(二)初成体系的交通网络

知识类型: 析出资源
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内容出处: 《当代中国的山东(下)》 图书
唯一号: 150020020220003706
颗粒名称: (二)初成体系的交通网络
分类号: F291.1
页数: 2
页码: 417-418
摘要: 本篇记述了山东省这条铁路将东营市与胶济线接通。济南站至东营站每天往返客车1对、货车12—13对,使这里的铁路客货运输更加方便,初成体系的交通网络的情况。
关键词: 东营市 初成体系 交通网络

内容

一九七二年建成通车的张(店)东(营)铁路,全长91公里,市境内长20.5公里。这条铁路将东营市与胶济线接通。济南站至东营站每天往返客车1对、货车12—13对,使这里的铁路客货运输更加方便。
  全市有公路1108.1公里,其中干线公路212.4公里,县级公路149.6公里,乡镇公路160.3公里,其他专用公路585.8公里。市内专用公路主要是为油田开发建设而修筑的,这些专用公路相互贯通,不仅是油田建设的重要设施,而且大大方便了市内交通,为工农业生产的发展创造了条件。正在建设的黄河公路大桥,设计全长2817.46米,宽19.5米,为钢箱式斜拉桥。这座大桥的建成,将使黄河南北接通,成为联结三角洲黄河两岸的纽带。东营至北京、天津、济南、青岛、烟台、聊城、泰安等市、地驻地及许多县城,均辟有当日直达对开客运班车,旅客来往十分方便。
  市内河运,有黄河、小清河两条航线。位于广利河入海口处的黄河三角洲上的第一个海港——广利港的建成,打开了东营市通往天津、秦皇岛、大连、营口、青岛、烟台等沿海城市的海上通道,增强了对外联系的基础。

知识出处

当代中国的山东(下)

《当代中国的山东(下)》

出版者:中国社会科学出版社

本文记述了山东省经济建设、精神文明建设、民主政治建设、主要城市建设的情况。

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