河河务局1994年春季大堤加培工程，于2月20日正式开工,5月20日竣工，工期历时90天，比原计划工期提前11天，达到了优质、高效、安全、节约的要求。
这次施工共投入施工机械12台，其中802型拖拉机牵引2.5立方米拖拉式铲运机10台及东方红75型推土机2台，完成土方20万立方米。其中堤身土方166902立方米，红土包边盖顶土方18506立方米，辅道3条、土方12942立方米，土牛33个、土方1650立方米。226+800-228+120段平均帮宽11.70米,226+635~226+800段平均帮宽17.1米。全段平均加高1.63米。实做顶宽、顶高、边坡均达到了2000年设计标准，共完成投资152万元，实用工日0.44万个。
为确保大堤加培任务的顺利完成，在施工中采取了以下几方面的措施：
(1)建立健全组织机构，加强对施工的组织领导。
开工前，成立了以副局长为指挥长的施工指挥部，抽调工务、财务、派出所等各职能部门的负责同志参加，以适应工程施工的需要，保证了顺利施工、安全施工。
对承担施工任务的工程处进行合理调整，把4名年富力强、能吃苦耐劳、懂技术、认真负责的职工充实到工程处施工队伍中，并对调整后的工程处人员进行施工前培训，使其进一步熟悉施工规程和工程质量要求。对施工机械进行了精心维修、认真保养,使车辆经常保持良好状态，为顺利完成施工任务奠定了基础。
(2)认真做好开工前的一切准备工作,确保按时开工、施工顺利。
为使工程尽早开工，于1993年春节前就着手做了大量的准备工作。首先,在施工堤段范围内，结合有关村队干部进行场地清理，处理树木，清理杂草、表层土和坟墓,按规定对树坑、坟坑进行回填。之后,按设计图纸进行铺工放样、浇洒灰线,标明施工范围，继而划定取土场地，确定运土道路和挖压占地范围，并按规定做好赔偿工作。春节刚过就及时健全了生活、住宿、修车、停车场地、燃料供应库等临时设施，满足了生活和施工的需要，保证了按时开工、顺利施工。
(3)做好施工进度安排,达到任务明确，心中有数。
遵照荷泽地区黄河河务局的安排意见，结合本单位的机具情况、施工能力，制订了详细的施工方案。计划分两段施工，第一段(227+320-228+120)长800米，于2月20日机械进场,21日正式上土,4月11日完成，实干工期45天。第二段(226+635~227+320)长635米,4月12日开工,5月31日完成，实干工期42天。计划总工期101天，除影响施工的风雨天外，实用工期87天。
在施工过程中，由于土壤含水量的变化，为保证施工质量,对原计划施工段随时进行了调整，后来又采取大工段上土,浅取土，增加湿土晾晒时间等措施，确保了上堤土的最佳含水量。为保证工期,3月20日后，将每天的纯工作时间由开始时的每天14小时增加到每天16小时。由于指挥部领导和工程处全体职工艰苦努力、日夜奋战，抓安全、抓质量、促进度,1994年的大堤加培任务于5月20日顺利竣工，比原计划提前了11天。
(4)优化劳动组合，建立健全岗位责任制。
完成高标准的工程必须有高标准的施工队伍。因此，在开工前，对施工队伍进行了认真的筛选，选定1名具有专业知识和1名具有维修经验的同志分别任工程处正、副主任,大多数施工队员能够独立操作和维修机械，并具有初中以上文化程度，年富力强、吃苦耐劳、踏实肯干。同时,优化劳动组合，实行单车核算,新老机械结合,实行传、帮、带。将施工机械分成两个小组，每组承包一段施工任务，实行包任务、包质量、包安全的一包到底责任制。边锨工由当地民工组成，责任到组、到人，按任务、质量分等计酬。
3.工程质量管理与质检成果
为确保施工质量，指挥部成立之后，随即建立了以工务科长为组长的质量检查小组，配备专职质检人员2人，聘用专职干幺重试验员2人，边锨管理员1人,负责现场质量检查。在工作中认真贯彻执行《山东黄河碾压式土方工程施工验收规程》和指挥部制定的《碾压式土方工程机械施工质量要求及检查办法》，准备工作充分，质量控制措施得力，有一整套验收签证和逐坯验收制度,做到逐坯验收，逐坯签证，发现有不符合规定的必须返工，不返工、无签证的不准再上新坯土。
在施工中，山东黄河河务局质量监督中心站、荷泽地区黄河河务局质量监督站均派驻了质量监督员，同时，山东黄河河务局工作组、山东黄河河务局质量监督中心站、荷泽地区黄河河务局质量监督站进行巡回质量检查、监督，确保了施工质量。
在施工中，主要检查了基础处理、逐坯开蹬、土质调配、虚坯厚度、干幺重、工程尺度、两工接头等项目。在整个施工过程中合计检查点次36732个，合格点次36065个，合格率98.2%o其中干幺重检查点次6727个，合格点次6565个,合格率97.6%。1994年大堤加培质量检查成果统计表见表2-5。
表2-51994年大堤加培质量检查成果统计表
（五）1995年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
该工程由荷泽地区黄河河务局设计。设计标准:堤顶高程按2000年设防水位超高2.5米，堤顶宽度11.0米（施工堤段全部是险工段）,堤顶采用花鼓顶形式，拱高0.25米，临背边坡均为1:3,背河起坡处距原铁路中心2.0米，设计土方18万立方米。加培堤段起止黄堤桩号为225+454〜226+635,长度1181米。其中225+454处的设计高程为65.70米,226+635处的设计高程为65.57米。堤顶纵比降为0.11%。
批准文号：山东省计委鲁计基〔1995〕674号。
2.施工简况
该工程由荷泽黄河工程局负责施工，因本期工程时间紧、任务重，且属于冬季施工，为确保年底完成施工任务，采用分段施工方案。第一段由荷泽市黄河河务局工程处承包，施工地点在黄堤桩号225+804-226+635段，长831米。10月6日施工人员、机械进场,10月8日正式上土，12月20日完工。投入施工机械12台，其中铲运机10台、推土机2台。第二段由鄄城县黄河河务局工程处承包，施工地点在黄堤桩号225+454-225+804段，长350米。11月6日开工，12月6日完工，实工作时间31天。投人施工机械10台，其中铲运机8台、推土机2台。经过两个工程处全体同志的积极努力，如期完成了施工任务。总计完成土方18万立方米,其中堤身土方157806立方米(含红土包边盖顶土方15486立方米),3条辅道土方19632立方米，土牛土方2562立方米，完成投资203.5万元,实用工日0.33万个。平均帮宽13.9米，加高1.3米。实做顶高、顶宽、边坡均达到2000年设计标准。
为确保工程质量,按时完成施工任务,开工前成立了以副局长为指挥长的施工指挥部,下设工程施工、质量检查、后勤供应、安全保卫等职能部门，在指挥部的统一领导下，各自做好本职业务工作，为顺利施工创造条件、提供方便。工程科在开工前做了大量准备工作，保证了按时开工;财务科在施工中保证了一切物料供应，竣工后达到工完账结，不留后遗症;安全保卫科在施工中按照“安全为了生产，生产必须安全”的要求，安全保卫人员昼夜坚守在工地值班,白天检查、夜间巡逻。在本期工程施工中，全体施工人员始终坚持安全施工、文明施工的原则，杜绝了一切安全事故的发生。
省、地黄河河务局的领导多次到工地了解情况、解决问题,对工程施工起了极大的推动作用。
3.工程质量管理与质检成果
为严格控制施工质量，加强施工质量管理，施工指挥部成立了以工务科长为组长的质量检查小组，配备专职质检人员4人。荷泽地区黄河河务局还派驻工地质量监督员，坚守工地不定期地对施工质量进行检查、监督指导。在施工中，全体施工人员始终牢记“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行《山东黄河碾压式土方工程施工验收规程》和荷泽市黄河河务局制定的《碾压式土方工程机械施工质量要求及检查办法》，履行职责，精心施工，精心管理,严格检查，一丝不苟。严格执行逐坯验收制度，发现有不合格的部位,要坚决返工补救，补救合格后，才能进行正常施工。在整个施工过程中，质检人员始终做到跟班上岗，坚守岗位，逐坯检查，认真填写原始记录，保证数据的真实性、准确性和完整性。
施工中主要检查了基础处理、逐坯开蹬、土质调配、虚坯厚度、干幺重、工程尺度、两工接头等项目。总计检查点次31970个，合格点次31539个，平均合格率98.7%。其中干幺重检查点次5714个，合格点次5599个，合格率98%。对不合格的点次进行返工补救，也达到了质量要求。1995年大堤加培质量检查成果统计表见表2-6。
表2-61995年大堤加培质量检查成果统计表
（六）1998年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
该工程由山东黄河勘测设计院设计，设计加培堤段为黄堤起止桩号221+000-225+454,长4466米。堤顶高程按2000年设防标准设计，高村水文站以下超高2.5米。其中221+000处的堤顶设计高程为66.18米,225+454处的堤顶设计高程为65.70米。堤顶纵比降0.11%。。堤顶宽度：高村水文站以下险工段11.0米，平工段9米。221+000-223+500为险工段,223+500~225+454为平工段,堤顶宽度分别设计为11.0米和9米。堤身临背边坡均为1：3。加高帮临段背河起坡点从原铁路中心起坡，清除原铁路基石子后,相当于从背河堤肩顺坡加高，加高帮背段从临河堤肩起坡进行加高帮背。黄堤桩号221+000-222+800,长1800米，紧偎黄河主槽，黄堤临河为险工坝岸,从临河堤肩顺坡加高，采取帮背。黄堤桩号222+800-225+454,长2654米，采取帮临加高。原郝寨引黄闸位于黄堤桩号223+400,因设计原因，建成后一直不能使用，现已废弃，成为工程险点。此段大堤加高帮宽采取往临河方向前移堤加高方式（即在郝寨老引黄闸圈堤原弧顶临肩起坡，往两侧各延伸100米与老堤相连），把险点撇到背河。移堤桩号为223+300-223+550,移堤需增加黄堤长度12米。设计帮临加高实际修做长度为2666米。
新加培黄堤采用红土包边盖顶，包边水平宽1.0米，盖顶厚度0.5米。土牛土方险工段按2.0立方米每米，平工段按1.0立方米每米。修做主要交通干线辅道顶宽8.0米，纵坡1:18,般生产辅道顶宽5.0米，纵坡1：12,横坡均为1：2。排水沟每100米临背河各修筑1条，净深0.3米，净宽0.4米, 石板厚0.2米，上下进岀水口呈簸箕状。堤顶做成花鼓顶形式，拱高0.2米,临背堤肩均设有挡水围堰，高0.25米，顶宽0.6米。总设计土方42.13万立方米。
批准文号；山东黄河河务局鲁黄工发[1998]75号、110号、176号、184号文。
2.施工简况
该工程由荷泽黄河工程局组织施工，菏泽市、鄄城县黄河河务局工程处承包施工。根据土场情况，黄堤桩号221+000-222+180、224+350~225+454段为荷泽市黄河河务局施工;黄堤桩号222+180~224+350段为荷泽市黄河河务局、鄄城县黄河河务局施工，其中222+800-223+010为鄄城县黄河河务局工程处施工。参加施工人员178人，先后投入施工机械68台（套），其中铲运机22台、推土机12台、自卸车20台、挖掘机3台，另外还有50辆自卸车、洒水车等。7月5日正式上土，12月15日完成主体工程，按设计完成土方42.13万立方米，完成投资877.41万元，实用工日2.09万个。1998年大堤加培工程完成土方统计表见表2-7。
表2-71998年大堤加培工程完成土方统计表
（单位：万立方米）
为确保工程任务顺利完成，施工单位与建设单位签订了施工合同后，工程局进行了认真的组织，成立了大堤加培项目经理部,下设负责工程施工、质检、施工安全及后勤供应等职能部门。要求各自为战、互相配合,充分发挥每个部门、每个工作人员的积极性和主动性,不折不扣地做好各部门的业务工作,保证全面完成工程施工任务。
工程任务下达后，为加强施工管理,项目经理部又成立了施工组、质检组、财务组、保安组。在经理部的领导下，积极做好清基、铺工放样、施工场地规划、取土场及施工道路的划定，落实施工人员和施工机械,制订施工方案和措施等施工前的一切准备工作。
在施工中，加强施工管理和质量管理，严格执行施工规范，搞好机械的优化组合。建立安全生产领导小组，制定安全生产措施,强化安全生产、文明施工，积极参加上级倡导的“安澜杯”百日竞赛活动，开展“安全生产、文明施工”流动红旗竞赛活动。制定奖罚政策，实行奖罚兑现，大大激发了职工的积极性，从而达到了优质、高效、安全、节约的目的，较好地全面完成了施工任务。
上级领导对工程施工非常重视，多次亲临工地现场进行指导。荷泽市黄河河务局领导脚踏实地的工作精神，天天到工地协调工作、解决困难,对顺利完成施工任务也有很大的促进作用。
3.工程质量管理与质检成果
为确保施工质量，开工前施工单位成立了质量检查小组，配备有施工经验、懂业务技术、工作认真负责、能吃苦耐劳的6名同志担任质量检查员，分包工段、分班检查，与所包工段实行同奖同罚的奖罚政策。在工作中严格按照设计和《山东黄河碾压式土方工程施工验收标准》及《荷泽市黄河河务局土方工程质量检查与验收办法》的要求施工，坚持分部工程验收签证和坯土验收签证制度，层层把关、不留死角，保证了工程施工质量。
为推进质量管理,施工质量检查实行了以班组为初验、施工队复验、质检小组终验的三检制程序，然后接受地区黄河河务局质量监督员及监理工程师的最后验收，从而确保了工程质量。
为了保证施工质量，在施工中根据情况的变化，还采取了临时措施，如在干旱时，采取洒水的办法，在多雨季节，采取大工段上土、晾晒的办法，保证上堤土料含水量适宜，从而保证了坯土碾压干幺重的要求。
在施工中，省、地两级黄河河务局质量监督部门均向该工程派驻了质量监督员，进行现场跟踪质量监督。同时，河南黄河勘测设计工程科技开发总公司监理部门向工地派驻了监理人员，他们在工作中认真负责、大胆工作，开展检查评比，严明奖惩制度，评选“红旗车”、“优胜队”等，对确保施工质量也有很大的促进。
施工中共进行质量检查35543点次，合格35161点次，合格率为99%。其中干幺重检查6051点次，合格5988点次,合格率99%o1998年大堤加培质量检查成果统计表见表2-8。表2-81998年大堤加培质量检查成果统计表
（七）1999年黄堤加高帮宽
1.设计概况及批准文号
该工程由山东黄河勘测设计研究院设计，以防御黄河花园口站洪峰流量22000立方米每秒为防洪标准,工程级别为一级堤防工程。堤顶高程按2000年黄河花园口站22000立方米每秒相应水位（即2000年设防水位）加2.5米超高设计。其中217+968处堤顶高程66.51米,221+000处堤顶高程66.18米。设计堤顶宽度，险工段11米，平工段9米，临背边坡均为1：3。本段大堤加高工程采用险工段帮背、平工段帮临的施工方案。堤顶采用红土盖顶，厚度0.5米，一般交通辅道顶宽6.0米，纵坡1:15,边坡1:2。防汛屋台每公里1个，台顶超出设计堤顶0.3米，顺堤长度20米，宽度10米，边坡1：2。设计土方工程量274003立方米，其中堤身填筑土方167444立方米，黏土包边盖顶土方16795立方米，辅道土方78010立方米，房台土方6977立方米，土牛土方4777立方米，预算投资796.57万元。
批准文号：山东黄河河务局鲁黄工发〔1999〕60号。
2.施工简况
该工程于1999年5月11日开工,7月25日完工。为确保顺利施工，各参建单位均成立了相应的职能部门，参与该工程的建设工作。荷泽地区黄河河务局成立了项目建设管理第二办公室。施工单位成立了项目经理部，下设办公室、施工管理科、质量检查科、财务供应科等职能部门。监理单位成立了监理部,派驻了现场监理人员。质量监督站成立了项目站,对工程质量进行巡回监督。各单位互相配合，密切协作，各负其责,顺利完成了施工任务，施工中没有发生任何质量和安全事故。本次施工共投入各类施工机械67部(台)，其中铲运机25台、推土机8台、自卸车26部、振动碾2台、挖掘机3部、洒水车1部、服务车4部,最高施工人数达210人。完成大堤加培工程长度3032米(按桩号计算)，实际长度2832米。总计完成土方279068立方米，其中堤身壤土土方172488立方米，红土盖顶16814立方米，辅道土方78011立方米，防汛屋台土方6978立方米，土牛土方4777立方米，完成投资796.57万元。
在施工中，项目部根据设计单位和建设单位提供的土场位置和设计方案，依据不同的运距，分别采取了不同的施工方案。
(1)217+968-218+855段，采用挖掘机与自卸车配合施工，投入0.8型和1.0型挖掘机2部，10吨运土自卸车16部，D85型推土机2台和70型推土机1台推平，然后用CY-25型振动碾1台进行碾压。
(2)218+855-219+900段，采用铲运机、挖掘机和自卸车配合施工，投人铲运机10台、自卸车10部、挖掘机1部、D85型推土机1台和70型推土机2台、CY -25振动碾1台进行推平、碾压。
(3)219+900-221+000段，采用履带拖拉机与铲运机组合施工,投入铲运机1台、D85型推土机1台、70型推土机2台进行整平、碾压。
各部位的施工方法简介如下。
1)堤基清理与堤顶处理
5月11日接到开工令，至5月24日，第-、二单元(桩号217+968~218+855和218+855-219+900)完成堤基清理任务。5月28日第三单元 (桩号219+900-221+000)完成堤基清理任务，并通过建设单位、质量监督站、监理部联合组织的基础验收。施工中共动用挖掘机1部、推土机8台、振动碾2台，将堤基、堤坡范围内的树根和原地面的表层土、草皮全部清除干净,并运送到指定地点堆放。堤基清理边线超过设计边线外30~50厘米，堤基清理后，将树坑、坑穴等分层回填、圧实，压实度不小于0.94(即干密度大于1.50克每立方厘米)。
堤顶的清基工作从6月20日开始，分段清理干净，堤顶表层耙松30毫米。
2)主体工程填筑
堤身壤土填筑从5月24日开始,6月30日结束。红土盖顶填筑从7月3日开始,7月20日结束。
(1)土料采集：
按照建设单位提供并经设计单位进行试验过的料场取土。在开挖前，先将土壤表层的麦茬、草根等杂物清除干净,并堆放到指定地点，经监理部查验, 认定土壤合格后方可取土。
(2)填筑作业：
① 地面起伏不平处,按水平分层由低处开始，分层填筑。
② 分段作业面的最小长度不小于100米。根据监理部工程质量评定项目划分意见，本合同段根据地理位置、车辆状况，共划分为3个单元，即黄堤桩号217+968-218+855.218+855-219+900.219+900-221+000,分别由第一、二、三工程队施工。
③ 作业面分层统一铺土、统一碾压，并用推土机进行整平作业，没有界沟。
④ 相邻工程作业面一般情况下为均衡上土，在因开工时间不一致等原因出现高差时，以斜坡相接，其坡度为1：5。
⑤ 对占压堤身断面的上堤辅道,其堤身部分和填筑作业同时进行。
⑥ 堤身全断面填筑完成后,进行了全面修坡和整坡压实作业。
(3)铺土作业：
① 铺土时，将上堤土料的麦茬、草根等杂物清除干净。
② 铺土厚度按照不同的碾压设备分为25厘米、30厘米、40厘米。
③ 铺土至堤边时，在设计边线外侧超填一定余量，按照机械铺土多余宽度不小于30cm控制。
(4)压实作业：
① 压实机械行走方向平行于堤轴线。分段分层碾压时，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行堤轴线方向不小于0.5米，垂直堤轴线方向不小于0.3米。
② 拖拉机和振动碾压实作业，采用进退错距法.碾迹搭压宽度大于10cm。铲运机兼作压实机械时，采用轮迹排压法，轮迹搭压为轮宽的1/3。
③ 机械碾压时的行车速度控制为:振动碾2公里每小时,履带拖拉机为二挡。
(5)接缝、堤身与建筑物结合部的施工：
① 分段间有高差的连接及新老堤相接时，为保证新旧工程结合严密，对原堤坡逐坯开蹬，切成台阶状，台阶高度与虚坯厚度相同。
② 接头处理：相邻工段在进度不一、铺工相差两坯以上时，接头处按1：3~1：5的坡度进行斜插肩，当坡长小于3米时，搭接碾压不小于3米，当坡长大于3米时，搭接碾压长度大于坡长。
在施工中，采取了如下几点施工管理措施：
(1)建立健全施工管理组织。为了搞好施工管理,项目部建立了质量检查评比领导小组、安全生产领导小组。根据各项规范制度制定了工程质量检查评比办法、安全生产管理办法、施工质量进度奖罚办法等一系列施工管理措施，促进了工程的施工管理。
(2)进行检查评比。为了搞好施工管理，根据项目部制定的工程质量检查评比办法，进行定期检查和不定期抽查，对发现的问题及时进行处理，对施工质量和进度控制好的施工队进行表彰奖励，对不按规范施工的施工队除进行通报批评外，还给予一定的经济处罚。因此，增强了施工人员的质量意识, 保证了工程质量。
(3)积极参加“齐鲁杯”劳动竞赛活动。在施工期间，为积极搞好山东黄河河务局和荷泽地区黄河河务局倡导的“齐鲁杯”黄河防洪工程劳动竞赛活动,项目部成立了以项目经理为组长的“齐鲁杯”劳动竞赛活动领导小组，制定了文件和措施，积极开展了“六比六赛，四争创”活动。每10天评比一次,对评比岀的“红旗车”，除挂流动红旗以资鼓励外，还发放奖金进行奖励。这些劳动竞赛活动，激发了施工人员的积极性，保证了施工质量，加快了施工进度。
(4)严格报检制度。在施工中，严格坚持报检制度。每进行完一道工序都要进行严格的自检，自检合格后报请驻地监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一道工序，不经监理人员批准，不得进行下一道工序。
3.工程质量管理与质检成果
为牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，在施工中建立健全了质量管理组织和质量保证体系。建立三级检查验收制度，配有专职人员及专用车辆和设备负责各项工程的质量检查工作。工作中严格执行《山东黄河碾压式土方工程施工验收规程》、《黄河防洪工程施工质量评定规程》、《堤防工程施工规范》和项目办、监理部制定的各项规定，使质检工作有法可依、有章可循。严格执行逐坯验收签证制度，加之“三项制度”的进一步贯彻执行，省、地黄河河务局领导的关怀、督促、检查、指导，加大了施工管理的力度，因而本次施工的工程进度与工程质量都符合设计要求。1999年大堤加培质量检查成果统计表见表2-9。
表2-91999年大堤加培质量检查成果统计表续表2-9
4.赔偿政策标准
设计文件要求:征地、挖地及地面附着物的赔偿，按照国务院1991年发布的《大中型水利水电工程建设征地补偿和移民安置条例》（中华人民共和国国务院令第74号）、山东省1994年公布的《山东省大中型水利水电工程建设征地补偿和移民安置条例实施细则》（山东省人民政府令第48号）和山东省物价局、山东省财政厅《关于调整征用土地亩年产值和地面附着物价格标准的批复》（鲁价涉字〔1992〕第280号）中规定的标准执行。征地范围按工程实际压地征购。挖地一般土方按每亩出土自然方500立方米、红土每亩出土自然方300立方米计算，赔偿一年产值。征用耕地和挖地均考虑地面附着物的赔偿，加赔一季青苗。踏压地按挖地量的10%计算面积，临时占地根据实际需要计算占地面积，踏压地和临时占地均赔偿一季青苗。
二、堤防培修
为增强堤防抗洪能力，保持工程完整，保障堤防度汛安全,1986-2005年期间，除进行了第四次大复堤、对黄河大堤加高帮宽外，还进行了大堤盖顶、堤防岁修、储备土牛、堤防裂缝处理等工程，对提高堤防抗洪强度、消除堤防残缺隐患、保持良好的工程面貌,都起到了积极的促进作用。各项工程开展情况叙述如下。
（一）大堤盖顶
根据工程需要，新修大堤的堤顶都要求修做成花鼓顶形式，以利于雨季排水，保护堤顶，方便行车。但日久后，由于风刮雨淋、行车磨损，花鼓顶形式被破坏，甚至岀现坑洼不平、影响交通现象。为保持原有堤顶形态，于1987年、1990年和1991年修做了大堤盖顶工程。
1987年在黄堤桩号218+800-220+300段完成盖顶土方850立方米，完成投资0.34万元，实用工日500个。
1990年在黄堤桩号219+000-225+500段完成盖顶土方1.18万立方米，完成投资7.67万元，实用工日4868个。工程标准:要求均宽6.0米，自然厚度0.3米。为保质保量按时完成工程任务,荷泽黄河修防段与荷泽黄河修防处签订了承包工程协议书,成立了以主管副段长为主的施工领导小组，由1名工程师、1名技术员和3名施工员负责施工组织、工程施工、质量检查、安全保卫、工程结算等工作。3月15日开工,8月14日竣工。施工中共进行质量检查1780点次，合格点次1727点次,合格率97%。
1991年大堤盖顶土方工程是由菏泽市黄河河务局提出要求，菏泽地区黄河务局于1990年冬电话通知予以批准的。施工地点在黄堤桩号224+400~228+150,长度4150米。工程标准:均宽6.0米，厚度0.3米。要求先施工，后拨款。遵照菏泽地区黄河河务局的电话通知意见，菏泽市黄河河务局安排工务科长及3名护堤专干组成施工小组，负责工程施工、工程质量检查。于1990年11月12日组织贾庄、兰口两村民工进行施工，采用承包办法，与两村负责人签订了施工合同书。参加施工人数平均每天54人,地排车50辆，拖拉机2台。到12月15日完成土方7350立方米，剩余土方1150立方米。1991年春季又进行了安排，至5月27日工程任务全部完成。总计完成大堤盖顶土方8500立方米，完成投资4.68万元，实用工日3190个。经验收，工程质量符合规范要求。历年完成大堤盖顶情况统计表见表2-10。
表2-10历年完成大堤盖顶情况统计表
（二）堤防岁修
为了保持堤顶平整、堤身完整，清除堤身残缺隐患，提高堤防的抗洪能力，确保堤防度汛安全,1986-2005年，逐年按批复计划对堤防因雨水、洪水及其他因素形成的残缺进行修补、回填。据统计，此期间共完成岁修土方24.222万立方米，完成总投资261.71万元，实用工日107838个1986~2005年堤防岁修逐年完成情况统计表见表2-11。表2-111986-2005年堤防岁修逐年完成情况统计表各年的具体计划与实施情况如下：
1986年,堤防土方计划工程量0.41万立方米，投资1.05万元。于5月6日组织附近村庄的劳力进行施工，到6月3日完成第一批计划，完成土方3650立方米，其中堤脚补残1300立方米，辅道补残1350立方米，零星补残1000立方米，完成投资0.79万元，生产工日2300个。计划调整后又完成堤身补残1000立方米。共计完成补残土方0.465万立方米，投资1.05万元, 完成工日3000个。
1987年,堤防土方计划工程量0.34万立方米，自4月16日开工，到6月30日全部完成，共完成土方0.34万立方米,其中堤身补残1900立方米，辅道补残800立方米，零星补残700立方米，完成投资0.96万元，完成工日2100个。
1988年，汛后工程维修计划投资1.50万元，自9月16日开工，组织沿黄民工进行施工,至年底共完成土方0.55万立方米（其中：风波补残土方400立方米,雨毁恢复土方800立方米，淤区雨毁恢复土方2800立方米，事业费土方1500立方米），共计完成投资1.50万元,完成工日2900个。
1989年,堤防土方计划工程量0.05万立方米，投资0.28万元，该工程由本段职工和部分护堤员进行施工，按计划完成土方0.05万立方米，完成投资0.28万元，完成工日200个。另外，于5月10日开工,6月5日竣工，完成堤防土方0.2万立方米，完成投资1.0万元，完成工日600个。该年合计完成维修土方0.25万立方米，完成投资1.28万元，完成工日800个。
雨毁工程修复:因当年汛期连续降雨，工程雨毁严重，为保持工程完整,对雨毁工程及时进行修复,共计完成土方0.15万立方米，完成投资0.55万元, 完成工日900个。
1990年，由于雨水大，工程损坏严重。荷泽黄河修防处下达计划:工程补残土方0.30万立方米，投资1.50万元。本段及时组织护堤员及附近村民进行施工。全年共完成补残土方0.30万立方米,完成投资1.50万元，完成工日1000个。
在防汛岁修事业费中，从3月初到6月底，又完成补残土方0.131万立方米,其中辅道补残860立方米，堤身补残450立方米，完成投资0.64万元，完成工日871个。
1991年，由于7、8月连降暴雨，工程损坏严重，据灾情，地区黄河河务局下达计划：雨毁工程恢复土方0.29万立方米，投资0.49万元，其中淤区土方0.25万立方米，投资0.30万元。在计划下达之前，本局就组织护堤员及民工进行全面维修，共完成土方0.38万立方米，其中淤区土方0.25万立方米，投资1.01万元，其中在大堤收费中支出0.52万元，完成工日1300个。1992年，堤防工程（以工代赈）从春天开始到11月25日，共完成平垫水沟浪窝土方0.41万立方米，完成投资2.87万元，完成工日2560个。
补残土方完成1.2万立方米（其中堤身补残1068立方米，堤防辅道补残1040立方米，淤区补残9892立方米），完成投资8.40万元,完成工日7490个。
1993年，大堤加培其他项目（以工代赈）计划土方0.40万立方米，投资3.60万兀，本段组织护堤员、部分职工及民工施工，全年共完成平垫水沟浪窝土方0.40万立方米（工程地点在黄堤桩号217+968-229+480）,完成投资3.60万元，完成工日1450个。
在防汛岁修事业费中，堤防工程计划补残土方0.32万立方米（和土牛土方同一个计划，共计划土方0.50万立方米，投资2.95万元），组织护堤员及民工施工，完成补残土方0.32万立方米（其中堤身补残土方2000立方米，辅道补残1200立方米），完成投资1-89万元,完成工日832个。
1994年，由于7、8月连降大雨，工程水毁严重，为保证工程完整、安全度汛，动员全体管护人员对雨毁工程及时进行修复,共完成平垫堤防水沟浪窝土方0.52万立方米，完成投资1.65万元，完成工日1730个。
1995年，由于汛期连降大雨，荷泽地区黄河河务局下达堤防雨毁工程恢复土方计划0.075万立方米（含淤区围堵大水沟浪窝土方113立方米），投资0.54万元，经过全体管护人员的积极工作，雨毁工程得到了及时修复，共完成雨毁恢复土方0.075万立方米，完成投资0.54万元，完成工日326个。
汛期，堤防、险工均出现不同程度的水毁情况，为增强工程抗洪能力、安全度汛，对水毁工程及时进行了修复，共完成堤防水毁恢复土方0.15万立方米，完成投资0.90万元,完成工日600个。
1996年，由于汛期雨水较多，工程损坏严重，为保持工程完整，每次雨后，对冲毁的工程及时进行恢复，全年共完成堤防雨毁恢复土方0.66万立方米（其中淤区0.20万立方米），完成投资5.54万元，完成工日1320个。
堤防岁修计划土方0.55万立方米，投资3.83万元。从春季开始,及时组织人员对堤防工程残缺部分进行修复，以保持工程面貌完整，共完成堤防维修土方0.55万立方米，完成投资3.83万元,完成工日5459个。
1997年，在岁修费中，完成堤防工程堤脚补残和雨毁恢复土方0.40万立方米，完成投资2.40万元，完成工日1600个。
在特大防汛经费中，根据荷泽地区黄河河务局荷黄工发［1997］6号文下达的计划，完成水毁工程恢复（堤身、辅道补残及堤顶整修）土方3.25万立方米，投资40.27万元，完成工日10838个。在水利建设基金计划中，菏泽地区黄河河务局以荷黄工发〔1997〕10号文下达计划，要求对“96•8”洪水造成的水毁工程加紧修复，荷泽市黄河河务局立即组织本局职工及沿黄村庄群众进行施工，于6月12日全部完成工程任务，共完成零星补残土方（黄堤桩号225+454-227+000间）0.32万立方米，完成投资2.56万元，完成工日1067个;根据荷黃工发[1997]21号文下达的计划，完成堤身辅道补残和堤顶整修土方4.03万立方米，完成投资59.26万元，完成工日13442个。
1998年，汛期第一号洪峰洪量虽然不大,但水位表现较高,致使部分工程偎水靠河,水毁情况比较严重,为保持工程完整,汛后立即组织人员进行修复，根据荷泽地区黄河河务局荷黄工发〔1998〕25号文下达的计划，共完成堤防风波补残土方0.278万立方米（其中堤防辅道220立方米，黄堤217+968~219+800段土方2560立方米），完成投资4.17万元，完成工日920个。
在岁修费中，完成堤防维修土方0.10万立方米，完成投资1.00万元，完成工日600个。
1999年，堤防工程土方维修计划分别以荷黄工发〔1999〕17号文、33号文、38号文3次下达，17号文下达雨毁工程恢复土方0.30万立方米，投资3.0万元（包括黄堤桩号219+200-219+250裂缝处理）；33号文下达堤防维修土方0.11万立方米，投资1.10万元;38号文下达雨毁工程恢复堤防土方0.25万立方米，投资1.50万元（包括淤区围堤土方0.2万立方米，投资1.0万元）。
经过广大职工的积极工作，广泛发动群众，组织沿黄村庄的民工进行施工，到年底全部完成了工程维修任务。在防汛岁修中完成雨毁工程恢复土方0.38万立方米，完成投资2.20万元，实用工日1500个;在岁修费中完成堤防土方0.11万立方米，完成投资1.10万元，实用工日550个；在水利建设基金中完成由水毁恢复堤防土方0.25万立方米（包括淤区围堤土方0.20万立方米），完成投资1.50万元，实用工日1000个。
2000年，岁修土方工程维修计划分别以荷黄财发〔2000〕30号文、35号文和荷黄财经发〔2000〕24号文下达。30号文下达岁修土方0.16万立方米，投资1.62万元;35号文下达岁修土方0.40万立方米，投资4.4万元;24号文下达水建基金项目计划，刘庄、贾庄等工程应急补残土方0.60万立方米，投资10.0万元，全年计划土方1.16万立方米，投资16.02万元（包括堤防、险工、控导、土牛等工程）。
经过广大职工的努力工作，广泛发动群众，按领导要求进行施工，到年底完成了全部工程任务。全年共完成堤防工程回填水沟浪窝及维修土方0.711万立方米，完成投资1.63万元,完成工日2844个。
2001年，由菏黄财发〔2001〕4号文下达牡丹黄河河务局特大防汛补助费土方0.28万立方米（其中堤防0.2万立方米,刘庄险工0.08万立方米），合计投资3.3万元。经过全体职工的努力，全年完成堤防工程回填水沟浪窝土方0.172万立方米，完成投资1.72万元,完成工日687个。
2002年，堤防工程全年完成填垫水沟浪窝和雨毁工程恢复土方0.46万立方米，完成投资2.85万元，完成工日1832个。
2003年，堤防工程全年完成回填水沟浪窝及补残土方0.05万立方米，完成投资0.47万元，完成工日320个。
2004年，堤防工程全年完成平垫水沟浪窝9187处，完成土方1.87万立方米，完成投资28.0万元，完成工日10000万个。
2005年，堤防工程全年完成平垫水沟浪窝5726处，完成土方4.99万立方米，完成投资74.87万元，完成工日26000万个。
（三）储备土牛
为了使堤防工程正常维修有足够的土源，以便随时维修，及时可取，因而在1986-2005期间，逐年按每米堤线长平工1立方米、险工2立方米的储备定额，修做土牛土方。堤防土牛土方历年完成情况统计表见表2-12。
表2-12堤防土牛土方历年完成情况统计表
该工程属临时性工程，边备边用，故对其具体施工情况不再赘述。（四）堤防裂缝处理
为保持堤身完整,巩固水上长城，以便随时战胜可能到来的洪水,确保堤防安全,1986-2005年期间，曾两次对黄堤检查出来的裂缝采取开挖回填的方法进行处理，均取得了良好的效果。
1989年，荷泽黄河修防处以荷黄工发〔1989］9号文下达荷泽黄河修防段堤防裂缝处理计划，计划开挖回填土方800立方米，投资0.16万元。地点在黄堤桩号223+600~223+650和224+000-224+130,总计长度180米。
荷泽黄河修防段经过慎重研究，及时组织本段职工16人进行施工，于6月1日开工,6月24日完成，共完成土方810立方米（其中开挖360立方米，回填450立方米），完成投资0.16万元，完成工日200个。
1999年，在黄堤桩号219+200-219+250堤段处理裂缝1处，完成开挖回填土方810立方米，完成投资0.87万元，完成工日300个。
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