一、桥梁

至1997年末，全省23个城市，计有各类桥梁938座，其中立交桥22座，高架桥4座，另有人行天桥29座。（见表2-4)

福州市鳌峰大桥位于二环路东环线的南段，北起连江路光明港，南至白湖亭与福厦路连接。桥总长4485米，包括主桥、南北引桥和南北引道3个部分组成。主桥长500.9米，南引桥长382米、北引桥长为795.1米。南引道接线长2284.55米、北引道接线长522.45米。主桥面宽25.8米，设四条机动车道，两条非机动车道和人行道。南引桥面与主桥面同宽。北引桥面宽17米，两侧匝桥长各306米，宽8.75米。南引道接线，宽32.4米，北引道线宽40米。桥型为八孔一联，预应力砼截面连续箱梁。全线按城市一级主干道设计，桥梁部分设4车道，道路部分为6个机动车道，设计车流量3.6万辆/昼夜。工程由铁道部大桥局勘测设计院、福建省交通规划设计院和福州市规划设计院设计，施工由铁道部大桥局第二桥梁工程处、福建省第二公路工程公司和福州市政工程公司等单位承担。于1991年12月开始施工，至1993年末竣工，1994年元旦通车，总投资2.4亿元。

福州市茶园大桥位于二环路北段中部，茶园新村的西侧，东通华林路和金鸡山隧道,西达五四北路和福飞路，为二环路西北段连接东西走向的重要桥梁。桥梁共10孔，每孔中距20米，全长201.5米。桥全宽36米，其中机动车道按6车道设计，宽度为21米，两侧设非机动车道各5.5米和人行道1.5米。桥梁设计为载重汽-超20、挂-120级，并按7级地震设防。桥梁与河道有些斜交，斜交角为108度。该桥梁除跨越晋安河外（桥下可通航)东岸还跨民兵路，西岸跨越东华路，桥下均有3.5米的净高，故该桥还具有高架桥的功能。该桥下部结构为砼灌注桩，上部为砼柱墩，钻孔灌注桩的桩径为150厘米，砼为C-25级，桩长26～28米，共88根桩。上部结构为预应力空心板梁，分跨预制拼装，通过二次浇灌砼处理，使其在横向成整体，全桥桥面面积为7236平方米。工程由福州市城乡规划设计研究院设计，福州市政工程公司承建，于1995年2月开工，同年底竣工通车，工程投资约2000多万元。福州市解放大桥是市区南北交通的主要通道，原为万寿桥和江南桥。70年代初，两桥间跨越中洲地段，采取“桥上架桥”的方式改建而成。原万寿桥为木筏块石浅埋基础、石砌墩台石梁桥面，始建于元大德五年（1301年），后几经改建，但皆未对基础进行改造，加上水口水电站建成后水库泄流条件的影响，桥址处河段水流动力条件发生较大的变化，河床冲刷加剧，危及桥梁基础的稳定，至1994年，桥墩相继坍塌。1995年4月，封闭该桥交通。同年8月4日于原桥址开始重建，取直桥轴线，利用大桥两端接线及中洲旱桥进行改造，中洲以南部分利用原钢梁为简支梁，长100米，中洲旱桥为141米，中洲以北部分长324米采用五跨钢管砼中承式拱桥，中跨80米，两端4跨均为61米。桥全长565米，桥面宽12米，设计荷载为汽-10、履带-50、人群3.5KPa，为市区生活性桥梁，主要通行行人、自行车、公共汽车和其他特种车辆。工程由福州市规划设计院设计，铁道部大桥局第二工程处承建。工程建设管理及监理工作由福州市建设工程监理公司承担，于1996年9月末竣工，国庆节通车，重建工程总投资2000万元。

厦门大桥位于高崎、集美之间，是一座跨海峡公路桥，由主桥、集美立交桥，高崎引道和自动化管理系统组成。主桥长2070米，桥面宽23.5米，设双向4车道，行车道净宽19米，两侧人行道各宽1.5米。主桥两岸桥台处设有阶梯，供行人上下。互通式集美立交桥由7座匝道桥组成，分别与主干公路福厦线、漳厦线及集美旅游区相接，桥下保留原公路系统；高崎引道全长854.5米，与三南（湘南、赣南、闽南）公路连接。引道路面宽23.5米，为一级公路标准，全封闭。高崎桥头建有金字塔形收费岛，采用电子识别磁卡自动收费机。大桥照明系统，两端有9盏30米高的可调莲花形照明装置，主桥分隔带和大桥桥栏均装有灯光。高崎桥头建有纵观全桥、鸟瞰海景和集美学村的桥头公园。公园雕塑有象征厦门市的市鸟、市花的“白鹭”和“三角梅”。该桥由交通部公路规划设计院设计，交通部第一公路工程局厦门工程处、交通部第三航务工程局六公司联合承建，于1987年1月开始施工,1991年4月主体工程竣工，总投资1.56亿元。

厦门市白鹭洲南、北大桥为白鹭洲路跨越筼筜湖的两座桥梁，其中筼筜湖岸至白鹭洲称南桥，白鹭洲至筼筜湖北岸称北桥。两桥是新区、湖滨北路行政中心至旧市区的直通干道。南北两桥长213.4米。其中，主桥长153.7米，引桥长59.7米，桥面宽38米，中间设15米机动车道，两侧各设绿化分车带1.5米、非机动车道5.5米和人行道各4.5米。两座桥均为三孔不等跨预应力钢筋砼连续梁结构，中跨为32米，两端跨径各22.4米。两桥的两端各有12米长的钢筋砼框架桥共4座，使南北两桥与通过桥头的道路相交。该桥由铁道部第四勘测设计院设计，交通部第一公路工程总公司厦门工程处承建，软弱地基粉喷桩加固处理，由铁四院软土地基工程公司施工。工程于1992年12月20日开工，1994年9月建成通车，总投资1847万元。

三明市下洋悬索桥位于下洋，连接沙溪东岸的中山北路和西岸的工业中路，由福州大学科技开发公司设计，沙县交通工程公司承建。1993年12月开始施工，桥长332米，其中主桥272米，引桥60米，主跨128米，桥面宽为10米，其中行车道7米，两侧人行道各1.5米。悬索桥缆索为φ42(7×19)高强钢丝索，引桥采用三跨钢筋砼T型梁，设计荷载汽-15,工程于1996年5月竣工，投资1154万元。南平大桥位于市区西郊，水南大桥上游500米处，是连接新建路和横排路的道路桥。由省交通规划设计院、交通部公路科学研究所联合设计，省第二公路工程公司承建，于1992年1月开始施工。桥全长806.8米，分正线桥，叉线桥、匝道桥3个部分。正线桥为主桥，长483米，主桥下部采用双薄壁柔性墩身，上部构造为最大跨径95米的3跨预应力砼连续钢结构，单箱单室变截面箱梁，是当时闽江上第一座采用悬浇工艺施工的大跨径桥梁。北岸叉线桥长72米，南岸匝道桥长232.7米，采用立交设计，正线桥及叉线桥桥面宽为12米，其中行车道9米，两侧各设1.5米的人行道。匝道桥，桥面宽7米，设计荷载汽-20、挂-100。最大设计洪水位，按库区百年一遇设计。工程于1995年5月竣工，投资2698万元。

南平市区玉屏山桥位于市区双溪楼右侧，为中承式组合拱桥，全长343.5米，其中主桥长281.7米，引桥长61.8米，主桥宽12米，其中行车道宽为7米，两侧人行道各2.5米。设计荷载汽-100,通过能力为1720辆/日。工程由福建省交通规划设计院设计，省第一公路工程公司承建，于1992年7月动工，1996年元月竣工，工程投资1380万元。

泉州市刺桐大桥为福厦公路跨越晋江的第三座大型公路桥，由福建省交通规划设计院设计，交通部第二航务工程局施工。该桥由泉州市名流路桥投资开发股份有限公司负责建设和经营，经营期限为30年，期满后无偿交还泉州市政府。为省内第一个引进国外BOT模式的建设工程。工程于1995年5月18日开始动工，桥全长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米。主桥长310米，主跨北引桥620米，南引桥600米。是连续钢架预应力桥梁。全桥并列6车道，纵桥中设置绿化分车带，设计日通车辆为2.5万辆次，桥下可通行500吨胖体海轮。工程于1996年11月18日竣工通车，总投资2.5亿元。刺桐桥建成后，作为国道324线跨江通道，起分流过境交通作用，大大缓解市区交通拥挤状况。邵武市八一大桥始建于1960年，原为双曲拱桥，桥面宽仅9.5米，荷载为汽-13。该桥于1996年开始改建，保留原桥墩，拆除旧桥面和人行道栏杆，将桥两侧拓宽。桥上部采用跨等径钢筋砼钢架拱结构，北岸桥台同旧桥相配设1孔10米跨的空心板梁桥，作为立交桥。改造后桥全长274.6米，引线长87.5米，桥面总宽为27.3米，中间机动车道8.3米，两侧各设绿化分车带1.5米、非机动车道4.5米和人行道3.5米。载重标准为汽-20,挂100。该工程由福建省公路协会设计，省建星土木建筑工程公司承建，于1997年10月竣工，投资989万元。

龙岩市见龙桥位于市区城东，为预应力混凝土结构五跨连续梁桥，桥长172米，宽16米，工程由北京市政工程设计院设计，龙岩市西陂建筑公司承建。1995年12月开工，1997年1月建成通车，投资1200万元。该桥为龙岩市区当时最长的桥梁。

福州市五里亭立交桥位于福马路与二环路交叉处，为三层蝶式立交桥，东西长870米，南北长720米，占地面积53公顷。桥最高点距地面13米，桥面宽8～16米，匝道宽6米，设12个道口，主桥面宽8.5～16米，匝道面宽8米，桥下道路南北向宽为52米，东西向为45米，桥梁上部采用钢筋砼箱形连续梁结构，桥墩为带系梁Y形墩。设计荷载为汽-超20,挂-120,通过能力为18万辆/昼夜。该工程由福州市规划设计院设计，省第六建筑工程公司承建，于1992年末开始动工，1994年元旦建成通车，总投资8700万元。

厦门市石鼓山立交桥位于厦门岛西北部，为福厦路与疏港路两条对外交通的主干道。由铁道部第一勘测设计院设计，交通部第一公路工程总公司承建。1993年9月开始动工，立交桥为全互通式，占地面积11公顷，道路总长6.6公里（含非机动车道)，机动车道与非机动车道为分行式双喇叭型，机动车道由主线460米及13条匝道组成，总长4562米，面积3.1万平方米，分行的非机动车道总长2051米，面积为1.19万平方米，其中机动车道桥梁长1140米，非机动车道桥梁长336米，立交桥总长1476米，主体工程于1994年7月竣工，总投资9900万元。

厦门市吕岭路铁路立交桥为城市干道下穿铁路立交桥，该桥为不连续3孔，跨径分别为8米、14米、8米的箱型钢筋混凝土斜交框架结构，桥长8.25米，宽36米，采用顶进法施工，于1990年4月开工，1991年2月竣工，工程投资170万元。

漳州市东立交桥位于芗城区与龙文区结合部，国道324线，桩号320公里加350米处。为三层纺锤形定向互通式立交桥。工程由四川省公路交通规划设计院设计，陕西省路桥工程总公司承建，于1995年12月28日开工。立交桥第三层为胜利东路直通干道，桥面宽23.3米，六车道，设计时速80公里，南北向，为龙岩（长泰）往广东方向主干道。第二层分为东、西两个单向双车道，呈纺锤形，桥面宽9.5米，设计时速为60公里，左、右转弯匝道，各设有四座桥梁连接东西、南北干道，车道除D匝道（由厦门往广东方向）为双车道外，余均为单车道加停车带，设计时速为40公里。底层为圆环式的非机动车道及人行道,净高2.7米。整座立交桥铀线长度为3370米，路线总长为8345米（包括非机动车道2931米)。立交桥结构，上部为宽翼缘预应力连续空心箱梁（板）桥，4个右弯匝道为连续网混合结构梁（板）桥，梁高度为1.2米，非机动车道及人行道桥采用预制无粘结预应力空心板桥，下部为机动车道桥，采用直径1.2米钢筋混凝土钻孔灌注粧基础，桥墩身采用钢筋混凝土圆桩，跨孔径32米，桥墩直径为1.5米，东西干道的V桥及南北干道的E、W桥为双桩墩，其他匝道桥为单桩墩。该桥主体工程于1997年1月末完成，总投资1.9亿元。

福州市鹤林高架桥位于连江路北端，跨越三八路、登云路及粮仓铁路专用线与金鸡山隧道南洞口相接，桥全长598米，主桥长360.7米，桥宽17.5米，四车道，其中行车道8.5米，总面积8612平方米，基础为97根钻孔桩，上部结构为预应力砼空心板梁及T构挂孔梁，跨径为20米，桥下净高为5.5米。工程由福州市城乡规划设计研究院设计，铁道部大桥局二处施工，于1995年1月开始建设，同年9月末建成，工程总投资3600万元。

厦门市文园路髙架桥位于文园路厦门一中校门口转弯段，是厦门市第一座城市道路高架桥。主桥长130米，有6个桥孔，其中孔径30米的1孔、孔径20米的5孔，两端引桥共109米，桥面宽9米。工程由上海市政工程研究所设计，厦渝市政工程公司承建，于1990年5月动工，1991年2月初竣工，工程投资300万元。

厦门市蓝天白鹭人行天桥位于莲坂转盘北侧，因其由厦门航空公司出资建造，故名。桥全长55.6米，主跨22.8米，桥面宽4.2米，两端各有人行梯道和无障碍坡道宽各2米，供非机动车推行，桥梁底跨路中心高度5米。采用人工挖孔桩基础，支柱和桥梁均为钢结构，在工厂预制后现场一次性吊装焊接完成，桥面铺装采用防滑地砖。工程由上海市政工程研究所设计，厦门市远新技术联合开发公司厦门造船厂施工，于1993年5月建成交付使用。

厦门市文灶人行天桥主跨长40米，梯道长约90米，主桥面宽3.6米，梯道宽2米。由上海市政工程研究所设计，厦门远东技术联合开发公司厦门造船厂承造，于1997年1月动工，同年6月建成，总投资200万元。

龙岩市解放路人行天桥位于市区解放路与和平路交叉口南侧，为龙岩市第一座行人过街天桥，桥长35米，宽3米，钢筋混凝土结构，于1997年1月初开工，同年4月5日竣工。该工程由龙岩市第一设计院设计，闽西建筑工程安装公司施工，工程投资50万元。投用后，方便附近2所中学、2所小学和1所幼儿园的学生过街。

三明市新市北路人行天桥位于师范路口，长22.3米，宽3米，箱型梁结构。由三明市规划建筑设计院设计，省公路一公司承建，于1994年2月动工，同年5月建成，工程投资21.3万元。

漳州马灶路人行天桥由农民企业家陆建顺集资57万元兴建。桥长56.4米，宽4米，为钢板焊接结构，于1997年4月开工，同年6月建成投入使用。