宁德市图书馆

水密隔舱结构和舵的设置，被称为中国古代船舶的两项重大发明，漳湾福船承其衣钵，特征鲜明，一脉尚存。
  漳湾造船的用料，选择既轻便又耐水又坚固的木材，有松木、樟木、杉木以及柯木、槐木、枫木及其他坚韧的杂木等。辅助材料有船钉、桐油灰、竹丝、竹篷、布帆、油漆等。造船工具则有斧头、各号凿子、刨刀、木钻、钉送、铁锤、钉拔、掘斧、勾钉、锯、墨斗、曲尺、刮刀、灰刮板等等。
  一艘漳湾福船的制造，从备料、立龙骨到上画油漆，都是手工操作。漳湾福船船型多样，尤以“三桅透”（三桅三帆）最具代表性，它的制作，有以下工序：
  首先，安竖龙骨。龙骨是船的脊梁骨，它的地位是非常重要的。
  然后，配搭肋骨，用横梁固定，期间还要安上矮座（俗称“装牛头”）并行分舱，装钉隔舱板，完成船的框架。
  接着，钉纵向构件舷板（即船壳板）。先钉中腹舷板（俗称“红水蛇”）。再从船的底部向上装钉其他舷板（俗称“走马”）。舷板装钉之后，即装盖甲板及甲板边缘的坡，完成船壳。
  [=此处为插图（制作福船安龙骨）=]
  再下来，搭房（即船老大台、卧室）、做“下金”、做舵、做桅、做帆车、锚车等。
  最后，油灰工塞缝、修灰、油漆上画，完成全船。
  我见过一艘“三桅透”海船，总长20.75米，船宽4.36米，船深1.55米，载重量为60吨。据工匠刘细秀介绍说，制造这样一艘木帆船，需用技工400工日，杉、樟等各种用材80立方米，目前市场造价为15万元。
  漳湾福船制造，师傅都是凭经验，无需图纸，要造多少担的船，就备多大的料，图在心中，心有准则。对于水密隔舱这一绝活，漳湾造船厂厂长、“非遗文化代表性传承人”刘三济自豪地告诉笔者：漳湾海船，从船型到浑然流畅的外观曲线设计，至今都充分保留与体现古代“福船”的特点，它昂首翘尾，全身上下蕴藏着美的因素，散发出诱人的魅力。
  漳湾镇有漫长曲折的海岸线，居民长于舟楫，擅于航海。在长期的造船过程中，当地民间形成一套带有浓厚传统色彩的奇异风俗。首先做船要备料，师傅要亲自上山选材砍伐，有的大树民间迷信有神妖附身，漳湾造船人就祈求他们供奉的福德灵相佛公（为树神）出面，除妖灭怪，以保伐树安全。在造船的重要环节，如起工、安龙骨、安梁、立桅、画眼、钉斗盖、下水等均有祭祀仪式。其中，择吉日良辰，祀神烧金，宴客开工，叫“起工”。龙骨是船的主心骨，地位重要，故在竖龙骨时，不准让妇女靠近，不准有人跨越，不准有人说不吉利的话。还要在龙骨的前边缚一棕片，尾部缚一条红布，俗称“头棕尾红”。在安龙目（或画龙目）时也要择日才进行。船头是船的重要部位，在钉斗盖时，船主当日要办三牲、酒醴、果盒、金楮（纸钱），大放鞭炮以祀船上的神佛和阴公。之后还要到设在船坞一旁的妈祖庙里祀求海神保佑行船安全，船主还要赐给师傅红包。新船下水叫“落令”，船主要择吉日，办牲醴，烧金纸礼神，并宴请造船师傅和参加推船下水的人。
  每艘船上均奉祀妈祖或其它神像神位。如今，许多造船民俗仍在漳湾传承沿袭。