山东省图书馆

海关大楼
  青岛海关的前身是胶海关，成立于1899年7月1日，办公地址起初设在兰山路5号,后因大港码头建成，海关距离码头较远，办事不便，于1912年12月遂在新疆路16号码头出入口处，兴建海关大楼，至1914年4月建成，迁入办公。
  当时青岛在德国统治之下，这座海关大楼是由德国建筑事务所设计建筑的。大楼占地约2000平方米，二层楼房，基部用花岗岩筑成，上部砖瓦结构。大门前有石阶三段20级，石阶上矗立4根大石柱，上接一平台，镶有“胶海关”三个金黄大宇。楼顶全铺红瓦，陡檐尖顶，大楼两旁安装钟楼，模仿上海海关格调，整个建筑表现出一种欧洲风味。
  我国海关自鸦片战争后，因赔款和借外债以关税担保，所以海关大权完全掌握在总税务司英国人赫德手中。1899年胶海关设立后，德国人阿里文任税务司，他率洋员4人、华员8人来青设关，分为内勤和外勤两部分。所收关税除提二成交青岛德国统治当局外，其余全部上交总税务司。1914年日本取代德国统治靑岛，驱逐了德国人税务司阿里文，由日本人立花政树任胶海关税务司。国民党政府为了收回海关大权，设立了海关监督公署，但胶海关税务司只听命于总税务司，致使我国海关监督空有其名，并无监督之权，最后国民党政府不得不卜令裁撤海关监督公皆。1936年“七七事变”后，日本人山本恒三郎任胶海关税务司。抗日战争胜利以后，南京国民党政府任命李桐华为胶海关税务司，此为中国人首次担任胶海关税务司之职。1949年6月青岛解放后，胶海关改名为青岛海关，从此海关摆脱了帝国主义的控制，实现了关税自主。
  在旧社会，胶海关大楼随着时代的变迁，虽然数易其主，但都是为帝国主义的侵略服务的。从这座海关大楼可以忆及青岛近百年饱经屈辱之历史。
  大港车站
  德国侵战青岛后，于1899年6月在柏林创立徳华山东铁路公司，在青岛设分公司，进行勘探筑路工作。由青岛车站开始修建，边修建边通车，1904年6月筑至济南，全路通车。
  大港车站位于商河路2号，190）年3月建成，是由德国建筑师设计的。当时因大港车站系青岛车站的附属站，快车及货车均不停，只有慢车才停二分钟，上下旅客不多，所以按照小站标准修建。车站占地1000平方米，二层楼房，基层用花岗岩筑成，上部砖瓦结构、斜檐尖顶，长窗圆钟，一派欧洲建筑风味。楼下为候车室，几排长椅，可容旅客50余人，楼上则为车站办公室。
  车站虽小，设备齐全，设有铁路专用电话、电报、路签机以及站外扬旗等，站内筑有复线，以备列车会车之用。在德国和日本占领时期，站长均为德国人或日本人，他们奴役我国铁路员工为其侵略政策服务，这座建筑则是历史的见证。取引所大楼现在馆陶路22号的北舰俱乐部，是原来青岛取引所大楼。该楼占地约一万平方米，三层高楼，外墙全用磨光花岗岩筑成，门窗宽大，楼顶平坦，整个大楼方方正正，宏伟壮观，是市北区历史上少有的高大建筑。
  早在日本取代德国占领青岛时期，1920年日本侵略当局不顾我国商民的反对，强行设立青岛取引所，规定资金800万元，中日各半，日人峰村正三任理事长，华人徐青甫任副理事长，华人叶春墀和日人原田任常务理事，并在馆陶路22号建造取引所大楼。建造期间，曾因故停建了两年，至我国收回青岛后始行建成。
  取引所是一种买空卖空的商业交易机构，大权完全掌握在日本人手中。取引所三层大楼的中部均为交易市场，先后设立了证券、纱布、土产等三个交易市场，由于日本人操纵市场行市，我国商民多数受骗上当，有的甚至关闭停业。如1923年10月，日本发生大地震，日本金票暴涨暴落，在这一涨一落中，我国有不少商民被卷入，亏累不堪。本市著名的钱庄德义祥、丰泰厚等因资不抵债，宣告破产。又如1934年世界经济发生危机，花生米出口滞塞，本市广帮土产商号景昌隆在取引所大搞收购期货，结果亏赔10余万元，不得不倒闭偿债。
  青岛取引所无异是帝国主义开设的一个变象的大赌窟，我国商民参与交易，有的一夜之间，万贯家财付之东流，令人愤慨不已。