济南市图书馆

德国修建胶济铁路之初，由监事会、董事会、股东会（均系德国人）组成领导机构，监事会为最高领导机关，由股东会选举产生，首席董事（也称总办）总揽公司大权。1915年日本侵占胶济铁路后，由日本守备军民政部长官指挥监督。1923年1月，北京政府接管胶济铁路后，由董事会依合议制行使职权。1928年，南京政府铁道部胶济铁路管理局，实行局长制。1929年5月，改称胶济铁路管理委员会，实行委员会制，委员会长行使局长职权；不久又恢复胶济铁路局名称和局长制。
  津浦铁路建成营业前后，曾实行过督办制。1916年，按北京国民政府交通部《国有铁路编制通则》规定，实行局长制，由局长管理全局事务。1928年，南京国民政府统管国有铁路，津浦铁路管理局实行局长制。1931年，南京国民政府铁道部将津浦铁路管理局改称津浦铁路管理委员会，实行委员会制，由委员长行使局长职权，不久又恢复铁路管理局名称和局长制。
  1908～1912年台枣铁路实行总经理制；1930年改称台枣铁路管理处后，由工程师行使领导职权。
  1912年，北京陇海铁路总公所实行总办制；1928年，南京国民政府交通部陇海铁路督办公署实行督办制，其他时间的领导制度与津浦铁路相同，均实行局长制和委员会制。