山东省图书馆

德州市地形图测绘纪实
  孙寿昌
  德州解放后，百废待举，千业复兴，制定城市建设总体规划，亦是迫在眉睫的当务之急。城建部门接收的旧资料，残缺不全，不足为凭。所急需一份科学详尽的德州地形图，自己测绘，当时既缺少技术力量，又没有精密测绘仪器，困难重重，为此德州市人民委员会请求山东省建设厅支援。省厅便委派济南市城建局测量队来德帮助工作，尽快测绘出新德州市地形图。
  一、组班子建队伍
  1956年7月由郑维民工程师为领队，率技术员李文治、于荣萓、梁立泉、于书典、王教介、韩传雨、王仲轩等同志，携带着精密测绘仪器，风尘仆仆由省城来到我市。市人委在大礼堂举行了热烈的欢迎会，王树仁市长并致欢迎词。之后将省城的同志们安排在市招待所（今区检察院处）一个独院内，当时办公和宿舍都是小平房。为了抢时间、争速度，测绘工作由市人委直接领导、市建设科具体负责实施。以省城同志们为主，配备学员20余名，为了测绘工作的顺利进行，又由市公安局抽调张树林、陶立增两同志作保卫工作，由市建公司抽调田仲玉、谢××瓦工师傅和铁、木、壮工多名，这样一个由40多人组成的测量队伍建立起来了。
  二、定方案实施测绘
  测绘德州市地形图，以城市为中心，辐射所辖郊区各村镇，即东至白桥，西至坎台，南至黄河涯，北至二屯，方园直径约20多公里；以地形为重点，测绘地理全貌，即城市街道里弄，铁路公路、车站码头、河流水塘、桥梁闸涵、村庄林木、果园菜圃、沟渠塚丘……等地形地物，一一测绘。
  测绘前，由郑工程师带领所有技术员，助手学员，对城乡进行实地观察踏测，全面摸底，达到人人心中底数清楚，然后有步骤地进行测量绘制。第一步选定控制点，埋设测量标志。第二步用钢尺量出点与点之间的距离，测出每一控制点的海拔高度，再测出点与点之间的角度。第三步用平板仪配水准仪或经纬仪，把每一控制点周围的地形地物，按比例测绘到图纸上来，然后晒图、制版、照像、印刷……经过多道技术处理，最后一张比例万分之一的新德州市地形图诞生了，这是德州有史以来破天荒的第一张地形图。
  三、条件艰苦全身心地投入工作
  四十年前的五十年代，不仅工作条件艰苦，物质生活条件也差。省城来德帮助测绘的同志们就住在市招简陋的小平房里，休息睡硬板床，就餐吃大锅饭。本市抽调来的工作人员，更是不讲条件，不怕疲劳，精神抖擞，全身心地投入到紧张的测量工作中去。每当晨光熹微的黎明，便急速起床、盥洗，早饭后立即出发，在外一跑就是一天。饿了，啃个凉干粮，喝了，喝口凉开水，累了，踢踢腿，甩甩臂。晚上回来，个个土头土脑，仿佛从土中扒出来似的，你看我，我瞧你，互相哈哈大笑起来。
  测区不断地扩大，路程越跑越远，当时没有任何交通工具，全凭两条腿跑。为了抢时间，郑工程师决定把宿营地搬到农村，把全队分成6个工作组，开展竞赛活动，这样不但减轻大家的体力消耗，工作进度大有提高。不管是骄阳似火，挥汗如雨；还是天寒地冻，手脚麻木，大家同心协心跋涉在广袤的原野里，意气风发，欢声笑语，乐在艰苦中。每逢阴雨、刮风、下雾，影响我们外出作业时，抓紧时间学习，由郑工程师亲自讲授《测量学》及有关技术知识，深入浅出，谆谆善诱，使工作队员学到不少知识。我们全队工作人员和睦相处，互相帮助支持，互相关怀爱护，亲如手足。
  1957年初夏，郑工程师和技术员们就要回省城了，多少个日日夜夜，废寝忘食，工作学习在一起，大家怀着依依不舍的心情，握手告别，仅仅用了一年的时间，德州地形图的全部外业成果就拿到手，不能不说是个“奇绩”。
  测绘工作结束后，我被留在城建局市政工程管理科工作，那时市内街道大多是土道，一到雨季，泥泞难行，为解决群众行路难的问题，我们整天在搞改善旧街道路面工程。1958年春，市人委邀请天津大学建筑系沈教授来德帮助搞城市远景总体规则。德州与津大关系搞得很好，津大建筑系应届毕业生男女多人，也来德作为毕业实习基地。沈教授与应届毕业生为德州所编制的远景总体规划蓝图，就是依照我们测绘的地形图，作为第一手资料之规划依据的。
  光阴茬苒，日月如梭，四十个春秋过去了，如今德州宽阔的柏油马路，车水马龙，纵横交错。路旁幢幢高楼大厦拔地而起，公园里花红柳绿、莺歌燕舞、湖波荡漾、游艇点点……回忆住事，作为测绘德州市地形图之一员，将这页亲厉概况，记述出来，作为“德州发展史料”留为纪念吧。
  幽默笑话：医术
  一个医生的儿子从医科大学毕业后回到父亲的诊所行医。不久，医生出外度假，一月后归来，询问诊所及病人情况。
  “很顺利，爸爸。”儿子露出一副得意的神色说：“你记得那位琼斯太太吗！她的腰疼您医治二十年不愈，而我手到病除。”
  “知道了”。父亲沉着脸答道：“能干的儿子，你知道吗？是琼斯太太的腰疼才使你有钱上小学、中学和大学。我本来还打算让她再为你买辆新卧车的！”
  介绍进出德州港的几艘名船
  冯宝庆
  卫运河德州港历来就是航船汇集的主要港口。清末民初时期，卫运河上船只种类很多，其中有尖头对槽，齐头对槽，一身船等。就几艘命名船只来说，因其结构特殊，采用优质木料，船体主要部位别致，以及配有特制工具等而与众不同，“圆楼子”、“吊载”、“盖十帮”等船只享有盛名，在卫运河畔被众人颂扬，成为风格新颖屈指可数的名船。现根据各船特点叙述如下。
  “圆楼子”系江南运粮船中的一只名船。该船全部采用上好的柏木为原料，其船体形状和主要部位与一般“一身船”相同，不同的是该船的“楼子”是圆的。据父辈说，当时制造这只船，经过木工师傅精心设计，为使这只船展现别具一格的风彩，巧妙安排，特定制成长约7米、宽约5米、高约1.3米，弧形半圆式的“楼子”安置在船的尾部。呈现出特有的新颖艺术，壮观美丽，潇洒大方，这就是历史上的名船“圆楼子”。
  “吊载”江南运粮船中的一艘名船，系“一身船”，它能装载近百吨位。由于该船在航行当中经常拖带着一只装载30吨左右的小船尾随而行，故有“吊载”能拖带小船的独到之处，久负盛名。该船主人和船上主要船员，技术高超，操作精练，配合密切，指挥得当，不论是过浅滩、走险航，或是窜档入孔过桥梁，以及遇到恶劣气候变化之时，都凭素有的丰富经验，做到急中生智，行动果断，随机应变，处理一切险情，确保安全航行。该船不但有主船安全航行的能力，而且有拖带小船而行的本领，是其他船只无法比拟的，故以名船著称于史。
  “盖十帮”江南运粮船之一，在江南十帮船中不可多得。这只船全部采用红柏木质材料构成。拟定船只排好后，既可装货运输，达到舱不进水的成度。特定船缝之间采用“挤灰活”（即不捻缝）精细技术，使船体结构考研，光泽明亮，美观大方，不见缝隙的独居特色。
  以上三艘名船，均系当时江南运粮船中的名船。1855年（咸丰五年）黄河改道，截断京杭运河，三只船运粮正达通州，因此没能返回原籍，而在天津至河南道口镇一段运输航行。到1905年（清光绪三十一年）漕运废止时，这三只船的主人将船卖掉，尔后携带家眷返回故里。其中的“圆楼子”、“吊载”两只船卖给了河南养船大户王氏家族，“盖十帮”一船卖给了山东临清养船大户唐氏家族了，此后，三艘名船归王、唐两家继续在卫运河上运输使用。“七·七”事变以后，由于日本侵略者施行“三光”政策，王、唐两家生活困难，家境衰败，无奈将这三只名船在河南新乡等地拆毁卖掉。
  “楠木卡子”（俗称硬木卡子）该船是天津卫的一只名船，尖头对槽，载重100吨。这只船主体部位采用上等红松木为主料，选用上好楠木作配料，制成5寸高、4寸厚的“卡子”镶嵌在船舷（即大腊）周边上。楠木木质坚硬，既有保护（大腊）边沿少受腐蚀作用，又有防备外来船磕碰和摩擦的效力。船体呈现出黄（红松木）、紫红（楠木）三种颜色，格外美观好看，当时在卫运河上行驶的船只中独一无二，别有一番英姿风貌。“楠木卡子”船是天津黄家船厂设计制造，船厂黄掌柜和木工滑师傅表现出高超的造船工艺。船主人冯起发（我的祖父）不惜投入重金制造了这艘驰名于卫运河畔的“楠木卡子”船。
  “大红桅”该船是一艘尖头对槽船，载重100吨，也是天津有名的船，因该船桅杆木料与众船不同而得名。这只船的大桅是采用进口的檐木为原料，桅长约七丈，桅根直径一尺三寸，桅稍直径约六寸。檐木既坚硬，又富有弹性，色泽紫红、光滑明亮，是做船桅的上好木材。当时，“大红桅”是卫运河上独居一格的名船。船主人周廷芳爱桅如宝，保养船桅以桐油为主料，加香油、鸡油、鸡血配制，调和成紫红的涂料，再选用上好的红布做抹布，蘸着调好的油料着力往桅上涂抹，使檐木桅经常有其光泽明亮，耀眼夺目的特色。周廷芳的檐木桅堪称卫运河上的一绝。
  “三十二道箍”系德州的一艘名船，载重125吨，是一齐头对槽船。船主人叫刘殿功，他的船桅是用约七丈长的一根杉木制成。在桅的顶端（俗称桅稍）往下约两丈处，用一寸半宽、三分厚的三十二道铁箍紧紧箍住，增强了桅的力度和耐摩性，同时更显威武高大，三十二道箍也就成了该船的美名。可惜在日伪时期，船主人因家境贫寒，父亡所迫，在天津将船拆毁卖掉，把久负盛名的“三十二道箍”大桅，也给其父做棺材用了。
  “大将军柱”（俗称大将柱）是一只齐头对槽船，载重120吨，系天津北河的一只名船，船主人叫赵宝泰。由于他船上安装了一对特制的大将柱，而船得其名。“大将柱”（系船头拴系绳索的木桩）采用上好的槐木为原料，雕制成约七尺长的大将柱，将柱分脑袋、身子、爪子三部分。脑袋呈平顶圆型，高约一尺半、直径约一尺半，身子长约一尺八寸园型，爪子长约三尺七寸成方型。这对“大将军柱”，做工精细，活像庙宇里的“哼哈二将”神像一样，挺立在船前的小面梁上，格外显耀，素负盛名。
  “万年青”是一只尖头对槽船，载重110吨，原系天津杨柳青朱家的一只船。因为船主人爱好养花，特在船官舱的后边常年摆放着四盆“万年青”花儿而得名。到了民国初期，这只船卖给了天津养船大户冯起泰使用。冯家也同样在原地方摆设四盆“万年青”花儿，仍保持原来的特色。后来因兵荒马乱战争所致，摆放的四盆“万年青”就不复存在了。时隔几年以后，船主人又请来著名木工师傅在该船官舱雨档板（即围墙板）上，刻制了形像逼真的四盆“万年青”花，代替了原来养植的“万年青”花，保持了“万年青”船的特征。
  “大金刀”是一只尖头对槽船，载重130吨，也是天津卫的一只名船。船的主人叫祁德金，因为该船上有一特制工具叫“棹头”，独具一格。此工具好似一把“大金刀”，该船由此而得名。“棹头”采用上好樟木制成，长六尺、宽一尺二寸、厚二寸半，上面刻有花鸟鱼虫图案，前半部刻有“二龙戏珠”透明雕塑，活像三国战将关云长手持的那柄“青龙偃月”刀。名船“大金刀”还流传着一段故事：据说在民国初期，“大金刀”船在西河（即子牙河）运输时，船来到捻子桥村，不慎将桥右侧桥墩碰倒。村里人当时把船拦住，非让船主赔钱修桥不行。就在这时候，村里走来一位老者，劝解说：“船行至此将桥碰坏是天意，快放船走去就是了”。村里的人们还不肯放行，老者又解释说：“你们不听我言，可到桥东首观碑文铭记，碾子桥（即用碾子搭成的桥墩），后来讹传为捻子桥，兴建本来不牢靠，又选错建桥位置。碑文记：待到一船行到此，一刀劈开碾子桥。大家不信，可先看那碑文的记载”。大家随着老者来到碑前，看后果真如此，只好将“大金刀”船放行。