碌曲县图书馆

县境内的县乡公路共有9条，其中县道3条，即博碌公路，尕玛公路和碌河公路，旅游专线1条，即贡则公路，另有总长度为31公里的乡道5条。县乡公路建设始于1958年开始的博碌公路建设。因国家经济困难,博碌公路时修时停。党的十一届三中全会以后，在80年代后期，县乡公路进入建设高潮时期。1984年，国务院为了帮助老、少、边及贫困地区尽快脱贫致富,利用国家库存的油粮、棉、布，以“以工代赈”的方法，扶植这些地区发展经济，特别是加强贫困地区的基础设施建设。甘南州抓住机遇，利用“以工代赈”投资，进行县乡公路建设。碌曲县的县乡公路就是在这一历史条件下得到了迅速发展。从1985年到1987年3年间，国家为碌曲县的县乡公路建设“以工代赈”总投资为385.73万元，其中实物折价263.03万元，配套资金122.7万元，其中养路费占81.699万元，财政拨入40万元，能源资金1万元。共发放粮食961.111万斤，折价148.345万元，棉布56.207万米，折价76.33万元，棉花19.178万斤，折价38.351万元。“以工代赈”扩建碌河公路28公里,改建博碌公路48公里，整修博碌公路34公里，整修碌河公路16公里。另有总投资278.55万元的尕玛公路,总投资80余万元的玛艾洮河桥（包括县城洮河南9.8公里的河南公路），西仓桥加固和908.3米引道工程亦属于“以工代赈”资金工程。国家“以工代赈”资金扶植，使碌曲县的县乡公路建设得到了发展。县乡公路建设促进了农牧业机械和社会经济的较快发展。据统计，全县大中小拖拉机、载重汽车等各类运输工具，从1982年的60台（辆），增长到1987年的96台（辆），增长了6.3%。公路的畅通，使劳动力得到了合理利用，牧民中的个体户逐年增长，畜产品的内销外运，既促进了畜牧业生产的发展，又促进了产业结构的调整，牧民人均收入也有了较大幅度的增长。
  一、博碌公路
  博碌公路的修建。博碌公路以夏河县博拉乡博拉村为起点，向南伸延，途经夏河县麦西乡、下巴沟，入碌曲县阿拉乡后溯洮河自东向西而上，经双岔、拉仁关、西仓、玛艾等乡，于碌曲县城西端4公路处与213国道相接，全长108公里。博碌公路分两期修建，第一期于1958年以“民工建勤”形式修建。施工从兰郎公路351.5公里处（即桥头）开始，按六乙级标准修至贡去乎，长30.5公里。时因投资困难而中断。1965年春，碌曲县人民委员会报请甘南州人委和甘肃省计划委员会批准，进行博碌公路续修工程。续修路段长77.5公里，工程预算47.6万元。同年7月，甘肃省计划委员会分两次拨款47万元。1965年，5月开工,1965年12月竣工。博碌公路的改善。博碌公路建成后，由于公路标准等级低，荷载能力差，桥涵均为临时式，每遇大雨，交通阻塞。1985年，经甘肃省交通厅批准，博碌公路局部路段改善被列入“以工代赈”项目。改善工程由碌曲县工交局组织实施，采取分期投资，逐段改造办法进行，截止1990年共改造路段45公里，总投资200.43万元。
  二、尕玛公路
  尕玛公路自碌曲县尕海乡政府附近的兰郎公路接起,经李卡如牧场、忠克山、尼玛至玛曲县城，全长53.3公里。从甘南藏族自治州府合作至玛曲县，早先要绕道郎木寺，行程235公里，给玛曲县的经济建设和人民生活造成诸多不便。20世纪80年代初尕玛公路建设被列入议事日程。尕玛公路按四级公路标准设计，由甘南州交通局公路工程队技术指导，玛曲县人民政府主持施工。1986年5月10日开工，1987年10月竣工。
  三、碌河公路
  碌河公路自碌曲县桥头以北的213国道起，经境内玛艾乡红科村委会、河南县的赛尔龙乡抵达青海省的河南县，全长100公里，其中碌曲至甘青交界处约40公里，另外60公里系青海省境所辖路段。从碌曲县至河南县原有1条便道，为了加强两省经济文化交流，省州交通部门决定用“以工代赈”资金维修拓展碌河公路。1986、1987年两年间，先后下达 “以工代赈”投资83.51万元，修建4级公路28公里。
  四、贡则公路
  贡则公路以碌曲县西仓乡的贡去乎村为起点，到拉仁关乡的则岔村终止，全长23公里。贡去乎至则岔原是一条山沟便道，只能供人畜行走，则岔村的牧民与外部联系十分困难。随着对则岔旅游资源开发的需要，1988年上半年,县工交局对贡去乎至则岔的人行便道进行了整修，使其初具公路规模。1991年,县人民政府筹措资金10万元（其中省经济计划委员会投资7万元）用于维修扩建则岔旅游专用公路，贡则公路由县工交局承建，1991年5月15日开工。在扩建过程中对主要险段进行了改建和拓宽，对急弯作了缓冲处理，公路路面加宽到4至4.5米，同年7月25日竣工。