枣庄市图书馆 内容
城邑是文明的载体，是区域性的政治、经济、军事、文化中心。自从马车发明之后，就与城邑文化结下了不解之缘。马车不仅给世人带来了极大方便，也促进了城邑文明的发展，丰富了中国传统文化内涵。
《说文解字》“车部”共收录101个部首为车的汉字，其中大部分与车部件有关，还有不少字表示各种形制车辆。该书“马部”共收录109字，其中许多字与套马驾车相关。奚仲发明了马车，促使古代造车行业日益产业化、标准化。不少行业的工匠与马车发生了联系，如木工、铸铜、髹漆、皮革等，另外还有养马、驯马等人员。《周礼•考工记》详细记载了造车部门和匠人具体分工，其中轮人制作车轮和车盖，舆人制作车厢，辚人专门制作车辕，还设置车人一职，负责器具监管兼大车制造事务。造车选用榆树、檀木和植树，用来制作车毂、辐和牙。当时对马车形制尺寸都有严格规格，按用途分为战车、田猎车和乘车。据当地民间传说，奚仲居薛期间，因观察纺线的陶轮和田野中被风吹动的转蓬而受到启发，于是便发明了车轮。马车的出现，在城邑文明发展进程中具有不可低估的作用。《左传.成公十三年》说：“国之大事，在祀与戎马车发明后，首先应用到古代战争中。商周时期铜器制造业中，车马器和兵器的数量远远高于青铜生产工具。古时常用“百乘之国”、“千乘之国”来衡量一个国家的强弱，所谓“百乘”、“千乘”，就是指战车的数量。战车种类又有轻车、冲车和戎车等。
商周时期，礼仪场合都离不开马车，尤其祀天礼地祭祖大礼，无论王室贵族还是官员，出行都乘坐马车，所用祭品也要马车运送。举行巡狩之礼，更是一派车辚辚、马萧萧的场面。四方诸侯前来朝拜周王，主要交通工具也是马车。举行朝礼时，人和马车的位置、方向都有具体规定。每年田猎之礼，天子乘坐主车，另有副车伴随，还有驱逆之车、使车等专门驱赶猎物。在王族丧葬场合，以车马前导，送殡人员乘坐宾车。地位显赫的奴隶主死后，往往用车马陪葬。伴随马车的出现，礼仪制度日益繁缛，古代帝王对大臣的最高赏赐为“九锡”，而9种物品中车马排在首位。历代正史中都有《舆服志》，“舆服”就是车舆、冠服，不同等级的人，所乘马车都有明确规定。据《后汉书•舆服志》记载，这一制度草创也与奚仲有关：“至奚仲为夏车正，建其斿施，尊卑上下各有等级。”随着马车发明，交通运输日益兴盛，道路设施逐渐完备，西周已设置管理道路的官职。《周礼•地官•遗人》记载：“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食。三十里有宿，宿有路室，路室有委。五十里有市，市有候馆。”在商品流通领域，马车是最重要的运输工具，“是以富商大贾周流天下，交易之物莫不通。
马车的发明，使文学作品表现的内容更为丰富。中国第一部诗歌总集《诗经》中，出现许多与马车相关的诗句。如描写战争的《小雅•车攻》：“我车既攻，我马既同。四牡庞庞，驾言徂东。”《小雅•采芑》：“方叔涖止，其车三千。”描写贵族出行欢聚，如《秦风•车邻》：“有车邻邻，有马白颠。”贵族间赠送物品以马车为贵，如《秦风.渭阳》：“何以赠之？路车乘黄。”《大雅•卷阿》描写周王所拥有车马之多：“君子之车，既庶且多。君子之马，既闲且驰。”前掌大商代车马坑近年考古发掘表明，有关奚仲造车记载并非只是传说。在滕州前掌大发现的车马坑，整车整马殉葬，颇具规模。®这里是奚仲封地，车马坑就分布在薛国商周贵族墓地。自1981年始，中国社会科学院考古研究所在这里先后进行了8次发掘，清理商周墓葬百余座，其中有5座车马坑和祭祀坑。出土文物近万件，包括青铜礼乐器175件、玉器345件，还有大量车马器、兵器等。前掌大薛国墓地出土的文物,都是商周之际奚仲后裔制造。随葬的车马和青铜车马器，为研究当时马车结构和配件组装提供了实物资料。马车整体结构由双轮独辕、一衡双轭、栏式车舆等主要部件构成。长轴贯穿车舆底部，分别与两侧的车轮相连，軎套在轴两端辖制车轮。车辕位于车子中部，衡的下边与轴连接,上面承托车舆，辕木为商周时期最为流行的单杠，从车厢下伸出并且上翘。
马车制作是项十分复杂的工艺过程，集铸铜、木工、皮革等技术于一体。正如《周礼•考工记》所说:“一器而百工聚焉者，车为多。”此外，还要掌握一定的机械原理和专门知识。前掌大墓地出土的马车配套完整，规格齐全，铸造精良，卯榫复杂，木工技术十分熟练,代表了当时最高的工艺水平。马车制造从研发到成熟有一个摸索、改进和经验积累过程，自从奚仲在薛地发明了第一辆马车，其后裔不断创新，积累经验，有效提高了造车技术和工艺水平。古薛大地不但驶出了华夏第一辆马车，而且还是当时车辆制造业中心。
奚仲开创的薛国，历夏商周三代，创造了具有地域特色的方国文明和城邑文化。马车的发明，是人类对马力利用的一个具有划时代意义的进步。由于马车的出现，促进了道路建设，缩短了城邑间距离，加快了信息传递，方便了交通运输。马车在增进区域间经济、文化交流，推动文明化发展进程中发挥了应有作用，对于其后兴起的大一统王朝更具有异乎寻常的重要意义。
《说文解字》“车部”共收录101个部首为车的汉字，其中大部分与车部件有关，还有不少字表示各种形制车辆。该书“马部”共收录109字，其中许多字与套马驾车相关。奚仲发明了马车，促使古代造车行业日益产业化、标准化。不少行业的工匠与马车发生了联系，如木工、铸铜、髹漆、皮革等，另外还有养马、驯马等人员。《周礼•考工记》详细记载了造车部门和匠人具体分工，其中轮人制作车轮和车盖，舆人制作车厢，辚人专门制作车辕，还设置车人一职，负责器具监管兼大车制造事务。造车选用榆树、檀木和植树，用来制作车毂、辐和牙。当时对马车形制尺寸都有严格规格，按用途分为战车、田猎车和乘车。据当地民间传说，奚仲居薛期间，因观察纺线的陶轮和田野中被风吹动的转蓬而受到启发，于是便发明了车轮。马车的出现，在城邑文明发展进程中具有不可低估的作用。《左传.成公十三年》说：“国之大事，在祀与戎马车发明后，首先应用到古代战争中。商周时期铜器制造业中，车马器和兵器的数量远远高于青铜生产工具。古时常用“百乘之国”、“千乘之国”来衡量一个国家的强弱，所谓“百乘”、“千乘”，就是指战车的数量。战车种类又有轻车、冲车和戎车等。
商周时期，礼仪场合都离不开马车，尤其祀天礼地祭祖大礼，无论王室贵族还是官员，出行都乘坐马车，所用祭品也要马车运送。举行巡狩之礼，更是一派车辚辚、马萧萧的场面。四方诸侯前来朝拜周王，主要交通工具也是马车。举行朝礼时，人和马车的位置、方向都有具体规定。每年田猎之礼，天子乘坐主车，另有副车伴随，还有驱逆之车、使车等专门驱赶猎物。在王族丧葬场合，以车马前导，送殡人员乘坐宾车。地位显赫的奴隶主死后，往往用车马陪葬。伴随马车的出现，礼仪制度日益繁缛，古代帝王对大臣的最高赏赐为“九锡”，而9种物品中车马排在首位。历代正史中都有《舆服志》，“舆服”就是车舆、冠服，不同等级的人，所乘马车都有明确规定。据《后汉书•舆服志》记载，这一制度草创也与奚仲有关：“至奚仲为夏车正，建其斿施，尊卑上下各有等级。”随着马车发明，交通运输日益兴盛，道路设施逐渐完备，西周已设置管理道路的官职。《周礼•地官•遗人》记载：“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食。三十里有宿，宿有路室，路室有委。五十里有市，市有候馆。”在商品流通领域，马车是最重要的运输工具，“是以富商大贾周流天下，交易之物莫不通。
马车的发明，使文学作品表现的内容更为丰富。中国第一部诗歌总集《诗经》中，出现许多与马车相关的诗句。如描写战争的《小雅•车攻》：“我车既攻，我马既同。四牡庞庞，驾言徂东。”《小雅•采芑》：“方叔涖止，其车三千。”描写贵族出行欢聚，如《秦风•车邻》：“有车邻邻，有马白颠。”贵族间赠送物品以马车为贵，如《秦风.渭阳》：“何以赠之？路车乘黄。”《大雅•卷阿》描写周王所拥有车马之多：“君子之车，既庶且多。君子之马，既闲且驰。”前掌大商代车马坑近年考古发掘表明，有关奚仲造车记载并非只是传说。在滕州前掌大发现的车马坑，整车整马殉葬，颇具规模。®这里是奚仲封地，车马坑就分布在薛国商周贵族墓地。自1981年始，中国社会科学院考古研究所在这里先后进行了8次发掘，清理商周墓葬百余座，其中有5座车马坑和祭祀坑。出土文物近万件，包括青铜礼乐器175件、玉器345件，还有大量车马器、兵器等。前掌大薛国墓地出土的文物,都是商周之际奚仲后裔制造。随葬的车马和青铜车马器，为研究当时马车结构和配件组装提供了实物资料。马车整体结构由双轮独辕、一衡双轭、栏式车舆等主要部件构成。长轴贯穿车舆底部，分别与两侧的车轮相连，軎套在轴两端辖制车轮。车辕位于车子中部，衡的下边与轴连接,上面承托车舆，辕木为商周时期最为流行的单杠，从车厢下伸出并且上翘。
马车制作是项十分复杂的工艺过程，集铸铜、木工、皮革等技术于一体。正如《周礼•考工记》所说:“一器而百工聚焉者，车为多。”此外，还要掌握一定的机械原理和专门知识。前掌大墓地出土的马车配套完整，规格齐全，铸造精良，卯榫复杂，木工技术十分熟练,代表了当时最高的工艺水平。马车制造从研发到成熟有一个摸索、改进和经验积累过程，自从奚仲在薛地发明了第一辆马车，其后裔不断创新，积累经验，有效提高了造车技术和工艺水平。古薛大地不但驶出了华夏第一辆马车，而且还是当时车辆制造业中心。
奚仲开创的薛国，历夏商周三代，创造了具有地域特色的方国文明和城邑文化。马车的发明，是人类对马力利用的一个具有划时代意义的进步。由于马车的出现，促进了道路建设，缩短了城邑间距离，加快了信息传递，方便了交通运输。马车在增进区域间经济、文化交流，推动文明化发展进程中发挥了应有作用，对于其后兴起的大一统王朝更具有异乎寻常的重要意义。
