山东省图书馆

时间，好不容易把船拉到泊头镇又被卡住，说什么也不准船只再往南行了。这几十只船被扣住后，把船集中一处，用铁链子全部拴住，封锁起来。
  船只在泊镇被国民党扣留以后，船民们一点办法也没有。过了20多天，只好聚集一起商量一个向国民党请愿的办法，求其放行船只。当时推选船民王庭源、冯景海、王春等6—7人为代表，拿着礼品、带着钱，到国民党驻泊镇长官处去交涉，并花钱疏通。第一次前往交涉时，国民党官员把礼品收下，把钱接过塞进自己的腰包里，然后说：“代表们先回船等候，等我们向上级报告后，待上级下达命令才能将你们放行”。有的还说：“回去吧！回去吧！这是上头的命令，再啰嗦也不顶个屁用！”就这样把代表们轰了出来。
  代表们回船以后，又等了10天仍听不到他们放船南行的消息。船民们本来经济都很困难，为极早把船拉到解放区，在天津都是贷的高利贷，拉船南行的。一路的花费很多，加上给泊镇国民党的钱和送的礼品，已将钱全部用尽。这时船民们要吃没吃、要钱没钱，在忍无可忍的情况下，又推选王庭源、冯景海、王春等人，二次找国民党长官处，请他们放行。国民党的官儿们，一看代表们赤手空拳前来求情，他们把脸一翻历声历色的说：“你们在紧张时期有意前来捣乱，想让我们放行办不到，不行！”接着把代表们臭骂了一顿，并说：“再在这里瞎嚷嚷，老子把你们都枪毙了？”船民代表白挨了一顿骂，就又回到船上。
  时到1946年4月初，泊镇解放的前夕。船民们又选出代表，到国民党长官处央求放行船只。这次国民党的官儿们不像前两次那样严厉的态度了，当代表们提出放行的请愿时，国民党的官让代表们先到院中等候，一会功夫，士兵把代表们叫到屋中，官儿说：“看你们的船只在这里待的少吃无穿的，这次我们答应请求，放行你们的船只……”。
  代表们得到放行的命令，马上谢过国民党的长官们，急忙赶回船上对众船民说：“这次去交涉，国民党方面答应我们可以南行了”。船民们都像得了救似的，争先恐后的竖直桅、撑起帆，解开缆绳，急忙的开船了。当这些船行到连镇时，听当地的群众说，泊镇已经胜利解放了，同时又听说，国民党这次放你们的船南行，是八路军代表同他们谈判时提出的。船民们这才知道，是八路军代表在谈判中迫使国民党方面，不得不将我们这些船放行的。
  船只行到德县码头时，正是将要解放县城的前夕，驻守德县的国民党和杂牌军，都龟缩在城内，我们的船队经过德县码头时，他们也不敢出动拦阻船只。这时有八路军派员通知船民说：“上级命令，你们不要把船停下，让你们继续南行。解放德县战斗不需要船只，因为当时运河正值河干水浅季节，部队完全可以趟水过河，攻打德县。如果你们这些船停在这里，对战局不利，而且，国民党方面一看来了好多船，会引起他们狗急跳墙的，不但对攻城没好处。也会给你们带来不必要的损失，为此决定船只南行”。船民按照八路军的命令，把船拉到郑家口以南解放区境内。时隔不久，船民们得知德县城解放了的大好消息，心情无比激动，聚集在一起又说又笑，振臂高呼中国共产党万岁！庆祝自己真正获得了解放。就此，船只停止了南行，全部返回德县来了。
  1946年6月11日，德县城解放，6月29日，德州市民主政府成立（由此县改市制），迅速建立了：“卫运河管理处”。机构设在德州市（现和平街中段路东），领导人刘乐三同志（北京、天津解放后，该同志赴天津任‘华北内河航运管理局’局长）；同时建立了“黄河河务局”，局长是门金甲同志，机构设在德州市（原自强街南段路东）。这两个组织机构，当时主要管理水利与河务工程部门，对航运工作及水运事宜并不管辖。这时船民们主动找到这两个部门的领导，请他们帮助船民寻找货源。刘、门二位领导商量以后对船民说：“你们先回船等候，我们研究后一定通知你们”。
  几天之后来人通知说：“领导上让你们到河务局去开会，有事和你们商量”。船民来到河务局大门口时，局长和同志们正在等候着，马上把大家让到屋里，接着由门局长讲话，他向船民们说，根据德州市政府的指示，让你们就地搞运输，当前的重点任务有两项；一是恢复德——石铁路，二是恢复津浦路德州——沧州段通车任务。尔后，还要从德州装运大批的钢轨、枕木和铁道器材，运往南馆陶，支援兴建邯郸——聊城铁路的工程任务。此外，根据当前战勤任务和当地运输工作任务大、时间紧的情况，政府决定，先组织一些质量好的较大船只装运钢轨、枕木及铁道器材，首先完成战勤任务。其余船只，就地装运公粮和其他物资，搞好市场供应，稳定物价。你们要在政府的领导下，按着计划安排，争取时间，保证运输质量，完成工作任务。
  船民们听了领导的讲话和政府的决定及计划安排后，回到船上个个欢天喜地，心中乐开了花，大家说：“这下可好啦，有货装，有钱挣，我们可不愁吃、不愁穿了，这才真正过上了好日子”。当时船民们，都愿意到连镇、东光、泊镇等沿河村庄装运钢轨、枕木，因为装运这些物资是战勤工作的当务之急，也感到完成政治任务光荣，从心底里高兴，并且政府给的运费比运别的物资还多。所以船民们抢着装，争着运，谁也不甘心落后。从此以后，船民的经济收入增加了，生活水平提高了，日子一步一步地好起来了。
  船民们装运钢轨是过去没干过的，很不熟练，存在许多困难。当船只来到连镇、东光、泊镇等沿河村庄，装钢轨和铁道器材时，都没有专业的搬运工人（即脚行）装船，都是农民兄弟装船。钢轨长的有10米，短的也有8米，每根重达上千斤，属笨重的大件货，没有巧妙的方法和操作技能，是无法把钢轨装到船上的。历来规定，船民和船上工人是不管装船卸船的，可是，为了抢时间及时解决装船的困难，船民和工人聚集一起，出主意、想办法，研究装船措施。在大家的努力下，很快地研究出一套装卸钢轨的好方法，即首先把船靠在码头上，将船对准要装钢轨的档口，把船拴系牢固，然后用钢轨搭成桥梁，把钢轨一头搭在岸边，另一头伸向船的甲板上（俗称赶趟），尔后把要装的钢轨抬到上面，用铁丝拴在钢轨两头的眼上，让农民站在船上，再用绳索拽拉钢轨，通过钢轨的滑动，既省力、装的又快、又保障安全，达到了快装快卸的目的。
  在德州市政府统一领导指挥下，从1946年9月初开始，组织20多只船北上连镇、东光、泊镇等沿河村庄装运钢轨和铁道器材任务，至同年12月末停运，共运了四个月，总运量达150多船，钢轨12000余根，每只船平均装卸600余根。装运钢轨的任务完成后，市政府与河务局及时召开了庆功表彰总结大会，由河务局门局长首先讲话，他说：“这次装运钢轨任务完成得很好，也很顺利！这是政府指挥得当，计划安排合理，沿河政府及其他部门配合密切的结果。所有参加装运钢轨的船民和工人同志们，尊照政府指示，服从命令，听从指挥，按时完成装卸任务……我代表政府和有关领导感谢大家，向大家敬礼”。会上，表彰奖励了装运工作中做出突出贡献的积极分子。
  会后，船民和工人同志们回到船上，稍加休息就又三三两两地上街，有的洗澡理发，有的购买东西等。这时，已是即将结冰冻河的时节，船民们有的把船移到水营码头，有的移到老电厂处，还有的移到桥口码头停靠。总之，各自选择被凌的安全处打冻（停船）。
  由于船民们，在河道上奔波劳累一年了，好好地休息之后，还要抓紧维修船只，为来年春暖河开，支援南馆陶兴建“邯郸——聊城”铁路工程，船民们利用休船季节，抓紧维修船只，做好装运钢轨、枕木和铁道器材的充分准备。
  在这期间，除了积极装运钢轨船只以外，其余的船民们也没闲着，有的装公粮，有的装食盐，还有的装大砟煤炭及其他物资。运往故城、郑口、武城、临清等地，供应沿河两岸人民吃用。既搞好市场调剂，又稳定了物价秩序，起到了积极地作用，多次受到党和政府的表扬与奖励。
  当时正是解放战争时期，国民党反动派还占领着一些大中城市，他们不断出动飞机到解放区骚扰袭击，对在运河各码头装卸货的船只或正在途中航行的船只，进行疯狂的扫射和轰炸，使我们的船只遭到破坏，生命财产受到损失。下面重点介绍两个情况：
  1946年10月，一天下午四点许，货主通知船民们装盐，王庭源、刘贵祥、徐成山和我的船舶在德州桥口（即现文革桥）码头装盐。夜间12点左右，已装齐两只船，计200吨。到快天亮的时候，船民们忽听空中有嗡嗡的飞机声，马上停止了装船工作。装卸工人和船上的人们，及时离船登岸，各自寻找藏身之处，隐避起来。正在大家四处躲藏之际，飞机已来到船的上空，在空中盘旋两圈之后，见飞机由南向北猛的扑了下来，对准船只用机枪扫射一阵，就腾空而起逃窜了。尔后，大家急忙赶回船上，各自查看船只，既未发生人身伤亡，也未发现船只受到严重破坏，仅有几只船的甲板（俗称赶趟）上，被机关枪子弹穿了几个小洞，既不太进水，也不影响装货。
  1947年春天，刘金元的船在德州原兵工厂（即现市棉蔴公司打包厂）河沿码头装大砟的时候，被国民党飞机扫射二人遇难，船体被打坏。情况是这样的：一天，船民刘金元在码头装大砟，因砟块较大，（大的有400多斤，小的也有200多斤）。码头坡陡崖峭，夜间无法作业，只有白天装船。早八点开始装船，至午十二点快要装完的时候，突然飞来国民党的三架飞机。当时船上船下的人们，乱作一团，四处分散隐避藏身，唯有船民刘金元兄弟四人，还在船上排放稳固大砟。就在这时，国民党的飞机由北向南顺着河系低飞，三架飞机对准船只猛烈扫射后逃窜了。当大家回船之际，就听到刘的船上哭声不止，乱成一片。大伙来到跟前一看，才发现刘氏兄弟四人中老三刘金海和老四刘××二人被机枪打死，船体也被打了好几个窟窿。在大家的帮助抢救下，船只幸免沉没。
  1946年冬天，趁船民卧冻休闲的机会，党和政府又一次发动船民刘纯良、冯景海、王庭源等人，再赴天津敌占区，进行调船和买船工作，充实加强德州的航运力量。领导对他们说：“你们到天津后，先摸清那里船民的情况，尔后，抓住有利时机开展宣传教育工作，向他们宣讲解放区的大好形势，党对民族工商业的方针政策，以你们的亲身经历感化他们。在他们提高思想认识的基础上，促使早日把船拉到解放区来”。最后政府给他们出示了去敌占区的证件，并支付给他们去天津购买船只的现金兑换券。
  船民刘纯良、冯景海、王庭源等到达天津后，在亲友的船上落脚住下。经过积极谨慎活动，选择船民对象，开展宣传鼓动，进行政策和形势教育，以提高船民的觉悟。结果，有50多只船与船民家属350余人相继来到解放区。
  自1946年冬到天津解放前，经多次赴天津宣传教育，先后有近百只船（其中包括给国家购买的10多只船）由天津敌占区拉到解放区来。从此，卫运河畔及德州码头的航运事业更加发展壮大起来，为运河的航行运输打下了良好的基础。