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一、道路
  （一）主街道
  明嘉靖三十一年（1552年）建城时，设计东、西、南、北4条街，辟4个城门，即东启明、西永安、南通惠、北朝天。民国期间，东、西、南、北4城门至南岭桥（也叫龙津桥）的4条大街仍为县城主街道，路面为碎石铺砌。两旁排列着六七百间杉木结构的店屋。北门街从钟楼脚城隍庙口向南到文庙前的学口埔，再直下到达县口街到霞井街至南岭桥三级阶（是时龙津桥上垒阶三级）。南门街从南岭桥起，沿驿口街上行到12条坊脚，过布政庄抵张公祠，再转上白泉宫。西门街较短，自南岭桥至西门头，西通山路。东门街被龙津溪直劈成溪南溪北两街，傍溪两岸建有参差不齐的“坐溪店”，隔溪相望，沿线有13座桥相连，方便行走。溪南街沿溪岸东行为狭窄小路，设有店屋；溪北街圆智庵街路段最为狭窄，宽不过2米，全长不超过75米，但最为繁荣，两旁并排着约50间店铺。
  20～30年代，城区4条旧大街拆建为新马路，每条街加宽至5～6米，街道两旁大部份旧日杉木店屋改造为2层以上水泥结构的临街骑楼，楼下店面建有遮日避雨的人行道（俗称“五脚架”），楼上作为住房。抗战期间，城墙拆除殆尽，东街延伸，与福厦公路对接，南、北两街与城外街道相连。
  中华人民共和国成立后，多次改造、拓宽旧大街，城区主要街道增至6条。
  东街 长500米，是螺城地区最繁荣的地段。50年代，拆除园智庵街地段街店。60年代初，南岭桥头至后溪头的坐溪店连同多座石桥一并拆除；在溪面上立柱架拱，全线铺设石板顶，使溪床成为密封涵洞，其上辟为马路，街道拓宽至10米左右。1979年，该地段街道又扩至16米。1980年，对原铺筑的泥土路面进行整修。1984年，全街铺砌石砖路面，并整修两侧排水沟，植造市容林。
  西街 长260米，原街道狭窄弯曲，路面不平。1980年，裁弯取直，局部拆迁，街面宽度增至7.7米，并铺砌石砖路面，整治排水沟道。
  南街 长780米，宽9.7米。1980年，分两次铺砌石砖路面，并整修排水沟道。
  北街 长875米，宽约10米，原路面崎岖不平，水沟狭窄，时常淤塞，下雨则泥泞难行。70年代，铺筑水泥路面590米；1981年，整修排水沟道，铺砌石砖路面285米；1983年，北关地段全部铺砌石砖路面。
  新街 1981年，在下田园开辟新街，形成东、西、南、北4条新十字街，总长1700米（其中西段250米，东段约1000米，南段约100米，北段350米），路面宽30米（车行道16米，两旁人行道各7米）。车行道两边埋设下水道，人行道下面埋设自来水管及通讯电缆等设施。在人行道上营造双行市容林，街道两侧先后建有41幢4层以上楼房。
  建设大街 这里原为福厦公路贯穿城区南北的旧路段，长4200米，宽9～16米（最宽处17.5米）。1987年，福厦公路惠安县城路段改道，遂成交通商业两用街；该道拓宽为24米，路面为沥青铺面，起止点为新旧福厦公路南北交汇点。
  （二）交通干道
  除建设大街外，惠安第一中学南面的军用路为县城主要交通干道，此路系东西走向。全长约1300米，宽约18米。另有一条西自北门头军用油库，东至惠安机场的次要交通干道，长1500多米，宽约12米。这些都是50年代后才形成的。
  70年代后期另有一条北环路、南环路建成。全长约1100米，宽约3～4米。这两条南北环路原为不连接的小巷道，因为消防的需要，经裁弯扩宽后而成。由石砖和水泥路面以及土路互相交接。
  （三）街巷
  明隆庆年间（1567～1573年），城区有南坛巷、白泉巷、圣堂巷、铺口巷、新井巷、连厝巷、司口巷、九史巷、城隍巷、东岳巷、下谢巷、打锡巷等二三十条巷。民国期间拆除城墙后，巷道增加。形成大巷、双凤巷、打铁巷、后山仔头巷、张公祠巷、观音楼巷、大崎巷、清海巷、驿埔巷等街巷，一般宽约2～3米。
  中华人民共和国成立后，城区范围扩大，至80年代末，城区内街巷增至82条，长度超过250米的2条，150～250米的7条，100～150米的25条，其余均在100米以下。宽为1～2米，路面原多为土路、碎石路，后逐渐整修为混凝土、石砖、水泥路面。
  （四）桥梁
  县城有龙津溪和龙湫沟两条溪水逶迤穿城而出，溪沟之上原建有不少小桥。据清嘉庆《惠安县志》载，有龙津桥（即南岭桥）、台牛桥、洗布桥、独板桥、社仔埕桥、社口桥、山边内桥等。至50年代初，东街地段龙津溪两旁的坐溪店仍以13座石构和木构的小桥相连结。这些小桥于50年代末至60年代初在城区街道改造时多数被拆除，设拱建屋，仅剩城关诊所（现螺城医院）前后门两桥和社仔埕桥、田仔墘的独板桥。70年代初，随着诊所的翻建和社仔埕市场的建设，前3座桥也湮灭，仅存独板桥。此外，原在东门与留山村交接处有一石桥，于50年代公路扩宽和建造房屋后改为暗渠。
  50年代，菱溪渠道从县城西缘山麓穿贯南北，曾在北门县医院后门、西街尾及南门头等处建有石桥，分别连接螺山、科山和南门外等通道。这些桥于70年代时因在渠道上拱建房而成为暗渠。1989年城区桥梁仅剩独板桥和“红卫”、“七一”水库溢洪道上一小石桥和东门龙津溪水关出口（县印刷厂旁）双条石板的小桥。
  二、供水排水
  （一）供水
  民国及其以前，惠安城区居民用水取自井水或河水。东街围头池、东城边、四角井、社仔埕，南街大宅铺、驿铺、白蛇巷，西门泗洲巷，北门岳路口、城隍口等处有10多口公用水井。此外，许多民居宅院内还有自用水井。
  中华人民共和国成立后，增加一些公用水井，一些机关企事业单位还自行开凿水井，装设抽水机、水塔、管道等设施，解决用水问题。
  70年代初，惠安布厂、酒厂、综合食品厂联合利用“七一”水库的水源，在螺山东坡建一供水站。该站布设口径为200毫米铸铁管经西门（在西门分一路150毫米管至综合食品厂）至南岭桥，然后再分两路，一路以150毫米管引至南门布厂，一路以200毫米管引至东门酒厂。1976年8月，县城建部门在该供水站的基础上扩大投资，成立地方国营自来水厂。1977年9月，在螺阳霞东（溪宅）开凿大井、兴建抽水站（即霞东制水车间），由溪宅布设200毫米铸铁管1100米至南门布厂与原3厂供水管连通。先在南门的武装部、南岭桥、东门的服务社3处设居民供水点，再由南岭桥引一条2寸镀锌管至县政府和惠安医院。该制水车间设计日供水能力2000吨，平时供井水，枯水期则引用林辋溪水（经消毒沉淀后供水）；并布设居民用水管网。1978年9月开始供水，年售水量40万吨，用户约450户。翌年又在螺阳溪边桥畔开凿一口大井，引水至溪宅补充水厂的水源，管径200毫米，长约2公里。
  1983年续建“七一”制水车间与霞东车间联网，并由综合食品厂处引150毫米管长约370米至惠安医院后门；从南门布厂引150毫米铸铁管长约1000米至空军场站。
  1987年在福厦公路161公里处西侧建北关自来水厂，水源引自梅山水库、双溪和菱溪，枯水期以菱溪水为补充。自梅山水库引水（引水处高程47米）至北关水厂，采用管径400毫米水泥管，长3800米；在双溪引水点（标高38.8米）处建1座滚水坝，把水引入恒压水池，利用压力高度使水自流至北关水厂，引入管径500毫米水泥管，长9600米。北关水厂一期工程设计日产5000吨，1988年2月供水；二期工程设计日产1万吨。
  自北关水厂以200毫米铸铁管1075米引两路水至北门钟楼，再从钟楼一路引150毫米管450米至县医院后门；一路引300毫米水泥管沿旧福厦路至惠安酒厂，与原霞东、“七一”供水管网相连。至此，全城自来水新旧干管互相沟连，管网四通八达。至1989年，输水管道总长度达60.5公里，年售水量182万吨，用户3260户4.5万人，用水普及率达70％。
  （二）排水
  惠安县城的螺山来水和北部雨水、污水排入龙湫沟，经霞张溪注入大桥溪；科山来水和中部南部雨水、污水泄入龙津溪，经下社溪也注入大桥溪。
  明嘉靖三十一年（1522年）筑城之时，沿城垣之外凿筑一条环城壕沟，宽1丈2尺，城区之水由东门两水关泄入壕沟，再由下社、霞张两溪汇入大桥溪，流入林辋溪。民国期间，拆城辟路，在拓建东、西、南、北4条街的同时，于道路两侧砌筑明沟排水。
  中华人民共和国成立后，菱溪渠道接纳两山来水，在南门头弯曲向东流去。60～70年代，在县城西北郊山谷间修筑“七一”、“红卫”两水库蓄水，汛期排水自惠安第三中学经龙津溪入下社溪。此间，在拓改旧街道的同时，对排水沟渠屡有整修疏通。自1980年开始，全面整修筑砌旧街道排水沟，中山东路、中山南路、中山北路为明水沟渠，断面尺寸均为40×80厘米。1981年在辟建新街时，于车行道两边铺设下水道暗渠，沟渠断面尺寸东西向为60×80厘米，南北向为50×80厘米。
  由于城区范围逐渐扩大，1989年全城依据地形特点，排水分为北、中、南3区。北区面积1.39平方公里，西北方向部份由两个排水口流入梅山溪，其余由3个排水口泄入下张溪、大桥溪。中区面积1.48平方公里，呈南北高中间低，排水口除1处泄入新福厦公路东侧的大桥溪外，其余7处均由南北分别流入下社溪和下张溪。南区面积0.99平方公里，排水通过南门军用路两侧沟渠进入农田灌溉明渠，汇入林辋溪。
  1989年，全城区有大小不等的排水沟道15公里，形成雨、污水合流系统。
  三、供电
  中华人民共和国成立以前，居民的照明皆靠花生油灯、菜油灯、煤油灯和蜡烛。1951年12月，县创建火力发电厂，仅供县政府、公安局和惠安医院的夜间照明。1952年，成立惠安电灯公司，供应县城照明用电。1972年，架设泉州至惠安的35千伏输电线路，同时兴建北关变电站。1973年并人电网运行，扩大供电范围，并改善供电质量。1989年1月，霞光110千伏变电站建成投产，全县联网，霞光站除供应城区外，尚可供应螺阳、黄塘、涂寨、辋川等乡镇。自此，北关变电站成为城区的备用电站。
  四、公共交通
  惠安自置县之始，即有驿道过境，县治左设有皇华驿，境内自北至南有7个递铺。历朝驿址屡有变迁，但路线依旧，以马匹作为交通工具。
  民国8年（1919年）始筑公路，以汽车运载客货，但时通时断，至50年代才正常通车。60年代，省属惠安汽车运输站自行发车；此后又有县属运输车队（现县汽车运输公司）和陆运站（现为惠安第二运输公司）相继运行。3个车站均设于建设大街中段西侧。
  1977年5月，组建惠安公共交通公司，隶属于城建部门。7月开始行车，时有3辆解放牌汽车运行，车站设在建设路中段东侧（现环卫处旁边）。1980年霞张岭顶兴建车站和办公楼，占地5300平方米，时有10余辆车运行。1988年增至29辆，营运线路9条。
  城区4条旧大街历来不设客运汽车停靠站点，城内客运交通仅靠人力三轮车。