黔西南州图书馆

九月中旬的一天，我坐上了兴义开往贵阳的夜行客车，晚八时，夜行客车准点开出兴义，此时天尚未断黑，高原的山风，透过车窗阵阵灌入车内，令人心旷神怡。当月色罩满大地后，到处一遍灰朦朦，乌黑的沥青路面，更显得深沉舒展。客车行驶在黔西南州首府通往省城的干线上並不寂寞，每隔一、二公里，就可看到一辆对面来车或超越走在前面的载重货车。山和山生长各异，景与景绝不雷同。放眼窗外，忽而山顶，忽入低谷，车行景换，各有千秋，在朦朦月色中，车身微微摇晃，恍如梦幻仙境，别有诱人情趣。想到日间行车，此时正是烈日暴晒的难忍时刻。十一点过，车出牛场，进入花江河谷。这条路，我往返多次，有着深刻印象。公路顺坡而下，左弯右拐地下到谷底江边，过花江大桥后，又爬十多公里的山道，翻上对坡的黄秧坡丫口，才算走完这段近三十公里的盘山道。此时，只见花江河两岸沿山上下的公路上，雪亮的前灯，红彤彤的尾灯，交替闪烁，像正月间玩的龙灯一般，衔头接尾，分不清是来车还是去车，气派之大，又是任何民间龙灯所无法比的。想着行着，十二点过，车到花江镇，停在一家灯光雪亮的饭店前。购票时，每人预交了一元钱的夜宵费，此时，驾驶员宣布休息半小时，凭卷用夜餐。饭店服务员早有准备，车停锅响，炒粉、煮粉、面条、炒饭，随人选用，而最受旅客们欢迎的还是独具当地特色的花江炒粉。常行此道的旅客，又另增加半斤狗肉，打上二两包谷烧酒，悠哉乐哉慢条斯理地品了起来。
  我端着满满一大碗香喷喷、辣乎乎的炒粉，走到驾驶员的桌旁，有意找他攀谈起来。这位师傅四十来岁，高个子，大块头，厚实的短发下，有一双精明干练的眼睛，此时，正埋着头，津津有味地吃着炒粉。他已有四十多万公里的安全行车记录，在这条道上跑了二十多年。他说，夜间行车，只要精力集中，胆大心细，因为会车少，环境干扰不大，反而更加安全。夜行客车从试开之日起，越办越兴旺，仅八月份公布的情况，往贵阳的载客率达到92.3％，昆明方向为78.6％，夜行营运收入四万多元。夜班车不仅为往来旅客提供了时效，也为中心城市提供了鲜活土特产品，促进了边远地区的经济繁荣，的确是件既收经济效益，又有社会效益，利国、利民之举。我完全赞成驾驶员这一番务实言谈。
  一点正，驾驶员吆喝着大家上车。我走出饭店，看见车蓬顶上，油布盖着一些捆扎妥贴的物件，可能就是个体商贩运往省城的土特鲜货了。客车开出花江镇，睡意向我阵阵袭来，当我睁开眼时，车已到了贵阳三桥，表上指针为六点二十。
  别了，夜行客车。愿你的灯光在贵州高原的盘山公路上长明。