佛山市图书馆

天下的城市多如繁星。然而，能以它的风貌神韵迥异于其他城市、成为名城者不多。记者最近随广东省新闻记者易访团赴天津市访问，留下了良好的印象。
  天津，我国三大直辖市之一，历为首都门户，古有“天津卫”、“京门”之称。但是，在历史的沧桑中，天津却有着许许多多的伤痕。党的十一届三中全会以后，天津市如虎添翼，以惊人的建设速度，奇迹般的业绩谱写了光辉的历史篇章，给人们留下了美好的回忆。请看，他们——
  六年内新建住宅二千万平方米；
  二十个月建成一百多公里的内、外环线大道；
  一年零四个月完成一百多公里的引滦济津工程；
  一年半完成全国重点项目之一的天津铁路枢纽改造工程。
  这样速度，全国哪里可比？！
  天津市副市长李振东和人大常委会副主任石坚，在百忙中，给我们介绍了情况。
  那是1976年7月28日凌晨三时许，撼动世界的唐山大地震殃及天津城，使这座拥有五百多万人口的大都市百分之七十的房屋遭到破坏，直接损失三十九亿元。一时间，数十万无家可归的市民踊上街头。在大街上，在胡同里，在海河边，甚至在厕所旁、臭地沟井盖上，都盖起了临住的塑料棚和简易瓦棚。天津街头，到处是一片脏乱差的景状。可是，五年过去了，人们仍在这环境中求生存！人们在唉声叹气，在呼吁，说天津有三大怪：新建的房子没有震棚拆得快；汽车没有自行车跑得快；自来水能腌咸酸菜。天津，面临着严峻的考验。
  1981年6月，天津市长李瑞环上任不久，便代表政府发出动员令：“年内拆除全部震棚，让地震灾民全部住上新房子，吃饺子过新年。打那时起，市政府的官员动员起来了，各单位的党员、干部动员起来了，上百万人投入这项工作。他们采取建新房、修旧房、调换房三管齐下，日夜奋战，果然不出所料，三十多万灾民于春节前便告别了震棚迁入新居。继后，每年又以三百万平方米的建房速度推进，仅六年间，全市新建住宅便达二千多万平方米。这个数字，比解放前建房总面积多一半，比解放后三十多年新建住宅总和也多五百万平方米，这是多么惊人的速度！人们拍手称赞，全国人大委员长万里说：“这举动结束了一个历史时代，开始了一个新的历史时期。”
  食用水的困难，是天津市历史上的老大难问题。过去这里的自来水又苦又咸又涩，真是可以“腌咸菜”，群众因此说成一大怪。1982年9月，天津市委、政府作出了一项引滦济津的决定，从一百公里外的潘家口水库引滦河水到天津。据说这样遥远的引水工程不仅是天津前无古人的事，在世界上也属罕见。在这一百多公里长的战线上，要开一条十二公里长的隧道，挖几十公里的河道，还要建六十公里明渠，工程之浩大艰巨，可想而知。但李瑞环等天津市领导人，为了排除群众苦忧，敢冒这个风险，他们亲自到京城请示中央。把“党票”押在中南海，回来亲自上阵，调动千军万马，象当年解放战争中“平津战役”一样指挥战斗。终于经过一年零四个月的艰苦施工，于1983年9月13日正式胜利通水。从此，天津人不喝“苦水”喝甜水。人们把“通水”这一天称为天津市的“水节”。
  城市交通，是城市的命脉。解放前，天津市区面积只有一百五十一平方公里，道路线长二百七十七公里。解放后虽有建设，但不如人意，特别是震后五年，挤得令人生畏，确实是“汽车不如自行车跑得快”。
  1985年天津市政府颁布了“综合治理城市交通的决定”，着手有计划地进行交通建设，主要的目标是建设“三环”（内环、中环、外环干线）十四射（次干线），全长五百七十多公里，总面积为三千万平方米。“三环线”象三个环形花圈一样，把天津市外缘中枢、腹部构成流畅的交通网络，不但完善了全市交通建设，还美化了城市。该工程建设速度之快，质量之优，史无前例。如中外环两线，全长一百多公里，路面宽五十米，沿线要拆迁近三百个单位，二千多户共二十多万平方米面积的居民住宅，新建十六座大型立交桥，跨越海河、新开河、北运河、小牙河四大河，仅用二十个月时间，便全面建成通车了。如今在这五十米宽的通街大道上，平整坦荡的路面。快慢车各行其道，两侧花草芬芳，上千幢建筑修葺一新，重点地段还有雕塑、喷泉、绿地、假山、壁画等点缀街道，宛如一个多形状、多色彩的花环，真是令人叹而观止。
  是什么伟大的魔力使天津市的建设效率那样神速呢？天津市副市长李振东说，天津的速度，来源于天津人的精神，这就是：不畏艰难的拼搏实干精神；顾全大局的团结协作精神；尊重科学的求实创新精神；公而忘私的乐意奉献精神。
  天津的建设速度值得学习！
  天津人的精神值得学习！