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与 “黎川县” 相关
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
古道清代,本县城垣设有5门,5条官马大道分别从东、南、西、北和西南各门而出,连接18条民间便道,向全县各乡村及边境诸隘口伸展。西南出通济门,过惠德桥、黄沙坑、白石嵊、蔡坊、东坑、柜株、宏村、樟村,至邱家岭;樟村分路至李岭;宏村分路,过杨梅岭...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
西南出通济门,过惠德桥、黄沙坑、白石嵊、蔡坊、东坑、柜株、宏村、樟村,至邱家岭;樟村分路至李岭;宏村分路,过杨梅岭、西城、河桥,至黄家岭;东坑分路,过冰湖、梅源,至鸡屯隘。西出小西门,过日峰山、望市岭、过前坑、板桥、焦源、龙安、庙岭、大塘,...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
清代,本县城垣设有5门,5条官马大道分别从东、南、西、北和西南各门而出,连接18条民间便道,向全县各乡村及边境诸隘口伸展。东出迎福门;南出昌文门;西南出通济门;西出小西门;北出朝宗门
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
(一)公路网民国23年,南城经黎川至福建光泽的公路修通,本县境内路段长65公里,此为本县过境公路之始。民国31年日寇侵占南城,南城至黎川公路交通中断后,南丰至黎川公路遂建成通车。抗日战争胜利,南城至黎川路段恢复通车,南丰至黎川公路因失修而废...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
民国23年,南城经黎川至福建光泽的公路修通,本县境内路段长65公里,此为本县过境公路之始。民国31年日寇侵占南城,南城至黎川公路交通中断后,南丰至黎川公路遂建成通车。抗日战争胜利,南城至黎川路段恢复通车,南丰至黎川公路因失修而废弃。1952...
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南丰至杉关线;黎川至泰宁线;茶亭至资溪线; 荷源至蛟山线;县城至樟村线 ; 东山至社苹线
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至1990年底,县内有乡、村两级修建的简易公路176条,全长606.91公里。全县18个乡(镇、场)和省属德胜关垦殖场驻地都通客、货汽车,1336个村民小组中可通机动车的有1127个。
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林业专用公路,长14.9公里,1972年修建。
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民国时期,本县设有黎川和茶亭两个养路工区,隶属于江西公路局南城公务段。黎川工区下设十里、百顺、周家圩、界牌前4个道班;茶亭工区下设熊家圩、茶亭、厚村3个道班,担负从硝石经县城至杉关的65公里路段的养护任务。这条路段,由于弯道多,路基窄,又连...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
1954年由黎川养路段指派专人负责征收养路费;1971年,改由黎川交通监理站配备2名专职收费员分别负责征收汽车和拖拉机的养路费;1987年6月,成立黎川交通稽查征费站(1990年3月更名黎川交通稽查征费所)。历年来,本县交通稽查征费部门均能...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
其时,县内主要航道有: 县城至洪门线长45公里,全年通航载重2至3吨船筏。宏村至洪门线长64公里,分为三段: 1.宏村至龙安段:长19公里,洪水期可通载重1至2吨船筏,枯水期只能通载重1吨以下的小筏。此外,县内还有德胜至县城、熊村至县城、社...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
清同治十年撰修的《新城县志》中记载的桥梁有152座,大部分为木桥,少数为石拱桥或石墩木梁桥。这些古桥,历经沧桑,有的毁于天灾战乱,有的年久失修倒塌,有的后来改建为公路桥,保留至今的仅有新丰桥、横港桥、七佛桥、忠孝桥等数座。民国期间始建石墩钢...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
民国30年,在本县航道内从事运输的木船约30艘,竹筏约460只,均由私人经营。运输量无资料可考。1950年5月,成立民船运输小组和筏民协会。1958年,由于洪门水库大坝阻航,加上公路建设发展很快,机动车辆增加,水运量急剧下降到3.51万吨。...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
本县水路运输工具以木船、竹筏为主。1950年全县有竹筏175只;1958年有竹筏102只、机帆船1艘、木拖船2艘;1961年有竹筏107只、木船7艘;1975年新增轮驳船3艘、木帆船2艘。80年代以后只有少量竹筏和小木船,大多由个体经营,主...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
营运线路和运输量民国23年设黎川车场,民国26年改为黎川汽车运输站。其时,无汽车驻站,参加运输的客、货汽车均由抚州派出,每天有客车2班,分别开往抚州、光泽。另外,盐务局有7——8辆运盐汽车驻县。民国34年,有2辆客车驻站,货车仍为路过。建国...

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