郴州市图书馆

第四篇 科学技术
  建处初期，五处技术装备落后，科技基础薄弱，生产手段简单，铁路施工以人工操作为主，全处未设专门的科技管理机构。五处的科技工作经历了技术革新、开展提合理化建议到设置专门科研机构，开展技术攻关，提高施工技术水平的过程。在探索技术发展的历程中，广大施工技术人员注重积累和总结经验，攻克了许多施工技术难题。如：衡广复线南岭隧道严重溶蚀地段突泥突水的技术对策、衡广复线既有线旁石方控制爆破，成渝公路中梁山隧道高浓度瓦斯隧道的施工，南昆铁路气压水幕降尘技术在隧道施工中的应用，大东一级公路特殊路基综合处理，并在局、五处技术经验交流大会上发表了多篇科技论文。
  第一章 科技管理
  1996年以前，科技管理工作由施工技术科兼管。1996年2月，随着社会主义市场经济的逐渐形成和发展，市场竞争日趋激烈，科技应用在企业生存、发展中的作用亦日趋突出。五处以前的科技管理工作体制已不适应经济发展的要求。为了充分发挥科技在施工中的作用，五处成立了总工程师办公室，配备了专职人员，负责重点工程的技术攻关，推广新技术、新材料、新工艺，组织“工法”开发及应用。
  1998年12月，五处机构改革，撤消了总工程师办公室。全处的科技开发、应用及管理工作由施工技术科负责。
  第一节 科技规划
  1988年以前，五处没有自主制定及实施全面的科技规划，仅根据局下达的科技发展计划，组织有关单位实施。这些科技发展计划包括：1979-1984年，《推广光面爆破新技术，提高隧道施工水平》;1985年，《在既有线旁石方控制爆破》，《南岭隧道边墙拱部双层模注》，《南岭隧道治水堵漏》，《南岭隧道防水混凝土掺粉煤灰试验》;1987年，《南岭隧道岩溶地段注浆和管棚法施工技术》，《已成隧道防水堵漏》，《喷射混凝土新工艺》。
  1988年以后，局科技发展计划工作进一步加强。局先后颁发了《科学研究、推广先进技术管理办法》、《铁道部第五工程局科技发展计划管理办法（试行）》等一系列科技发展和管理文件。五处的科技开发工作也有所加强，但仍没有制定适合自身发展的近期计划和长远规划，始终停留在对局下达计划的落实和实施上。1988年以后实施的科技开发计划项目有：
  1,“引洱入宾”工程：《小断面独头巷道通风除尘方案的研究》。
  2、成渝高等级公路：《瓦斯隧道的施工工艺》，《推广与完善隧道新奥法施工》，《推广瓦斯隧道施工技术》。
  3、南昆铁路：《隧道控制超挖技术的推广应用》，《喷射混凝土新工艺的推广应用》，《气压水幕降尘技术在隧道施工中的应用》，《中等长度单线隧道有轨运输快速施工机械设备配套与技术的研究》，《预应力锚索抗滑桩施工技术》。
  4、朔黄铁路：《隧道衬砌防治渗漏水施工技术的应用》。
  5、渝长公路铁山坪隧道：《锚喷支护新技术的推广应用》。
  6、内昆铁路：《新寨隧道溶岩地段地质超前预报》。
  1998年3月4日，局下发了《铁道部第五工程局1998-2000年科技发展纲要》，对科技发展的目标、任务作了明确规定。五处根据局科技发展纲要，结合自身发展的需要，以解决关键性的技术难题和提高全处的施工技术水平、管理水平为宗旨，重点安排了紧密结合工程实际的新技术开发和推广一些先进、成熟、适用以及经济的新技术新工艺，确定了1998-2000年五处科技发展项目及科研经费：(1)《隧道衬砌防治渗漏水施工技术的应用》，科研经费2.0万元。(2)《喷锚支护新技术的推广应用》，科研经费3.0万元。(3)《隧道控制超欠挖技术》，科研经费1.5万元。(4)《新寨隧道溶岩地段地质超前预报》，科研经费2.6万元。
  第二节 工法管理
  工法管理是把先进科学技术与现代化管理结合起来，以工程为对象，以工艺为核心，运用系统工程原理，在工程实践中形成综合配套技术的应用方法。工法管理的运用能保证工程质量、提高施工效率、降低工程成本。
  1992年，局颁发《工法管理办法》，五处根据局下达的工法编写计划，开始组织进行工法的开发和编写工作。历年来，五处工法管理的重点放在工法运用上，取得了较好的经济效益。
  第三节合理化建议及技术改进
  五处在施工中，鼓励广大职工充分发挥聪明才智。针对施工生产中的技术难点和质量通病，广泛开展群众性的小革新、小发明和提合理化建议活动，在技术干部中大力提倡技术革新。采纳后取得效果的，根据《合理化建议和技术改进奖励条例》进行奖励。
  职工技术革新，提合理化建议活动，在七十年代建处初期，开展较少，进入八十年代，才逐渐在全处推开，如：电站职工苏鸣在1980年改进了5台原东德进口发电机组散热器，将风动油冷变为铁皮外壳循环水冷却，体积大大缩小，每机节约动力17马力，每年节电3.9万度。李尚彬在1983年研制成功了一台小巧轻便的立体电动抽水机，扬程达12m，很好地解决了隧道内的排水问题。
  1998年4月，五处转发局《关于五月份开展合理化建议月活动的通知》5月，在全处开展了这项活动。共收到合理化建议875条，创造经济价值22万多元，其中材料节约、持久开展合理化建议活动的通知》，广大职工纷纷响应，共提出各类合理化建议88条，创造经济价值40.4万元，其中5条建议被局评为“合理化建议”优秀奖。5人受到局、五处的表彰和奖励。
  第四节 科技成果
  五处八十年代在衡广复线的施工中，特别是在南岭隧道的施工中，采用了多项先进施工技术，这对五处施工技术的进步和提高，产生了巨大的推动作用。隧道新奥法施工的推广应用，隧道浅埋段大断面开挖和喷锚支护试验，当时处于国内领先水平。而后，五处在南岭隧道斜井段光面爆破试验成功，对难度极大的岩溶地段的成功整治，这些成果对后来五处的隧道施工产生了积极的作用。
  在“科学技术是第一生产力”思想的指导下，五处根据自身实际情况，确定了用科技促生产的工作重点：面向现场，解决工艺细节；广泛了解，优化设备配备；积极推先，可行实用第一；规范施工，文明安全优质；提高素质，适应市场需求。
  1990年，五处中标成渝高等级公路P标段，其主要工程为中梁山隧道，此隧道地质非常复杂。在开工前，五处中梁山指挥部成立了各类技术攻关活动小组，对光面爆破、喷锚工艺、防尘措施、混凝土外加剂、混凝土脱模剂、隧道监控量测、注浆工艺进行了一系列科研攻关，成效显著，得到上级有关部门的赞扬，有数篇论文发表在《公路》杂志上。科技攻关成果“中梁山隧道技术”获铁道部科技进步二等奖。五处在施工中，与大专院校及科研单位实施了“喷射混凝土外加剂”、“特种水泥砂浆锚杆拉拔”、“隧道摄相定位分析”、“隧道地质雷达的探测”、“运营通风效果的测试”等科研活动，其中成功运用了地质雷达对隧道地质进行探测，节约了大量时间与材料。
  九十年代初，五处在“引洱入宾”输水工程的老青山隧洞成功治住了全国罕见的大涌水，其项目成果获得了贵州省科学技术进步一等奖。九十年代中期，五处在南昆铁路营盘山隧道成功完成了铁道部科研项目“中长隧道有轨运输设备配套”，其成果之一多功能开挖台车已经被广泛推广应用，内昆线中长隧道90％的施工点都采用了这一成果。宝成复线的老窑沟石方控制爆破工程，是在电气化既有线旁施工，难度极大，较衡广复线上的控制爆破在技术难度上又上了一个台阶。九十年代后期，五处在内昆铁路新寨隧道、黄土坡三号隧道施工中对机械设备进行系统配套，采用整体式大模板衬砌台车进行混凝土灌注作业，对混凝土配料采用电脑计量，混凝土泵送车运混凝土，实行优质高效生产，为以后长大隧道机械设备合理配套使用提供了模式。
  1999年9月12日至14日，五处在云南省昭通市内昆指挥部召开了“铁五局五处技术经验交流暨优秀知识分子表彰大会”。五处各项目部负责人及各单位技术负责人、技术骨干参加了此次会议。大会发表论文22篇，其中获一等奖3篇，二等奖8篇，三等奖11篇。五处授予了9个单位“科技工作先进集体”称号，对78名“优秀知识分子”、11名“优秀知识分子标兵”进行了表彰。