枣庄市图书馆

运输业的发展状况官桥古为九省通衝之地。春秋末年，以薛为首府的徐州，水陆交通发达。汉代之后，通往滕国、蕃县、薛县、徐州、济宁、湖区等地的道路逐步形成。元代以后，这条大官道成为南北驿道。明清时期，这条大官道连接南北二京，为国内主要官道之一，曾有过“轮蹄络绎，丞困于迎送，夫疲于督责，马毙于奔走”的繁忙景象。民国初年驿道改公路，仍为交通要道。因道路通达，八方商贾云集，商贸物流业发达。1908年，津浦铁路动工兴建，并在官桥段筑建火车站。1912年10月，津浦铁路通车后，中国南北沟通，客商往来愈加频繁，各类物质运输流通量逐年增加，客运、货运业渐渐形成。新中国成立前，人们出门靠步行，运输货物靠肩挑人抬、驴驮、人力木轮车和二轮畜力车。新中国成立后，官桥辖区的交通日益发达，成为滕南货运物流中心。1953年冬，由丁作法组建土产杂品公司官桥储运组（原系薛城县县社下属单位），1956年划归滕县，负责运发苇席、办理官桥、张汪、欢城、鲍沟、西岗、柴胡店等6个区的黄烟、废旧杂品、鲜果、棉麻、苇席的收购接运业务。年发苇席百万领，接运食盐2000多吨。从1958年以后，官桥境域内道路交通设施更加完善，新建公路和大小道路，架设了桥梁，以官桥火车站为中转枢纽，建成了八一煤矿及鲁南化肥厂专用铁路线、西岗铁路专用线，为鲁南地区的工矿企业原材料引进及当地煤矿、水泥、果品等外运提供了极大的方面，先后多家工矿企业、事业单位在火车站周围建起多个储存转运站点，承接天南海北的货物运转，随着也带动起当地为运输服务队伍。1965年，成立滕县蔬菜果品公司官桥果品收购组，具备收、运、储的序列能力，调往全国20多个省市。1967年8月，微山县土产杂品公司官桥转运站建成，主要业务是仓储和运输，主要以收购南四湖苇制品为主，发往华北、东北诸省，并代存防汛物资。1976年唐山地震时，先后向灾区调运苇席160余车计90万领，受到国务院抗震救灾办公室的嘉奖。中共十一届三中全会后，各种先进的交通运输工具迅猛增力口，社队和运输专业户机动车辆发展很快，随着不同时期产业特点的形成，催生了服务于各行业的多个运输专业队伍与专业村。如北韩村、
  三洪林村的石材运输队、车站村的货物装运队、太平庄的木材专业村及运输专业队，轩辕庄、莱村、坝上等村煤矿运输队等。到1990年全镇拥有大中小型运输拖拉机210辆，载重汽车60辆。1991—1995年，机动车辆增加到1200多辆，官桥火车站客运置达4.22万人，货运安邦定国282.5万千克。进入21世纪，官桥境域内的现代交通发达，西邻104国道，东接济単公路，山官、木曲、滕官、羊官等省市级道路纵横交汇；京福高速公路纵贯南北，驻地距滕南高速出口仅2公里，京沪铁路穿境而过。境内铁路、公路等交通体系配套完善，基本形成了陆铁联运的交通格局。官桥火车站年呑吐货物量过百万吨，超过滕州站和薛城站，是京沪线枣庄段呑吐量最大的货运货站。拥有官桥火车站和八一货运站两个站点，共30多个站台货场，各类运输车辆100余辆，年转运货物量达120万吨，其中：官桥火车站现有货运货台2S个，配备各类运输车辆60辆左右，依托官桥火车站成立、服务火车站发展的滕州市港铁运贸有限责任公司，是一家专业物流企业。全镇共有各类运输专业村5个，各类运输专业户1000余户，大小运输车辆多达4000余辆。济宁木场官桥储运库济宁木场官桥储运库建于1976年，占地9.9亩，设管理员3人，属山东省地方煤矿代存库，服务范围是木石、官桥、黄庄、柴胡店、欢城、代庄、菜园、五所屯、曲阜的善家村、邹县的乐陵、红河、太平等12个矿井以及济南、临沂、沂源的调拨业务，少量支援地方关系单位。官桥储运库常年储量为3000立方米，1986—
  1987年储量M高达9000立方米。官桥储运库主任时培珍。山东省七五生建煤矿官桥办事处山东省七五生建煤矿官桥办事处建于1978年8月，坐落在官桥火车站南首东側，占地面积18亩，隶属山东省劳改局、山东省公安厅、山东省司法厅。七五生建煤矿在微山县欢城镇卜寨。官桥办事处主要业务是为省生建铁厂储运焦炭、木材、水泥。储量最多时达5000立方米，平均月发送焦炭5000吨。后为储木场转运站，1995年建设运转中心大楼1座。办事处主管王牧铎（1978—1981年）、王汝湘等。山东凯莱能源物流有限公司山东凯莱能源物流有限公司由香港凯顺能源物流有限公司与山东八一煤电化有限公司共同投资兴建。2015年3月成立，注册资金20000万港元，法定代表人丁乔奇。共占地面积120亩，项目总投资1亿元，设仓储区、交易区、综合办公区、煤炭电子商务设施等，主要从事煤炭装卸、仓储、销售，装载机机械设备经销，对仓储服务项目进行投资，以自有资金对选煤、洗煤业进行投资及，钢材、不锈钢制品经销等。年煤炭呑吐量200万吨，发展目标为300万吨，主要调运香港凯顺能源集团北方（内蒙古）自有煤炭，通过物流装卸专业服务商，为交易提供信息资讯、结算、库存管理、代理采购、运输代理等综合一体化服务。年营业收入2000余万元，利润为1000多万元，安置就业80余人。滕州市港铁运贸有限责任公司滕州市港铁运贸有限责任公司位于车站村南首京沪铁路车站南端。始建于1999年12月，注册资金500万元，法人代表杨镇。公司占地面积30余亩，拥有货位32个，职工200余人，各种装卸车辆10余部，运输车辆60余部。公司以货物装卸服务、运输服务为主要经营项目，主要负责官桥火车站煤炭卸运，是以运输煤炭为主的铁路货运企业，设计年呑吐货物量可达100万吨。公司主要依托官桥火车站货运优势，为周边煤化工、煤焦化企业提供煤炭卸运服务，西部主要运往微山同泰焦化、滕州盛隆煤焦化；东部主要运往辰龙化工基地、鲁南化工、新能凤凰以及周边洗选煤企业。货运新中国成立前，官桥境域的人们出门靠步行，运输货物靠肩挑人抬、驴驮、木轮车和二轮畜力车。1950年至1957年，大轮胶轮人力车较为流行，可载货400千克，后改为小轮胶轮车，载货可达500千克。以上两种胶轮套上牲畜可成为人畜合力车。1958年后，人畜合力车是当时较为普通的运输工具。自1968年起，官桥境内的运输工具逐渐发生变化，自行车、摩托车代替了步行，胶轮地排车、拖拉机、汽车代替了牛车、手推车和小胶轮车。特别是党的十一届三中全会后，各种先进的交通运输工具迅猛增加，社队和运输专业户机动车辆发展很快。1990年，全镇拥有大中小型运输拖拉机210辆，载重汽车辆；2002年，全镇运输拖拉机髙峰期时达600余辆，2010年后逐渐减少，载重汽车逐年增多。到2017年底，全镇拥有各种载重汽车389辆，完全取代了各种类型的运输拖拉机。木质独轮车官桥境内在明、清、民国年代使用此车较多。到新中国成立前后，仍普遍使用，一人平握两把，或有另一人在车前用绳牵引。一辆小车，一般乘坐两人或载重100—150千克，日行30-40千米。进入20世纪60年代后，木质独轮车换了充气胶轮车，有了钢质的铛、轴、钢珠、辐条、车圈，推行更加灵活、省力，没几年又被人拉脚踏自行车所代替。木质双轮大车民国之前到新中国成立后的50年代初，一般富裕的农户或中等农户联合置办使用木质双轮大车，此车一般用3—4头牛或2—3匹骡马牵引，一人执鞭驾驶，载重500—1000千克。1960年后，木轮大车逐步由胶轮车代替。骡、马代替了牛、驴，由日行20-25千米，增至50余千米，载重可达1500—2000千克。胶轮地排车胶轮地排车始于1960年后，一般为一人握两把牵拉，也有再増加1一2人系绳在一侧与掌把人并列牵拉。车上可乘坐6—7人，载重800—1000千克，加重型（粗轮胎）可载重1500-2000千克（数量较少）。地排车购置最早、最多的是近靠山石开发区及距离煤矿较近的村庄，开始以大队为单位成立地排车运输队，也称副业队，设队长、保管、会计。运输队由原来单纯人力后变为人畜合力运输，人畜合力车队，也称毛驴车队，以运石料、煤炭为主；近靠火车站的村以为煤矿运圆木为主 (圆木来源于东北）。运输队伍较大的村有北韩村（运石料）、东公桥（运煤炭）、坝上、轩辕庄（运砖）、官桥、车站村（运圆木）。70年代初，公社为增加财政收入，也成立了地排车运输队（人力），时有人员130人，地排车100余辆，设有办公室、值班室、伙房和维修组等。1978年，洪林大桥兴建通车后，龙山得以开发,3个洪林也相继成立了地排车运输队。随着交通事业的快速发展，拖拉机、汽车逐渐增多。198S年3月，车站村、东公桥村由运输队改为运输联合社。1990年后，这些运输队逐步被个体的运输拖拉机、汽车所代替。到2009年，上述两个运输联合社转给个体承包经营。马车马车运输是当年最为时髦的交通运输工具，但是官桥境内极少，只有官桥供销合作社在1949年成立后购置的2辆马车，每辆车有2匹马（1个驾辕、1个拉套牵引）、每车2个人，1个执鞭，1个押车。除特殊天气外，每天1一2趟去滕县供销合作总社拉商品。当时的交通道路为土路后为沙子路，还要翻越笃山口的石坡路，往返60余千米。直到上世纪70年代末，官桥供销社先后购置了两辆客货两用汽车，从而取代了马车运货的历史。自行车1935年，官桥天主教堂德国传教士骑自行车来官桥传教，是自行车在本镇最早的出现。因是外国人设计制造的，故称“洋车子”，后称“脚踏车”“自行车”。到新中国成立后的50年代，自行车仍较稀罕。到60—70年代，政府、工矿企事业单位和大队以及部分工作人员才逐渐有了自行车。1984年后逐渐增加，户户有了自行车，有的家庭达到3—4辆，成为人们代步出行的主要交通工具。较有名的有“凤凰牌” “飞鸿牌”“金鹿牌”“长征牌” 等，分大轮、小轮和加重、轻便型。到1987年，全镇达到近3万辆；2000年，达到4万余辆；2005年后，逐渐被电动两轮车、三轮车代替。摩托车在20世纪70年代初，官桥邮电局有一辆绿色摩托车，官桥派出所有两辆摩托车（偏三轮）。官桥广播放大站在1979年从滕县广播站借了两辆济南产旧轻骑，又称“黑老鸹”。从此，部分单位、部门开始购H摩托车，1986年少数个人开始购置。1990年全镇单位、部门有摩托车30辆，个人有50余辆，以后集体减少个人增多。到2012年，全镇个人达到2800辆，而后又逐渐被电动车、轿车代替。拖拉机汽车1966年，官桥公社供电站购S第一辆“铁马”牌8马力拖拉机，简称 “铁马8”。1973年，官桥农机站与供电站、农具厂分开后，购置了1辆75马力链轨式拖拉机和1辆东方红40型轮式拖拉机。到1984年，全镇大中型拖拉机增加到12辆，解放牌挂斗汽车3辆。拖拉机除季节性耕作农田外，挂上车斗搞运输。1976年，公社焦化厂由前莱村搬到丰山后，又购置了两辆清江50型拖拉机和两辆黄河牌挂斗汽车，实现了自运煤炭自销焦。官桥农业中学走以厂养校的路子，在1978年建起了小型化工厂和小型水泥预制厂，为了自购自销，在1980年先后购罝了南京701型和解放牌汽车各1辆。在20世纪70年代，部分集体经济收入多的大队也购置拖拉机，如前莱村的天津28型、丰收35型，官桥大队的泰山24型、后期的上海50型，北韩村、倪楼大队的泰山50型，轩辕庄、大康留、前公桥、中韩村的上海50型等，除为本村耕地外，平时挂上车斗搞运输。1982年，土地实行大包干后，原集体的拖拉机全都转给私人个体搞运输。从此，境内个体、联户购置拖拉机搞运输的逐渐增多。起初，拖拉机12型多于50型，到了90年代，50型多于12型。2002年达到高峰期时，全镇大中小型拖拉机达到600余辆，上海50型占70%以上。仅北韩村就有大中小型拖拉机达到160余辆，其中50型108辆，是全镇有名的运输专业村，曾获得枣庄市政府“运输专业村”称号。到2012年，由于各种类型的载重汽车迅速发展，继而又逐步取代了运输拖拉机。到2017年底，全镇拥有载重汽车389辆，仅北韩村就有载重汽车30余辆。全镇小轿车毎百户拥有30余辆。三轮车电动车三轮车分脚踏式人力三轮车和汽油、柴油三轮车及电动三轮车。脚踏三轮车在20世纪80年代初进入本镇，到2005年几乎家家都有；机动三轮车在1985年前后，经商的农户购H较多。电动二轮车在2000年以后由少到多，2007年基本普及；电动三轮车在2004年兴起，2017年家庭基本普及，随之电动四轮又开始兴起。客运官桥境内公路客运主要有人力三轮车、机动三轮、个体客车和公共汽车。人力三轮车客运始于解放后期。主要在官桥火车站接客短途转运，为旅客在官桥街住宿及去八一煤矿提供方便。机动三轮车客运始于1979年，但为数很少。进入20世纪90年代，机动三轮车客运逐渐增多。汽车客运，始于1964年8月，境内有客车行驶在滕县一枣住（经八一轩辕站、陶庄）的公路上（时为沙子路），随车售票，风雨无阻，也是官桥境内唯一的去枣庄的汽车客运。八一轩辕车站（西公桥南由西向南转弯处）也是唯一的汽车站点。1984年后，个体户客运兴起，镇内先后有苏叶村王明西郑庄王明坤、北韩村张吉才、张传良、坝上村石艳等，个体购罝中型面包车，客运路线为滕州至枣庄、滕州至陶庄和滕州至薛城。1987年后，由滕州汽运公司先后开通了滕州至陶庄、滕州至薛城和滕州至洪林等班车，从而取代了个体客运。到2011年，途径官桥班车线路4条，东西方向为10分钟一班，南北方向为20分钟一班。官桥设有候车亭6个，牌站26个。另外，镇影剧院十字路口处毎天有客运、货运出租车近20辆，群众出行十分方便。