佛山市图书馆

江河处处架“彩虹”，条条“银带”连城乡。新中国成立40年来，我市公路交通条件日益改善；龙其是改革开放以来，我市公路建设取得令人瞩目的显著成绩。10年来，通过国家投资或向银行贷款、引进外资、地方自筹和社会集资等多种方式，先后在省主干线、干线和支线卜建成了龙江大桥、三洪奇大桥、容奇大桥、细〓大桥、沙口大桥、西樵大桥、新涌大桥、西安亭大桥、九江大桥和新澜石大桥等公路桥梁23座，总长10033米；新改建二级公路183.3公里，三、四级公路472.7公里，从而使晴雨通车里程达到2000多公里（含地方公路），为建国前的7倍多，实现了全市县、镇通公路。前不久，广佛高速公路建成通车，使交通更加便利。
  我市地处珠江三角洲，江河纵横，水网交错。多少年来，由于江河阻隔，交通不畅，人们举步艰难。在广珠公路，从佛山到珠海，要过4个渡口；在广湛公路，从佛山到湛江，也要横跨九江这个常水河宽1560米的大渡口……每遇车辆流量高峰或发生交通事故的情况下，在公路上等候过渡的车辆往往排成长龙；若遇到台风、暴雨或浓雾，渡船停航，人们只好望河兴叹！
  在改革开放、搞活经济的形势下，佛山人深刻认识到加快改善交通条件的重要性。一场广开集资渠道，群策群力建桥修路的“攻坚战”打响了！1981年，省公路建设公司与澳门南联公司签订了《关于贷款建设广珠公路四座大桥协议书》，由澳门南联公司贷款1.5亿港元，把广珠公路的4个渡口全部改渡为桥。佛山公路局参与了三洪奇大桥的施工；容奇、细〓和沙口大桥也相继于1984年建成通车。从此，佛山到珠海行车所需时间比建桥前缩减一半多，日车流量比建桥前却增长4倍多，社会效益十分显著。雄踞西江上全长1682米的九江大桥，是由5个单位组成的粤湘九江大桥工程承包公司广大职工奋战33个月。于1988年6月建成通车的。它是目前我国跨度最大，有20项技术达到国内及国际先进水平的单塔斜拉桥。这座大桥的建成通车，使日渡万车的具有40年历史的九江渡口完成了历史使命，广湛公路全线从此一路畅通。
  位于中山市与佛山市之间的顺德县，改革开放前只有省养水泥公路5.3公里、沥青公路54.5公里，其余都是沙土公路；有4个镇被两处渡口相隔。从勒流到龙江，要过西安亭渡口；从大良到杏坛、均安，要过新涌渡口。为改善交通条件，该县与公路部门共同筹集2400多万兀资金，从1985年起先后架起了新涌大桥和西安亭大桥，使广珠公路与广湛公路从此有桥相连。人们免走“回头路”近20公里。近年来，该县新铺省养水泥公路66.6公里、沥青公路84.8公里；还计划在今冬明春把剩余的10公里沙土公路改建成水泥公路。著名风景旅游区西樵山，过去由于路窄河阻隔，给游客带来许多不便。1984年，南海县与公路部门合资兴建了一座别具一格的斜拉索桥——西樵大桥，并对通往西樵镇的道路进行加宽改造。交通便利了，西樵山的游客大大增加，而且使西樵布匹市场更加兴旺……
  城乡公路四通八达，经济文化更加发达。人们把一座座大桥看作“兴旺桥”，把一条条公路看作“致富路”。佛山人继续沿着改革开放的道路稳步前进。