泉州市图书馆

一、县际邮路
  民国20年（1931年）以前，县沿用明、清2条县际步班邮路：一条由县城通永春，单程27.5公里，2日班：另一条由赤水通大田，单程60公里，2日班。同年，增辟德化至泉州邮路，单程134公里，邮件委托汽车运送。民国26年，德化通大田邮路改为逐日班，邮件仍委托客车运送。抗日战争爆发后，为抵御日本侵略军而自毁公路，恢复步班。1951年，公路修复后，县际邮件均由客车运送。1974年4月，泉州市邮电局邮车开辟泉州至德化邮路，每日往返一次，从此出入德化邮件全由专用邮车运送。1987年，除直封快件直接投递外，县际邮路仅有通泉州1条。
  二、县内邮路
  民国期间，县内邮路只有县城至赤水1条，长27公里，1日班，由2名邮差对行。传递邮件。1952年，改为自行车邮路，单程33公里；1956年4月，改为汽车邮路，邮件委托客车运送。1960年，增加县城至上春洋汽车邮路。到1966年，县内邮路还有县城至葛坑、县城至水口、县城至三班3条，行程258公里，均为汽车邮路。“文化大革命”期间，县内邮路时常中断，邮件不能正常运送。1979年后，进行邮电整顿，邮路畅通。是年，县内邮路10条，总长度单程331公里，其中县邮电局至德化车站、水口邮电所至水口汽车站为自行车邮路；赤水邮电支局至赤水汽车站为步班邮路；其他7条均为汽车邮路，单程328公里，通阳山、水口、霞碧、三班、杨梅、葛坑和溪洋。1987年，停办县城至阳山邮路，增加县城至南埕、雷峰、吉山、上春洋汽车邮路，单程464公里，日行程926公里。（一）县城至水口，行程94公里，每日班；（二）县城至葭碧，行程36公里，每日班。（三）县城至三班，行程20公里，每周6日班；（四）县城至杨梅，行程164公里，每周6日班；（五）县城至葛坑，行程138公里，每日班；（六）县城至吉山，行程114公里，每周6日班；（七）县城至南埕，行程66公里，每日班，（八）县城至桂阳，行程136公里，每周3日班；（九）县城至上春洋，行程128公里，每周6日班；（十）县城至雷峰，行程32公里，每日班。
  三、农村投递路线
  1950年以前，农村信件由邮政局出牌招领，或送给店铺代转，或托熟人携带：公文有的由县政府捎寄各区公所转至保、甲。侨汇则由邮政局派人递送。1952年6月，县内开辟6条农村投递线路，每条设1个乡邮递员。
  （一）由县城发班经霞碧、水口、久住、蟠龙、连山、溪南埕、瑞坂、雷峰返回县城，行程140公里，4日班。
  （二）由县城发班经上寮、三班、桥内、蔡径、高阳返回县城，行程20公里，3日班。
  （三）由县城发班经土坂、盖德、林地、凤山、三福返回县城，行程22公里，2日班。
  （四）县城邮件封寄赤水代办所，再由赤水发班经上涌、葛坑、溪洋（今桂阳）、梓溪，返赤水，行程75公里，3日班。
  （五）由赤水发班经联春、双翰、十八格、尤床、琼溪、大铭、联春，返赤水，行程80公里，3日时。
  （六）由赤水发班经小湖、獒湖、洋坑、永吉返回赤水，行程24公里，3日班。
  1958年，信件投递逐日到公社，隔日到大队，全县投递线路行程1329公里。1966年“文化大革命”开始，农村投递排单被取消，投递无法按定人、定时、定班期、定路线、定投递点等执行，部分投递停止。1979年后。恢复乡邮投递排单和“五定”制度，并以社会力量相结合调整投递邮路。当时．农村投递路线74条，单程1171公里，其中自行车投递路线16条，单程209公里。1987年，经过调整农村投递路线为67条，单程1031公里，其中自行车路线增加单程10公里。投递路线中，农民承包的5条，单程长度67公里。全县乡邮员23人，逐日往返96个行政村，隔日通邮73个行政村，分别占全县行政村总数的50.5％和38.4％，直接投递1343个村民小组。全县建立150个农村信报站，有少先队义务投递员450人，负责450个村民小组的信件、报刊投递工作。使16个乡96个行政村每天能看到前一天的《福建日报》等报纸。
  四、县城投递路段
  1960年以前，县城仅配投递员1人，投递城区街道和城郊少量邮件。1960年，县城投递分为3段，配投递员3人，以邮电局为中心，西为一段，兼投附近的石山、石鼓、祖和仙荣4个村：东为二段，兼投龙岸、朱紫2个村；32275部队（原为139部队）驻地为县城投递三段。1976年改为两段，城一段为县城各街道，城二段为酒厂、32275部队驻地和县茶场。1985年起，随业务盈增加。又划分为三段：一段为凤池街、西门街，二段为富东街、塔岸街和德新街，三段为龙鹏街、兴南街。浔中乡农村投递由专人负责，县城电报由1人专送。