山东省图书馆

1.“凤记”车行的出租车：据1917年曾在凤记车行当学徒、现年八十岁的王秉乾老人口述，济南客运汽车的问世，是1919年，即凤记车行开业后的第三年。凤记车行经理名叫陈凤林，号树轩。他从上海买了两辆进口小汽车，一辆是德国产，另一辆是美国的雪夫兰。车的构造和装饰很简陋，车轮是木辐条；车上的照明灯光，前面是电池灯，车内是煤油灯；喇叭则是用手挤压一胶皮囊而发音的。其营业主要是供观光的游客租用。租金每小时三元现洋。这是济南机动车公共租借的开始。
  2.私商公共汽车：有山东黄河河务局局长×××（姓名不详）自筹载货汽车一辆，加以改装安上木板座位和简易车棚，用它开辟了由馆驿街通洛口的公共汽车线。全程票价每人三角。这是济南公共汽车的问世。但由于是私人经营，有利则行，无利便停，为时不久就停驶了。
  3.官办公共汽车：1926年山东省交通厅一度筹办客运汽车站，驻地在经二路纬三路40号。每天有二三辆由货车改装的“客车”行驶于济洛路。都是美国产的佛道车。由于当时汽油紧张，曾一度改烧木炭。因不得其要领，致使车力不佳，故每次只能载十七八位乘客，全程票价二角。开业时间不长也停止了。
  4.城墙顶上的旅游车：据自幼酷爱汽车业务、现年78岁的老人李长元介绍，1931年，山东省主席韩复榘的参谋长兼山东省汽车路局局长刘熙众，自己购买一辆载重1.25吨的美国载货汽车，装上车棚和两排能坐十八位乘客的长条椅子，除了供其本人使用之外，同时经营由泺源门（西门）盘桓登城，沿城墙顶驶至北极阁往返运行的短途班车。乘客多是逛大明湖的游客，票价每人一角。开业不久也停驶了。
  5.龙洞旅游车：1931年8月《山东省政府行政报告》记载：“由济南至龙洞、佛峪一段路，前经省府决议，限一个月赶修完毕，由历城县修缮，令利菏路局每星期天开车，并令该县派警保护游人”。显然，当时济南至龙洞、佛峪间曾开过定时旅游班车。
  6.进德会至老东门公共汽车的由来：据七十五岁的三轮车老工人马永泉、七十四岁的汽车工人李元章、付连宝介绍，民国二十四年（1935）一段时间有从进德会开往老东门的公共汽车。进德会地处现在的经七路纬五路南头第一机床厂，原名“游艺园”，1933年后改为进德会。内有礼堂一所。韩复榘为了沽名钓誉，规定每周有三至四天早晨上班以前在进德会礼堂召开有中、高级职员参加的“朝会”。
  据说韩想以此约束职员夜间的不轨行为。因为政府职员中在老东门一带居住的较多，为使他们参加“朝会”和上下班方便，于是授意有关方面开辟了进德会至老东门的公共汽车。每日早晚上下班时有二三部汽车运行，平时只有一二部车跑。因汽车多数燃烧木炭，所以车速慢而票价贵。此线共有五六个站点，每一站收铜元三个大子，乘一个全程票价相当于一顿饭钱，所以平时乘客寥寥无几，经营日渐萧条。后来由于社会形势动荡不安，此路汽车就中断了。