三亚市图书馆

海南岛北部与雷州半岛之间的海峡，称为琼州海峡，它北起雷州半岛西端的灯楼角至东端的博赊角，南从海南岛临高角东至木栏头，由“三角一头”点划为近矩形。海域面积2370平方公里，仅次于台湾海峡和渤海海峡，是我国第三大海峡。
  琼州海峡东口有四条水道。据解放初期参加华南港口和航道修复建设的何炳材同志在《广州海运报》上撰文《40年前的华南港口和航道》记述：外罗门水道，40年前原无浮标，吃水2.5米以下的船舶要通过这条水道，必须在白天高潮前后各2小时，还要视线良好又要有太阳高照，才容易借以按水和浅滩的颜色辨认航道。水道靠近琼州海峡的北岸东南端，最窄处有100米，外侧多礁石、浅滩。现岸线上已设灯桩，航道上设置灯浮，中、小轮船可以通过；南水道位于琼州海峡南岸东北的木栏头，解放前无浮标，基本不通航，水流湍急，两侧多浅滩和障碍物，1987年7月，在水道出入口的士岛最高处（海拔174米）建成灯塔，安装上具有国际先进水平雷达应答器与灯具，灯光射程20海里，对船舶进出琼州海峡起了安全保障的作用；中水道位于海峡北侧与南侧两个浅滩之间，解放前，没有设置浮标和灯具，船舶难于通过，水道较宽，较直，现安装先进的灯塔，导航设备完善，是万吨级轮船进出的主要航道，北水道位于琼州海峡北部和西北部浅滩之间，水道距海岸较远，无导航设备，船只进出困难。
  琼州海峡西口水深，水道宽阔，解放前，原八所港外没有疏浚深水航道，1959年才开辟正西深水航道。入港航道导航设备完善。洋浦原为渔港，轮船除避风外不进入，解放前没有航标。解放后逐渐设置灯浮等。海峡西口在南岸的临高角和北岸，现已建有灯塔，船只易于进出。海口港、海口新港的进出航道都设置了灯标和灯浮，木栏头、南沙咀、海安、红坎、排尾角均设置了灯桩，航道上设置灯浮。
  海南岛环海的港口均经过开拓疏浚航道，并配套助航设备，现已达到相应的航道等级，最大的可通行万吨以上轮船。1988年海南航道建设投资138万元，海南建省后，成立海南省航道管理处，在沿海10个县（市）设了7个航道所和10个管理点，健全了专门的管理机构。1988～1989年完成了清澜港航道建设可行性研究工程，完成了三亚航道的基本建设投资25万元，并完成全省沿海32座太阳能电池配套的碱性镉镍电池选用换装工程，对海口新港航道全线测量工程和海口美丽滩变化的调查工作【注】。

【注】《海南省特区经济年鉴》第243～244页。