佛山市

自行车是群众最常用的交通工具，举凡上班工作，下班回家，短途购物探亲，郊游或轻量载物等等，如果说，有路必有自行车，并无夸张。
  一部新自行车的价值，也不过二三百元，稍高档的四五百元，旧车的价值还要根据使用年限和使用情况进行折旧。但不管其价值如何，总是自己的代步工具，总不能让它丢失。近年来，盗窃自行车的现象严重。1989年全年自行车被盗9375辆。89年在打击盗窃自行车专项斗争中，我市共破获自行车失窃案1909宗，抓获一批盗窃分子，这项专项斗争虽然告一段落了，但是盗窃和反盗窃、防盗窃的斗争，人民群众、公安机关与盗窃分子的斗争，还没有停止。一位机关干部在升平百货商店门外发现一位二十岁上下的男青年，拿有两把钥匙，作找车状，逐部自行车试着开，既试男装车，又试女装车，连续十多部都找不到“自己的车”，他警觉起来，正欲上前盘问，那青年早有防备，转身逃之夭夭。
  对付偷盗，除了公安机关加强侦查和惩罚外，还有一个方面，就是人们对本身财物的自我防护。现在，市民对此认识也逐渐提高，对自行车，采取“软硬兼施”的办法：在传统硬锁之外，还为自行车备一把链条软锁。据小范围抽样调查显示，近一两年内购买的新车约有半数左右配备了软锁，半新半旧车次之，约有两成左右，旧车基本上没有软锁。城区几间大百货商店软锁月销售量保持在三百把左右，而在1984年，各店软锁月销量均仅数十把。配备与否是一个问题，使用与否又是一个问题。笔者曾向三十名自行车有软锁的人士了解使用情况，发现“每停车必用”，“有时用有时不用”和“一般都不用”三种情况各占三分之一。第二种情况者是有时离开车的时间不长，或周围行人众多，或附近有人值勤，安全感增加，认为“软硬兼施”没有必要，于是放弃使用软锁。一天傍晚，有两女青年停车祖庙路，均备软锁，一用一不用，后不用者被窃，她们向笔者询问，是否见有人偷车，因仅路过，所以一无所知。
  自行车重量轻，搬动易。有的人锁了硬锁，再用软锁锁后车轮，但偷车者若抬起后轮，前轮着地，仍然可以把车推走，再想办法破锁。如能用软锁锁前轮，软硬锁分别把守前后轮，则安全系数成倍增大，偷车者只有把两把锁同时打开，才能把车偷走，否则只能把整部车托起，才能移动自行车，而这样容易被人发现。更优的方法是用软锁把自行车和固定的物体如铁栏杆、小树等串连锁起来。有些朋友成群结队骑车外出，互相用软锁把自行车串连起来，也是一个好的办法，小偷对这种场景，只好“望车兴叹”，这从另一个角度告诉我们，治安综合治理依靠大家，进行自我防护也是这样。