永昌县图书馆

民间运输是永昌千百年来的主要运输形式之一，由于境内全系陆路交通运输，铁木轮大车和骆驼、毛驴、骡子是民间运输的主要工具和动力，个别地方也有人背肩挑的。中华人民共和国成立后，交通运输工具和运输动力，经历了由畜力、畜力车到机械运输几个发展阶段。大体而言，1950至1959年，是以畜力和畜力车为主；1960至1979年是畜力和畜力车运输向机械运输的过渡阶段；1980年后，机械运输基本代替了畜力车的运输，货运量大幅度增加。同时由于国家实行了“对外开放，对内搞活”的经济政策，允许私人购买大、中型机动车辆，因而集体和个人的交通运输工具成倍增加。1985年，全县有农用载重汽车211辆，大中型轮式拖拉机206台，小型拖拉机4300台，全县民间货运量已达200万吨。至1990年，全县民间运输工具进一步增加，各乡镇、村经营载重货车257辆，私人经营载重货车230辆，再加大中型轮式拖拉机219辆，小型拖拉机13260辆，随之民间货运量成倍增长，1999年共完成货运量约350万吨。
  一、运输工具
  铁、木轮大车两轮两辕，轮直径1.37至1.43米，辕长1.43米，车身长2.1米，宽2.08米，高1.54米。铁轮车是在木轮上钉铁瓦。最大载重量2000斤，用1至3匹骡马牵引。木轮车大多用1至2头牛牵引，永昌北乡和下十堡较多，最大载重量800斤。1949年，全县共有铁、木轮大车500多辆，1963年发展到4273辆，1970年以后，胶轮大车和机动车辆发展较快，铁、木轮大车逐步淘汰。
  轿车子两轮两辕，形状似铁木轮大车，但小巧玲珑，上有木架搭蓬，一匹骡马牵引，专供人乘，1949年后被淘汰。
  胶轮大车是一种胶轮汽胎畜力载重工具。车身矮而长，载重3000至4000斤，用3至4匹骡马牵引。1952年县供销社最先购置使用。1958年县农具厂开始制造，逐步推广。1975年全县发展到2393辆，是农村人民公社集体生产时期主要农业生产运输工具。1983年，农村普遍推行家庭联产承包责任制后，因其笨重落后，已被手扶拖拉机所代替。
  架子车是一种两轮汽胎人畜两用运输工具，载重1000斤左右，使用轻便灵活。1954年，在永昌试用并迅速普及，现已成为城乡人民生产生活中普遍使用的小型运输工具，1990年全县发展到2万多辆。
  小炮车两轮气胎畜力车，汽胎比架子车的粗壮，车身比架子车稍高，但笨实，用一匹马牵引，载重2000斤左右。1982年出现。1983年农村实行家庭联产承包责任制后，使用骡马较多的东、西河和城郊地区的农户多购置此车。现已成为这些地区的农田重要运输工具之一。
  手推车木制独轮两辕小车，用人力推动，一般载重120斤，主要是农家用于推土积肥等活动的家用小型运输工具。为了减轻劳动强度，人们在工具改革中，首先试验在木轮上钉胶皮继尔改为滚珠轴承，尔后又改作汽胎轴承，车盘也多由木制改为钢管，推动轻便省力，农家均有。
  骆驼是永昌历史上重要的长距离驮运动力，由于骆驼利于在沙漠戈壁中行走，被誉为“沙漠之舟”。每峰驼负重约240斤，日行70里，昼夜兼程可行100至180里。据记载，西汉时期就曾大量养殖。到明、清和民国时期，永昌养驼仍很兴旺，驮运发达，尤以北乡（今双湾、宁远堡、河西堡）为多。中华人民共和国初期，骆驼仍为永昌县主要运输工具之一。据1949年统计，全县有骆驼2697峰，役用1500多峰，共有骆驼帮（民间运输组织）20个左右，大帮有驼100峰左右，小帮有驼30峰。到1961年以后，随着公路、铁路的逐步建成，骆驼由驮运动力转变为拉车和农田役用。尔后被农业机械化取代，1990年，全县仅有骆驼300峰。
  毛驴为普遍的驮运动力，每头驴驮重约100至140斤，因食料少，繁殖快，体小灵便，无论长途、短途，大道，小路均可行走，因而农户大多养驴。民国时期，毛驴驮运的作用仅次于骆驼。据1949年统计，全县养殖量达1.14万头。中华人民共和国成立后，毛驴驮运虽被机械运输逐步代替，但在农业生产和农民生活上如磨面、碾米、耙地、乘骑等仍广泛使用。1970年以后，由于小型农业加工机械和自行车大量增加，毛驴的作用逐渐减少，1990年仅饲养8568头。
  自行车出现于民国十六年（1927）。抗日战争时期，全县有2辆；1950年县城内有4辆；以后逐步增加，1960年后逐步成为人们活动的主要骑乘工具。1980年以后，城乡人民群众，几乎家家都有，富裕户多达五、六辆。1990年，全县共有自行车46168辆。
  手扶拖拉机是柴油内燃传动的小型农业和运输机械，有运输、耕地、耙耱、收割、打碾和做为动力机械使用的多种功能。1970年以后永昌开始使用，1980年以后，已成为农民理想的短途运输与农田作业机械。1985年，全县拥有4300台，1990年达13260台，其中私人经营的占99％。
  大、中型轮式拖拉机是农田作业与交通运输兼用的机械动力工具。1954年焦家庄拖拉机站始有2台；1979年以后各人民公社相继成立拖拉机站，均经营轮式拖拉机；到1985年县内共有大、中型拖拉机369台，其中轮式206台。1990年有430台。
  汽车1952年县供销社购置大道奇汽车1辆。1958年以后，首先由县级机关使用，并逐步向农村发展。特别是中国共产党十一届三中全会以后发展较快，到1985年，全县共有各型汽车462辆，其中农用载重汽车211辆；汽车总数中城乡运输专业户私营160辆。1990年共有各型汽车664辆，其中私营230辆。历年交通运输工具见表121统计所示。
  二、运输概况
  永昌县的民间运输，历史悠久。其经营方式，基本是私人经营，自由交易，货主雇佣，经营者揽运。清至民国时期，运输的主要形式是驮运和车运。一般情况下，长途由骆驼驮运，中短途由毛驴、骡马驮运和大车拉运。
  骆驼驮运民国时期，全县约有民运骆驼帮20个左右，基本上承担了永昌长途运输的主要任务。驼队常往返于新疆、兰州、汉中、南阳、西宁、大通、包头、绥远、张家口等地，驮运水烟、纸张、百货、棉花、葡萄干、瓜干、甘草、食盐、卷烟、纺织品、茶叶、药材、熟铁、粮食、油料、畜产品等；抗日战争时期曾转运石油到重庆等地。中华人民共和国成立初期，骆驼运输仍为主要形式，1952年，永昌组织骆驼1800峰，支援人民解放军进军西藏；1956年组织骆驼560峰，支援玉门油矿基地建设等。骆驼长途驮运，一般一年一次，多从头一年农历七、八月起程，到第二年二、三月份返回。大户多以一户为单位组织帮联，中小户多自由组合帮联，也有附于大户帮联的。驼帮在远距离行程中，经常根据处境和道路情况，有时合大帮，有时分小帮，以保安全。
  毛驴驮运以中、短途为主，主要承担县内和附近县与县之间的运输。民国初年，永昌有赶毛驴到兰州、宝鸡、汉中等地经商驮运物资的。到民国十七年（1928），宁远堡一带出现毛驴驮运大户，形成了有组织的高脚帮。民国二十七年（1938），驴帮大户增加，驮运的货物和地区范围扩大。驮运货物由原来的雅盐等二至三个品种，扩大到百货、杂货等40多个品种。驴帮的运输形式和组织管理与驼帮大体相同。沿山地区的短途驮运，多以牦牛为主。
  畜力车拉运主要从事农事活动。民国二十七年（1938），甘新公路建成后，宁远堡一带农民自制胶包车组织拉运到过汉中，县城周围农民利用农隙，以自有的铁、木轮车和少量胶包车，有在县境内拉运煤炭、粮食、油料和公路建筑材料的，有去武威、民乐、张掖贩运陶瓷、清油、大米、红枣、大蒜、大豆、柏香等物资的，但时运时停，不能满足城乡需要。中华人民共和国建国初期，畜力车拉运仍然是农事活动中主要的运输形式，间或搞一些中、短途运输。1951至1955年，朱王堡、水源乡农民，曾一度以铁木轮大车，从马莲泉和民勤县城拉运甘盐、雅盐至武威县城，赚取运费。但是，这种运输只是阶段性的。比较稳定正常的运输则是城乡从事专业的运输户。1955年，县内从事专业运输的有91家，从业人员95人，资金6.39万元。1956年，国家对农业、手工业、资本主义工商业进行社会主义改造，民间运输业也实行了合作化，各乡原有的运输户就地加入农业生产合作社，城镇运输户组织成立了运输合作小组。当时成立运输小组1个，21户，22人，资金1.15万元；搬运小组1个，33户，33人，资金4676元。从此，全县民间运输业由农业生产合作社和城镇运输合作组织经营。1956年10月，永昌县群众运输管理站成立，群运站除组织开展正常的运输活动外，利用农闲季节，集中全县或部分地区车辆、牲畜，在统一管理下，按照“按劳分配”的原则，突击调运雅盐、煤炭、粮油油等大宗物资，并允许农民利用农隙搞运输，自由协作，自由交易。1958年开始，物资运输量几十倍地增加。1959年，全县共积压主要物资22.3万吨，除县运输公司集中汽车7辆，胶车84辆进行抢运外，其余均由民间承运。同年，为贯彻国务院和省委关于开展短途运输群众运动的指示，永昌县成立了交通运输指挥部，全县6个大公社各成立了1个专业运输大队和1个副业运输大队，组织各种车辆1340辆，占全县车辆总数的39％，其中胶轮大车204辆，铁木轮大车1041辆，骆驼车70辆，架子车26辆，运输牲畜7209头（骡马2571匹，毛驴3502头，骆驼1136峰），参加劳动力1825人，在7条主要运输线上设立车马店15处，兽医站12个，修配和钉掌铺店9个，饭馆4处，在县指挥部领导下，统一管理，统一调度，统一运价，定时间、定任务、定里程、定人员、定质量、定路线、定安全，至年底，全县共完成货运周转量191.68万吨公里，运营收入75.59万元。1960年群运组织撤销，车辆、牲畜、劳动下放回队，正常的群运业务由工交局管理，城乡民间运输则由民间自由进行。1976年以前，全县又曾组织过几次小规模的群众运输。1978年，党的十一届三中全会以后，允许私人购置大、中型运输机械，随之民间运输业也迅速发展。1982年，全县共有各种汽车239辆，其中私营汽车13辆，经过1983年和1984年的扶持发展，1985年，全县共有各种汽车462辆，其中运输个体户拥有私营汽车160辆，私营大、中型拖拉机351台，占全县同类拖拉机总数的88％，其中：轮式拖拉机206台；手扶拖拉机4300台。全县国营、集体、私营运输共完成总货运量200万吨，是1949年前的2000倍，1990年全县共有私营汽车（货车）230辆，轮式大、中型拖拉机200多台，手扶拖拉机13260台，完成总货运量约350万吨，货运周转量约29750万吨公里。民间货运的具体情况见表122。