济南市图书馆 内容
交通香磨李居地理条件优越，交通便利，有济南市区南北贯通的主干道之一
——济泺路；有香磨李居直通济南古城的东部主干道——标山路；该路贯通居与北部诸居和外环路相接，直通黄河泺口渡口，过黄河直达黄河以北。西接济齐路，东接济青高速公路的小清河北路。各路在居辖区内设有9处市区公共汽车停车站点：小清河北路的82路和84路在居辖区设有标山、泺口服装市场和北闸子3个停车站点；济泺路的4路、5路、K50路、K68路、K90路、K53路、K57路等均设有停车站。出租汽车来往如梭。从香磨李居出发，到济南国际机场28公里；到济南火车站4公里；到济南长途汽车站2公里；到大明湖公园5公里；到趵突泉公园7公里；到济南三大名胜之一的千佛山只有10公里；济南动物园近在咫尺。除乘公共交通车外，居内商业街还设有出租车提供旅游服务。
除公共汽车外，在服装市场设有火车售票处和飞机售票处，各路交通十分方便，快捷。
水路交通运输黄河泺口港位于香磨李居以北2公里，建于20世纪初期。
泺口港是黄河航运的中心。其航线下抵海口约250公里，上溯经河南仪封、开封至郑州黄河大铁桥，航线全长900公里。泺口段设有枣树园子、上关、下关、马家道口、赵家庄（原名李家行）等5个码头。济南解放后，山东省交通厅黄河航运局在此建港。
黄台板桥港是小清河上游最大的货运码头。小清河全长约237公里，其航线经章 丘、齐东、邹平、桓台、高宛、青城、博兴至寿光的羊角沟。在20世纪30年代可到达济南市西门、侯家场、成丰桥码头。济南解放后，山东省交通厅在黄台板桥设航运局并建港口。
黄河客货运输据《山东经济调查》(1915～1918年)记载，民国初年，由郑州铁桥至济南泺口，往来的民船约3000只左右（其中北园一带民船约250只），从河南、山西等地运抵泺口的主要货物为粮食、草辫、茧丝、花生米等农副产品。出境货物，从山东中部、东部经泺口运往外省的货物主要有食盐、沙糖、煤油、棉纱、布匹、纸类、海产品和杂货等。从山西、河南、鲁西，经泺口运往山东内地和沿海的货物，主要有铁货、茶业、木材、竹货、草辫、豆类、小麦、杂粮、麻、药材、煤、瓷器等。
1938年，国民党在河南花园口破堤，黄河决口夺淮改道，泺口河道干涸，航运停止。1948年黄河恢复故道后，航运衰退，货运以石料为主，兼运粮食杂货。20世纪50～60年代，货运仍至梁山、郓城、利津等县，但已经衰微。黄河航运局曾发行于泺口至惠民的客运，后因乘客不多而终止。进入80年代，泺口黄河货运基本停止。
泺口横渡是黄河上的主要渡口，咸丰五年（1855年），黄河在河南铜瓦厢决口，改道山东人海后，泺口渡口成为济南通往鲁北和京、津地区的主要渡口。到70年代末，泺口渡口是最兴旺时期，最高月收入可达30多万元。80年代黄河公
路大桥建成通车后，泺口渡口日益衰退，过往车辆、行人大为减少。20世纪90年代，黄河连年断流，运输消失。
20世纪80年代末期，为方便南北交通，在黄河渡口搭起了浮桥。在防汛期间，为使洪峰畅通人海，根据水情，进行暂时拆除。洪峰过后，根据防汛情况，再行搭建。
小清河客货运输据《时报》（清光绪三十二年三月十三日）和《支那省列全志》（第四卷221页）载：小清河航运事业始于清代咸丰至同治年间，光绪以后逐步兴盛，每天停泊白在黄台板桥装卸货物的船只约200余条。清末民初，经黄台板桥输入的货物，以食盐、棉花、粮食、杂货等农副产品为主；输出货物以棉纱、煤炭、石油、日用杂货为主。自胶济铁路通车后，小清河货运量减少。20世纪30～40年代输入以食盐、粮食、大葱、大白菜等农副产品为主；输出以面粉、煤炭、大粪干等为主。50～60年代，主要输出煤炭、化肥等农业生产资料。70年代后因水源不足，货运基本停航。
铁路运输京沪铁路（津浦铁路）从本居东侧和北侧通过，相邻有北园车站和泺口车站，南4公里处有济南火车总站，东南4公里处有济南火车东站，铁路运输十分方便。津浦铁路建于民国元年(1912年12月），北起天津，南到南京市浦口，全长1009.48公里。本地区辖内段自鹊山站南行，过黄河铁路大桥，经泺口站、北园站，至济南站计长11.5公里。1986年完成双线建设和配套工程。70年代后期，该铁路由泺口站西行，经曹圈黄河铁路大桥至宴城与北行铁路线相汇，两线同时使用。
公路运输香磨李居公路交通十分方便，境内设济南泺口长途汽车站，每天100多部大型客货运输车辆通往全国各地。济南汽车总站泺口营业处设有大型客货车，通往全国各地。济南洛中货物集散中心设有42条线路，上百部大型客货通往全国各地和俄罗斯。
运输工具解放前，香磨李居无有交通运输业，木头地排车和小推车是农民们运输的主要工具。解放后，香磨李的小推车、地排车、大马车发展到100余部。1958～1978年，香磨李大队除传统的农业交通工具外，已有12马力的小拖拉机。至1978年，全大队已有25马力拖拉机2部，28马力的拖拉机1部，50马力拖拉机1部，小型拖拉机50余部。主要搞运输业，为建筑部门拉沙、拉石，拉预制板、水泥、石灰等建筑材料。1983年，香磨李村增加了50马力的链轨车。接着，解放牌、黄河牌、北京130等运输车先后进村。特别是进入20世纪90年代后，香磨李居二三产业迅猛发展，集体、个体、外资企业发展到3000余家，个体业户发展到2.5万余户，交通运输工具迅速发展。至2001年，香磨李居小轿车、面包车、各种运输车辆70余部，三轮摩托、二轮摩托、轻便摩托等上百部。全居各种车辆达200余部，形成一支强大的运输队伍。
车辆管理为加强对车辆的管理，香磨李居建立了车辆管理组织，由居党委委员，党政办公室主任刘新志分管，对本居车辆的检查、年审、办本、挂牌、过户等，均做好车辆管理和服务工作。
邮政清光绪三十三年（1907年），清政府在泺口洪宇街设立三等邮政支局，承担北郊一带的邮政业务。1947年11月，在成丰桥设立邮政代办所，随即承办北园一带投递业务。
解放后，香磨李一带的邮政业务，由市邮政局统一划分信件投递地段。群众寄钱寄物，主要到泺口邮政支局、成丰桥邮政局和堤口路邮政所办理，也有的到市内其他邮政单位办理。
电讯20世纪60年代末，香磨李居只有1部电话，安在生产大队队办企业香磨李大队翻砂厂。随着香磨李居集体经济的不断壮大，工商企业的迅猛发展，特别是济南泺口服装市场的建立、发展、壮大，3条商业街的繁荣兴旺，通讯设备日臻完善。20世纪90年代，居里安装了程控电话总机，各工商企事业单位均设有直拨电话。接着，私人住宅电话先后进了居民户，尔后，个人住宅电话大量进入家庭。至2001年，香磨李居设有直拨电话800多门，手持移动电话3000多部，传呼机2000余台，对讲机1000多部。
——济泺路；有香磨李居直通济南古城的东部主干道——标山路；该路贯通居与北部诸居和外环路相接，直通黄河泺口渡口，过黄河直达黄河以北。西接济齐路，东接济青高速公路的小清河北路。各路在居辖区内设有9处市区公共汽车停车站点：小清河北路的82路和84路在居辖区设有标山、泺口服装市场和北闸子3个停车站点；济泺路的4路、5路、K50路、K68路、K90路、K53路、K57路等均设有停车站。出租汽车来往如梭。从香磨李居出发，到济南国际机场28公里；到济南火车站4公里；到济南长途汽车站2公里；到大明湖公园5公里；到趵突泉公园7公里；到济南三大名胜之一的千佛山只有10公里；济南动物园近在咫尺。除乘公共交通车外，居内商业街还设有出租车提供旅游服务。
除公共汽车外，在服装市场设有火车售票处和飞机售票处，各路交通十分方便，快捷。
水路交通运输黄河泺口港位于香磨李居以北2公里，建于20世纪初期。
泺口港是黄河航运的中心。其航线下抵海口约250公里，上溯经河南仪封、开封至郑州黄河大铁桥，航线全长900公里。泺口段设有枣树园子、上关、下关、马家道口、赵家庄（原名李家行）等5个码头。济南解放后，山东省交通厅黄河航运局在此建港。
黄台板桥港是小清河上游最大的货运码头。小清河全长约237公里，其航线经章 丘、齐东、邹平、桓台、高宛、青城、博兴至寿光的羊角沟。在20世纪30年代可到达济南市西门、侯家场、成丰桥码头。济南解放后，山东省交通厅在黄台板桥设航运局并建港口。
黄河客货运输据《山东经济调查》(1915～1918年)记载，民国初年，由郑州铁桥至济南泺口，往来的民船约3000只左右（其中北园一带民船约250只），从河南、山西等地运抵泺口的主要货物为粮食、草辫、茧丝、花生米等农副产品。出境货物，从山东中部、东部经泺口运往外省的货物主要有食盐、沙糖、煤油、棉纱、布匹、纸类、海产品和杂货等。从山西、河南、鲁西，经泺口运往山东内地和沿海的货物，主要有铁货、茶业、木材、竹货、草辫、豆类、小麦、杂粮、麻、药材、煤、瓷器等。
1938年，国民党在河南花园口破堤，黄河决口夺淮改道，泺口河道干涸，航运停止。1948年黄河恢复故道后，航运衰退，货运以石料为主，兼运粮食杂货。20世纪50～60年代，货运仍至梁山、郓城、利津等县，但已经衰微。黄河航运局曾发行于泺口至惠民的客运，后因乘客不多而终止。进入80年代，泺口黄河货运基本停止。
泺口横渡是黄河上的主要渡口，咸丰五年（1855年），黄河在河南铜瓦厢决口，改道山东人海后，泺口渡口成为济南通往鲁北和京、津地区的主要渡口。到70年代末，泺口渡口是最兴旺时期，最高月收入可达30多万元。80年代黄河公
路大桥建成通车后，泺口渡口日益衰退，过往车辆、行人大为减少。20世纪90年代，黄河连年断流，运输消失。
20世纪80年代末期，为方便南北交通，在黄河渡口搭起了浮桥。在防汛期间，为使洪峰畅通人海，根据水情，进行暂时拆除。洪峰过后，根据防汛情况，再行搭建。
小清河客货运输据《时报》（清光绪三十二年三月十三日）和《支那省列全志》（第四卷221页）载：小清河航运事业始于清代咸丰至同治年间，光绪以后逐步兴盛，每天停泊白在黄台板桥装卸货物的船只约200余条。清末民初，经黄台板桥输入的货物，以食盐、棉花、粮食、杂货等农副产品为主；输出货物以棉纱、煤炭、石油、日用杂货为主。自胶济铁路通车后，小清河货运量减少。20世纪30～40年代输入以食盐、粮食、大葱、大白菜等农副产品为主；输出以面粉、煤炭、大粪干等为主。50～60年代，主要输出煤炭、化肥等农业生产资料。70年代后因水源不足，货运基本停航。
铁路运输京沪铁路（津浦铁路）从本居东侧和北侧通过，相邻有北园车站和泺口车站，南4公里处有济南火车总站，东南4公里处有济南火车东站，铁路运输十分方便。津浦铁路建于民国元年(1912年12月），北起天津，南到南京市浦口，全长1009.48公里。本地区辖内段自鹊山站南行，过黄河铁路大桥，经泺口站、北园站，至济南站计长11.5公里。1986年完成双线建设和配套工程。70年代后期，该铁路由泺口站西行，经曹圈黄河铁路大桥至宴城与北行铁路线相汇，两线同时使用。
公路运输香磨李居公路交通十分方便，境内设济南泺口长途汽车站，每天100多部大型客货运输车辆通往全国各地。济南汽车总站泺口营业处设有大型客货车，通往全国各地。济南洛中货物集散中心设有42条线路，上百部大型客货通往全国各地和俄罗斯。
运输工具解放前，香磨李居无有交通运输业，木头地排车和小推车是农民们运输的主要工具。解放后，香磨李的小推车、地排车、大马车发展到100余部。1958～1978年，香磨李大队除传统的农业交通工具外，已有12马力的小拖拉机。至1978年，全大队已有25马力拖拉机2部，28马力的拖拉机1部，50马力拖拉机1部，小型拖拉机50余部。主要搞运输业，为建筑部门拉沙、拉石，拉预制板、水泥、石灰等建筑材料。1983年，香磨李村增加了50马力的链轨车。接着，解放牌、黄河牌、北京130等运输车先后进村。特别是进入20世纪90年代后，香磨李居二三产业迅猛发展，集体、个体、外资企业发展到3000余家，个体业户发展到2.5万余户，交通运输工具迅速发展。至2001年，香磨李居小轿车、面包车、各种运输车辆70余部，三轮摩托、二轮摩托、轻便摩托等上百部。全居各种车辆达200余部，形成一支强大的运输队伍。
车辆管理为加强对车辆的管理，香磨李居建立了车辆管理组织，由居党委委员，党政办公室主任刘新志分管，对本居车辆的检查、年审、办本、挂牌、过户等，均做好车辆管理和服务工作。
邮政清光绪三十三年（1907年），清政府在泺口洪宇街设立三等邮政支局，承担北郊一带的邮政业务。1947年11月，在成丰桥设立邮政代办所，随即承办北园一带投递业务。
解放后，香磨李一带的邮政业务，由市邮政局统一划分信件投递地段。群众寄钱寄物，主要到泺口邮政支局、成丰桥邮政局和堤口路邮政所办理，也有的到市内其他邮政单位办理。
电讯20世纪60年代末，香磨李居只有1部电话，安在生产大队队办企业香磨李大队翻砂厂。随着香磨李居集体经济的不断壮大，工商企业的迅猛发展，特别是济南泺口服装市场的建立、发展、壮大，3条商业街的繁荣兴旺，通讯设备日臻完善。20世纪90年代，居里安装了程控电话总机，各工商企事业单位均设有直拨电话。接着，私人住宅电话先后进了居民户，尔后，个人住宅电话大量进入家庭。至2001年，香磨李居设有直拨电话800多门，手持移动电话3000多部，传呼机2000余台，对讲机1000多部。
相关地名
香磨李
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