第二节 养护管理

一、古道养护

民国及其以前，古道以及桥、亭等设施主要靠民间养护，较大工程由里人捐资修建，为主要桥梁捐置桥田。据清光绪《续修浦城县志》载，清代公置桥田约360亩，额租干谷680石，民捐桥田约380亩，额租干谷约800石，供县内23座主要桥梁养护用。解放后，道路养护沿袭传统义务养护，较大修建工程由生产大队（村）、小队组织进行，资金由公益金开支。

二、水道养护

境内水道滩险礁多水急，清雍正十三年（1735），闽浙总督郝玉麟上奏朝廷，请予建宁府浦城县至福州古田县水口大滩76处河心垒石块为标志，修筑纤道，立柱指航。工部议准，境内南浦溪主航道得到较大规模整治。渡船航道及渡船养护，均赖里人义务劳动和捐资。清光绪《续修浦城县志》载，清代为养护10个主渡，民间捐置渡田共约190亩，额租干谷约420石。民国32年4月，省政府建设厅水利局派水道测勘队到浦城测勘水道。民国期间，航道靠船工自行养护。每年秋冬季节，船：工应约汇集，进行耙港、树标。

解放后，国家对航道养护、整治采取“民办公助”的方针。1961～1965年，县交通局根据境内南浦溪碍航的具体情况，逐年向地区交通部门提出具体工程预算，经审批后，每年拨给航道养护整治经费2000～3000元。炸滩、挖石、筑坝工程由交通局负责，耙港由船工自行负责。此后随着水运衰微，航道养护渐弱。1979年，地区进行航道普查，发现浦城旧馆电站建后，南浦溪自水北至旧馆段水位提高一倍以上，即请地区交通局派水利工程师测设，并拨款3万余元，疏通此航道23.5公里，供15吨以下机动船行驶。1980～1982年，地区交通局又拨款3万元用于南浦溪通航河段整治。1979～1982年，共抛坝39条2000余立方米，炸礁680立方米，耙滩5000立方米，设置竹、石航标12个。

三、公路养护

（一）养护

工务段、工区养护 民国23年（1934)8月，江浦路的浦城至深坑、龙浦路的浦城至花桥、广浦路的古溪至二渡关共98.14公里，属浙江省养护。民国24年6月，省成立延沙永养路工程事务所，在浦城设1个道班，负责养护建浦路的浦城至濠岭67.4公里。民国36年，建浦路划归国道线，养护由交通部公路局第三区局福州工程处接管，设浦城工务段，建1个道班，养路工8人。1949年5月浦城解放，工务段由军管会接管。1950年6月，华东公路修建指挥所浙江分所奉命整修浦城至建阳公路，次年2月竣工后，设十里排、樟元山、临江、井栏、桥亭、葛墩6个道班，每班15人，共90人。1953年7月，交通部决定国道线原浙江省养护的江浦段移交给福建省养护，设立福建省交通厅公路局浦城养路段，下辖水吉、浦城、江山等3个工区，浦城工区，增设朴树桥、仙阳、渔梁、九牧4个道班，至此境内共有10个道班。1955年后，桥亭道班养路质量好，达到标准化，班长王元璋被评为全国交通系统劳动模范。1956年，濠岭道班划归浦城工区。1958年，省道赛岐至浦城公路竣工，列入养护，境内41.48公里设半路窑、新桥、上王元、连墩4个道班，嗣后，龙浦路的浦城至花桥、广浦路古溪至二渡关，两段公路修复通车先后列入养护，部分乡村公路建成陆续列入养护。至1974年，道班增设前洋、富官、大庄、下洋尾、珠塘、洋溪、盘亭、扁山、铁场、河村、上同、湖山、高溪、铸岭、樟墩等15个道班。1972年，桥亭道班班长李文旺受国家委派，到南也门国家担任公路技术指导工作，1974年回浦。1977年，浦城工区被交通部评为全国先进单位。1979年9月，浦城工区更名为浦城公路段。1985～1988年连续被评为省交通系统先进单位。1988年，浦城公路段养护公路11条345.32公里，占全县列养公路总长30.37％。其中：国道205线112.3公里；省道125.5公里，县道19.95公里，城区环城道0.87公里，乡道86.7公里（其中临江至山下21.2公里，庙湾至官路8.7公里，仙阳至寨下29.8公里，永兴至古楼20公里，富岭至浮流7公里）。养路道班29个，职工267人。

林业养路段养护 1963年初，县林业局成立林区公路养路队，下设溪南、管厝、黄碧洋（大口窑）、靖坑等4个道班，养路工人18人。养护林区公路3条27公里。1965年初，改称为县林业局养路段，道班增至10个，职工48人，养护林区公路6条67公里。1969年，林业养路段撤销，林区公路由当地伐木场兼养，养路劳力得不到保证，路况下降。1972年，恢复林业养路段。随着林业公路竣工，陆续增加管厝、麦元、庆元、塘口、溪口、黄寨、后洋、际岭、沙坑、谢坑、双峰、洙溪、仓下、良上等14个道班。1988年，养路段下设道班18个，职工104人，养护林区公路10条121.9公里，占全县列养公路总长度10.72％。

民办公助养护 1960年，乡村公路开始实行民办公助养护办法：养路工区与沿线乡村签订合同，乡村组织农民养护，工区派人检查验收；通班车线路年公里补助300～400元，在册乡村公路年公里补助200元，在各个时期略有不同。1983年，县交通局在仙阳公社番薯铺至上洋凹24.4公里进行养路专业户试点，由农民孙业楷承包，连续两年评为全县乡道养护第一名。1986～1988年民办公助养护公路经验收，好路率分别为42％、61％、65％。1988年民办公路养护共83条，656.83公里，占全县列养公路总长57.76％。

民工建勤养护 等外线公路，共95条344.8公里，由公路所在乡村负责组织民工养护，县

公路段作技术指导。

此外，厂矿公路由各厂矿负责养护。

（二）路旁绿化

民国28年，提倡团体造绿化林，植公路绿化树31200株，林带长50.8公里，但成活极少。解放后，政府多次提倡公路绿化，都因苗小，难于管理，大多未成活。1963年大抓公路绿化，每个道班建立苗木基地，是年在国道、省道线种植梧桐、乌桕3至4万株，成活亦少。1973年，中共浦城县委下达任务由公路沿线所在社队划段包干植树，每株用竹片扎成保护圈，从蒋溪口至深坑112公里，两侧完成每20米种1株，也因苗小管理跟不上，成活少。1985年，主要公路种植绿化林7万株，平均每公里约200株。番薯铺至练村3.5公里，为最佳绿化地段。

（三）养护工具

1960年前大多使用手工操作，1970年后，逐步购置养路机械，添置扫砂机、翻斗汽车、养路机、压路机。