郴州市图书馆

1975年5月至1978年II月，七处承建了滨绥线杜草隧道，这是七处成立以来修建的第一个工程。在施工中，职工们进行了沙石联动线、混凝土衬砌台车、光面爆破试验、混凝土试验配合比比选等技术革新。受技术与设备条件的制约，隧道施工采用矿山法，运输为电瓶车配斗车，直到1976年7月才配了4台梭式矿车。
  1979-1988年，五处在衡广复线施工。五处在南岭隧道进口端施工中，采用了较多新的科技成果指导生产，为隧道的安全、优质、快速施工提供了保障。隧道主要采用矿山法施工，但科研段123.7m采用新奥法施工，这是双线隧道软弱围岩、浅埋地段首次运用新奥法，该段采用正台阶法光爆开挖。开挖严格按照光面爆破设计实施，爆破材料首次使用非电毫秒雷管和传爆管；支护采用喷锚方法；运输使用导坑单道、扩大双道运输，运输机械主要是电瓶车、梭式矿车，斜井段由绞车提升运输；混凝土采用洞内活动拌合机拌制，混凝土衬砌使用简易衬砌台车，机械捣固。另外，南岭隧道成功治水方法的应用对隧道的顺利施工也起了重要的作用，其中隧道生潮垅岩溶采用高压劈裂注浆与长管棚支护两种施工方案结合应用，使隧道施工顺利地渡过了该困难地段。五处在施工中始终坚持超前钻孔预探预报地质、光面爆破，取得了良好的效果。
  1990年，五处开始施工成渝高等级公路P标段中梁山隧道。该隧道高技术含量设备、工艺的运用，体现了五处施工技术水平上升到了一个新的高度。首先，配备了最先进的施工机械，如古河液压钻孔台车，卡特966D装载机、大型自卸车、锚杆台车、混凝土喷射三联机、模板台车及混凝土拌合楼、混凝土输送车、混凝土泵等施工机械。其次，采用新奥法全断面（除出口洞口地质不良地段和右线瓦斯段534m采用小导坑）施工、全机械化作业：采用全断面光面爆破；喷锚网为主要支护手段；二次模筑衬砌施工；混凝土拌合采用德国利勃海尔自动计量混凝土拌合楼进行，采用6m3混凝土搅拌输送车运送混凝土，日本新泻泵泵送混凝土；衬砌台车为铁五局自制液压移动式模板台车。其三，采用地质雷达探测前方瓦斯和涌水情况，成功的隧道通风设计，先进的瓦斯防治技术和有效的防水、治水措施，为隧道的安全施工和运营安全提供了可靠的保障。
  南昆铁路五处管段工程，是五处建立以来承建的最大工程，为科技应用提供了一个大舞台。五处南昆铁路北段首先开工，青鱼塘隧道，1994年11月以前，II类围岩及地质破碎段采用导坑法，其它地段采用台阶法，运输使用电瓶车、梭式矿车、斗车。1994年11月起，开挖采用简易开挖平台车，皿类围岩采用台阶法、N类围岩采用全断面开挖，出碴采用轮式装载机装碴、自卸汽车运输。
  南昆铁路营盘山隧道，1993年7月5日开工。1994年6月19日开始，五处二队配合局实施了《中等长度单线隧道有轨运输快速施工设备配套技术的研究》攻关，运用科研成果组织施工，取得了很好的成效。科技成果项目如下：(1）改正台阶开挖为全断面开挖、单道装碴为双道出碴、严格控制隧道底部的开挖标高。(2）采用光面爆破技术进行全断面开挖。(3）喷锚支护。(4）机械设备配套。(5）改进了隧道通风方式，使柔性风管的平均百m漏风率降低到2%以下和采用1台风机实现输风长度达2000m以上，满足了施工的需要。(6）改单道运输为双道运输。(7）改进混凝土施工设备。采用组合式钢模板以自制的简易边墙衬砌作业平台车和简易拱圈衬砌作业平台车为混凝土灌筑平台。(8）改进施工组织与管理。推行了《光面爆破实施细则》、《光面爆破效果评分标准》和《光面爆破奖惩办法》，推动了施工生产。
  1998年，五处在渝长高速公路铁山坪隧道外建立了混凝土搅拌站，对混凝土配料采用电脑计量，衬砌使用自行轨道式全断面大模板衬砌台车，配备了混凝土输送泵，月衬砌完成量在150m以上。该办法具有施工工艺简单、施工进度快、质量好等特点。以后，该办法又在内昆铁路新寨隧道、黄土坡3＃隧道推广应用，实现了优质高效生产。
  1998-1999年，五处在朔黄铁路大坪俨隧道运用了隧道衬砌防治渗漏水技术，采用了新技术、新材料、新工艺防止、治理衬砌渗漏水，实现了拱墙不滴水、渗水，道床不积水的目的，为大坪1＃隧道获得优质样板工程具备了一项条件。同时，五处在朔黄铁路隧道工程中全面应用了光面爆愈划支术，使用激光指向仪作断面、布孔，通过爆破试验，调整、完善爆破设计，使超欠挖控制在允许的范围内。五处取得的成果《大坪三号隧道光面爆破速度与质量控制》，1998年获得局科技成果一等奖，1999年获得铁道部优秀科技成果奖。
  1999年，五处在内昆铁路重点控制工程新寨隧道采用了1'SP技术进行地质超前预报，重点地段采用超前钻孔预探防止突水突泥，较准确地预报了掌子面前方20-50m的地质情况，及时调整施工方法，确保了施工安全、快速掘进。在另一个重点控制工程黄土坡3＃隧道，五处成立了科技攻关小组，先后攻克了软弱围岩施工技术、大坡度长距离运输、大弯度通风排烟技术、玄武岩地段光面爆破、曲线隧道中线测量及混凝土衬砌等5项技术成果，填补了我国“灯泡型”展线隧道施工的空白。