枣庄市图书馆

古驿道古驿道即“大官道”，北从冯庄铺入时店村中入境，偏东南行过巴庄村西首，东南行过茶棚，沿渠家老林西东南行，过郑庄西南苏河桥再至郑庄铺（官桥村北，泰山奶奶庙西>, 入官桥街南过官桥，沿太平庄村西南行至后掌大岗山，从前掌大村东进柴胡店出境，全长10千米。史载，大官道始建于隋唐，到明代，这条交通线尤为重要。明洪武二年，滕县知县赵邦清整修驿道130里，道两旁分段植树成林，路旁引水种荷，春夏之时树成荫、花成海，滕县一时被誉为“花县”。赵知县还在滕县城东门外扩建滕阳驿，在临城设置临城驿，驿站之间每隔10-20里又增设铺舍（俗称“歇马亭”），过滕阳驿往南有辛章铺（也称十里铺）、冯庄铺、郑庄铺、掌大铺、芦村铺，过西仓桥进入临城驿。官桥境内除有二铺舍外，还有二桥（官桥、苏河桥），二烽火台（金马庄东三圣阁处、后掌大岗山西）。大官道境内路段人文历史厚重，自然风光秀丽，历代达官贵人、文人墨客经过官桥，游览薛国故城，拜谒孟尝君陵，赏古薛河雕，过万亩梨园（明代至民国，南部从柴胡店刘村至官桥镇全境，古驿道两旁全是梨行），触景生情，留下了许多脍炙人口的诗文。随着1912年津浦铁路的开通，大官道失去繁荣景象。至20世纪初，在时店村前，巴庄村西，郑庄村西，后掌大村后，还能看到大官道留下的1一2米多深的古路沟，让人发出“千年古路熬成河”的感叹。铁路津浦铁路（后称京沪铁路）北从时店入境南至上魏楼出境，过境10.5千米。官桥火车站站内长1.5千米，时为6股轨道。1958年八一煤矿兴建，并建铁路专用线，站内轨道增加到7股，设有货库、货台、客台、候车室、调度室等，隶属济南铁路局徐州铁路分局。1985年客货运高峰期，年客运量达到20.7万人次，年货运M达到240万吨。随着公路建设的快速发展，客车的增多，2000年4月，火车客运停止，但货运量逐年增加。2004年，该站又扩建了西货场，站内轨道由原来的7股增加到12股。八一煤矿、鲁南化肥厂专用铁路1958年动工修建，1959年12月竣工通车，由官桥火车站向东引出，经官桥中学、西公桥、前公桥在莱村转弯向北经莱村煤矿、魏庄煤矿直入鲁南化肥厂（今称兖矿鲁化）全程18千米，其中经官桥境14.9千米。再由莱村煤矿分支向南入八一煤矿生产区，支线长2千米。指挥调度室设在莱村煤矿，并建有货台，为5股轨道。京沪高速铁路京沪高速铁路是新中国成立以来建设的里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。路线由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群，总投资约2209亿元。2008年4月开工，2010年11月路段铺轨全线完成，2011年6月30日全线通车。京沪高速铁路穿越官桥镇东部，北从望河村东入境跨十字河大桥经中洪林至西洪林南龙山脚下出境，过境3.5千米。铁路两侧设有隔音板护罩，时速由初时250千米/小时，2018年提速到350千米/小时。公路京台高速公路（始称京福高速公路）1998年，国家实施北京至福州高速公路工程建设，境域从北吴庄入境，经东郑庄、丰山、东康留南至史庄东过十字河出境，过境12千米。涉及镇域大中小上、下行高架桥涵13处，分别在北吴庄东南、苏疃湖洼、东郑庄东、丰山与西公桥西、西康留西与北、东康留东、史庄东北与东南。S344省道公路（又称木曲公路）木（石）曲（房）公路境内为东北西南向。北从北韩村入境，过丰山铁路、官桥至狄坡出境，境内长10千米。1958年修建，路基宽8米，路面宽6米，为沙子路面。1972年由滕县公路工程指挥部承担铺筑沥青路面，由四级升为三级公路。2001年，按二级公路标准对木曲公路实施改造，改建后路B宽15米，路面宽12米，面层为6.5厘米沥青混凝土结构，2002年9月竣工。2011年，由滕州公路局承担对此路重点桥涵进行加固，并重新铺设20厘米厚的混凝土、6.5厘米油面。是年，滕州汽运公司分别在境内北韩村、中韩村、大韩村、东公桥、西公桥、官桥北、官桥西设立汽车站（点）7处。市道（滕枣公路）该路由滕县经八一（轩辕站）、陶庄通往率庄。在20世纪60年代是境内唯一通往枣庄的公路。入境北韩村经丰山铁路口向东由西公桥南再经东康留、史庄至十字河大桥出境。路基宽8米，油面宽6米。境域长7千米。曾在西公桥南向南转弯处设有八一轩辕汽车牌站。1994年，善国路延伸与府前路接壤，并经官桥金三角（设有汽车站>向东南通往十字河大桥出境，原轩辕汽车站随之撤销。县（市）道(滕官公路也称善国延伸路）该路从时店入境经苏疃、渠村至官桥三角花园。1987年铺筑沥青路面，路基宽6米，路面宽4.5米。1994年羊官路从府前路向东经西康留、轩辕庄、坝上至洪林与羊庄接通后，此路随之加宽到10米，沥青路面为8米。沿路村村设有通往洪林的客运汽车站（点），2011年滕州汽运公司又改为4路汽车客运线，东洪林为客运终点站，过境总长40千米。2016年春，原滕官公路（善国路延伸路）又按照一级公路标准重新改建为BRT (S345)省级公路，在原八一煤矿铁路专线上筑建了上、下行高架路（桥）, 及后掌大村北小魏河、前掌大村东十字河上新建了现代化大桥出境，过境长11千米，境内占地796.5亩。2019年元月全线通车。村村通道路建设到20世纪90年代，镇域乡村道路开始由沙子路、碎矸石路改修沥青路、水泥路。2003年以来，逐步实施村村通道路建设和道路升级改造工程，基本实现了村村通硬化路。至2017年底，全镇筑建道路共计460千米，全部实现了 “村村通”硬化道路，形成了四通八达、快捷迅速的公路网络。桥梁新中国成立前，官桥境内桥梁较少，多是大石块砌墩，条石铺面，水大时就是漫水桥。主要分布在小魏河及小苏河上，因年久失修，汛期阻水下泄，桥面狭窄，不利车辆通行，随着现代交通的发展和新桥梁的建设，这些老桥基本上全被拆除。新中国成立后，桥梁随着公路的快速建设而发展。到1960年，在整改道路及农田水利基本建设的推动下，新建改建的桥梁逐年增多，规格标准逐渐提高。1980年以后，多为钢筋混凝土结构，宽度由2至4米，增加到6至18米。