枣庄市图书馆 内容
中华民族素以勤劳智慧著称于世，古代许多发明创造居于世界领先地位，在人类文明史上书写了光彩夺目的篇章。中国古代除了四大发明，还有许许多多发明为人类带来了福祉和方便,其中马车就是中华文明史中的重要一项。
东汉文字学家许慎在《说文解字》“车部”中作了这样训诂：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”古籍虽然记载了许多发明，然而像奚仲造车之事见于诸多先秦文献记载，这种情况实属不多。诸如《左传》《管子》《尸子》《墨子》《荀子》《世本》《山海经》《吕氏春秋》《史记》《淮南子》等古籍，均提及奚仲造车之事。历史学家白寿彝认为：“夏时有车，并且车和奚仲有密切的关系，则各书都是相同的。”《左传•定公元年》载：“薛之皇祖奚仲，居薛以为夏车正。奚仲迁于邳，仲虺居薛，以为汤左相。”杜预注云：“奚仲为夏禹掌车服大夫。”这段记载提供如下信息:奚仲居地在薛，是薛国的始封君；奚仲曾任职夏禹车正，居薛期间造车，因功获得新的封邑，又成为邳国始封君;奚仲后代仲虺也在薛国居住，曾担任商汤左相。由此可知,奚仲和仲虺分别在夏商开国期间担负重任。上古时，车正不仅掌管造车和交通，还包括冠服仪仗，而舆服是历代礼仪制度的重要组成部分。所以奚仲不但是最早的工官，也是最早的礼官。
《管子•形势解》对奚仲发明的车作了这样概括：“奚仲之为车也，方圆曲直，皆中规矩准绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”这是赞美奚仲制造的车辆设计科学，结构合理，质量上乘，坚固耐用，各部件都符合技术标准。4000多年前能够造出这种车辆，在当时应居于世界领先水平。
《新语•道基第一》记载:“川谷交错，风化未通，九州绝隔，未有舟车之用，以济深致远；于是奚仲乃桡曲为轮，因直为辕，驾马服牛，浮舟杖楫，以代人力。” 这是说奚仲改进了车轮和车辕，使车子更加轻巧、便捷。
《墨子•非儒》列举前代许多发明：“古者羿作弓，伃作甲，奚仲作车，巧垂作舟。”《吕氏春秋•君守篇》也有此类记载：“奚仲作车，仓颉作书，后稷作稼，昆吾作陶，夏鲧作城。”在有突出贡献的发明家行列中，总少不了奚仲。大型工具书《辞海》也有条目介绍：“奚仲，传说中车的创造者。任姓，黄帝之后。夏代的车正（掌管车的官），居于薛（今山东滕州东南），后迁于邳（今山东微山西北）。春秋时代的薛即其后裔。”夏代马车未发现实物，具体形状和结构不清楚。商代马车已发现不少，这种车都是单辕，马匹套在辕木两侧，一般是2匹马拉车,也有用4匹马的。奚仲发明的马车虽然不如商代马车先进，但总体结构不会相去太远。夏代铸铜技术已比龙山文化时期提高，估计当时马车部分构件已采用铜制品。
关于马车起源，学术界一直存在两种意见。一种观点认为，马车起源于两河流域或欧亚草原，中国马车制造技术是从上述地域传人的。另一种观点认为，中国马车和西方马车无论形制、特征、结构还是各部件组合都有明显差异，在商代马车上看不出来自西方的影响。商代晚期马车具有构造上的成熟性、型式上的规范性和应用上的广泛性，显然不是初始时期的马车。
1996年春，中国社会科学院考古研究所河南第二工作队在偃师商城（商代早期都邑）发掘时，在城内道路第四层路土面发现两道并行车辙印。2003年春，考古人员对偃师二里头城址进行发掘，在宫殿区南侧大路的早期路土之间又发现两道平行车辙痕，并且向东西延伸。二里头遗址为夏代中晚期都城，车辙属于二里头文化第二期，距今3700年左右。发掘时虽然没有发现马车实物，但遗址多次出土车马饰和车用青铜配件。说明中国马车的发明和使用，在时间上大致与西亚地区马车同时，文献中有关夏代已出现马车之说应是史实。
奚仲造车虽然是古史传说，但见于诸多古籍记载，显然并非无缘无故凭空臆造。正如有的研究者所说：“奚仲作车说影响面最广，且多见诸先秦早期文献，故其形成应该说是有着深刻的历史根源的。”
东汉文字学家许慎在《说文解字》“车部”中作了这样训诂：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”古籍虽然记载了许多发明，然而像奚仲造车之事见于诸多先秦文献记载，这种情况实属不多。诸如《左传》《管子》《尸子》《墨子》《荀子》《世本》《山海经》《吕氏春秋》《史记》《淮南子》等古籍，均提及奚仲造车之事。历史学家白寿彝认为：“夏时有车，并且车和奚仲有密切的关系，则各书都是相同的。”《左传•定公元年》载：“薛之皇祖奚仲，居薛以为夏车正。奚仲迁于邳，仲虺居薛，以为汤左相。”杜预注云：“奚仲为夏禹掌车服大夫。”这段记载提供如下信息:奚仲居地在薛，是薛国的始封君；奚仲曾任职夏禹车正，居薛期间造车，因功获得新的封邑，又成为邳国始封君;奚仲后代仲虺也在薛国居住，曾担任商汤左相。由此可知,奚仲和仲虺分别在夏商开国期间担负重任。上古时，车正不仅掌管造车和交通，还包括冠服仪仗，而舆服是历代礼仪制度的重要组成部分。所以奚仲不但是最早的工官，也是最早的礼官。
《管子•形势解》对奚仲发明的车作了这样概括：“奚仲之为车也，方圆曲直，皆中规矩准绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”这是赞美奚仲制造的车辆设计科学，结构合理，质量上乘，坚固耐用，各部件都符合技术标准。4000多年前能够造出这种车辆，在当时应居于世界领先水平。
《新语•道基第一》记载:“川谷交错，风化未通，九州绝隔，未有舟车之用，以济深致远；于是奚仲乃桡曲为轮，因直为辕，驾马服牛，浮舟杖楫，以代人力。” 这是说奚仲改进了车轮和车辕，使车子更加轻巧、便捷。
《墨子•非儒》列举前代许多发明：“古者羿作弓，伃作甲，奚仲作车，巧垂作舟。”《吕氏春秋•君守篇》也有此类记载：“奚仲作车，仓颉作书，后稷作稼，昆吾作陶，夏鲧作城。”在有突出贡献的发明家行列中，总少不了奚仲。大型工具书《辞海》也有条目介绍：“奚仲，传说中车的创造者。任姓，黄帝之后。夏代的车正（掌管车的官），居于薛（今山东滕州东南），后迁于邳（今山东微山西北）。春秋时代的薛即其后裔。”夏代马车未发现实物，具体形状和结构不清楚。商代马车已发现不少，这种车都是单辕，马匹套在辕木两侧，一般是2匹马拉车,也有用4匹马的。奚仲发明的马车虽然不如商代马车先进，但总体结构不会相去太远。夏代铸铜技术已比龙山文化时期提高，估计当时马车部分构件已采用铜制品。
关于马车起源，学术界一直存在两种意见。一种观点认为，马车起源于两河流域或欧亚草原，中国马车制造技术是从上述地域传人的。另一种观点认为，中国马车和西方马车无论形制、特征、结构还是各部件组合都有明显差异，在商代马车上看不出来自西方的影响。商代晚期马车具有构造上的成熟性、型式上的规范性和应用上的广泛性，显然不是初始时期的马车。
1996年春，中国社会科学院考古研究所河南第二工作队在偃师商城（商代早期都邑）发掘时，在城内道路第四层路土面发现两道并行车辙印。2003年春，考古人员对偃师二里头城址进行发掘，在宫殿区南侧大路的早期路土之间又发现两道平行车辙痕，并且向东西延伸。二里头遗址为夏代中晚期都城，车辙属于二里头文化第二期，距今3700年左右。发掘时虽然没有发现马车实物，但遗址多次出土车马饰和车用青铜配件。说明中国马车的发明和使用，在时间上大致与西亚地区马车同时，文献中有关夏代已出现马车之说应是史实。
奚仲造车虽然是古史传说，但见于诸多古籍记载，显然并非无缘无故凭空臆造。正如有的研究者所说：“奚仲作车说影响面最广，且多见诸先秦早期文献，故其形成应该说是有着深刻的历史根源的。”
