枣庄市图书馆

统配煤矿井下运输1.工作面运输中兴煤矿公司时期，在枣庄煤矿的工作面里，主要为人力运输方式。1930年至1936年，中兴公司个别工作面，开始使用德国制造的簸煤运输机。日军侵占枣庄期间，也是以人力运输为主，机械运输为辅。
  建国后至50年代前期，枣庄矿务局各矿井下非正规的工作面仍保持人力运输，正规的工作面使用V型链条运输机或CKP-11链板运输机。1956年，改用SGW-26型和11型改进式运输机，后又逐渐发展为SGP-20A型和SGP-20B型刮板运输机。
  1960年开始使用SGW--44型和SGW-10T型及SGW-150型、SGW-80型配套的可弯曲刮板新型运输机。1968年至1984年，新型的运输机装备，在各矿回采面逐步普及。至1985年，枣庄矿务局各矿井多数薄厚煤层中使用SGW-44型、SGW-40型、SGW-80型、SGW-150型等新型刮板运输机，其他型号的刮板运输机相继淘汰。柴里煤矿综采工作面配备使用PF II V-600型运输机。
  卷十九煤炭工业志5712.工作面下平巷到井底车场运输中兴煤矿公司时期，枣庄矿工作面下平巷铺设了轻便铁轨，使用0.33吨和0.5吨矿车，以人力推到上、下山和暗井的上车场或下车场，通过重力绞车或电绞车将重车下放或提升到马道(主要大巷)。在主要大巷用骡马拉车到井底车场，后改为无极绳运输;在一些运输条件较好的巷道里，从回采面下平巷到井底车场，全部采用无极绳运输。当时全矿井下共使用5部无极绳绞车，其中一部转绳长度达2000米，功率为42KW. 建国后50年代，枣庄矿务局恢复生产期间，陶庄、田屯两矿的采区和矿井主要大巷都采用人力推车，使用0.75吨和1吨两种矿车。上、下山使用大小不同的绞车。1956年以后，运输距离超过500米的平巷，使用对拉绞车和无极绳绞车。1959年，主要大巷开始使用7吨架线式电机车，陶庄矿和甘霖矿还使用10吨架线式电机车。从60年代至70年代，直至进入80年代，电机车一直为主要大巷运输的主要运输工具。1983年开始，枣庄矿进行井口改造，停止使用0.75吨矿车运输，枣庄矿务局属各矿统一使用1吨标准矿车。
  枣庄矿务局属煤矿，平巷运输使用皮带机始于1960年，一般用PTy-30型固定皮带机同、11,20型溜子转载配套。1967年开始，使用SGT-800型吊挂皮带机，皮带宽度为800mm，运输能力为350吨/小时。
  1978年至1984年，枣庄矿务局部分煤矿，从回采面下平巷，经采区上山或下山，主要大巷到井底车场，采用皮带机一条龙式的运输，并在其间的许多转载点，设置多个煤仓。陶庄、枣庄、山家林、柴里4矿分别于1978年、1979年、1982年、1985年，在皮带系列化的最前卸煤段安装了长度为1900米、639米、905米和1400米的GPS-1000型钢缆皮带运输机，其皮带宽度为1米，运输速度为每秒一米，电机容量为2X250KW，运输能力为每小时550吨。1985年，枣庄矿务局拥有各种皮带机300台。
  二、统配矿井筒提升1.提升方式中兴煤矿公司时期开采的114处小井，都是在井口建简单木井架上设辘0或安装磨车用麻绳或钢丝绳系荆条筐提煤。1913年至1934年，中兴煤矿公司所建枣庄煤矿1号大井(南大井),2号大井(北大井),3号大井(东大井)，在井口建铁井架，按绞车用钢丝绳罐笼提升。
  建国后，恢复生产的枣庄煤矿东大井、北大井，陶庄矿陶西一立井和1956年建成投产的陶北井，都采用双钩钢丝绳罐笼提升方式。
  1958年后建成投产的主井，年设计能力原为30万吨的甘霖矿甘霖井、黄贝井和朱子埠煤矿的主、副井，都用双筒绞车钢丝绳罐笼提升方式。甘霖井和朱子埠矿的提升井筒延深到第二水平后，分别于1965年和1978年改为双钩箕斗提升。年设计能力原为45万吨的山家林矿山家林井和邹坞井，都为双绳箕斗提升方式。柴里井1964年投产时为科研试采井，原设计能力为年产30万吨，也采用钢丝绳双钩罐笼提升方式。1972该井扩建成设计能力为75万吨后，改为钢丝绳双钩箕斗提升。
  枣庄矿务局田屯矿田屯井、郭西井，莱村矿、魏庄矿、井亭矿的主副斜井和八一矿的副斜井，都采用绞车双钩挂串车的提升方式，田屯矿郭东井井筒倾角小于10度，采用功率为37.5KW，双轮多槽无极绳分段挂单车提升方式;八一矿系水采矿井，从1963年开始，主斜井利用煤水泵煤水管实行水力提升。
  2.提升设施中兴煤矿公司小煤井提升安设磨车。磨车为直径2.5米左右的圆筒，圆筒上缠钢丝527枣庄市志绳系载重50至100公斤的提升容器荆条筐。
  中兴公司时期的枣庄矿1号大井(南井)，安有600马力汽绞车，提升容器为载3个矿车的罐笼;2号大井(北井)安有德国造的720KW电绞车，提升容器为载4个矿车的罐笼;3号大井(东井)安有300KW电绞车，提升容器为载4个矿车的罐笼。1号、2号、3号井均建有铁井架，高度分别为27米、28米、25米，提升钢丝绳的绳径为38毫米，矿车容量为660至680公斤。
  建国后50年代，枣庄矿继续沿用汽绞车和罐笼。60年代初，南井汽绞车换为210KW电绞车。70年代后期，北井换为国产800KW电绞车，并将罐笼换成5吨箕斗。
  1956年至1964年投产的年产原煤30至45吨的中型矿井，多数安设26M型提升绞车。甘霖井一水平提升深度为143米，安、。_。。。，，丫，，。_、，2500。，.，~、，。。，、设200KW26M午兴羊A型绞车，1965年卜““”“”“U“‘1211“=~份，‘“““延深到第二水平后，提升深度为304米，改设‘。八，，，，，n_、，3000，，，、，八，，、,N.。
  480KW26M型绞车。1964年，柴里一””“”“u”‘1511书书份“‘““‘”.,.s井投产时设计年产能力30万吨，提升副井安、，。_、，2000、。-I-*、。，，，，，、，，二‘、、设26M令畏关关型，功率为155KW的绞车，卜“U“‘1020，，份一/J‘“““”~“于，1972年第一次扩建成年产75万吨能力后，原主井作为主提升井，改设功率为280KW,。_、，3000},.，、，。。。，，_、二' _' _ ,#.. . rt26M子兴搭型绞车。1982年第二次扩建，设“u‘，‘1530=~份O‘“““’/“一V -~，卜计能力为年产原煤150万吨，原副井作为新主提升井，改功率为800KW,2JK-4/29型绞车。朱子埠立井，在第一水平生产时，井、。，」，一:，、。一，~、，。八。，，，二，2500，.，，深147.4米，设功率为280KW午苦关荟型绞I’卜11··丁，。认分一/4““”“”、1220牛~车，1978年矿井改到第二水平生产，井深256、，，，‘、二，280。，“。，，，‘~*抽，*米，改设mJ型单绳落地式磨擦绞车。
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  1965年前，立井提升容器，除山家林矿为3吨箕斗外，其他立井如甘霖井、黄贝井、柴里井、朱子埠井、枣矿北井、枣矿东井、陶北井等7个井的提升容器均为不同型号的罐笼。至1982年，甘霖井、朱子埠井、枣北井、柴里井提升容器均改为箕斗，其容量有3吨、5吨、8吨三种。
  三、地方煤矿运输提升建国前，枣庄地方私营小煤井井下工作面运输全部为人力拉筐或抬筐。
  建国后至1958年，枣庄市地方煤矿井下运输仍靠人力拉、抬，还有用人力拉拽的四轮小木车和人推胶轮小车运输。一车运煤100至200斤。1958年，滕县木石煤矿革新制成了竹质土溜子，将工作面的煤滑送到运输巷道。峄县陈郝煤矿以革新制成的石质凹形轨道运输。1960年，全市地方煤矿各采煤工作面，使用V型电溜子运输。1970年后，井下运输多采用0.5至1吨的矿车，平巷靠人工推运。1978年，地方煤矿井下开始有皮带运输机运输。
  建国后至1958年，地方煤矿井筒提升，全部为人推磨车提升方式。磨车为木制，直径2.5米左右，用4至10人推转。提升容器为载煤200斤左右的荆条大抬筐，双钩提升。
  1960年，市营陈郝煤矿、滕县木石煤矿使用了电动绞车提升。木石煤矿在采面使用了6型、11型电溜子，提升运输的容器换为0.5吨V型铁矿车，采用单钩提升方式。1963年，滕县木石煤矿木制井架改为钢管井架，使用简易罐笼，并有了小型煤矿立井0.5吨钢丝绳罐道罐笼脱钩安全装置，1970年后，提升均为电动绞车，矿车容量为0.5吨至1吨。
  1978年，全市区、县营矿井拥有提升绞车23台，运输绞车33台，皮带运输机1部，矿车335台，电榴子42台。1985年，全市12处区、县营矿井，有提升绞车20台，运输绞车60台，皮带运输机15部，电溜子36台。