济南市图书馆

一、施工计划1953～1957年间，学习中长铁路经验，执行铁道部的《铁路基本建设工程发包暂行办法》和《铁路基建工程技术监察暂行办法》，按基建程序办事，实行承发包制，计划管理工作正规。在有了局批准的设计任务书后，方能编制施工计划，当时无计划外工程，经批准的施工计划基本无变化。1958～1978年，在“大跃进”和“文化大革命”期间，原来一些行之有效的规章制度被破除，新的规章制度又未及时建立，使计划无严肃性，计划外工程项目连年增多，造成计划管理工作混乱多变。1978年以后，经过企业整顿，施工计划管理工作逐渐走上正规。1984年根据《计划、统计管理办法》和《试行全面计划管理的通知》，按照统一计划、分级管理的原则，路局编制下达基建、更新改造以及自筹资金等计划，工程部门据以编制各项施工计划。外委工程计划则由工程部门自行编制，经路局批准后执行。
  二、施工协调1953年后，工程处坚持每月召开一次施工配套会议，协调解决由几个施工单位（特别是工、电单位）同时施工时相互配合等问题。1966年“文化大革命”开始后，协调工作受到严重干扰，曾一度停顿。1971年起施工配套会议又恢复正常。配套会议由施工技术科长主持，处机关物资、设备部门负责人、主管工程师及基层分管施工的领导、技术室主任参加。研究讨论配合施工项目，并对配合施工的步骤及具体时间作出决议。1976年在泰安站场改造工程中，由于工、电单位密切配合施工，全站97组道岔的6502大站电气集中，未作过渡工程，便一次开通投产使用，受到路局及铁道部的表扬。