佛山市图书馆

我省第一座采用无支架吊装、最大跨径的刚架拱桥——佛山新澜石大桥，经过建桥者16个月的奋战，今天剪彩通车了！它象仙女出浴，化作长虹，横跨在北江支流东平水道，笑迎南来北往的车流，肩负起疏通广湛公路佛山南出口的使命。
  高瞻远瞩的策略
  新澜石大桥的建成通车，是我市重视交通建设的又一成果，是建桥者献给党生日的一份丰厚礼物。它对解决我市南出口交通“肠梗塞”的状况起了重要作用。改革开放以来，随着经济建设的发展，我省公路交通量迅猛增长。至1987年初，位于广湛公路咽喉地带的旧澜石大桥每昼夜通车已达2万车次。由于车多桥窄，造成严重的交通堵塞，交通事故不断，群众怨声载道。当时，广佛高速公路已经破土动工。市政府和佛山公路局意识到：广佛高速公路通车后，进入佛山的车辆将会激增，如果不及时解决澜石大桥上的“肠梗塞”问题，佛山将成为一个庞大的停车场，后果不堪设想。
  “经济要发展，交通要先行”。市政府高瞻远瞩，于1987年9月经省批准，决定由佛山公路局和市交通发展投资公司贷款，合资兴建新澜石大桥，同时改造石湾至顺德乐从小布公路及新澜石分流支线，共6.33公里。建成通车后收取过桥费偿还本息。为保证大桥在广佛高速公路通车前贯通，市政府把大桥列为重点工程，由副市长梁绍棠担任建桥领导小组组长。去年2月16日，在佛山公路局的精心组织下，新澜石大桥正式破土动工。由佛山公路局所属10多个单位、交通部二局二处二队、湖南郴州水电吊装队组成的施工队伍，会师东平河畔，打响了建桥大会战。空中“砌积木”
  新澜石大桥长461.4米、桥面宽11米（其中行车道9米）、桥拱最大跨径85米，是我省首座最大跨径的刚架拱桥，由交通部公路科研所和佛山公路局测设所合作设计。其特点是桥型先进、轻巧美观，荷载能力比旧澜石大桥增加一倍。它座落在运输繁忙的东平航道上，桥下平均每小时通过70艘船只。为了做到建桥不影响通航，由佛山公路局领导和工程技术人员组成的大桥工程处决定打破惯例，大胆采用缆索无支架吊装新工艺。他们在桥的两端分别竖起两座高61米和57米的缆塔，塔上架起10条直径4.7厘米的钢索，把1000多件总重4820吨的大小构件逐一吊到空中，象砌积木似的悬空吊装拼接起来。由于大桥工程处重视对施工人员进行安全教育，工程技术人员亲临现场在各个关键部位把关，不仅使无支架吊装新工艺在我省首次获得成功，而且在整个施工过程中没有发生过重大伤亡事故，创造了我省桥梁建设史上安全施工的新纪录。
  在昼夜施工的日子里，广大建桥者发扬吃苦耐劳和无私奉献的精神，涌现了许多感人事迹。
  从今年春节开始，无论天寒地冻还是烈日炎炎，工程处的同志没有休息过一天。为保证工程进度和质量，他们一心扑在工地上，忙得连家也顾不上。甚至妻子打来“寻夫电话”，他们也不愿放下手头的工作。有段时间，在新桥施工过程中，旧桥引道受到损坏，坑坑洼洼，一片泥泞。为维持交通，主持大桥施工的工程处副主任蔡锦泉带领施工队，先后用了5个通宵抢修。施工期间，工程师何德阳的妻子生小孩，助理工程师林灼杰的孩子患病住院，家里多么需要他们啊！但他们照样坚守岗位，没有请假回去。负责主持大桥引道施工的助理工程师董炳南，常常是早晨6点就上工地，一直忙到晚上12点才下班。寒冬腊月，他卷起裤筒赤足踩着齐膝深的烂泥浆测量涵洞；刮风下雨，他骑着摩托上路检查。领导称赞他说：“小董就是有股使不完的劲！”
  大桥的提前贯通，是广大建桥者付出了艰辛劳动的结晶。6月上旬，佛山连降大雨，影响了施工。工人们见缝插针，白天下雨晚上干，彻夜苦战。为争时间抢速度，他们在桥面用塑料布搭起了50米长的活动遮雨棚，冒雨坚持作业，终于提前12天完成了整个工程，质量符合设计要求，受到市政府的表扬奖励。
  望着长虹上飞驰的汽车，人们露出了舒心的微笑。我们的建桥者不顾鞍马劳累，大桥刚剪彩通车，他们又马不停蹄地挥师顺德乐从，与乐从镇政府同心协力，改造乐从段公路，提高公路通过能力，力争以最快的速度彻底解决我市南出口的“卡脖子”问题。
  亲爱的读者，记者在写这篇通讯的时候，刚好传来了中共召开十三届四中全会的消息。会议指出，当前，要抓好四件大事。其中，强调要开展艰苦奋斗的教育。市公路局的干部群众，用自己的心血和汗水谱写出的这首新澜石大桥的建设之歌，就是一首志气歌。这首歌的主旋律是：艰苦奋斗！
  这个主旋律，鼓舞着建设者们披荆斩棘；
  这个主旋律，激励着建设者们一往无前；
  这个主旋律，在千千万万群众中引起了共鸣；……
  唱吧，古老的佛山，必将谱写出千千万万首建设者之歌！