枣庄市图书馆 内容
京杭大运河台儿庄段已有数百年的通航历史，船民们在长期的行船过程中，逐渐形成了独特的生产习俗。
使船自明清至建国初期，往来于台儿庄运河上的船只多为木质结构，且运载量较小，最多的只能载货五六十吨。那时的运粮船只多为三节舱,即前舱(前闷头)、中舱(大舱)和后舱(后廒)。前舱一般住的是使船帮忙的伙计，以便于迅速及时地启动、停泊船只。中舱是船东家平时活动和待客的正厅，较前、后舱面积均大，且留有窗户，以利通风采光。舱内设有桌椅、茶具等，其主要摆设与岸上人家几乎无异。后舱主要是船主及家眷住宿的地方。除此之外，个别船只为运送某些特殊的物品，如黄金白银、珠宝首饰等，还特别设置了私舱子。私舱子设在前舱与中舱之间,从表面上看上去是两舱之间的隔板，但隔板内留有一定的空间，是一个夹层。打开夹层的机关，便可藏贮一些贵重物品。
运河铁驳船在出现动力帆船之前的相当长的时间里，风帆是船民远航的必备用具。借帆行船，不仅为船工节省了许多力气，而且加快了船的行驶速度。由于风帆在很大程度上要受自然气候的限制，因此许多船民在逢年过节时,都要在船的桅杆上贴上“大将军八面威风，二将军得力先行”的对联，以求一帆风顺。风帆自上而下主要由马鞍桥子、篷挑、篷杆、篷幅、风扣、老鼠尾、抱桅爪和角叉子等几部分构成。这几部分构件，有的起到主骨架作用，有的起到固定作用，有的起到掌握方向的作用，只有配套使用才能使风帆操作自如。过闸船民们来往于运河，自然离不了要过往船闸，但旧时的过闸远没有今天过闸安全、省力。那时候的船闸几乎都是用条石砌成的石闸，zK位落差大，所以船只在过闸时水流湍急，浪头高溅。船民们每一次过闸，就犹如过了一回鬼门关，场面惊心动魄，让人不敢目睹。过闸前，船工需用篷布将装载的货物仔细严实地覆盖，再将具有一定长度而且坚硬的木棒固定在船底，然后用绳子将其连同货物一起左右捆绑，以防货物撒漏和船只在过闸时因倾斜而沉入水底。待绑扎完毕后，船老大便开始挑选过闸船工，只有那些身强力壮、胆大心细、身手敏捷、具有丰富过闸经验的青壮劳力才有可能被选中。为确保人身安全，过闸前用绳子捆住其腰部系在船上。而后他们分别手持竹篙，随时待命。待闸门打开，闸夫转动绞轴将船只缓缓驶进闸门时, 船工便进入了高度戒备状态。这时就听“呼”的一声巨响，船只如一块巨石投入水中，刹那间不见了踪影，但见3米高的水柱冲天而起，又哗然而落。紧接着，船只又被浪头抛起，随之激起几股水柱，但其高度已不及第一次。待船只第三次起浮下落，船只已安全过闸了。见此情景，船主便长舒一口气，放下心来。由于船只在过闸时一般都要经受波涛的三次起伏冲撞，所以，船工们也把过闸称为“过三浪”。
“过三浪”应以第一浪最为危险，因为船只在下落时，由于水位落差过大，极易失去控制而沉入水底。这就要求船工要具有良好的心理素质和快速的反应能力，做到出篙要及时，撑篙要用力，方能保证过闸时的人、船平安。正是经过这样无数次的磨炼，常年在运河中使船的船民们才被锻造出超人的胆略和气魄。
绞关过闸船还要用关绞，闸背如同一道坎，水深流急，掌舵的都由经验丰富的船老大把使，重货物还要在河两岸两个关同时绞。关有一步关、两步关、三步关。一步关有七八步，由8至10人操作，人员两边对等分配,由高工拿旗统一指挥。官府的运粮米船过闸不要钱，其他来往的商船根据载货量和船只大小交过闸钱，大体一艘20吨的货船要交20块现大洋，其他还要给绞关的赏钱，不然指挥绞关的头就会找麻烦。一给赏钱，指挥的头儿就敲着小锣高喊:“船上X X老板赏现大洋几块，咱要卖力啊!”这一喊，大家一齐用力就过了关。
运粮号子长期以来，船民们在凌波踏浪、击风搏雨的航行中，也逐渐创造了具有鲜明行业特色的船工号子。沿河居住的人们一听到那错落有致、韵味悠长的船工号子，便知又有船只拔描起航或歇锚靠岸了。
可以说，船上有多少道操作工序，便有多少种船工号子。船上常用的号子主要有起锚号、冲号、拉纤号、招号、缆头号、绞关号、撑篙号和摇槽号等。每种号子各有其作用，如起锚号是在铁锚久拖不起时船工用力拔锚所唱的，船工们抓住锚绳，边拉边唱：千斤呀，万斤呀，嗨！铁描呀，动身呀，嗨！于是，铁锚便在众人的齐声唱和中被缓缓拔起。船工们所唱的冲号，亦称“凤凰三点头”，是在船即将开航时用的。船上大师傅将纤绳搭在肩上，口中便唱“我要拉——哟嗨丨”这一句便是给船上伙计的一个船要走的信号。听到这一句号子，伙计们无论是正在吃饭，还是在干别的活，便立刻起身，一边撤掉搭板，拿起竹篙，口中一边长长地应道“哎——”,于是便各司其职。大师傅再接着唱“喂喂，啊——我要拉哟晦”，众人再随号应和，一齐用力，如此反复三次，船便缓缓启动了。
船工号子种类不同，节拍也有所不同。撑篙号就有快拍和慢拍之分:逆水行舟需用力撑篙，节奏要加快，所以就用快拍号子;顺流航行船只平稳，便可用慢拍号子。唱号子一般需要一领号者，待领号者唱出，其他人随之应和。领号者要根据船行状态,掌握号子的轻重缓急，以调动大家的情绪，把劲往一处使。唱号者不但可以边干边唱，也可以不参加劳动，站在船上专司其职，船民们称此类号子为“甩手号”。当船行至船多、人多之处，哪只船的号子响亮有力，气势不凡，引人注目，哪只船的主人便会倍感光荣与自豪。因此，号子也便成了船主实力的一种标志。会唱号子的在船上也有特殊的地位和待遇。一般船上的大师傅每月工薪为14块大洋，而唱号者则可拿到15块，由此可以看出唱号者受的礼遇非同一般。
禁忌过去在船上，女人不能从船头过，从船头过不吉利;生完孩子的女人一个月之内不能上别人家的船，因为被认为身上有秽气;男人不能在船头尿尿，从桅杆往前的船头部分是给大王、老牌上供心神相通的地方，在这里方便是对神灵的不尊敬，要受到惩罚或报应。在船上忌讳说“翻”字，风帆说“蓬”,因“帆”与 “翻”谐音;吃饭或宴请,上整鱼的时候，吃完一面要吃另一面，需要翻过来不能说“翻”，应该说“抬过来”、“架过来”、“转过来”。船民不论在哪里喝酒，杯中的酒从不喝干，BLT留水路”，不然水就要浅了，船就没法行驶;装货前要给大王、老牌上香，祈求平安;过江时要上香、烧纸、磕头、放鞭炮、祷告，祈求大王老爷保佑平安。
使船自明清至建国初期，往来于台儿庄运河上的船只多为木质结构，且运载量较小，最多的只能载货五六十吨。那时的运粮船只多为三节舱,即前舱(前闷头)、中舱(大舱)和后舱(后廒)。前舱一般住的是使船帮忙的伙计，以便于迅速及时地启动、停泊船只。中舱是船东家平时活动和待客的正厅，较前、后舱面积均大，且留有窗户，以利通风采光。舱内设有桌椅、茶具等，其主要摆设与岸上人家几乎无异。后舱主要是船主及家眷住宿的地方。除此之外，个别船只为运送某些特殊的物品，如黄金白银、珠宝首饰等，还特别设置了私舱子。私舱子设在前舱与中舱之间,从表面上看上去是两舱之间的隔板，但隔板内留有一定的空间，是一个夹层。打开夹层的机关，便可藏贮一些贵重物品。
运河铁驳船在出现动力帆船之前的相当长的时间里，风帆是船民远航的必备用具。借帆行船，不仅为船工节省了许多力气，而且加快了船的行驶速度。由于风帆在很大程度上要受自然气候的限制，因此许多船民在逢年过节时,都要在船的桅杆上贴上“大将军八面威风，二将军得力先行”的对联，以求一帆风顺。风帆自上而下主要由马鞍桥子、篷挑、篷杆、篷幅、风扣、老鼠尾、抱桅爪和角叉子等几部分构成。这几部分构件，有的起到主骨架作用，有的起到固定作用，有的起到掌握方向的作用，只有配套使用才能使风帆操作自如。过闸船民们来往于运河，自然离不了要过往船闸，但旧时的过闸远没有今天过闸安全、省力。那时候的船闸几乎都是用条石砌成的石闸，zK位落差大，所以船只在过闸时水流湍急，浪头高溅。船民们每一次过闸，就犹如过了一回鬼门关，场面惊心动魄，让人不敢目睹。过闸前，船工需用篷布将装载的货物仔细严实地覆盖，再将具有一定长度而且坚硬的木棒固定在船底，然后用绳子将其连同货物一起左右捆绑，以防货物撒漏和船只在过闸时因倾斜而沉入水底。待绑扎完毕后，船老大便开始挑选过闸船工，只有那些身强力壮、胆大心细、身手敏捷、具有丰富过闸经验的青壮劳力才有可能被选中。为确保人身安全，过闸前用绳子捆住其腰部系在船上。而后他们分别手持竹篙，随时待命。待闸门打开，闸夫转动绞轴将船只缓缓驶进闸门时, 船工便进入了高度戒备状态。这时就听“呼”的一声巨响，船只如一块巨石投入水中，刹那间不见了踪影，但见3米高的水柱冲天而起，又哗然而落。紧接着，船只又被浪头抛起，随之激起几股水柱，但其高度已不及第一次。待船只第三次起浮下落，船只已安全过闸了。见此情景，船主便长舒一口气，放下心来。由于船只在过闸时一般都要经受波涛的三次起伏冲撞，所以，船工们也把过闸称为“过三浪”。
“过三浪”应以第一浪最为危险，因为船只在下落时，由于水位落差过大，极易失去控制而沉入水底。这就要求船工要具有良好的心理素质和快速的反应能力，做到出篙要及时，撑篙要用力，方能保证过闸时的人、船平安。正是经过这样无数次的磨炼，常年在运河中使船的船民们才被锻造出超人的胆略和气魄。
绞关过闸船还要用关绞，闸背如同一道坎，水深流急，掌舵的都由经验丰富的船老大把使，重货物还要在河两岸两个关同时绞。关有一步关、两步关、三步关。一步关有七八步，由8至10人操作，人员两边对等分配,由高工拿旗统一指挥。官府的运粮米船过闸不要钱，其他来往的商船根据载货量和船只大小交过闸钱，大体一艘20吨的货船要交20块现大洋，其他还要给绞关的赏钱，不然指挥绞关的头就会找麻烦。一给赏钱，指挥的头儿就敲着小锣高喊:“船上X X老板赏现大洋几块，咱要卖力啊!”这一喊，大家一齐用力就过了关。
运粮号子长期以来，船民们在凌波踏浪、击风搏雨的航行中，也逐渐创造了具有鲜明行业特色的船工号子。沿河居住的人们一听到那错落有致、韵味悠长的船工号子，便知又有船只拔描起航或歇锚靠岸了。
可以说，船上有多少道操作工序，便有多少种船工号子。船上常用的号子主要有起锚号、冲号、拉纤号、招号、缆头号、绞关号、撑篙号和摇槽号等。每种号子各有其作用，如起锚号是在铁锚久拖不起时船工用力拔锚所唱的，船工们抓住锚绳，边拉边唱：千斤呀，万斤呀，嗨！铁描呀，动身呀，嗨！于是，铁锚便在众人的齐声唱和中被缓缓拔起。船工们所唱的冲号，亦称“凤凰三点头”，是在船即将开航时用的。船上大师傅将纤绳搭在肩上，口中便唱“我要拉——哟嗨丨”这一句便是给船上伙计的一个船要走的信号。听到这一句号子，伙计们无论是正在吃饭，还是在干别的活，便立刻起身，一边撤掉搭板，拿起竹篙，口中一边长长地应道“哎——”,于是便各司其职。大师傅再接着唱“喂喂，啊——我要拉哟晦”，众人再随号应和，一齐用力，如此反复三次，船便缓缓启动了。
船工号子种类不同，节拍也有所不同。撑篙号就有快拍和慢拍之分:逆水行舟需用力撑篙，节奏要加快，所以就用快拍号子;顺流航行船只平稳，便可用慢拍号子。唱号子一般需要一领号者，待领号者唱出，其他人随之应和。领号者要根据船行状态,掌握号子的轻重缓急，以调动大家的情绪，把劲往一处使。唱号者不但可以边干边唱，也可以不参加劳动，站在船上专司其职，船民们称此类号子为“甩手号”。当船行至船多、人多之处，哪只船的号子响亮有力，气势不凡，引人注目，哪只船的主人便会倍感光荣与自豪。因此，号子也便成了船主实力的一种标志。会唱号子的在船上也有特殊的地位和待遇。一般船上的大师傅每月工薪为14块大洋，而唱号者则可拿到15块，由此可以看出唱号者受的礼遇非同一般。
禁忌过去在船上，女人不能从船头过，从船头过不吉利;生完孩子的女人一个月之内不能上别人家的船，因为被认为身上有秽气;男人不能在船头尿尿，从桅杆往前的船头部分是给大王、老牌上供心神相通的地方，在这里方便是对神灵的不尊敬，要受到惩罚或报应。在船上忌讳说“翻”字，风帆说“蓬”,因“帆”与 “翻”谐音;吃饭或宴请,上整鱼的时候，吃完一面要吃另一面，需要翻过来不能说“翻”，应该说“抬过来”、“架过来”、“转过来”。船民不论在哪里喝酒，杯中的酒从不喝干，BLT留水路”，不然水就要浅了，船就没法行驶;装货前要给大王、老牌上香，祈求平安;过江时要上香、烧纸、磕头、放鞭炮、祷告，祈求大王老爷保佑平安。
