佛山市图书馆

十月二十四日晨，考察团结束了青岛考察，驱车赴烟台。当车子离开市区奔驰在青烟公路时，只见公路宽敞、平坦、笔直，望无边际，公路两旁，绿树成行，田野碧绿，如画如图。虽然汽车时速高达八十至一百公里，但人们坐在车上，感到是那样的平稳、舒坦。走着如此优良的公路，无不令人称赞！ 考察团在青岛、烟台、威海、大连等地考察，留下深刻的印象之一，就是这里的基础设施、基础产业建设搞得出色，尤其值得称道的是公路建设。我们所经之处，无论是国道、省道还是乡道，同样宽阔平直，装点漂亮，未见一处烂路和堵车现象。青烟公路全长190公里，路面宽六车道（三车道对开），只用两个多小时便走完了。据了解，山东全省各地都十分重视公路建设。全省的主要干线大多已成为高等级公路，一、二级公路多达6000公里，沥青路面达2.2万公里，占总里程的百分之六十。这里的领导者们对交通基础建设认识早，措施得力，舍得下功夫、花本钱。威海市三年来在基础建设方面便花了4亿5千万元。这里的公路建设上得快，办得省，管得好。他们充分发挥各级的积极性，采取多渠道集资、不管国道，省道，还是地方公路的建设和改造，都把任务落实到县。青烟公路的建设，政府与百姓群策群力，沿线群众每人投入15个义务工，不投工的按每个工交款五元，不到一年的功夫，就全线建成通车了。在管理上，他们千方百计降低造价，省里规定建路征地、拆迁按最低标准收费，每亩地最高不超过4500元，平均3800元。与外地的经验对比，大家感到差距很大，我们的公路窄小、弯多，塞车成了人间一大“灾难”；在建设措施上，广东征地费高、造价高。改革开放十年来虽然在道路桥梁建设上花了不少功夫，想了很多办法，但仍然跟不上形势发展需要。
  当今世界经济发展的大趋势，是各种生产要素要在全球范围内进行重新配置和优化组合，基础设施建设因此提到重要的位置上，对外开放的地区显得尤其重要。港口建设又是这些基础设施建设的一大重点。青岛、烟台、大连等地沿海自然港口优良，近几年来投入多，建设速度快。青岛港现在已有码头9座、泊位55个，其中万吨级以上22个，去年吞吐量达3145万吨，跃居全国第五位，口岸进出口总值51亿美元，成为国家重要的外贸口岸之一。大连市委、市政府近五年投资231亿元用于海港、空港、电信、交通等设施建设。大连港建了一批码头和泊位，建成了一座500万吨规模的炼油厂油管码头，还将修复14公里铁路连接海港。经过几年建设，这个海港已建成了下分商港、油港、煤港、渔港和军港等配套完善的现代化海港，去年总吞吐量达5080万吨，仅大连商港便有泊位55个，其中万吨泊位28个，可同140多个国家和地区互通贸易，进出口商品总额逾86亿美元。大连港，已成为全国第二大港（上海为第一）。大连市的领导深有体会地说，要想搞好对外开放，不把基础设施和外部环境搞好是不可能的，外商来投资，要看政策，但首先给人感觉的是环境，所以这几年，宁可勒紧裤腰带，也要把交通、水暖、电厂、通信等基础设施建设好，一条沈（阳）大（连）高速公路投资就22亿元（中央补助4.4亿元），足见他们如何舍得把钢用到刀刃上！ 为了适应对外开放，青岛，大连等市正加快投资环境的基础设施建设。大连市已陆续建成了装机容量70万千瓦的华能电厂和南北长两公里、东西长一公里的香炉礁高架立交桥，继沈（阳）大（连）公路通车以后，引水二期应急工程又业已竣工，续建工程正在进行，市内供水紧张问题将得到缓解。基础设施建设好了，投资环境日益改善，必然带来经济发展。大连的领导风趣地说：“筑好了巢，‘梧桐’绿荫荫，何愁‘金凤’不降临！”