宁德市图书馆

先简略介绍海路的历史情况。关于清末民国初年海上交通，蔡泽扬《建国前三都澳水上交通》一文介绍甚详。
  宁德县城往省城，海上早已有船行之。但在工业时代机器船产生和应用之前，这是一条险途。宁德本地小型帆船出“洪涛弥天，渺无涯畔”（乾隆本《宁德县志》）的东冲口外汪洋大海，一般旅客不能应付。然而大型船队或具有较高航海能力的船队，则早已将海路当成通途。如宋末南逃的王室船队、明代的郑和船队、明中后期日本海盗船队、清初的郑成功船队等，在漫长的历史时期中，偶有航行于汪洋，深入到三都澳腹地，进入宁德。
  自清代中期之后，随商品交流频繁，闽东一带货物外销远洋，已是常见的事情。
  清乾隆朝之前，东冲口外，已是“南连广粤，北抵江浙，达兹外域，无所不通”。（乾隆本《宁德县志》）但乾隆二十二年（1757）后实行“一口通商”政策，海上商路受到很大的限制，直十九世纪中叶才得以开放。到了十九世纪末三都海关开辟前后，由三都澳前往福州，已经是一条成熟的海上商路。上个世纪初，宁德三都往福州有定期的客货运轮船。1901年到1925年间，三都与福州之间的客运人数由3906人次逐年增多至31754人次。这个时期，宁德与包括福州在内的各口岸之间的海上货运数量很大。如1903年，进出三都海港的货船228艘，载货56430吨，这是陆上运输量远远不能比拟的。海运以英国和日本商船为主，这一年中国商船的运输量仅1216吨。（见上引蔡泽扬文）民国时期，宁德城关客人与货物如果走海路，大都计算潮水涨时，从离城五里的黄土岩码头或海关埠码头（此处港深，涨半潮即可行船）乘小船（俗称邮政船）到三都岛，再换上轮船往福州。轮船多为木质轮船，民间称搭“福州车船”，简称搭“福州车”。
  陆路开辟于何时，已无从考证。但自有人类定居以来，闽中、闽东、浙北之间的沿海，就有道路相通。
  从汉武帝建元三年（前138），闽越王郢攻东瓯国之战开始，到十世纪中期唐未闽国大将李仁达投降于吴越国，这漫长的时期里，闽东与省城及浙南之间，不但可通行人与货物，很可能已经有了较为完善的，可以通过大量兵马的道路。史载，汉元封元年（前110），汉兵四路入闽围剿闽越国，其中一路即取道闽东沿海。宋代以后，宁德县一带曾经有过南宋韩世忠领兵进入宁德、元兵南下追击南宋残余势力、元末红巾军攻宁德县城、戚继光平倭之战、清兵与南明势力之战等，宁德沿海的陆上交通，已是通畅的大道了。
  千年以来，宁德县城往福州的陆上通道是固定的。即由县城出发，到邻县罗源，再达连江县境，此后抵福州城市。但不同时代，这大约二百余里道路上，多有歧路。
  比如，从宁德城关出发，自古以来，就有数条隘口道路翻越罗源与宁德之间的界山。
  一是“开辟于”南宋时的白鹤岭道；一是飞鸾岭道；再一条是翻越“福源岭”（今凤凰山）的岭道。这三条道，皆通罗源县城郊外的“护国乡”，就是今天罗源郊外的起步镇区域内。上个世纪，直到50年代中期之前，飞鸾岭道与白鹤岭道，均是通往南境的重要孔道，道路都是前人所铺就的石阶大路。而翻越凤凰山的岭道，则成为乡间小道了。
  白鹤岭道。清《宁德县志》载，南宋末宰相丁大全曾任宁德县主簿（宝庆间，公元1225—1227年），期间“开辟白鹤岭路”。但是，在其“开辟”之前，白鹤岭已经有山道通行了。比丁大全早五六十年任宁德主簿的陆游（南宋绍兴二十八年，1158年任），曾经写过，“双岩、白鹤之岭，其高摩天，其险立壁，负者股栗，乘者心惮”。从此文字来看，当时白鹤岭早已有一条险路，路上有“负者”，也有“乘者”。这段由丁大全主持，首次将崎岖的山路，修成宽阔的石阶大道，使得这条道路后来成了宁德县城通往省城的主要通道。在明、清，及民国时期，白鹤岭大道，始终是一条“官道”。
  明朝洪武年间所修建的烽火台，至今高踞于白鹤岭古道畔，也证明了早在明初，白鹤岭官道已是闽东一带前往省城福州的主要通途。
  而南出城关越飞鸾岭的道路，在白鹤岭道成为大道之前，已是宁德城关前往福州的一条旧道，称为“朱溪官道”，或“朱溪旧道”。旧志上说宋熙宁七年（1074）在今飞鸾设“飞泉渡”，由罗源经飞鸾岭抵飞鸾，乘船至今霞浦盐田，北上浙江。明代之前，这一带还设有二三个铺所。明朝正德甲戌（1514）进士陈褎在《募开南路记》中写道：“惟时道出南关，直至鸾江转折；湖开东所，可乘鳌背遨游。平平有廿里之洋，汪汪浸一天之宿”。“自白鹤一开，而县坊直射”。这两句话清楚地表明在“白鹤一开”之前，已经有了“出南关”的旧路。他还建议，“一变至道，宜从二都。由平地而越山头，已启百年捷径；自勒马（峰）以达护国（村），可省十里长亭”。但陈褎的设想，最终并未成为现实，其原因仍然是由物流的成本所决定的。
  称为“朱溪旧道”的“南路”，也有可能是由今车里湾溪（亭仔溪）上溯，经岚口村、连顺村等地，越凤凰山（旧称“福源岭”），再经罗源王沙村到达起步的旧路。清乾隆县志中有“朱溪桥”，“朱溪公馆”、“朱溪”等地名，其位置可能在今车里湾一带。
  然而这条路程虽然较短，上、下岭道却均十分险峻，不如白鹤岭与飞鸾岭来得平缓。
  久而久之，为旅人所弃，成为乡道。在明代时，已经不被认为是主要的道路了。
  出县界的道路当然不止这几条。南出县城之后，还可以从今打石坑村沿茶仔洋溪上溯，经陈家洋村等地过县界，也可以从金涵蔡洋岭出罗源中房。宁德县西部山区的民众，如果不经过县城，可由从洋中溪富抵九道出罗源中房，或越洋中宝岩“矮门岔”到古田谈书，或过钟洋经谈书抵大甲。虎浿一带民众则可经彭家经湖里出白溪到达古田杉洋，或至岩柄入溪边抵古田鹤塘，最终殊途同归，都可出县境通往罗、连，到达省城福州。但这些道路，没有人称之为“官道”。