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第一节 道路
  一、古道
  （一）省际驿道
  通省城福州转京都驿道 北宋洛阳桥建成前，驿道从泉州出城北朝天门，由白虹山左至仙游以达福州；洛阳桥竣工后，改道出城东仁风门，过桥至惠安锦田驿，经仙游枫亭驿、莆田莆阳驿、福清宏路驿至福州三山驿接京都驿道，经建州（建瓯）仙霞岭人浙江赴京都。
  通剑州转京都驿道 出城西义成门，至南安汰口驿、永春桃源驿、德化龙浔驿、上涌驿入尤溪，逶迤经西芹至延平（南平），避福州大义江（乌龙江）天险。
  闽粤驿道 由泉州城出南门，经下辇、冷水井铺、五陵腰站柑市转内坑亭顶，至南安康店驿，再经同安大轮驿、龙溪江东驿、漳浦临漳驿、云霄驿、韶安南韶驿入广东，是福建南方唯一出省坦途，也是粤东晋京驿道。
  （二）县际道路
  古代，泉州城通往诸县城大路皆依附于通福州、剑州及闽粤驿道，东出仁风门至惠安；北出朝天门入仙游或至永春；西出义成门至南安、永春、德化，或经石砻、溪口、大宇、参内至安溪；南出顺济桥至同安。
  （三）乡间古道
  后渚港通泉州城古道 北线由后渚经后亭、洋茂，沿桃花山下坡至驴驮沟，经下石井西南走灵山东北至鹿园、象坑、甘蔗头、仁风街达东门，里程短，起伏大，为骡马驮运大道。南线由后渚经破城、东坑、下路、法石，至院前分二路，一路经淮口、后坂、津头埔入涂门；一路经东美、下淮、新庵、沟后、车桥头入聚宝街。
  晋北诸乡通泉州城古道 河市、马甲、罗溪、虹山各乡村都汇归泉州通仙游的古驿道入城。
  泉州城通清源山各村古道 出城北朝天门，循北城濠经埔任、山兜，登古石路上山，至水流坑村口分为二路，东可达鼎底、三篮、福鼎、泰封、柳洋、张犁等村；西路通清源洞、南台岩及茶寮、洞后、西田寮等村。
  二、公路
  （一）国道
  福州—昆明线代 号324，经广东入广西至云南昆明，鲤城路段长29.37公里（包括温陵路过境线2.06公里），桥梁18座1293.06米，均为永久式结构。始建于民国时期，其中桥南至泉州城路段于民国15年（1926年）通车，由泉洛民办汽车路有限公司兴建；泉州城至水头路段先由泉官水汽车公司兴建，后地方人士协建，民国20年通车。抗战时遭破坏，民国36年晋惠汽车公司修复，泉官水段由泉官汽车公司修通至官桥，再由《群力报》社续修至水头。同年，福厦路列为经-2国道。民国38年，国民党军队溃退加以破坏。同年10月，全线修复通车。1952年，按支前标准改建完成。1957年，原经市区中山路路段改道民生岭。1958年，顺洲桥毁于洪水，翌年改为路堤。1974年，建成新洛阳桥闸。1984年，泉州新大桥竣工通车。1986年，在民生岭路段拓宽改造为市区温陵路。1989年，全线按二级路标准改建。
  （二）省道
  后渚—永安茅坪线 代号13-305，后渚经市区，人南安丰州、永春、德化、大田至永安茅坪，接国道305线。桥梁9座146.9米，均为永久式结构。鲤城段长21.76公里，起讫桩号0～21.760。后渚至市区段，由泉州平民泉秀汽车路公司于民国17年建成，市区至洪濑段于民国13年由进化汽车公司建成。抗战时遭破坏，泉州辖段延至民国37年才修复。50年代，泉州至永春改道南安越保福岭至吾坂通行，称晋永线。1984年改从泉州经洪濑、吾坂、诗山至永春通行。经多年养护和改造，市区至石头街路段拓宽为38米宽路面，其余均达四级路标准。
  晋江围头—武平禾仓坑线 代号13-306，起自围头，经石狮、晋江、鲤城、南安、安溪、华安、龙岩、上杭、武平至禾仓坑。鲤城地段自华洲经浮桥至上村入南安县界，长9.14公里，起讫桩号49.300～58.440。民国15年，由泉溪民办汽车公司修建。民国17年，通车至南安溪美。民国19年，接通至安溪。抗战期间遭破坏，民国37年泉溪汽车公司修复通车。50年代起，作为干线养护，1984年划为省道306线。鲤城路段皆沥青路面，桥梁3座58.7米，均为永久式结构。
  （三）县道
  琯（头）罗（溪）线 起自城东琯头，经河市、马甲至罗溪，全长37.99公里。分段建成，其中琯头至河市段由民军团长高为国征派民众建成于1928年，战后未修复。1950年6月，先修复琯头至双阳路段，作为福厦线洛阳桥遇毁迂回路线。双阳至罗溪段27.3公里，1958年由沿线民工修通。全线三级路24公里，等外路13.99公里，已铺沥青路面24公里；桥梁13座335.9米，均为永久式结构。
  河（市）洪（濑）线 起自河市，经乌潭水库坝区至洪濑，全长15.5公里，鲤城辖段10.7公里。民国20～22年开筑，未曾通车。1958年，修复通车，低级路面，桥梁1座10.5米。
  梅（山）仙（游）线 起自南安梅山新雨亭，经罗溪至仙游，全长46公里，鲤城辖段自罗溪至广桥17公里。1968年修通，四级路，沙石路面，桥梁2座81.5米，永久式结构。
  洛（阳）双（阳）线 原是洛阳至琯头的一段。后琯头至双阳列入琯罗线，长9.9公里，系民国27年洛阳桥被日机炸断后新开的迁回路线。鲤城只管养2.2公里，拱桥1座7.2米。
  环城路 原起自东门渠道桥，经西门至浮桥街口，长6.5公里，建于1958年。1984年，渠道桥至西门段列为省道305线，现线为西门口至浮桥街口，加堤后路总长4.23公里。为四级沥青路面，桥5座316米，均为永久式结构。
  福厦路旧线 系市区温陵路、泉州大桥建成后改道留下的旧路，原桩号列193.700～198.400，长4.7公里，为四级沥青路面，桥梁1座38.7米，为永久式结构。
  洛阳复线 系原福厦路洛阳桥闸至琯头旧线，长1公里，沥青路面，桥1座17米，为永久式结构。
  泉州顺济桥至码头 起自顺济桥北端经港务局至第九码头，长0.7公里，混凝土路面。
  （四）乡村公路
  1992年，鲤城区乡村公路共有82条391公里。除泉山公路（普明至180医院路口）2.2公里、桥2座27.1米由泉州公路段专业养护外，其余81条388.76公里均由区交通局管理，其中等内路29条176.76公里，等外路24条92.5公里，未列养可通车公路28条119.5公里。
  （五）专用公路
  境内只有东岳山火葬场至清源山顶电视台1条专用公路，长7.32公里。1974年，由省广播事业局投资修建、晋江工区（现泉州公路段）代为养护，实际养护里程7.9公里。
  第二节 桥梁
  一、古桥
  泉州地处晋江下游，河海相通，水流纵横。唐宋以来，相继建造许多桥梁。宋代，建造洛阳桥、浮桥（石笋桥）、顺济桥，对泉州陆路交通发挥巨大作用。
  古代，许多桥梁由于历史变迁，城垣扩建，已名存实亡。古子城外濠以及古子城支沟的15座古桥早废。古子城外支沟桥35座，今只存迭芳桥（金鱼巷尾）、并巷桥（金鱼巷中）、洙泗桥（大众戏院口）、隐居桥（后城）、鹊鸟桥（水门）、兵马司桥（通淮门水关外）、祖师巷桥、清真寺桥、舍人宫桥、南门城中桥、田中央桥等11座，一峰书桥、十一版桥、七版桥、六版桥、东城门兜桥、西城门兜桥、奉圣宫桥、甲第巷口桥、开元口桥、旧馆驿口桥、官园桥、第二官园桥、临漳桥、留先生巷桥、铺仔巷桥、通津桥、镇南桥、府学内桥、登仙桥、花桥、文相公桥、灵慈宫沟桥、八兴桥、通淮桥等24座均废弃无存。
  古城外及乡间桥梁计有偃月桥、谷口桥、仁风桥、林田桥、浮桥、洛阳桥、濠溪桥、长溪桥、金溪桥、万金桥、济龙桥、康溪桥、甘棠桥、棠阴桥、龟山桥、顺济桥、龙津桥、广桥（龙潭桥）、玉虹桥、盘光桥（倒塌、今筑海堤通凤屿）、巨济南桥、浯浦桥、浯浦东桥、车桥、上保桥、下保桥、停车桥、王桥、旧铺桥、惠济桥、岭脚桥、仙溪桥、马甲安济桥、河市五版桥、罗溪永安桥等35座。其中洛阳桥、顺济桥、浮桥、濠溪桥、广桥等已改建为公路桥。
  洛阳桥 古称万安桥。位于城东洛阳江口，建桥前设万安渡。北宋庆历年间（1041～1048年），泉人李宠垒石作浮桥。皇祐五年（1053年），郡守蔡襄主持建石桥，至嘉祐四年（1059年）建成。桥长360余丈，桥面宽1.5丈，共47孔。建成后，多次维修。民国21年（1932年），桥墩增高2米，改为公路桥，全长640.8米（南段40孔464.5米，北段7孔76.35米，中洲路堤100米），宽6米。民国27年4月遭日机轰炸，至民国37年11月修复，民国38年8月又被国民党军队烧毁两孔。解放后，交通部门多次维修改建，成为福厦公路要冲。1974年，另建洛阳桥闸通车，以保护洛阳桥。
  顺济桥 建于南宋嘉定四年（1211年），建成后维修多次。民国20～21年，改建为钢筋混凝土公路桥，长387.1米，30孔，桥面宽5.2～5.6米。1961年，在旧桥墩上用工字梁改建成钢筋混凝土桥面，为福厦公路重要桥梁。
  浮桥 又称石笋桥。位于浮桥街头，为市区通浮桥镇之要道。北宋皇祐元年至二年（1049～1050年）为浮桥。南宋绍兴三十年（1160年）至乾道五年（1169年）建造石梁桥，桥长80余丈，宽1.7丈。1950年，桥面架木梁板限载作公路桥。1959年，加高墩台，铺以工字梁和水泥桥面，仅容单车通行。1971年，改建成水泥T型梁式公路桥。全长232米，15孔，跨径10～18.5米，行车道宽6米，人行道2×0.75米，荷载汽﹣10、拖-60。
  濠溪桥 位于河市濠溪上。原为木桥，始建于北宋大观年间（1107～1110年）。明万历二十七年（1599年），改为石梁桥，后经三次水毁重修。民国17年，修建泉河公路，以水泥灌石缝盖沙土维持通车。1985年9月，改建为双车道钢筋水泥公路桥，长75.5米。
  广桥 又称龙潭桥，为鲤城与仙游交界桥。南宋淳熙八年（1181年）创建。现为单孔石拱桥。
  盘光桥 位于城东鸟屿，南宋宝祐年间（1253～1258年）建，长400丈，宽1丈。早废，现改为长堤。桥西陆地尚存完好的石亭1座，俗称桥头亭，路经竿头通万安大道。
  二、公路桥
  清宣统三年（1911年），菲律宾小吕宋华侨宏济局及泉州地方人士捐资，建成福建省第一座钢筋水泥桥——顺洲桥，长18米，宽10米。民国11年6月，泉安公路通车即成公路桥，屡遭战乱、洪水破坏。1958年，改为堤基路通车。以后，桥梁结构从临时式、半永久式向永久式发展。70年代，实现全市公路桥梁永久化。1992年，全区列养公路共有公路桥92座3608.8延米。其中，专业养护路线桥梁56座2745.91延米，乡村公路桥36座862.9延米。
  泉州大桥 位于泉州市区南端，横跨晋江下游，为国道324线重要过境公路桥。1984年9月竣工，桥长848.53米，引桥长2582.07米，22孔，桥面主车道宽12米，4车道，两侧人行道宽各2米，共计宽16米。全桥系联拱钢筋混凝土结构，荷载量汽﹣20、挂﹣100。主孔道标高距正常水面高14.28米，可通行300吨以下船舶。该桥昼夜车流不息，是福建省最长的公路桥。
  洛阳桥闸 位于洛阳桥上游500米处，为国道324线重要桥梁，1971年1月动工，1973年10月通车。全长211.6米，32孔，每孔净跨5米，桥面宽9米，矢跨比1/3，载重汽﹣13、拖﹣60。