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第四节定额管理析出资源阅读原文

知识出处：枣庄市志 | 类型：正文

枣庄建筑业实行定额管理始于1955年。建国前，枣庄地区没有专业施工队伍，一些私人营造业的安全管理均由承包工程的工头负责，领工师傅领人干活，也兼管安全。

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第五节安全管理析出资源阅读原文

知识出处：枣庄市志 | 类型：正文

建国前，枣庄地区没有专业施工队伍，一些私人营造业的安全管理均由承包工程的工头负责，领工师傅领人干活，也兼管安全。

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第六节质量管理析出资源阅读原文

知识出处：枣庄市志 | 类型：正文

建国前，枣庄地区的施工质量管理多由工头或领工师傅负责。

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第五章典型建筑析出资源阅读原文

知识出处：枣庄市志 | 类型：正文

塔坊、寺庙、祠堂、教堂建筑龙泉塔位于滕县城北，始建年代无确考，砖木结构，高40米，塔体安置于石砌须弥座上，塔基八棱边长5米，由底边线中点上伸40米至塔顶，八面八角合围塔体累9级，二挑华拱托檐，身外重檐11级，旧以铁铸六瓦一椎覆顶，悬挑金铃，...

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卷二十九交通志析出资源阅读原文

知识出处：枣庄市志 | 类型：正文

新中国建立后，交通管理分别由各县建设科乡责，50年代中期，各县始设交通科或交通局。1961年成立枣庄市交通局。1985年市交通局下属机构有:公路管理段、交通监理处、航运管理处。枣庄市公路管理段中华人民共和国成立后，枣庄地区公路隶属鲁中南公路...

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第一章交通管理机构析出资源阅读原文

知识出处：枣庄市志 | 类型：正文

新中国建立后，交通管理分别由各县建设科乡责，50年代中期，各县始设交通科或交通局。1961年成立枣庄市交通局。1985年市交通局下属机构有:公路管理段、交通监理处、航运管理处。枣庄市公路管理段中华人民共和国成立后，枣庄地区公路隶属鲁中南公路...

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第二章公路建设析出资源阅读原文

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南北大官道是本市古代主要车马大道之一。北自界河入境，南至沙沟出境。春秋时期孔子问礼于老子，即乘车由曲阜向南通行本路一段而西去洛阳。秦汉时期济南至滕县的南北道路是当时的一条大道。汉武帝登封泰山，沿路曾为之布道建桥、缮治宫观。元代这条大道即成为...

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第一节公路线路析出资源阅读原文

知识出处：枣庄市志 | 类型：正文

南北大官道是本市古代主要车马大道之一。北自界河入境，南至沙沟出境。春秋时期孔子问礼于老子，即乘车由曲阜向南通行本路一段而西去洛阳。秦汉时期济南至滕县的南北道路是当时的一条大道。

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第二节公路桥梁析出资源阅读原文

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1932年，滕县有旧桥梁26座，新建桥梁4座，有旧涵洞4座，新建涵洞1座;峄县有旧桥梁23座，新建桥梁4座，有旧涵洞5座，新建涵洞1座。中华人民共和国成立后，枣庄市公路桥梁建设有了大发展。

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第三章铁路析出资源阅读原文

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枣庄境内有南北向京沪铁路纵贯西部，东西向薛枣铁路横亘其中，另有31条专用线通往各大厂矿企业。辖区内线路总长87.6公里(不含专用线)。清光绪三十四年(1908)修筑的台(儿庄)枣(庄)铁路，于1945年为战火所毁，以后未再修复，线跻全无。

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第一节过境铁路析出资源阅读原文

知识出处：枣庄市志 | 类型：正文

京沪铁路自滕县界河镇进入枣庄境内，经滕县、薛城，从薛城区沙沟镇出境，辖区内线路全长56.5公里。京沪铁路枣庄段设有客货营业站7个，自北向南依次排列为界河、滕县、南沙河、官桥、井亭、薛城，沙沟，其中界河、滕县两站属济南铁路分局充州车务段管辖，...

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第二节薛枣铁路析出资源阅读原文

知识出处：枣庄市志 | 类型：正文

薛枣铁路东起枣庄，西与京沪线薛城站接轨，全程31.12公里。最小曲线半径1000米，最大坡度2.5%，铺设33公里钢轨，中间站站线配置与京沪线同，采用64D型半自动闭塞。此线是为运输山东峄县中兴煤矿公司的煤炭而兴筑的。

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第三节台枣铁路析出资源阅读原文

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台枣铁路是山东省第一条商办铁路，北起枣庄煤矿，中经峄县(今峰城)、泥沟到台儿庄运河北岸，全长41.75公里。清光绪二十五年，中兴煤矿公司负责人张莲芬为运煤计，上疏清政府修筑台枣专用铁路。

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第四节专用铁路析出资源阅读原文

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薛城车务段辖区共有专用铁路40条，除前亭的淮海水泥厂和贾汪韩桥煤矿专用线外，至1985年投产的有38条，总延长130949米，其中装卸线有效长60907米，客车3150辆。

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第四章航道析出资源阅读原文

知识出处：枣庄市志 | 类型：正文

此运河道经常被黄河及其支流决口改道冲毁淤塞。为避黄河水冲淤之害，明嘉靖四十五年，在旧运河道东30里地势较高的湖东丘陵边缘，开挖了北起南阳镇，南至留城140里的南阳新河。

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