济南市图书馆

王洵才(1897年6月19日—1977年6月21日）字幼泉，原副局长、总工程师，男，汉族，山东省牟平县象岛（又名养马岛）乡马埠崖村人。学生时代品学兼优，在唐山交通大学历年考试均列榜首。1920年毕业获一等奖，并选送公费留学。1921年赴美国入康奈尔大学研究院，1922年毕业，获理工学士、工程硕士学位。后在美国美利坚桥公司、米楼瓦城工务局、芝加哥茅柱公司任设计员、帮工程师、技师。1925年回国，在国民政府交通部任职。1926年2月被派往胶济铁路局任工务员、工程司兼济南、青岛工务总段长。在领导改造胶济铁路工作中，将原30公斤／米钢轨改辅为43公斤／米钢轨，桥梁等级由E—20级提高到E—50级，满足了当时的运营要求，获国民政府交通部二等奖。1938年胶济铁路沦陷后，他辗转大后方，1939年任滇缅铁路工程师；1941～1942年任滇西公路工务科长、公路总局工程科长；1943年任西南公路工务局总工程师；1945年任重庆中央大学教授。抗日战争胜利后，先后任津浦区铁路管理局工务处长和局总工程司。建国后任济南铁路管理局工程司、副局长。 1949年冬，因他负责修复淮河、明光两座大桥速度快、质量好获铁道部一等奖。1953年1月调铁道部第五工程局任副局长兼总工程师，在修建蓝烟铁路时，提出线路改道，避开老母猪河的建议，减少桥梁2座，隧道1座，为国家节约投资400余万元；在修建河南省平顶山支线时，他提出将原设计由临颖站出岔，改为由孟庙站出岔，缩短营业线路，节省了投资和运营费用。1957年3月调回济南铁路局任副局长、总工程师。1958年8月，黄河中、下游发生特大洪水，京广线黄河大桥被冲毁，他根据周恩来总理视察泺口黄河大桥时提出的“要确保大桥安全和津浦线畅通”的指示，主持制定了加固大桥的方案，并监督施工，确保了大桥的安全和津浦线畅通。 1954年后，他当选为第一、二、三届全国人民代表大会代表。