枣庄市图书馆 内容
第一节交通概览官桥境内在汉代时期就有从北京通往南京的大官道。汉代之后，通往滕县、蕃县、薛县、徐州、济宁、湖区等地的道路逐步形成，又是东从昌虑（今土城）西至邳（今欢城）、沛的东西大道交叉点，故而官桥有“九省通衢”之说。东西南北许多客商路经此境，有步行的、有骑马的，木轮车、马车、镖车等流客商贾在官桥乡社食宿。至1908年，津浦铁路动工兴建，并在官桥段筑建火车站，始称毛遂车站，后称官桥车站。1912年10月，津浦铁路全线贯通后，中国南北沟通，客商往来愈加频繁。新中国成立后，官桥辖区的交通日益发达。从1958年始，增辟了铁路、公路和大小道路，架设了桥梁，多处设立了客车停车点。2005年后，村村铺上沥青路或水泥路。交通工具从马车、木制独轮车、地排车、自行车，到1970年左右开始出现拖拉机，后有汽车（客运车、面包车、轿车、大小货车等）、三轮车（人力的、机动的）、摩托车、电动车（两轮车、三轮车、四轮车）等。进入21世纪交通工具飞速发展，轿车相继驶进平民家中，到2017年底，全镇30%的农户购买了小轿车。人们出行和货运极为方便。第二节道路建设古驿道古驿道即“大官道”，北从冯庄铺入时店村中入境，偏东南行过巴庄村西首，东南行过茶棚，沿渠家老林西东南行，过郑庄西南苏河桥再至郑庄铺（官桥村北，泰山奶奶庙西）, 入官桥街南过官桥，沿太平庄村西南行至后掌大岗山，从前掌大村东进柴胡店出境，全长10千米。史载，大官道始建于隋唐，到明代，这条交通线尤为重要。明洪武二年，滕县知县赵邦清整修驿道130里，道两旁分段植树成林，路旁引水种荷，春夏之时树成荫、花成海，滕县一时被誉为“花县”。赵知县还在滕县城东门外扩建滕阳驿，在临城设置临城驿，驿站之间每隔10-20里又增设铺舍（俗称“歇马亭”），过滕阳驿往南有辛章铺（也称十里铺）、冯庄铺、郑庄铺、掌大铺、芦村铺，过西仓桥进入临城驿。官桥境内除有二铺舍外，还有二桥（官桥、苏河桥），二烽火台（金马庄东三圣阁处、后掌大岗山西）。大官道境内路段人文历史厚重，自然风光秀丽，历代达官贵人、文人墨客经过官桥，游览薛国故城，拜谒孟尝君陵，赏古薛河雕，过万亩梨园（明代至民国，南部从柴胡店刘村至官桥镇全境，古驿道两旁全是梨行），触景生情，留下了许多脍炙人口的诗文。随着1912年津浦铁路的开通，大官道失去繁荣景象。至20世纪初，在时店村前，巴庄村西，郑庄村西，后掌大村后，还能看到大官道留下的1一2米多深的古路沟，让人发出“千年古路熬成河”的感叹。铁路津浦铁路（后称京沪铁路）北从时店入境南至上魏楼出境，过境10.5千米。官桥火车站站内长1.5千米，时为6股轨道。1958年八一煤矿兴建，并建铁路专用线，站内轨道增加到7股，设有货库、货台、客台、候车室、调度室等，隶属济南铁路局徐州铁路分局。1985年客货运高峰期，年客运量达到20.7万人次，年货运量达到240万吨。随着公路建设的快速发展，客车的增多，2000年4月，火车客运停止，但货运量逐年加。2004年，该站又扩建了西货场，站内轨道由原来的7股增加到12股。八一煤矿、鲁南化肥厂专用铁路1958年动工修建，1959年12月竣工通车，由官桥火车站向东引出，经官桥中学、西公桥、前公桥在莱村转弯向北经莱村煤矿、魏庄煤矿直入鲁南化肥厂（今称兖矿鲁化）全程18千米，其中经官桥境14.9千米。再由莱村煤矿分支向南入八一煤矿生产区，支线长2千米。指挥调度室设在莱村煤矿，并建有货台，为5股轨道。京沪高速铁路京沪高速铁路是新中国成立以来建设的里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。路线由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群，总投资约2209亿元。2008年4月开工，2010年11月路段铺轨全线完成，2011年6月30日全线通车。京沪高速铁路穿越官桥镇东部，北从望河村东入境跨十字河大桥经中洪林至西洪林南龙山脚下出境，过境3.5千米。铁路两侧设有隔音板护罩，时速由初时250千米/小时，2018年提速到350千米/小时。公路京台高速公路（始称京福高速公路）1998年，国家实施北京至福州高速公路工程建设，境域从北吴庄入境，经东郑庄、丰山、东康留南至史庄东过十字河出境，过境12千米。涉及镇域大中小上、下行高架桥涵13处，分别在北吴庄东南、苏疃湖洼、东郑庄东、丰山与西公桥西、西康留西与北、东康留东、史庄东北与东南。S344省道公路（又称木曲公路）木（石）曲（房）公路境内为东北西南向。北从北韩村入境，过丰山铁路、官桥至狄坡出境，境内长10米。1958年修建，路基宽8米，路面宽6米，为沙子路面。1972年由滕县公路工程指挥部承担铺筑沥青路面，由四级升为三级公路。2001年，按二级公路标准对木曲公路实施改造，改建后路B宽15米，路面宽12米，面层为6.5厘米沥青混凝土结构，2002年9月竣工。2011年，由滕州公路局承担对此路重点桥涵进行加固，并重新铺设20厘米厚的混凝土、6.5厘米油面。是年，滕州汽运公司分别在境内北韩村、中韩村、大韩村、东公桥、西公桥、官桥北、官桥西设立汽车站（点）7处。市道（滕枣公路）该路由滕县经八一（轩辕站）、陶庄通往率庄。在20世纪60年代是境内唯一通往枣庄的公路。入境北韩村经丰山铁路口向东由西公桥南再经东康留、史庄至十字河大桥出境。路基宽8米，油面宽6米。境域长7千米。曾在西公桥南向南转弯处设有八一轩辕汽车牌站。1994年，善国路延伸与府前路接壤，并经官桥金三角（设有汽车站>向东南通往十字河大桥出境，原轩辕汽车站随之撤销。县（市）道(滕官公路也称善国延伸路）该路从时店入境经苏疃、渠村至官桥三角园。1987年铺筑沥青路面，路基宽6米，路面宽4.5米。1994年羊官路从府前路向东经西康留、轩辕庄、坝上至洪林与羊庄接通后，此路随之加宽到10米，沥青路面为8米。沿路村村设有通往洪林的客运汽车站（点），2011年滕州汽运公司又改为4路汽车客运线，东洪林为客运终点站，过境总长40千米。2016年春，原滕官公路（善国路延伸路）又按照一级公路标准重新改建为BRT (S345)省级公路，在原八一煤矿铁路专线上筑建了上、下行高架路（桥>, 及后掌大村北小魏河、前掌大村东十字河上新建了现代化大桥出境，过境长11千米，境内占地796.5亩。2019年元月全线通车。村村通道路建设到20世纪90年代，镇域乡村道路开始由沙子路、碎矸石路改修沥青路、水泥路。2003年以来，逐步实施村村通道路建设和道路升级改造工程，基本实现了村村通硬化路。至2017年底，全镇筑建道路共计460千米，全部实现了 “村村通”硬化道路，形成了四通八达、快捷迅速的公路网络。桥梁新中国成立前，官桥境内桥梁较少，多是大石块砌墩，条石铺面，水大时就是漫水桥。主要分布在小魏河及小苏河上，因年久失修，汛期阻水下泄，桥面狭窄，不利车辆通行，随着现代交通的发展和新桥梁的建设，这些老桥基本上全被拆除。新中国成立后，桥梁随着公路的快速建设而发展。到1960年，在整改道路及农田水利基本建设的推动下，新建改建的桥梁逐年增多，规格标准逐渐提高。1980年以后，多为钢筋混凝土结构，宽度由2至4米，增加到6至18米。第三节交通运输运输业的发展状况官桥古为九省通衝之地。春秋末年，以薛为首府的徐州，水陆交通发达。汉代之后，通往滕国、蕃县、薛县、徐州、济宁、湖区等地的道路逐步形成。元代以后，这条大官道成为南北驿道。明清时期，这条大官道连接南北二京，为国内主要官道之一，曾有过“轮蹄络绎，丞困于迎送，夫疲于督责，马毙于奔走”的繁忙景象。民国初年驿道改公路，仍为交通要道。因道路通达，八方商贾云集，商贸物流业发达。1908年，津浦铁路动工兴建，并在官桥段筑建火车站。1912年10月，津浦铁路通车后，中国南北沟通，客商往来愈加频繁，各类物质运输流通量逐年增加，客运、货运业渐渐形成。新中国成立前，人们出门靠步行，运输货物靠肩挑人抬、驴驮、人力木轮车和二轮畜力车。新中国成立后，官桥辖区的交通日益发达，成为滕南货运物流中心。1953年冬，由丁作法组建土产杂品公司官桥储运组（原系薛城县县社下属单位），1956年划归滕县，负责运发苇席、办理官桥、张汪、欢城、鲍沟、西岗、柴胡店等6个区的黄烟、废旧杂品、鲜果、棉麻、苇席的收购接运业务。年发苇席百万领，接运食盐2000多吨。从1958年以后，官桥境域内道路交通设施更加完善，新建公路和大小道路，架设了桥梁，以官桥火车站为中转枢纽，建成了八一煤矿及鲁南化肥厂专用铁路线、西岗铁路专用线，为鲁南地区的工矿企业原材料引进及当地煤矿、水泥、果品等外运提供了极大的方面，先后多家工矿企业、事业单位在火车站周围建起多个储存转运站点，承接天南海北的货物运转，随着也带动起当地为运输服务队伍。1965年，成立滕县蔬菜果品公司官桥果品收购组，具备收、运、储的序列能力，调往全国20多个省市。1967年8月，微山县土产杂品公司官桥转运站建成，主要业务是仓储和运输，主要以收购南四湖苇制品为主，发往华北、东北诸省，并代存防汛物资。1976年唐山地震时，先后向灾区调运苇席160余车计90万领，受到国务院抗震救灾办公室的嘉奖。中共十一届三中全会后，各种先进的交通运输工具迅猛增力口，社队和运输专业户机动车辆发展很快，随着不同时期产业特点的形成，催生了服务于各行业的多个运输专业队伍与专业村。如北韩村、三洪林村的石材运输队、车站村的货物装运队、太平庄的木材专业村及运输专业队，轩辕庄、莱村、坝上等村煤矿运输队等。到1990年全镇拥有大中小型运输拖拉机210辆，载重汽车60辆。1991—1995年，机动车辆增加到1200多辆，官桥火车站客运置达4.22万人，货运安邦定国282.5万千克。进入21世纪，官桥境域内的现代交通发达，西邻104国道，东接济単公路，山官、木曲、滕官、羊官等省市级道路纵横交汇；京福高速公路纵贯南北，驻地距滕南高速出口仅2公里，京沪铁路穿境而过。境内铁路、公路等交通体系配套完善，基本形成了陆铁联运的交通格局。官桥火车站年呑吐货物量过百万吨，超过滕州站和薛城站，是京沪线枣庄段呑吐量最大的货运货站。拥有官桥火车站和八一货运站两个站点，共30多个站台货场，各类运输车辆100余辆，年转运货物量达120万吨，其中：官桥火车站现有货运货台2S个，配备各类运输车辆60辆左右，依托官桥火车站成立、服务火车站发展的滕州市港铁运贸有限责任公司，是一家专业物流企业。全镇共有各类运输专业村5个，各类运输专业户1000余户，大小运输车辆多达4000余辆。济宁木场官桥储运库济宁木场官桥储运库建于1976年，占地9.9亩，设管理员3人，属山东省地方煤矿代存库，服务范围是木石、官桥、黄庄、柴胡店、欢城、代庄、菜园、五所屯、曲阜的善家村、邹县的乐陵、红河、太平等12个矿井以及济南、临沂、沂源的调拨业务，少量支援地方关系单位。官桥储运库常年储量为3000立方米，1986—
1987年储量高达9000立方米。官桥储运库主任时培珍。山东省七五生建煤矿官桥办事处山东省七五生建煤矿官桥办事处建于1978年8月，坐落在官桥火车站南首东側，占地面积18亩，隶属山东省劳改局、山东省公安厅、山东省司法厅。七五生建煤矿在微山县欢城镇卜寨。官桥办事处主要业务是为省生建铁厂储运焦炭、木材、水泥。储量最多时达5000立方米，平均月发送焦炭5000吨。后为储木场转运站，1995年建设运转中心大楼1座。办事处主管王牧铎（1978—1981年）、王汝湘等。山东凯莱能源物流有限公司山东凯莱能源物流有限公司由香港凯顺能源物流有限公司与山东八一煤电化有限公司共同投资兴建。2015年3月成立，注册资金20000万港元，法定代表人丁乔奇。共占地面积120亩，项目总投资1亿元，设仓储区、交易区、综合办公区、煤炭电子商务设施等，主要从事煤炭装卸、仓储、销售，装载机机械设备经销，对仓储服务项目进行投资，以自有资金对选煤、洗煤业进行投资及，钢材、不锈钢制品经销等。年煤炭呑吐量200万吨，发展目标为300万吨，主要调运香港凯顺能源集团北方（内蒙古）自有煤炭，通过物流装卸专业服务商，为交易提供信息资讯、结算、库存管理、代理采购、运输代理等综合一体化服务。年营业收入2000余万元，利润为1000多万元，安置就业80余人。滕州市港铁运贸有限责任公司滕州市港铁运贸有限责任公司位于车站村南首京沪铁路车站南端。始建于1999年12月，注册资金500万元，法人代表杨镇。公司占地面积30余亩，拥有货位32个，职工200余人，各种装卸车辆10余部，运输车辆60余部。公司以货物装卸服务、运输服务为主要经营项目，主要负责官桥火车站煤炭卸运，是以运输煤炭为主的铁路货运企业，设计年呑吐货物量可达100万吨。公司主要依托官桥火车站货运优势，为周边煤化工、煤焦化企业提供煤炭卸运服务，西部主要运往微山同泰焦化、滕州盛隆煤焦化；东部主要运往辰龙化工基地、鲁南化工、新能凤凰以及周边洗选煤企业。货运新中国成立前，官桥境域的人们出门靠步行，运输货物靠肩挑人抬、驴驮、木轮车和二轮畜力车。1950年至1957年，大轮胶轮人力车较为流行，可载货400千克，后改为小轮胶轮车，载货可达500千克。以上两种胶轮套上牲畜可成为人畜合力车。1958年后，人畜合力车是当时较为普通的运输工具。自1968年起，官桥境内的运输工具逐渐发生变化，自行车、摩托车代替了步行，胶轮地排车、拖拉机、汽车代替了牛车、手推车和小胶轮车。特别是党的十一届三中全会后，各种先进的交通运输工具迅猛增加，社队和运输专业户机动车辆发展很快。1990年，全镇拥有大中小型运输拖拉机210辆，载重汽车辆；2002年，全镇运输拖拉机髙峰期时达600余辆，2010年后逐渐减少，载重汽车逐年增多。到2017年底，全镇拥有各种载重汽车389辆，完全取代了各种类型的运输拖拉机。木质独轮车官桥境内在明、清、民国年代使用此车较多。到新中国成立前后，仍普遍使用，一人平握两把，或有另一人在车前用绳牵引。一辆小车，一般乘坐两人或载重100—150千克，日行30-40千米。进入20世纪60年代后，木质独轮车换了充气胶轮车，有了钢质的铛、轴、钢珠、辐条、车圈，推行更加灵活、省力，没几年又被人拉的她^车、脚踏自行车所代替。木质双轮大车民国之前到新中国成立后的50年代初，一般富裕的农户或中等农户联合置办使用木质双轮大车，此车一般用3—4头牛或2—3匹骡马牵引，一人执鞭驾驶，载重500—1000千克。1960年后，木轮大车逐步由胶轮车代替。骡、马代替了牛、驴，由日行20-25千米，增至50余千米，载重可达1500—2000千克。胶轮地排车胶轮地排车始于1960年后，一般为一人握两把牵拉，也有再増加1一2人系绳在一侧与掌把人并列牵拉。车上可乘坐6—7人，载重800—1000千克，加重型（粗轮胎）可载重1500-2000千克（数量较少）。地排车购置最早、最多的是近靠山石开发区及距离煤矿较近的村庄，开始以大队为单位成立地排车运输队，也称副业队，设队长、保管、会计。运输队由原来单纯人力后变为人畜合力运输，人畜合力车队，也称毛驴车队，以运石料、煤炭为主；近靠火车站的村以为煤矿运圆木为主 (圆木来源于东北)。运输队伍较大的村有北韩村（运石料）、东公桥（运煤炭）、坝上、轩辕庄（运砖）、官桥、车站村（运圆木）。70年代初，公社为增加财政收入，也成立了地排车运输队（人力），时有人员130人，地排车100余辆，设有办公室、值班室、伙房和维修组等。1978年，洪林大桥兴建通车后，龙山得以开发,3个洪林也相继成立了地排车运输队。随着交通事业的快速发展，拖拉机、汽车逐渐增多。198S年3月，车站村、东公桥村由运输队改为运输联合社。1990年后，这些运输队逐步被个体的运输拖拉机、汽车所代替。到2009年，上述两个运输联合社转给个体承包经营。马车马车运输是当年最为时髦的交通运输工具，但是官桥境内极少，只有官桥供销合作社在1949年成立后购置的2辆马车，每辆车有2匹马（1个驾辕、1个拉套牵引）、每车2个人，1个执鞭，1个押车。除特殊天气外，每天1一2趟去滕县供销合作总社拉商品。当时的交通道路为土路后为沙子路，还要翻越笃山口的石坡路，往返60余千米。直到上世纪70年代末，官桥供销社先后购置了两辆客货两用汽车，从而取代了马车运货的历史。自行车1935年，官桥天主教堂德国传教士骑自行车来官桥传教，是自行车在本镇最早的出现。因是外国人设计制造的，故称“洋车子”，后称“脚踏车”“自行车”。到新中国成立后的50年代，自行车仍较稀罕。到60—70年代，政府、工矿企事业单位和大队以及部分工作人员才逐渐有了自行车。1984年后逐渐增加，户户有了自行车，有的家庭达到3—4辆，成为人们代步出行的主要交通工具。较有名的有“凤凰牌” “飞鸿牌”“金鹿牌”“长征牌” 等，分大轮、小轮和加重、轻便型。到1987年，全镇达到近3万辆；2000年，达到4万余辆；2005年后，逐渐被电动两轮车、三轮车代替。摩托车在20世纪70年代初，官桥邮电局有一辆绿色摩托车，官桥派出所有两辆摩托车（偏三轮）。官桥广播放大站在1979年从滕县广播站借了两辆济南产旧轻骑，又称“黑老鸹”。从此，部分单位、部门开始购H摩托车，1986年少数个人开始购置。1990年全镇单位、部门有摩托车30辆，个人有50余辆，以后集体减少个人增多。到2012年，全镇个人达到2800辆，而后又逐渐被电动车、轿车代替。拖拉机汽车1966年，官桥公社供电站购S第一辆“铁马”牌8马力拖拉机，简称 “铁马8”。1973年，官桥农机站与供电站、农具厂分开后，购置了1辆75马力链轨式拖拉机和1辆东方红40型轮式拖拉机。到1984年，全镇大中型拖拉机增加到12辆，解放牌挂斗汽车3辆。拖拉机除季节性耕作农田外，挂上车斗搞运输。1976年，公社焦化厂由前莱村搬到丰山后，又购置了两辆清江50型拖拉机和两辆黄河牌挂斗汽车，实现了自运煤炭自销焦。官桥农业中学走以厂养校的路子，在1978年建起了小型化工厂和小型水泥预制厂，为了自购自销，在1980年先后购罝了南京701型和解放牌汽车各1辆。在20世纪70年代，部分集体经济收入多的大队也购置拖拉机，如前莱村的天津28型、丰收35型，官桥大队的泰山24型、后期的上海50型，北韩村、倪楼大队的泰山50型，轩辕庄、大康留、前公桥、中韩村的上海50型等，除为本村耕地外，平时挂上车斗搞运输。1982年，土地实行大包干后，原集体的拖拉机全都转给私人个体搞运输。从此，境内个体、联户购置拖拉机搞运输的逐渐增多。起初，拖拉机12型多于50型，到了90年代，50型多于12型。2002年达到高峰期时，全镇大中小型拖拉机达到600余辆，上海50型占70%以上。仅北韩村就有大中小型拖拉机达到160余辆，其中50型108辆，是全镇有名的运输专业村，曾获得枣庄市政府“运输专业村”称号。到2012年，由于各种类型的载重汽车迅速发展，继而又逐步取代了运输拖拉机。到2017年底，全镇拥有载重汽车389辆，仅北韩村就有载重汽车30余辆。全镇小轿车毎百户拥有30余辆。三轮车电动车三轮车分脚踏式人力三轮车和汽油、柴油三轮车及电动三轮车。脚踏三轮车在20世纪80年代初进入本镇，到2005年几乎家家都有；机动三轮车在1985年前后，经商的农户购H较多。电动二轮车在2000年以后由少到多，2007年基本普及；电动三轮车在2004年兴起，2017年家庭基本普及，随之电动四轮又开始兴起。客运官桥境内公路客运主要有人力三轮车、机动三轮、个体客车和公共汽车。人力三轮车客运始于解放后期。主要在官桥火车站接客短途转运，为旅客在官桥街住宿及去八一煤矿提供方便。机动三轮车客运始于1979年，但为数很少。进入20世纪90年代，机动三轮车客运逐渐增多。汽车客运，始于1964年8月，境内有客车行驶在滕县一枣住（经八一轩辕站、陶庄）的公路上（时为沙子路），随车售票，风雨无阻，也是官桥境内唯一的去枣庄的汽车客运。八一轩辕车站（西公桥南由西向南转弯处）也是唯一的汽车站点。1984年后，个体户客运兴起，镇内先后有苏叶村王明西郑庄王明坤、北韩村张吉才、张传良、坝上村石艳等，个体购罝中型面包车，客运路线为滕州至枣庄、滕州至陶庄和滕州至薛城。1987年后，由滕州汽运公司先后开通了滕州至陶庄、滕州至薛城和滕州至洪林等班车，从而取代了个体客运。到2011年，途径官桥班车线路4条，东西方向为10分钟一班，南北方向为20分钟一班。官桥设有候车亭6个，牌站26个。另外，镇影剧院十字路口处毎天有客运、货运出租车近20辆，群众出行十分方便。第四节管理机构道路养护筲厢1966年，滕县公路管理站在北韩村村东设有养路工班，时称“韩村工班”。工班有正式职工4人，固定临时工2人。1985年改称木石分站，主要负责木曲公路北与桑村、东沙河接壤，南与张汪相连的官桥段的管理与维护。2000年，木石分站与刘村公路站合并。2013年，原站人员分流，院落搁罝。历任负贵人有：冯存洁、王宏伟、倪士兵、赵维强、胡忠华。1985年始，乡村道路管理养护主要由镇林果站兼管，各办事处配合。各办事处设护路网长1人，养护员2人，共60人，均为兼职。2003年5月，镇政府成立了农村公路管理养护站，隶属滕州市农村道路管理处，具体工作与镇林果站并管。主要负责本辖区农村道路的规划和养护、工程施工计划与管理，以及村镇道路资金的筹集与监管等。
运输管理与服务1971年6月，官桥公社成立官桥运输管理站，1988年改称官桥交通运输管理所，原位置在木曲公路与八一铁路专线交界处北侧，2004年搬迁到官桥卫生院北首，隶属滕州市交通运输局。2017年有职工10名，主要负责本辖区220辆货运车辆的运输管理，10家维修业户的管理服务，驾驶员培训学校的监管，客运市场秩序的监管，县乡道路的日常维护，路政巡査和货运源头实施派驻，运输服务业的市场监管工作。2014年，被授予“枣庄市精神文明单位” 称号。第五节供电官桥公社用电始于1958年7月。当时公社购买一台20千瓦柴油发电机，白天发电打面和弹轧棉花，晚上发电用于广播放大站开机转播县广播站的广播信号和机关照明。1959年7月，为开发官桥煤田，中国第十一列车发电站在莱村定点发电，功率为9.6万千瓦。同年10月，官桥矿务局投资架设1条6千伏线路。1958年秋，由第三建井处施工建设官北变电所。I960年官北变电所（地址前莱村铁路西）和官桥农机厂内安装两台30千伏安变压器，1960年9月送电。1960年冬，滕县第三农具厂从官桥架线到太平庄西头，并由官桥公社砖瓦厂安装2台30千伏安变压器。之后，公社安装100千伏安变压器1台，把30千伏安的2台变压器转让给太平庄大队，为农村用电开始。1961年西郑庄大队自筹资金，从官桥北头架线到村南安装20千伏安变压器1台；后掌大村从太平庄架至村北，安装30千伏安变压器1台；官桥矿务局仓库从公社农机厂架往火车站线路1条照明专用。1964年，ffl家投资更新路线，将木杆换成水泥杆，使用粗线号。官北至官桥线路，由18棵线杆至车站，再由南起前掌大提水站，北到西郑庄村东；从八一至良里，初步具备供电网路。1965年，公社筹资架设西郑庄到苏疃6个大队的高压线路，时店、时村、吴庄、东磨庄合用1台变压器；狄庄、吕楼、西王庄3个大队集资，从车站架设线路到各大队村头。1978年，公社投资3万元，架设线路4.5公里，购买1台100千伏安变压器，解决东、西官庄和善庄大队的用电。1982年7月，在狄庄村北薛国故城垣处建狄庄变电所，占地约6亩，1983年8月竣工并投入运行。1983年秋，县供电局投资5万元，架设狄庄变电所至良里8公里10千伏线路，次年5月通电运行。1985年秋，县供电局投资1万元，镇拨付0.5万元，群众自等0.3万元，使望河办事处5个自然村通上电，其中东、西王公村由羊庄供电所供电。至此全镇已形成标准化网络。1959—1985年，更新线路2次，总投资额20万元，架设各类线路总长520公里。1985年底全镇建立管电组织38个，农村电工268名，其中发证40名，52个自然村全部用上电，总农户的84.5%农户用上照明。到1988年底，完成标准配电线路38公里，标准用电村8个，消灭三类线路设备70公里。配母子变压器51台，占95%,淘汰劣质配变51台，改造高损配变5台，推广家用保安器500余块。1998年8月，实施第一期农村电网升级改造，惠及10千伏113苏疃线、105良里线24个行政村8534户居民生产生活用电。2002年3月，开展二期农村电网改造，涉及6千伏八一煤矿转供电的官北供电所管辖的29个行政村。为保障辰龙基地及鲁南高科技化工园区用电，2012年在前善庄村南建设220千伏变电站1处。自2013年以来实施标准化电气村改造，完成苏疃、金马庄、时村、史庄、中洪林等19个村。2016年，实施“机井通电”工程，2017年底累计完成变压器安装42台/4200千伏安，架设低压线路51.3公里。农村用电截止到1985年底，52个自然村全部用上电，11000个农户已有9300户用上照明，占总农户的84.5%。全镇建立管电组织38个，农村电工268名，其中发证40名。耕地面积58890亩，其中用电灌溉40020亩，占耕地面积的73%。排灌站46处，用电机井60眼。总发电量597万度，年均线损15%,平均千度电为85元。1988年7月为抗拒特大干旱，市局拨款2万元，镇政府扶持0.4万元，由官桥供电站组织人员施工，架设线路6公里，解决时村、时店、北吴庄、苏疃、金马庄、苏叶、西郑庄等7个村的夏播电灌。同时接管了原羊庄供电站负责的东、西王公线路。同年9月整改由官北变电站 (官桥变电所）直供的6千伏线路，投资4万元在丰山顶建开关室，将原供电区分成苏疃片、官桥片（包括镇直部门）、丰山东3路，如出现事故，按路调处，改变了过去“一路出事全镇黑”的局面。自1985年开始制订农电发展规划，几经修改调整，到1988年底，完成标准配电线路38公里，标准用电村8个，消灭三类线路设备70公里。配母子变压器51台，占95%,淘汰劣质配变S1台，改造高损配变5台，推广家用保安器500余块。工业用电官桥镇工业用电量较大，除八一煤矿、官桥机厂、官桥医院、建筑公司第二工程处由官北专供外，县办、镇办、村办、联户办、个体办工企业均由官桥供电站承担，时有工企业户30家，其中省属3家，县属15家，乡镇12家。工业专业电工30名，已发证10名。1988年，被率庄市局评为“标准化供电站”。1984年官桥供电站成立后，建立健全安全生产工作制度，报装接线制度、计量管理和抄表收费制度，低压漏电保护器管理制度、备品备件及工具管理制度。对用电村和农村电工在分级管理、逐级考核的基础上，实行承包合同制和行业管理，并进行定期培训，每年一次考核，年审后发给合格证。做到持证上岗，成绩计入档案。为提高农村电工技术水平，先后培训电工，3期150人次，同时利用放映安全用电电影幻灯、张贴安全用电宣传画等形式，普及安全用电常识，基本达到用电、懂电、管电的要求。1998年8月，实施第一期农村电网升级改造，惠及10千伏113苏疃线、105良里线24个行政村8534户居民生产生活用电。累计投资1307万元，改造低压线路76公里，10千伏线路2.7公里，更换电表箱2013个，电表8534只，更换进户线342千米。2002年3月，开展二期农村电网改造，涉及6千伏八一煤矿转供电的官北供电所管辖的29个行政村。改造二期农村电网新架10千伏莱村线路1条，由35kV狄庄变电所供出，末端至北韩村，全长8.6公里，累计新增架设10千伏线路38.5公里，在官桥10kV线路采用绝缘导线尚属首次。新架04千伏线路57.6公里，安装电表8760余只，三级漏电保护器4500只，更换进户线392千米。2012年在前善庄村南建设220千伏变电站1处。自2013年以来实施标准化电气村改造，完成苏疃、金马庄、时村、史庄、中洪林等19个村。完成官桥境内4条10千伏线路全绝缘化改造及智能配网的改造，供电可靠性达99.98%;更换智能电表21460只。实现远程抄表、拉闸自动送电，可自动监测高低压电网安全运行情况等其他多种营销数据科学分析功能。电费缴纳方式以银行代扣、网上缴费、电E宝、微信等彻底取代过去的上门催收。
2016年，实施“机井通电”工程，2017年底累计完成变压器安装42台/4200千伏安，架设低压线路51.3公里，2018年累计完成售电量（截至11月底>4675.08万千瓦时，同比增长0.091个百分点；完成平均电价616.71元/千千瓦时，比上年同期增长0.171元/千千瓦时；入官桥供电所。2005年6月，滕州供电部新建官桥供电所办公楼落成，位于官桥工业园区东侧，紧邻滕官路，占地面积4.91亩，建筑面积896平方米。2017年10月，开展“全能型” 供电所建设，官桥供电所与柴胡店供电所合并，成立官桥供电所，设罝柴胡店服务站。官桥供累计完成电费回收电费2885.17万元。宵桥供电站官桥供电站于1984年建立，1985年征地2亩，投资11万元，在镇影剧院南建起供电站大楼，经营额年平均在S0万元以上。1992年10月，官桥供电站改称官桥供电所，下设苏疃、官桥、王园、洪林4个电工组。1994年8月，官桥供电所分为官桥供电所和官北供电所，分别管理10千伏农电和6千伏八一煤矿专供电，并各自独立核算，2000年5月，官北供电所并电所（含柴胡店服务站）现有人员46人，管辖10千伏线路10条，总长300.67千米；0.4千伏线路总长269.35千米，公用配电变压器351台，容量93.78兆伏安，户均容量达到2.23千瓦/户，94个行政村4.03万户的供电服务工作。根据全能型供电所建设操作方案要求，设置有一长三员、综合班、配电营业班、柴胡店服务站。业务运作：一是营业厅髙、低压业扩的受理工作；二是电费抄、核、收工作；三是故障抢修工作；四是设备运维工作。狄庄变电所狄庄变电所建于1982年7月，位于狄庄北部薛国故城垣处，占地约6亩。为解决官桥、张汪、柴胡店三镇工农业用电而设，1983年8月竣工并投入运行，输出线路有张汪3路、柴胡店1路。1984年5月，官二线投入运行；1985年11月，柴胡店一龙山投入运行。到1985年底已有6条出线，2台主变，平时1台主变运行，1台备用，负荷高峰时2台主变并列运行。因辖区多为农用，平时负荷只有1000—2000千瓦，农忙季节可达5000千瓦，平均月供电量60万_100万度。随着智能化水平的提升，20世纪90年纪末，变电所进行无人值守智能化升级改造，实现全程自动化。狄庄变电所所长为刁秀春。十一列车发电站十一列车发电站位于八一矿北前莱村西，为苏联成套进口设备，1957年7月组建，1959年6月由福建三明市调入官桥矿务局，同年10月发电使用。通过2条电编出线进入官北变电所。十一列车发电站建成后，与济宁地区供电局签订合同，重点为矿务局使用。1966年至1975年平均年发电量为28646万度。1977年调整租金，发电成本为0.05—0.159元。1977年被评为“大庆式企业”。十年“文化大革命” 期间，仍保持正常运行，为枣庄矿务局矿区煤炭生产做出了贡献。1984年元旦停机，同年7月由水利电力部调往海南岛特区。官桥变电所（官北）官桥变电所原称官北变电所，1958年秋由第三建井处施工建设，1960年建成投入运行。其线路建设为8条干线，其中官桥一莱村（608馈线 >,全线长1607米；官桥一莱村（627馈线），全线长1865米；官桥一谷山（616馈线>, 全线长3360米，以上3条均建于1958年。官桥一八一（623馈线），全线长761米，建于1959年。官桥一八一（628馈线），全线长702米；官桥一魏庄（615馈线），全线长5087米；官桥一魏庄（620馈线），全线长4936米，均建于1960年。系统联接为陶官35千伏线路，装设2400千伏安变压器1台，容量2400千伏安。1960年，上5620千伏安变压器1台，总容量5600千伏安。1%5年增设5600千伏安变压器1台，运行2台，总容量为1200千伏安。1972年由云南调入20000千伏安变压器1台，运行2台，总容量为27500千伏安。1983年上20000千伏安变压器1台，总容量为400千伏安。官桥变电所属枣庄矿务局机电处陶庄工区领导，编制95人，其中行管6人。下辖銮庄（8000千伏安 ）、柴里（8000及7500千伏安）、刘村（2000千伏安〉、田陈（4200千伏安）、官北（20000千伏安X2)5个变电所和生产班组。1986年将7500千伏安变压器更换为两台20000千伏安变压器并行。书记：赵鹂；主任：孙建国魏锡路。220千伏奚仲输变电所滕州市委、市政府为支持鲁南高科技化工园区建设，经山东电力集团公司批准，实施220千伏奚仲输变电工程。变电所位于官桥镇前善庄村南，占地面积13.8亩，工程总投资3.8亿元，规划安装3台180兆伏安有载调压变压器，此期安装2台主变，电压等级为220/110/35千伏；220kV规划出线6回，本期出线5回：分别为奚仲一枣庄2回、奚仲一杜庙1回、奚仲一微山2回；110千伏规划出线12回，此期出线8回；35千伏规划出线12回，本期出线8回。2011年11月由山东送变电工程公司开工建设，于2012年6月竣工投产，建筑面积4331平方米，生产综合楼建筑面积2«4平方米。新上180千伏安主变压器3台，220千伏出线6回，110千伏出线12回，35千伏出线12回。完成枣庄站2个220千伏出线间隔扩建、杜庙及微山站间隔改造，以及奚仲站一枣庄线路、奚仲站一杜庙线路、奚仲_微山线路等主网连接输入线路建设和微山站一兴微线路新建。该工程为山东电力集团公司单体变电容量最大、线路最长、投资最大的工程。项目运行将滕州地区的供电能力提高30%,解决辰龙化工、联想神达、昊达、东方钢帘线、新能凤凰等大型企业用电问题，同时也完善了枣庄电网“三纵一环”中的最后一纵“西纵” 的网架结构。第六节邮政通信1946年（民国三十五年 ）,滕县邮电局派孙奎来官桥租赁私人炮楼一间代办邮政业务。主要任务是出售邮票、收寄信件、邮送包裹。1947年，政局不稳，战事频繁，对外邮政业务基本停止，内部报刊、信件、公文由政府部门的交通站传递。1948年5月邮政业务恢复后，重新建立机构，开始办理报刊收订，从1950年开始按月、季、全年收订，并根据情况分别由业户到局和邮递员到户收订两种方法。并增投递员一名，投递范围北至木石镇北的狼峪，南至柴胡店镇东南的赀山、老君院，长达20千米；东至羊庄镇东边庄里、西集；西至张汪镇北边的辛集，全程亦在20千米左右。投递员肩背邮包，徒步投送，日行百里，投递量毎天在800件以上。1951年1月，官桥正式成立邮电所，所有邮政业务全部开办。随着业务量的扩大，在官桥火车站设立了邮件接送转运站，由专人用地排车接送邮件。投递员改徒步为自行车，毎日投送150多份信件和130多份报刊。1958年，官桥改为支局，同时在柴胡店、张汪建立了邮电支局分所，在八一矿区建立了邮政营业所。官桥支局分别接送柴胡店、张汪、八一三处的转运邮件业务。邮电所设有营业室、收发室、投递室、仓库，工作人员到9名。1969年11月邮电分家，分为邮政支局和电信支局两个单位。1971年9月4日邮电两支局复合，称为官桥邮电支局。1978年运送转口邮件改用机动车辆。1983年邮电用工制度改革，开始使用临时工。电报由原来的投递员按班投送，改为电报专送，同时增加电报专送人员2名。专送电报收费按照服务里程收取费用，并从收取的费用支付电报专送员的酬金。1985年1月，将原来的3个投递段改为6个投递段，投递范围官桥镇和八一矿区。柴胡店、张汪两镇的邮件，由官桥支局接发转运到2处支局。到〗985年底，出口邮件为133435件，进口邮件为145849件，转口邮件为192052件。1985年10月，官桥邮电支局营业大楼建成，迁址到官桥镇政府驻地育才路，共占地2300余平方米，建筑面积768平方米，主体两层14间。设有营业室、投递室、封发室、电话程控机房等办公用房及职工宿舍，是年10月建成投入使用，工作人员增加到21名。
1986年10月，官桥邮电支局恢复开办邮政储莆业务，在定期储莆业务中，有整存整取、零存整取、定活两便和汇转储等业务，同时增办代理发行和兑付国库券、代发工资、代缴话费业务等。自1986年对电话线路大修后达到了标准化、电缆化，镇内线路总长9.87杆千米，电缆8785米。1988年7月，开办快件业务和集邮业务。集邮开展邮票和邮品的销售及新邮的预订，邮品包含邮政机构发行和使用的封、片、简、戥等邮政用品，包括首日封、纪念封、邮政明信片、邮资封、小全张、小本票、小型张、纪念邮戳等。1988年滕州邮政成立收投服务分局，官桥邮电支局6名投递人员纳入市局统一管理。1988年，处理函件15683件，发投报刊113184件，处理长话10481张，农话30003张, 电报170张，汇票7381张，包裹3536个，总包邮件16143件。进入20世纪90年代，函件这一传统的通信方式受到冲击，函件收寄量、报刊订阅和零售均呈下降趋势。1990年，邮电部门办理的邮政储莆业务开始变革。1993年，邮政储蓄业务开始使用微机处理，7月11日，邮政储蓄再次开办保值储莆业务。1994年，邮政营业启用条形码登单系统。1995年8月，报刊发行收订实现微机联网。1997年，官桥邮储存款实现省内通存通兑。1998年，邮电体制进行重大改革，分为邮政支局和电信支局。当年9月，成立滕州市邮政局官桥邮政支局，官桥邮政支局与官桥电信支局合院办公。2001年，官桥邮政支局在345省道西、镇工业园区征地3.96亩，建主楼3层，建筑面积1180平方米，2006年4月迁入启用。是年，官桥邮政营业开通了24小时到达兑付的“现金一现金”电子汇款业务。结束近百年的纸质汇票传递历史。2003年，按照全省邮政部门统一部署，官桥邮政支局复改为滕州市邮政局官桥邮电支局。2004年，开办分销业务，为农户提供最优质的农资及其他工业品下乡产品。2004年 PC机更换成终端机。2007年1月，中国邮政集团公司山东省滕州市分公司官桥支局，隶属滕州市分公司管辖。2008年7月，滕州市邮政储蓄银行正式挂牌成立。2015年7月，新增1台 CRS机（存取款一体机>。2016年，金融终端安装电子印章系统。截至2017年底，官桥邮政储蓄余额规模2.23亿元，代理保险1112万元，理财结存1756万元，金融总量达到4277万元。
1987年储量高达9000立方米。官桥储运库主任时培珍。山东省七五生建煤矿官桥办事处山东省七五生建煤矿官桥办事处建于1978年8月，坐落在官桥火车站南首东側，占地面积18亩，隶属山东省劳改局、山东省公安厅、山东省司法厅。七五生建煤矿在微山县欢城镇卜寨。官桥办事处主要业务是为省生建铁厂储运焦炭、木材、水泥。储量最多时达5000立方米，平均月发送焦炭5000吨。后为储木场转运站，1995年建设运转中心大楼1座。办事处主管王牧铎（1978—1981年）、王汝湘等。山东凯莱能源物流有限公司山东凯莱能源物流有限公司由香港凯顺能源物流有限公司与山东八一煤电化有限公司共同投资兴建。2015年3月成立，注册资金20000万港元，法定代表人丁乔奇。共占地面积120亩，项目总投资1亿元，设仓储区、交易区、综合办公区、煤炭电子商务设施等，主要从事煤炭装卸、仓储、销售，装载机机械设备经销，对仓储服务项目进行投资，以自有资金对选煤、洗煤业进行投资及，钢材、不锈钢制品经销等。年煤炭呑吐量200万吨，发展目标为300万吨，主要调运香港凯顺能源集团北方（内蒙古）自有煤炭，通过物流装卸专业服务商，为交易提供信息资讯、结算、库存管理、代理采购、运输代理等综合一体化服务。年营业收入2000余万元，利润为1000多万元，安置就业80余人。滕州市港铁运贸有限责任公司滕州市港铁运贸有限责任公司位于车站村南首京沪铁路车站南端。始建于1999年12月，注册资金500万元，法人代表杨镇。公司占地面积30余亩，拥有货位32个，职工200余人，各种装卸车辆10余部，运输车辆60余部。公司以货物装卸服务、运输服务为主要经营项目，主要负责官桥火车站煤炭卸运，是以运输煤炭为主的铁路货运企业，设计年呑吐货物量可达100万吨。公司主要依托官桥火车站货运优势，为周边煤化工、煤焦化企业提供煤炭卸运服务，西部主要运往微山同泰焦化、滕州盛隆煤焦化；东部主要运往辰龙化工基地、鲁南化工、新能凤凰以及周边洗选煤企业。货运新中国成立前，官桥境域的人们出门靠步行，运输货物靠肩挑人抬、驴驮、木轮车和二轮畜力车。1950年至1957年，大轮胶轮人力车较为流行，可载货400千克，后改为小轮胶轮车，载货可达500千克。以上两种胶轮套上牲畜可成为人畜合力车。1958年后，人畜合力车是当时较为普通的运输工具。自1968年起，官桥境内的运输工具逐渐发生变化，自行车、摩托车代替了步行，胶轮地排车、拖拉机、汽车代替了牛车、手推车和小胶轮车。特别是党的十一届三中全会后，各种先进的交通运输工具迅猛增加，社队和运输专业户机动车辆发展很快。1990年，全镇拥有大中小型运输拖拉机210辆，载重汽车辆；2002年，全镇运输拖拉机髙峰期时达600余辆，2010年后逐渐减少，载重汽车逐年增多。到2017年底，全镇拥有各种载重汽车389辆，完全取代了各种类型的运输拖拉机。木质独轮车官桥境内在明、清、民国年代使用此车较多。到新中国成立前后，仍普遍使用，一人平握两把，或有另一人在车前用绳牵引。一辆小车，一般乘坐两人或载重100—150千克，日行30-40千米。进入20世纪60年代后，木质独轮车换了充气胶轮车，有了钢质的铛、轴、钢珠、辐条、车圈，推行更加灵活、省力，没几年又被人拉的她^车、脚踏自行车所代替。木质双轮大车民国之前到新中国成立后的50年代初，一般富裕的农户或中等农户联合置办使用木质双轮大车，此车一般用3—4头牛或2—3匹骡马牵引，一人执鞭驾驶，载重500—1000千克。1960年后，木轮大车逐步由胶轮车代替。骡、马代替了牛、驴，由日行20-25千米，增至50余千米，载重可达1500—2000千克。胶轮地排车胶轮地排车始于1960年后，一般为一人握两把牵拉，也有再増加1一2人系绳在一侧与掌把人并列牵拉。车上可乘坐6—7人，载重800—1000千克，加重型（粗轮胎）可载重1500-2000千克（数量较少）。地排车购置最早、最多的是近靠山石开发区及距离煤矿较近的村庄，开始以大队为单位成立地排车运输队，也称副业队，设队长、保管、会计。运输队由原来单纯人力后变为人畜合力运输，人畜合力车队，也称毛驴车队，以运石料、煤炭为主；近靠火车站的村以为煤矿运圆木为主 (圆木来源于东北)。运输队伍较大的村有北韩村（运石料）、东公桥（运煤炭）、坝上、轩辕庄（运砖）、官桥、车站村（运圆木）。70年代初，公社为增加财政收入，也成立了地排车运输队（人力），时有人员130人，地排车100余辆，设有办公室、值班室、伙房和维修组等。1978年，洪林大桥兴建通车后，龙山得以开发,3个洪林也相继成立了地排车运输队。随着交通事业的快速发展，拖拉机、汽车逐渐增多。198S年3月，车站村、东公桥村由运输队改为运输联合社。1990年后，这些运输队逐步被个体的运输拖拉机、汽车所代替。到2009年，上述两个运输联合社转给个体承包经营。马车马车运输是当年最为时髦的交通运输工具，但是官桥境内极少，只有官桥供销合作社在1949年成立后购置的2辆马车，每辆车有2匹马（1个驾辕、1个拉套牵引）、每车2个人，1个执鞭，1个押车。除特殊天气外，每天1一2趟去滕县供销合作总社拉商品。当时的交通道路为土路后为沙子路，还要翻越笃山口的石坡路，往返60余千米。直到上世纪70年代末，官桥供销社先后购置了两辆客货两用汽车，从而取代了马车运货的历史。自行车1935年，官桥天主教堂德国传教士骑自行车来官桥传教，是自行车在本镇最早的出现。因是外国人设计制造的，故称“洋车子”，后称“脚踏车”“自行车”。到新中国成立后的50年代，自行车仍较稀罕。到60—70年代，政府、工矿企事业单位和大队以及部分工作人员才逐渐有了自行车。1984年后逐渐增加，户户有了自行车，有的家庭达到3—4辆，成为人们代步出行的主要交通工具。较有名的有“凤凰牌” “飞鸿牌”“金鹿牌”“长征牌” 等，分大轮、小轮和加重、轻便型。到1987年，全镇达到近3万辆；2000年，达到4万余辆；2005年后，逐渐被电动两轮车、三轮车代替。摩托车在20世纪70年代初，官桥邮电局有一辆绿色摩托车，官桥派出所有两辆摩托车（偏三轮）。官桥广播放大站在1979年从滕县广播站借了两辆济南产旧轻骑，又称“黑老鸹”。从此，部分单位、部门开始购H摩托车，1986年少数个人开始购置。1990年全镇单位、部门有摩托车30辆，个人有50余辆，以后集体减少个人增多。到2012年，全镇个人达到2800辆，而后又逐渐被电动车、轿车代替。拖拉机汽车1966年，官桥公社供电站购S第一辆“铁马”牌8马力拖拉机，简称 “铁马8”。1973年，官桥农机站与供电站、农具厂分开后，购置了1辆75马力链轨式拖拉机和1辆东方红40型轮式拖拉机。到1984年，全镇大中型拖拉机增加到12辆，解放牌挂斗汽车3辆。拖拉机除季节性耕作农田外，挂上车斗搞运输。1976年，公社焦化厂由前莱村搬到丰山后，又购置了两辆清江50型拖拉机和两辆黄河牌挂斗汽车，实现了自运煤炭自销焦。官桥农业中学走以厂养校的路子，在1978年建起了小型化工厂和小型水泥预制厂，为了自购自销，在1980年先后购罝了南京701型和解放牌汽车各1辆。在20世纪70年代，部分集体经济收入多的大队也购置拖拉机，如前莱村的天津28型、丰收35型，官桥大队的泰山24型、后期的上海50型，北韩村、倪楼大队的泰山50型，轩辕庄、大康留、前公桥、中韩村的上海50型等，除为本村耕地外，平时挂上车斗搞运输。1982年，土地实行大包干后，原集体的拖拉机全都转给私人个体搞运输。从此，境内个体、联户购置拖拉机搞运输的逐渐增多。起初，拖拉机12型多于50型，到了90年代，50型多于12型。2002年达到高峰期时，全镇大中小型拖拉机达到600余辆，上海50型占70%以上。仅北韩村就有大中小型拖拉机达到160余辆，其中50型108辆，是全镇有名的运输专业村，曾获得枣庄市政府“运输专业村”称号。到2012年，由于各种类型的载重汽车迅速发展，继而又逐步取代了运输拖拉机。到2017年底，全镇拥有载重汽车389辆，仅北韩村就有载重汽车30余辆。全镇小轿车毎百户拥有30余辆。三轮车电动车三轮车分脚踏式人力三轮车和汽油、柴油三轮车及电动三轮车。脚踏三轮车在20世纪80年代初进入本镇，到2005年几乎家家都有；机动三轮车在1985年前后，经商的农户购H较多。电动二轮车在2000年以后由少到多，2007年基本普及；电动三轮车在2004年兴起，2017年家庭基本普及，随之电动四轮又开始兴起。客运官桥境内公路客运主要有人力三轮车、机动三轮、个体客车和公共汽车。人力三轮车客运始于解放后期。主要在官桥火车站接客短途转运，为旅客在官桥街住宿及去八一煤矿提供方便。机动三轮车客运始于1979年，但为数很少。进入20世纪90年代，机动三轮车客运逐渐增多。汽车客运，始于1964年8月，境内有客车行驶在滕县一枣住（经八一轩辕站、陶庄）的公路上（时为沙子路），随车售票，风雨无阻，也是官桥境内唯一的去枣庄的汽车客运。八一轩辕车站（西公桥南由西向南转弯处）也是唯一的汽车站点。1984年后，个体户客运兴起，镇内先后有苏叶村王明西郑庄王明坤、北韩村张吉才、张传良、坝上村石艳等，个体购罝中型面包车，客运路线为滕州至枣庄、滕州至陶庄和滕州至薛城。1987年后，由滕州汽运公司先后开通了滕州至陶庄、滕州至薛城和滕州至洪林等班车，从而取代了个体客运。到2011年，途径官桥班车线路4条，东西方向为10分钟一班，南北方向为20分钟一班。官桥设有候车亭6个，牌站26个。另外，镇影剧院十字路口处毎天有客运、货运出租车近20辆，群众出行十分方便。第四节管理机构道路养护筲厢1966年，滕县公路管理站在北韩村村东设有养路工班，时称“韩村工班”。工班有正式职工4人，固定临时工2人。1985年改称木石分站，主要负责木曲公路北与桑村、东沙河接壤，南与张汪相连的官桥段的管理与维护。2000年，木石分站与刘村公路站合并。2013年，原站人员分流，院落搁罝。历任负贵人有：冯存洁、王宏伟、倪士兵、赵维强、胡忠华。1985年始，乡村道路管理养护主要由镇林果站兼管，各办事处配合。各办事处设护路网长1人，养护员2人，共60人，均为兼职。2003年5月，镇政府成立了农村公路管理养护站，隶属滕州市农村道路管理处，具体工作与镇林果站并管。主要负责本辖区农村道路的规划和养护、工程施工计划与管理，以及村镇道路资金的筹集与监管等。
运输管理与服务1971年6月，官桥公社成立官桥运输管理站，1988年改称官桥交通运输管理所，原位置在木曲公路与八一铁路专线交界处北侧，2004年搬迁到官桥卫生院北首，隶属滕州市交通运输局。2017年有职工10名，主要负责本辖区220辆货运车辆的运输管理，10家维修业户的管理服务，驾驶员培训学校的监管，客运市场秩序的监管，县乡道路的日常维护，路政巡査和货运源头实施派驻，运输服务业的市场监管工作。2014年，被授予“枣庄市精神文明单位” 称号。第五节供电官桥公社用电始于1958年7月。当时公社购买一台20千瓦柴油发电机，白天发电打面和弹轧棉花，晚上发电用于广播放大站开机转播县广播站的广播信号和机关照明。1959年7月，为开发官桥煤田，中国第十一列车发电站在莱村定点发电，功率为9.6万千瓦。同年10月，官桥矿务局投资架设1条6千伏线路。1958年秋，由第三建井处施工建设官北变电所。I960年官北变电所（地址前莱村铁路西）和官桥农机厂内安装两台30千伏安变压器，1960年9月送电。1960年冬，滕县第三农具厂从官桥架线到太平庄西头，并由官桥公社砖瓦厂安装2台30千伏安变压器。之后，公社安装100千伏安变压器1台，把30千伏安的2台变压器转让给太平庄大队，为农村用电开始。1961年西郑庄大队自筹资金，从官桥北头架线到村南安装20千伏安变压器1台；后掌大村从太平庄架至村北，安装30千伏安变压器1台；官桥矿务局仓库从公社农机厂架往火车站线路1条照明专用。1964年，ffl家投资更新路线，将木杆换成水泥杆，使用粗线号。官北至官桥线路，由18棵线杆至车站，再由南起前掌大提水站，北到西郑庄村东；从八一至良里，初步具备供电网路。1965年，公社筹资架设西郑庄到苏疃6个大队的高压线路，时店、时村、吴庄、东磨庄合用1台变压器；狄庄、吕楼、西王庄3个大队集资，从车站架设线路到各大队村头。1978年，公社投资3万元，架设线路4.5公里，购买1台100千伏安变压器，解决东、西官庄和善庄大队的用电。1982年7月，在狄庄村北薛国故城垣处建狄庄变电所，占地约6亩，1983年8月竣工并投入运行。1983年秋，县供电局投资5万元，架设狄庄变电所至良里8公里10千伏线路，次年5月通电运行。1985年秋，县供电局投资1万元，镇拨付0.5万元，群众自等0.3万元，使望河办事处5个自然村通上电，其中东、西王公村由羊庄供电所供电。至此全镇已形成标准化网络。1959—1985年，更新线路2次，总投资额20万元，架设各类线路总长520公里。1985年底全镇建立管电组织38个，农村电工268名，其中发证40名，52个自然村全部用上电，总农户的84.5%农户用上照明。到1988年底，完成标准配电线路38公里，标准用电村8个，消灭三类线路设备70公里。配母子变压器51台，占95%,淘汰劣质配变51台，改造高损配变5台，推广家用保安器500余块。1998年8月，实施第一期农村电网升级改造，惠及10千伏113苏疃线、105良里线24个行政村8534户居民生产生活用电。2002年3月，开展二期农村电网改造，涉及6千伏八一煤矿转供电的官北供电所管辖的29个行政村。为保障辰龙基地及鲁南高科技化工园区用电，2012年在前善庄村南建设220千伏变电站1处。自2013年以来实施标准化电气村改造，完成苏疃、金马庄、时村、史庄、中洪林等19个村。2016年，实施“机井通电”工程，2017年底累计完成变压器安装42台/4200千伏安，架设低压线路51.3公里。农村用电截止到1985年底，52个自然村全部用上电，11000个农户已有9300户用上照明，占总农户的84.5%。全镇建立管电组织38个，农村电工268名，其中发证40名。耕地面积58890亩，其中用电灌溉40020亩，占耕地面积的73%。排灌站46处，用电机井60眼。总发电量597万度，年均线损15%,平均千度电为85元。1988年7月为抗拒特大干旱，市局拨款2万元，镇政府扶持0.4万元，由官桥供电站组织人员施工，架设线路6公里，解决时村、时店、北吴庄、苏疃、金马庄、苏叶、西郑庄等7个村的夏播电灌。同时接管了原羊庄供电站负责的东、西王公线路。同年9月整改由官北变电站 (官桥变电所）直供的6千伏线路，投资4万元在丰山顶建开关室，将原供电区分成苏疃片、官桥片（包括镇直部门）、丰山东3路，如出现事故，按路调处，改变了过去“一路出事全镇黑”的局面。自1985年开始制订农电发展规划，几经修改调整，到1988年底，完成标准配电线路38公里，标准用电村8个，消灭三类线路设备70公里。配母子变压器51台，占95%,淘汰劣质配变S1台，改造高损配变5台，推广家用保安器500余块。工业用电官桥镇工业用电量较大，除八一煤矿、官桥机厂、官桥医院、建筑公司第二工程处由官北专供外，县办、镇办、村办、联户办、个体办工企业均由官桥供电站承担，时有工企业户30家，其中省属3家，县属15家，乡镇12家。工业专业电工30名，已发证10名。1988年，被率庄市局评为“标准化供电站”。1984年官桥供电站成立后，建立健全安全生产工作制度，报装接线制度、计量管理和抄表收费制度，低压漏电保护器管理制度、备品备件及工具管理制度。对用电村和农村电工在分级管理、逐级考核的基础上，实行承包合同制和行业管理，并进行定期培训，每年一次考核，年审后发给合格证。做到持证上岗，成绩计入档案。为提高农村电工技术水平，先后培训电工，3期150人次，同时利用放映安全用电电影幻灯、张贴安全用电宣传画等形式，普及安全用电常识，基本达到用电、懂电、管电的要求。1998年8月，实施第一期农村电网升级改造，惠及10千伏113苏疃线、105良里线24个行政村8534户居民生产生活用电。累计投资1307万元，改造低压线路76公里，10千伏线路2.7公里，更换电表箱2013个，电表8534只，更换进户线342千米。2002年3月，开展二期农村电网改造，涉及6千伏八一煤矿转供电的官北供电所管辖的29个行政村。改造二期农村电网新架10千伏莱村线路1条，由35kV狄庄变电所供出，末端至北韩村，全长8.6公里，累计新增架设10千伏线路38.5公里，在官桥10kV线路采用绝缘导线尚属首次。新架04千伏线路57.6公里，安装电表8760余只，三级漏电保护器4500只，更换进户线392千米。2012年在前善庄村南建设220千伏变电站1处。自2013年以来实施标准化电气村改造，完成苏疃、金马庄、时村、史庄、中洪林等19个村。完成官桥境内4条10千伏线路全绝缘化改造及智能配网的改造，供电可靠性达99.98%;更换智能电表21460只。实现远程抄表、拉闸自动送电，可自动监测高低压电网安全运行情况等其他多种营销数据科学分析功能。电费缴纳方式以银行代扣、网上缴费、电E宝、微信等彻底取代过去的上门催收。
2016年，实施“机井通电”工程，2017年底累计完成变压器安装42台/4200千伏安，架设低压线路51.3公里，2018年累计完成售电量（截至11月底>4675.08万千瓦时，同比增长0.091个百分点；完成平均电价616.71元/千千瓦时，比上年同期增长0.171元/千千瓦时；入官桥供电所。2005年6月，滕州供电部新建官桥供电所办公楼落成，位于官桥工业园区东侧，紧邻滕官路，占地面积4.91亩，建筑面积896平方米。2017年10月，开展“全能型” 供电所建设，官桥供电所与柴胡店供电所合并，成立官桥供电所，设罝柴胡店服务站。官桥供累计完成电费回收电费2885.17万元。宵桥供电站官桥供电站于1984年建立，1985年征地2亩，投资11万元，在镇影剧院南建起供电站大楼，经营额年平均在S0万元以上。1992年10月，官桥供电站改称官桥供电所，下设苏疃、官桥、王园、洪林4个电工组。1994年8月，官桥供电所分为官桥供电所和官北供电所，分别管理10千伏农电和6千伏八一煤矿专供电，并各自独立核算，2000年5月，官北供电所并电所（含柴胡店服务站）现有人员46人，管辖10千伏线路10条，总长300.67千米；0.4千伏线路总长269.35千米，公用配电变压器351台，容量93.78兆伏安，户均容量达到2.23千瓦/户，94个行政村4.03万户的供电服务工作。根据全能型供电所建设操作方案要求，设置有一长三员、综合班、配电营业班、柴胡店服务站。业务运作：一是营业厅髙、低压业扩的受理工作；二是电费抄、核、收工作；三是故障抢修工作；四是设备运维工作。狄庄变电所狄庄变电所建于1982年7月，位于狄庄北部薛国故城垣处，占地约6亩。为解决官桥、张汪、柴胡店三镇工农业用电而设，1983年8月竣工并投入运行，输出线路有张汪3路、柴胡店1路。1984年5月，官二线投入运行；1985年11月，柴胡店一龙山投入运行。到1985年底已有6条出线，2台主变，平时1台主变运行，1台备用，负荷高峰时2台主变并列运行。因辖区多为农用，平时负荷只有1000—2000千瓦，农忙季节可达5000千瓦，平均月供电量60万_100万度。随着智能化水平的提升，20世纪90年纪末，变电所进行无人值守智能化升级改造，实现全程自动化。狄庄变电所所长为刁秀春。十一列车发电站十一列车发电站位于八一矿北前莱村西，为苏联成套进口设备，1957年7月组建，1959年6月由福建三明市调入官桥矿务局，同年10月发电使用。通过2条电编出线进入官北变电所。十一列车发电站建成后，与济宁地区供电局签订合同，重点为矿务局使用。1966年至1975年平均年发电量为28646万度。1977年调整租金，发电成本为0.05—0.159元。1977年被评为“大庆式企业”。十年“文化大革命” 期间，仍保持正常运行，为枣庄矿务局矿区煤炭生产做出了贡献。1984年元旦停机，同年7月由水利电力部调往海南岛特区。官桥变电所（官北）官桥变电所原称官北变电所，1958年秋由第三建井处施工建设，1960年建成投入运行。其线路建设为8条干线，其中官桥一莱村（608馈线 >,全线长1607米；官桥一莱村（627馈线），全线长1865米；官桥一谷山（616馈线>, 全线长3360米，以上3条均建于1958年。官桥一八一（623馈线），全线长761米，建于1959年。官桥一八一（628馈线），全线长702米；官桥一魏庄（615馈线），全线长5087米；官桥一魏庄（620馈线），全线长4936米，均建于1960年。系统联接为陶官35千伏线路，装设2400千伏安变压器1台，容量2400千伏安。1960年，上5620千伏安变压器1台，总容量5600千伏安。1%5年增设5600千伏安变压器1台，运行2台，总容量为1200千伏安。1972年由云南调入20000千伏安变压器1台，运行2台，总容量为27500千伏安。1983年上20000千伏安变压器1台，总容量为400千伏安。官桥变电所属枣庄矿务局机电处陶庄工区领导，编制95人，其中行管6人。下辖銮庄（8000千伏安 ）、柴里（8000及7500千伏安）、刘村（2000千伏安〉、田陈（4200千伏安）、官北（20000千伏安X2)5个变电所和生产班组。1986年将7500千伏安变压器更换为两台20000千伏安变压器并行。书记：赵鹂；主任：孙建国魏锡路。220千伏奚仲输变电所滕州市委、市政府为支持鲁南高科技化工园区建设，经山东电力集团公司批准，实施220千伏奚仲输变电工程。变电所位于官桥镇前善庄村南，占地面积13.8亩，工程总投资3.8亿元，规划安装3台180兆伏安有载调压变压器，此期安装2台主变，电压等级为220/110/35千伏；220kV规划出线6回，本期出线5回：分别为奚仲一枣庄2回、奚仲一杜庙1回、奚仲一微山2回；110千伏规划出线12回，此期出线8回；35千伏规划出线12回，本期出线8回。2011年11月由山东送变电工程公司开工建设，于2012年6月竣工投产，建筑面积4331平方米，生产综合楼建筑面积2«4平方米。新上180千伏安主变压器3台，220千伏出线6回，110千伏出线12回，35千伏出线12回。完成枣庄站2个220千伏出线间隔扩建、杜庙及微山站间隔改造，以及奚仲站一枣庄线路、奚仲站一杜庙线路、奚仲_微山线路等主网连接输入线路建设和微山站一兴微线路新建。该工程为山东电力集团公司单体变电容量最大、线路最长、投资最大的工程。项目运行将滕州地区的供电能力提高30%,解决辰龙化工、联想神达、昊达、东方钢帘线、新能凤凰等大型企业用电问题，同时也完善了枣庄电网“三纵一环”中的最后一纵“西纵” 的网架结构。第六节邮政通信1946年（民国三十五年 ）,滕县邮电局派孙奎来官桥租赁私人炮楼一间代办邮政业务。主要任务是出售邮票、收寄信件、邮送包裹。1947年，政局不稳，战事频繁，对外邮政业务基本停止，内部报刊、信件、公文由政府部门的交通站传递。1948年5月邮政业务恢复后，重新建立机构，开始办理报刊收订，从1950年开始按月、季、全年收订，并根据情况分别由业户到局和邮递员到户收订两种方法。并增投递员一名，投递范围北至木石镇北的狼峪，南至柴胡店镇东南的赀山、老君院，长达20千米；东至羊庄镇东边庄里、西集；西至张汪镇北边的辛集，全程亦在20千米左右。投递员肩背邮包，徒步投送，日行百里，投递量毎天在800件以上。1951年1月，官桥正式成立邮电所，所有邮政业务全部开办。随着业务量的扩大，在官桥火车站设立了邮件接送转运站，由专人用地排车接送邮件。投递员改徒步为自行车，毎日投送150多份信件和130多份报刊。1958年，官桥改为支局，同时在柴胡店、张汪建立了邮电支局分所，在八一矿区建立了邮政营业所。官桥支局分别接送柴胡店、张汪、八一三处的转运邮件业务。邮电所设有营业室、收发室、投递室、仓库，工作人员到9名。1969年11月邮电分家，分为邮政支局和电信支局两个单位。1971年9月4日邮电两支局复合，称为官桥邮电支局。1978年运送转口邮件改用机动车辆。1983年邮电用工制度改革，开始使用临时工。电报由原来的投递员按班投送，改为电报专送，同时增加电报专送人员2名。专送电报收费按照服务里程收取费用，并从收取的费用支付电报专送员的酬金。1985年1月，将原来的3个投递段改为6个投递段，投递范围官桥镇和八一矿区。柴胡店、张汪两镇的邮件，由官桥支局接发转运到2处支局。到〗985年底，出口邮件为133435件，进口邮件为145849件，转口邮件为192052件。1985年10月，官桥邮电支局营业大楼建成，迁址到官桥镇政府驻地育才路，共占地2300余平方米，建筑面积768平方米，主体两层14间。设有营业室、投递室、封发室、电话程控机房等办公用房及职工宿舍，是年10月建成投入使用，工作人员增加到21名。
1986年10月，官桥邮电支局恢复开办邮政储莆业务，在定期储莆业务中，有整存整取、零存整取、定活两便和汇转储等业务，同时增办代理发行和兑付国库券、代发工资、代缴话费业务等。自1986年对电话线路大修后达到了标准化、电缆化，镇内线路总长9.87杆千米，电缆8785米。1988年7月，开办快件业务和集邮业务。集邮开展邮票和邮品的销售及新邮的预订，邮品包含邮政机构发行和使用的封、片、简、戥等邮政用品，包括首日封、纪念封、邮政明信片、邮资封、小全张、小本票、小型张、纪念邮戳等。1988年滕州邮政成立收投服务分局，官桥邮电支局6名投递人员纳入市局统一管理。1988年，处理函件15683件，发投报刊113184件，处理长话10481张，农话30003张, 电报170张，汇票7381张，包裹3536个，总包邮件16143件。进入20世纪90年代，函件这一传统的通信方式受到冲击，函件收寄量、报刊订阅和零售均呈下降趋势。1990年，邮电部门办理的邮政储莆业务开始变革。1993年，邮政储蓄业务开始使用微机处理，7月11日，邮政储蓄再次开办保值储莆业务。1994年，邮政营业启用条形码登单系统。1995年8月，报刊发行收订实现微机联网。1997年，官桥邮储存款实现省内通存通兑。1998年，邮电体制进行重大改革，分为邮政支局和电信支局。当年9月，成立滕州市邮政局官桥邮政支局，官桥邮政支局与官桥电信支局合院办公。2001年，官桥邮政支局在345省道西、镇工业园区征地3.96亩，建主楼3层，建筑面积1180平方米，2006年4月迁入启用。是年，官桥邮政营业开通了24小时到达兑付的“现金一现金”电子汇款业务。结束近百年的纸质汇票传递历史。2003年，按照全省邮政部门统一部署，官桥邮政支局复改为滕州市邮政局官桥邮电支局。2004年，开办分销业务，为农户提供最优质的农资及其他工业品下乡产品。2004年 PC机更换成终端机。2007年1月，中国邮政集团公司山东省滕州市分公司官桥支局，隶属滕州市分公司管辖。2008年7月，滕州市邮政储蓄银行正式挂牌成立。2015年7月，新增1台 CRS机（存取款一体机>。2016年，金融终端安装电子印章系统。截至2017年底，官桥邮政储蓄余额规模2.23亿元，代理保险1112万元，理财结存1756万元，金融总量达到4277万元。
相关机构
滕州市港铁运贸有限责...
相关机构