川湘公路

知识类型: 专题
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知识出处: 《西南之公路鐵路》
唯一号: 230034020230002636
专题名称: 川湘公路
文件路径: 2300/01/object/PDF/230010020230000139/001
起始页: 011.pdf
专题类型: 交通

专题描述

本路起自川黔公路之雷神店,中經南川、白馬、江口、彭水、黔江、酉陽、秀山、茶洞入湘境,經所里以迄三角坪與湘黔公路相銜接,長八七七公里,爲由湘入川之唯一捷經。全線大部屬山嶺區。自雷神店至南川地形尙稱平坦。南川以後卽入山嶺區,爬越婁山之支脈達最高峯,白馬坡卽下降至長江支流芙蓉江。此段盤山上下線長達四十公里。在江口鎭越過芙蓉江後,仍進入山嶺區,但因係傍烏江南岸山腰而行故山高路狹,急灣甚多,路線漸次下降。在彭水渡過烏江,(現設渡口)再盤旋而上,經都山鎭而至黔江。(在此與巴黔公路相接)黔江以後,至酉陽屬邱陵區,起伏較緩。酉陽以後,則又進入山嶺區,盤旋迥繞川湘黔交界之武陵山之主脈,陡升陡降,經川湘交界之茶洞,而至所里,其間山勢之險,以所里附近之矮寨子爲最著。山勢亦最高,懸岸削壁,又屬夷人區域,荒僻特甚,行者戒懼。所里以後,路線漸次下降,大抵沿沅江之北岸而行,達三角坪以與湘黔公路相接,全路跨越長江及烏江之支流甚多,故大橋之數量亦在他路之上。現有渡口四處,(江口、彭水、張排寨、鉄山等四渡)大橋中以龍潭附近之能灘縣索橋爲最著。抗戰期中本路爲川湘間糧運要道、疊經加强改善,全綫迄今仍能暢通無阻,且沿綫普設有食宿招待站,行旅稱便,爲本路之一特點。

知识出处

西南之公路鐵路

《西南之公路鐵路》

我國建築公路始於民年二年,後來汽車運輸事業始被注意。至民國十六年已有公路二萬九千餘公里。十七年曾將全國道路分爲國道,省道及縣道三種,此爲國營及省營公路劃分之開始。民卄三年在普及修築公路聲中,始建川滇路。至七七前夕,全國已有公路里程十一萬里弱。抗戰初期爲加强各省聯繫,西南公路積極興建者有川湘,湘黔,川黔以及漢渝,川滇東路等綫。後方最緊要之國際通路滇越公路亦以七閱月時間及二十餘萬人伕完工。叧一國際大道滇緬路則於卄七年底修成。茲是接連各國際通路的要道有昆筑渝(由昆明經貴陽至重慶)川滇西路(由祥雲經姚安西昌至樂山)及以前修築之川滇東路(由昆明經曲靖畢節至瀘州)等綫。自廣漢淪陷滇緬路失守(南端)遂應需要而致力於建築各支綫如筑晃(由貴陽至晃縣)川康路等。

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