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共 3470 条 7 / 232
排序: 唯一号 题名 类型
91
知识出处: 福建省志·交通志 | 类型: 其他
一级客运站,固定资产总额296.5万元,职工139人,营运客车371台,经营线路45条(省际9条,跨地市县36条),日发班次543班,日均运送旅客6500多人次。
92
知识出处: 福建省志·交通志 | 类型: 其他
一级客运站,2001年10月开业,固定资产总额1482万元,站房面积7480平方米,停车场面积1万平方米。日发送旅客1万人次,进站营运的客车341辆。进站经营线路71条,日发班车803班次,其中,省际班线18条125班,市际班线5条13班,...
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一级客运站,位于霞浦县三河路,固定资产总额189.39万元,停车场面积1_平方米,候车室面积2400平方米。共有7个售票窗口,8个检票口和20个发车位,日发班车500班次,日发旅客13000人次。车站实行计算机(市内)联网售票,站场设置闭路...
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随着公路运输的发展,以及撤渡建桥项目的实施,普通客(渡)运因航速慢、周转不便而萎缩,但是,高速客船得到发展。省内沿江、沿湖、环岛、海上观光等旅游运输市场发展的开拓,促进了旅游客船的发展。至2005年底,全省旅游客船达199艘、7999客位。...
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知识出处: 福建省志·交通志 | 类型: 其他
全省货运船舶主要以干散杂货船为主。液货危险品船(如液化气船、油船、化学品船)发展速度不快,至2005年底,约占总运力的3.5%。一般干散杂货船和集装箱船舶发展迅猛,至2005年底,集装箱船30019标箱,比1995年增长3.33倍。货运船舶...
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20世纪90年代初期,厦门近海发展到300多艘6000多客位木质客渡船。1995年以后,厦门内海的玻璃钢载客快艇得到发展,并扩展到客渡运输、区间运输及厦门港内的旅游运输,高峰期间,厦门港拥有的玻璃钢快艇曾达到50艘500客位。同时,厦门港内...
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文甲一湄洲岛海上客渡航线是进出湄洲岛的海上主要营业性航线。1989-1993年,此航线完成客运量760万人次,1994一2005年,完成客运量1257.36万人次。至2005年底,经营该航线的莆田市忠湄轮渡公司拥有1艘客渡船、2艘一般客船、...
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知识出处: 福建省志·交通志 | 类型: 其他
石城一南日岛陆岛运输线是福建省较长的海上渡运航线,经营该航线的莆田石南轮渡有限公司拥有2艘341客位钢质客渡船,可承载5台车辆。每天安排6个往返航次。至2005年底,该公司船舶累计航行10多万海里,安全运送军民300万人次。
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20世纪90年代,当地沿海水路客运主要由木质船舶承担海岛居民出行。2000年后,客运船舶逐渐由木质船向铁壳船、旅游快艇方向发展,运送的旅客也从海岛居民拓展为经商、旅游的岛外居民。2005年,宁德市共有客运船舶183艘3771客位(其中沿海2...
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1989年1月,省轮船总公司将原下属福州轮船公司改建为4个直属运输船队,其中,第一船队由“金润”、“金源”、“金汇”、“大金山”等散货轮组成,专门承担华能福州火电厂煤炭运输任务。中央企业和省外煤炭运输船队也参与福建省煤炭运输市场的竞争。 1...
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20世纪90年代初期,全省只有省轮船总公司、厦门海运集装箱联合公司、泉州船务公司、漳州轮船公司、厦门水运公司等国有企业,以及福建闽达、闽安船务、厦门嘉禾、厦门经济特区船务等中外合资航运企业从事外贸集装箱班轮运输,集装箱运输量不大。1999年...
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知识出处: 福建省志·交通志 | 类型: 其他
1989年初,厦门三联船务企业有限公司“集美”号客轮经营厦门-香港客运班轮业务。1994年1月,厦门远洋运输总公司购入“闽南”号客轮,参与经营厦门-香港航线,打破了由厦门三联船务企业有限公司独家经营此航线的局面。两家公司竞争激烈,经省交通厅...
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1993年7月,省轮船总公司、福州港务局、省中旅与香港益丰客轮代理有限公司在省交通厅主持下举行专题会议,共商开辟福州-香港海上客运航线问题,并就合作形式达成一致意见。随后,以各家认股集资方式购进5600吨级豪华远洋客轮,命名为“福建”号,成...
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福建省闽江航运公司是福建省内河航运骨干国有企业,主要经营内河客货运输,兼营海运,开辟有福州至南平、尤溪、琅岐、琯头等20多条闽江干流客货运输航线。进入20世纪90年代以后,闽江航运公司内河客、货运量逐年下降。1991年,该公司尚能完成客运量...
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知识出处: 福建省志·交通志 | 类型: 其他
厦门、泉州建筑市场多由漳州九龙江提供建筑用沙,由于需求逐年增多,九龙江内河货运有所复苏,沙船由20世纪90年代初的10多艘(200总吨以下)、1999年的50艘(500总吨以下),发展到2005年140艘(1000总吨以下),船舶数量由少到...

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