保山市图书馆

国道主干线（GZ65）上海至瑞丽公路云南保（山）至龙（陵）高速公路，位于云南省保山市境内，其前身是滇缅公路保山境内段，是国家重点规划建设的“五纵七横”路网中的一段，是云南省构建以昆明为中心的“三纵三横”和“对外9大通道”公路网的重要组成部分，是连接中国和缅甸、泰国东盟自由贸易区的重要路段之一，也是继已建成通车的楚大、元磨高速公路之后，云南省第三个利用亚行贷款建设的高速公路项目，也是法国开发署在基础设施领域来华投资的第一个项目。保龙高速公路的修建对国家实施西部大开发战略，云南构建国际大通道建设，确立保山面向南亚、东南亚桥头堡地位具有重要的战略意义。
  保龙高速公路起于（K513＋200）保山市隆阳区辛街乡大官市，与已建成通车的大理至保山高速公路相连，经大干岩、杨三寨、马家寨、小松坡、滥河、登高、新城、户冲河、赧亢、镇保、镇平、小田坝，止于龙陵县龙山卡附近，接规划后期建设的龙陵至瑞丽高速公路，主线全长76.27千米（其中隆阳区境内57千米，龙陵县境内19.27千米）。
  保龙高速公路下怒江峡谷，上高黎贡山，路线呈典型的“V”字形走向，76千米的正线需要克服1,560米的高差，沿线高山纵谷，地质情况特殊而复杂，岩体松散破碎，处于高烈度地震区（8度），全线共经过断层31条、滑坡47处，特别是在滥河、户冲河、沙田等路段滑坡密集规模大、横坡陡峭稳定性差，工程建设施工十分艰巨。
  保龙高速公路全线有马家寨隧道（2,830米）、镇保隧道（2,890米）和怒江大桥（2,208米）等重点控制性工程，全线平均每千米有1.8座大中桥梁，平均每5.4千米就有1座隧道，桥、隧长度占路线全长的49.3％，桥隧工程投资占土建工程部分建安投资的75％。
  保龙高速公路于2004年12月27日交通部批准开工建设，建设施工期为3年。批准的概算总投资为55.44亿元，土建工程通过国际招标分14个合同段施工。
  保龙高速公路开工以来，工程施工进展较为顺利。截至2006年7月底，累计完成投资29.81亿元。土建工程已完成土石方95％，桥梁桩基96％，梁板预制31％，墩柱71％；隧道掘进62％，完成二衬50％；工程进入以桥梁和隧道施工为重点的阶段。控制性工程马家寨隧道、潞江特大桥、镇保隧道进展较为顺利。指挥部、各施工项目部、驻地办狠抓质量，工程质量处于较为稳定的受控状态；认真落实安全生产责任制，有效地扼制了重大安全生产责任事故发生；征地拆迁、后勤保障工作紧然有序，精神文明建设得到切实加强，树立了文明施工的形象；党风廉政建设各项制度落到实处。
  在上级各部门和地方各级政府、沿线群众的支持下，在广大建设者的共同努力下，保龙高速公路建设正克服困难，向预定目标迈进。