山东省图书馆

山东的通航河流，分布在鲁北、鲁西、鲁西南、鲁中南广大平原地区。新中国建立后，为了发展内河运输，重点对黄河、小清河、济宁运河进行了整治。
  黄河是中国的第二条大河，也是世界闻名的含泥沙量最多的“地上河”，河槽航道经常变化，碍航河段特别多。它的下游起自山东东明县斜辛庄，流经省内菏泽、聊城、泰安、济南、德州、惠民、东营等7个地、市的20个县，至垦利县东南注入渤海，全长477公里。山东从一九五四年开始整治航道，连续数年不断。其中一九五七年投入大批劳力、运力，扫除航道内多处木桩和古通口航段的石坟、石碑等障碍物，固定了深槽，打通了航道。一九六一年枯水期，在长清县顾小庄浅滩，挖出一条宽20米、长1000米的引河，保证了枯水期的船舶航行。据一九七七年至一九八三年统计，共扫除河道障碍物1352立方米，港口清淤107471立方米，打捞沉船14艘，车辆4部。通过历年整治，省内河段已具有通载500吨船舶的能力。
  小清河是山东唯一能直接航行出海的内河，西起济南市玉符河，东经历城、章丘、邹平、高青、桓台、博兴、广饶、寿光等县境，至羊角沟河口注入渤海，全长237公里，通航里程216公里，从黄台板桥至羊角沟的营运里程为197公里。新中国建立后，山东从一九五七年至一九七一年，断断续续用了十五年的时间，在航道内清除了大量乱石、木桩，拓宽和挖深了航道。从一九六六年开始进行渠化工程，建成历城县柴庄、邹平县水牛韩、桓台县金家堰、博兴县金家桥4座船闸和4座节制闸，使航道水面增宽，水位加深，水流平稳，因而缩短了往返航行时间约十天，延长了通航期二至四个月，改善了船员劳动条件，提高了航运量，并使沿岸农业生产得到一定效益。从一九七八年开始整治河口航道，初步打通了羊角沟至拦门砂段23公里，可用大马力拖轮拖带800吨货船出海，实行海、河联运。
  济宁运河是京杭运河的中段。自从一八五五年黄河改道后，京杭运河山东段即被截成两段。南段从黄河南的清河门经梁山、汶上、济宁、微山、枣庄的台儿庄，与江苏连接。这段航道被称为济宁运河，也叫中运河。它的通航里程自梁山至黄道桥，全长244.7公里。从一九五八年开始扩大治理济宁运河，按新定路线开挖展宽50米、水深4米的航道，并在二级坝西端建筑二级标准的微山船闸1座，使航道条件有了显著改善。但因长沟以北只是按新线走向挖个河形，其他均未治理，京杭运河工程只好中途下马，致使通往江苏的航道被闸坝切断，部分船舶截在省外，省内船舶也堵在南四湖内，运输量急剧下降。一九六七年，为了排除济宁以南河段的航运障碍，恢复鲁、苏水上交通，首先在济宁至梁山河段的郭楼建起1座船闸，疏浚闸的下游航道，利用南四湖水倒灌，满足航道水深；还在东平湖老堤上建八里湾引水闸1座，利用柳畅河将东平湖水引到梁山至济宁段航道，补助郭楼船闸过闸用水。为了使济宁以南河段复航，选择了干扰少、两岸土质较好的伊家河作为解决韩庄节制闸的复航路线，从一九六八年开始，用四年的时间，先后建成了韩庄、刘庄、台儿庄3座船闸、2座节制闸和3座闸带桥工程。从一九八一年至一九八二年，疏浚了上级湖的济梁运河和洙赵新河、新万福河等河口；从一九八三年开始，又用一年多的时间，基本上疏通了下级湖50公里航道。
  在重点整治以上3条河流的同时，对其他通航河流也进行了疏浚。到一九八五年底，全省内河通航里程已达1840公里，比一九四九年延长758公里。
  内河治理存在的主要问题是，由于在兴修水利与开发航运方面缺乏统筹兼顾、综合治理，再加天气干旱，致使一九五九年前曾经通航的徒骇河聊城至禹城段以及沂河、乌河、卫运河等航道条件逐渐恶化，相继被迫断航，减少通航里程779公里。