一、桥梁

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内容出处: 《福建省志·建设志(1991-1997)》 图书
唯一号: 130020020220000092
颗粒名称: 一、桥梁
分类号: U448
页数: 6
页码: 65
摘要: 本文记述了福建省的各类桥梁,包括立交桥、高架桥和人行天桥。
关键词: 福建省 城市规划 桥梁

内容

至1997年末,全省23个城市,计有各类桥梁938座,其中立交桥22座,高架桥4座,另有人行天桥29座。(见表2-4)
  福州市鳌峰大桥位于二环路东环线的南段,北起连江路光明港,南至白湖亭与福厦路连接。桥总长4485米,包括主桥、南北引桥和南北引道3个部分组成。主桥长500.9米,南引桥长382米、北引桥长为795.1米。南引道接线长2284.55米、北引道接线长522.45米。主桥面宽25.8米,设四条机动车道,两条非机动车道和人行道。南引桥面与主桥面同宽。北引桥面宽17米,两侧匝桥长各306米,宽8.75米。南引道接线,宽32.4米,北引道线宽40米。桥型为八孔一联,预应力砼截面连续箱梁。全线按城市一级主干道设计,桥梁部分设4车道,道路部分为6个机动车道,设计车流量3.6万辆/昼夜。工程由铁道部大桥局勘测设计院、福建省交通规划设计院和福州市规划设计院设计,施工由铁道部大桥局第二桥梁工程处、福建省第二公路工程公司和福州市政工程公司等单位承担。于1991年12月开始施工,至1993年末竣工,1994年元旦通车,总投资2.4亿元。
  福州市茶园大桥位于二环路北段中部,茶园新村的西侧,东通华林路和金鸡山隧道,西达五四北路和福飞路,为二环路西北段连接东西走向的重要桥梁。桥梁共10孔,每孔中距20米,全长201.5米。桥全宽36米,其中机动车道按6车道设计,宽度为21米,两侧设非机动车道各5.5米和人行道1.5米。桥梁设计为载重汽-超20、挂-120级,并按7级地震设防。桥梁与河道有些斜交,斜交角为108度。该桥梁除跨越晋安河外(桥下可通航)东岸还跨民兵路,西岸跨越东华路,桥下均有3.5米的净高,故该桥还具有高架桥的功能。该桥下部结构为砼灌注桩,上部为砼柱墩,钻孔灌注桩的桩径为150厘米,砼为C-25级,桩长26~28米,共88根桩。上部结构为预应力空心板梁,分跨预制拼装,通过二次浇灌砼处理,使其在横向成整体,全桥桥面面积为7236平方米。工程由福州市城乡规划设计研究院设计,福州市政工程公司承建,于1995年2月开工,同年底竣工通车,工程投资约2000多万元。福州市解放大桥是市区南北交通的主要通道,原为万寿桥和江南桥。70年代初,两桥间跨越中洲地段,采取“桥上架桥”的方式改建而成。原万寿桥为木筏块石浅埋基础、石砌墩台石梁桥面,始建于元大德五年(1301年),后几经改建,但皆未对基础进行改造,加上水口水电站建成后水库泄流条件的影响,桥址处河段水流动力条件发生较大的变化,河床冲刷加剧,危及桥梁基础的稳定,至1994年,桥墩相继坍塌。1995年4月,封闭该桥交通。同年8月4日于原桥址开始重建,取直桥轴线,利用大桥两端接线及中洲旱桥进行改造,中洲以南部分利用原钢梁为简支梁,长100米,中洲旱桥为141米,中洲以北部分长324米采用五跨钢管砼中承式拱桥,中跨80米,两端4跨均为61米。桥全长565米,桥面宽12米,设计荷载为汽-10、履带-50、人群3.5KPa,为市区生活性桥梁,主要通行行人、自行车、公共汽车和其他特种车辆。工程由福州市规划设计院设计,铁道部大桥局第二工程处承建。工程建设管理及监理工作由福州市建设工程监理公司承担,于1996年9月末竣工,国庆节通车,重建工程总投资2000万元。
  厦门大桥位于高崎、集美之间,是一座跨海峡公路桥,由主桥、集美立交桥,高崎引道和自动化管理系统组成。主桥长2070米,桥面宽23.5米,设双向4车道,行车道净宽19米,两侧人行道各宽1.5米。主桥两岸桥台处设有阶梯,供行人上下。互通式集美立交桥由7座匝道桥组成,分别与主干公路福厦线、漳厦线及集美旅游区相接,桥下保留原公路系统;高崎引道全长854.5米,与三南(湘南、赣南、闽南)公路连接。引道路面宽23.5米,为一级公路标准,全封闭。高崎桥头建有金字塔形收费岛,采用电子识别磁卡自动收费机。大桥照明系统,两端有9盏30米高的可调莲花形照明装置,主桥分隔带和大桥桥栏均装有灯光。高崎桥头建有纵观全桥、鸟瞰海景和集美学村的桥头公园。公园雕塑有象征厦门市的市鸟、市花的“白鹭”和“三角梅”。该桥由交通部公路规划设计院设计,交通部第一公路工程局厦门工程处、交通部第三航务工程局六公司联合承建,于1987年1月开始施工,1991年4月主体工程竣工,总投资1.56亿元。
  厦门市白鹭洲南、北大桥为白鹭洲路跨越筼筜湖的两座桥梁,其中筼筜湖岸至白鹭洲称南桥,白鹭洲至筼筜湖北岸称北桥。两桥是新区、湖滨北路行政中心至旧市区的直通干道。南北两桥长213.4米。其中,主桥长153.7米,引桥长59.7米,桥面宽38米,中间设15米机动车道,两侧各设绿化分车带1.5米、非机动车道5.5米和人行道各4.5米。两座桥均为三孔不等跨预应力钢筋砼连续梁结构,中跨为32米,两端跨径各22.4米。两桥的两端各有12米长的钢筋砼框架桥共4座,使南北两桥与通过桥头的道路相交。该桥由铁道部第四勘测设计院设计,交通部第一公路工程总公司厦门工程处承建,软弱地基粉喷桩加固处理,由铁四院软土地基工程公司施工。工程于1992年12月20日开工,1994年9月建成通车,总投资1847万元。
  三明市下洋悬索桥位于下洋,连接沙溪东岸的中山北路和西岸的工业中路,由福州大学科技开发公司设计,沙县交通工程公司承建。1993年12月开始施工,桥长332米,其中主桥272米,引桥60米,主跨128米,桥面宽为10米,其中行车道7米,两侧人行道各1.5米。悬索桥缆索为φ42(7×19)高强钢丝索,引桥采用三跨钢筋砼T型梁,设计荷载汽-15,工程于1996年5月竣工,投资1154万元。南平大桥位于市区西郊,水南大桥上游500米处,是连接新建路和横排路的道路桥。由省交通规划设计院、交通部公路科学研究所联合设计,省第二公路工程公司承建,于1992年1月开始施工。桥全长806.8米,分正线桥,叉线桥、匝道桥3个部分。正线桥为主桥,长483米,主桥下部采用双薄壁柔性墩身,上部构造为最大跨径95米的3跨预应力砼连续钢结构,单箱单室变截面箱梁,是当时闽江上第一座采用悬浇工艺施工的大跨径桥梁。北岸叉线桥长72米,南岸匝道桥长232.7米,采用立交设计,正线桥及叉线桥桥面宽为12米,其中行车道9米,两侧各设1.5米的人行道。匝道桥,桥面宽7米,设计荷载汽-20、挂-100。最大设计洪水位,按库区百年一遇设计。工程于1995年5月竣工,投资2698万元。
  南平市区玉屏山桥位于市区双溪楼右侧,为中承式组合拱桥,全长343.5米,其中主桥长281.7米,引桥长61.8米,主桥宽12米,其中行车道宽为7米,两侧人行道各2.5米。设计荷载汽-100,通过能力为1720辆/日。工程由福建省交通规划设计院设计,省第一公路工程公司承建,于1992年7月动工,1996年元月竣工,工程投资1380万元。
  泉州市刺桐大桥为福厦公路跨越晋江的第三座大型公路桥,由福建省交通规划设计院设计,交通部第二航务工程局施工。该桥由泉州市名流路桥投资开发股份有限公司负责建设和经营,经营期限为30年,期满后无偿交还泉州市政府。为省内第一个引进国外BOT模式的建设工程。工程于1995年5月18日开始动工,桥全长1530米,宽27米,接线公路2285米,匝道2400米。主桥长310米,主跨北引桥620米,南引桥600米。是连续钢架预应力桥梁。全桥并列6车道,纵桥中设置绿化分车带,设计日通车辆为2.5万辆次,桥下可通行500吨胖体海轮。工程于1996年11月18日竣工通车,总投资2.5亿元。刺桐桥建成后,作为国道324线跨江通道,起分流过境交通作用,大大缓解市区交通拥挤状况。邵武市八一大桥始建于1960年,原为双曲拱桥,桥面宽仅9.5米,荷载为汽-13。该桥于1996年开始改建,保留原桥墩,拆除旧桥面和人行道栏杆,将桥两侧拓宽。桥上部采用跨等径钢筋砼钢架拱结构,北岸桥台同旧桥相配设1孔10米跨的空心板梁桥,作为立交桥。改造后桥全长274.6米,引线长87.5米,桥面总宽为27.3米,中间机动车道8.3米,两侧各设绿化分车带1.5米、非机动车道4.5米和人行道3.5米。载重标准为汽-20,挂100。该工程由福建省公路协会设计,省建星土木建筑工程公司承建,于1997年10月竣工,投资989万元。
  龙岩市见龙桥位于市区城东,为预应力混凝土结构五跨连续梁桥,桥长172米,宽16米,工程由北京市政工程设计院设计,龙岩市西陂建筑公司承建。1995年12月开工,1997年1月建成通车,投资1200万元。该桥为龙岩市区当时最长的桥梁。
  福州市五里亭立交桥位于福马路与二环路交叉处,为三层蝶式立交桥,东西长870米,南北长720米,占地面积53公顷。桥最高点距地面13米,桥面宽8~16米,匝道宽6米,设12个道口,主桥面宽8.5~16米,匝道面宽8米,桥下道路南北向宽为52米,东西向为45米,桥梁上部采用钢筋砼箱形连续梁结构,桥墩为带系梁Y形墩。设计荷载为汽-超20,挂-120,通过能力为18万辆/昼夜。该工程由福州市规划设计院设计,省第六建筑工程公司承建,于1992年末开始动工,1994年元旦建成通车,总投资8700万元。
  厦门市石鼓山立交桥位于厦门岛西北部,为福厦路与疏港路两条对外交通的主干道。由铁道部第一勘测设计院设计,交通部第一公路工程总公司承建。1993年9月开始动工,立交桥为全互通式,占地面积11公顷,道路总长6.6公里(含非机动车道),机动车道与非机动车道为分行式双喇叭型,机动车道由主线460米及13条匝道组成,总长4562米,面积3.1万平方米,分行的非机动车道总长2051米,面积为1.19万平方米,其中机动车道桥梁长1140米,非机动车道桥梁长336米,立交桥总长1476米,主体工程于1994年7月竣工,总投资9900万元。
  厦门市吕岭路铁路立交桥为城市干道下穿铁路立交桥,该桥为不连续3孔,跨径分别为8米、14米、8米的箱型钢筋混凝土斜交框架结构,桥长8.25米,宽36米,采用顶进法施工,于1990年4月开工,1991年2月竣工,工程投资170万元。
  漳州市东立交桥位于芗城区与龙文区结合部,国道324线,桩号320公里加350米处。为三层纺锤形定向互通式立交桥。工程由四川省公路交通规划设计院设计,陕西省路桥工程总公司承建,于1995年12月28日开工。立交桥第三层为胜利东路直通干道,桥面宽23.3米,六车道,设计时速80公里,南北向,为龙岩(长泰)往广东方向主干道。第二层分为东、西两个单向双车道,呈纺锤形,桥面宽9.5米,设计时速为60公里,左、右转弯匝道,各设有四座桥梁连接东西、南北干道,车道除D匝道(由厦门往广东方向)为双车道外,余均为单车道加停车带,设计时速为40公里。底层为圆环式的非机动车道及人行道,净高2.7米。整座立交桥铀线长度为3370米,路线总长为8345米(包括非机动车道2931米)。立交桥结构,上部为宽翼缘预应力连续空心箱梁(板)桥,4个右弯匝道为连续网混合结构梁(板)桥,梁高度为1.2米,非机动车道及人行道桥采用预制无粘结预应力空心板桥,下部为机动车道桥,采用直径1.2米钢筋混凝土钻孔灌注粧基础,桥墩身采用钢筋混凝土圆桩,跨孔径32米,桥墩直径为1.5米,东西干道的V桥及南北干道的E、W桥为双桩墩,其他匝道桥为单桩墩。该桥主体工程于1997年1月末完成,总投资1.9亿元。
  福州市鹤林高架桥位于连江路北端,跨越三八路、登云路及粮仓铁路专用线与金鸡山隧道南洞口相接,桥全长598米,主桥长360.7米,桥宽17.5米,四车道,其中行车道8.5米,总面积8612平方米,基础为97根钻孔桩,上部结构为预应力砼空心板梁及T构挂孔梁,跨径为20米,桥下净高为5.5米。工程由福州市城乡规划设计研究院设计,铁道部大桥局二处施工,于1995年1月开始建设,同年9月末建成,工程总投资3600万元。
  厦门市文园路髙架桥位于文园路厦门一中校门口转弯段,是厦门市第一座城市道路高架桥。主桥长130米,有6个桥孔,其中孔径30米的1孔、孔径20米的5孔,两端引桥共109米,桥面宽9米。工程由上海市政工程研究所设计,厦渝市政工程公司承建,于1990年5月动工,1991年2月初竣工,工程投资300万元。
  厦门市蓝天白鹭人行天桥位于莲坂转盘北侧,因其由厦门航空公司出资建造,故名。桥全长55.6米,主跨22.8米,桥面宽4.2米,两端各有人行梯道和无障碍坡道宽各2米,供非机动车推行,桥梁底跨路中心高度5米。采用人工挖孔桩基础,支柱和桥梁均为钢结构,在工厂预制后现场一次性吊装焊接完成,桥面铺装采用防滑地砖。工程由上海市政工程研究所设计,厦门市远新技术联合开发公司厦门造船厂施工,于1993年5月建成交付使用。
  厦门市文灶人行天桥主跨长40米,梯道长约90米,主桥面宽3.6米,梯道宽2米。由上海市政工程研究所设计,厦门远东技术联合开发公司厦门造船厂承造,于1997年1月动工,同年6月建成,总投资200万元。
  龙岩市解放路人行天桥位于市区解放路与和平路交叉口南侧,为龙岩市第一座行人过街天桥,桥长35米,宽3米,钢筋混凝土结构,于1997年1月初开工,同年4月5日竣工。该工程由龙岩市第一设计院设计,闽西建筑工程安装公司施工,工程投资50万元。投用后,方便附近2所中学、2所小学和1所幼儿园的学生过街。
  三明市新市北路人行天桥位于师范路口,长22.3米,宽3米,箱型梁结构。由三明市规划建筑设计院设计,省公路一公司承建,于1994年2月动工,同年5月建成,工程投资21.3万元。
  漳州马灶路人行天桥由农民企业家陆建顺集资57万元兴建。桥长56.4米,宽4米,为钢板焊接结构,于1997年4月开工,同年6月建成投入使用。

知识出处

福建省志·建设志(1991-1997)

《福建省志·建设志(1991-1997)》

出版者:方志出版社

本书收录了福建省的城乡建设、建筑、基本建设3篇。包括城市规划、市政工程设施、城市供水、城市燃气、园林绿化、勘察设计、建筑施工、房屋建筑工程、重点建设、大事年表、重要文件辑录等内容。

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