郴州市图书馆

1984年到1993年，五处在参加国家重点工程建设的同时，积极参与地方市政建设，先后在湖南、广东、云南、贵州省境内承建了市政工程，高质量地修建了桥梁、房屋建筑工程，为地方经济的发展做出了贡献。 郴州市位于湖南省东南部，东接江西省，西邻永州，北瞻衡岳，南峙五岭。全市辖北湖、苏仙二区和资兴市及桂阳、永兴、宜章、嘉禾、临武、汝城、桂东、安仁等8县，总面积1.94万平方km，总人口440万。
  郴州具有得天独厚的地理优势：京广铁路、京（北京）珠（珠海）高速公路、106和l们国道纵横该市，省道纵横交错，交通十分便利。
  境内多山，‘夹以小盆地与丘陵，最低海拔184m，最高海拔2061㎞，最高峰为2061㎞的齐云山。郴州市属亚热带季风湿润气候，冬寒期短、湿热、雨量充沛，常年平均气温18-21℃，最高气温41.39℃,最低气温一9℃，年降雨量1353-1473mm,年平均蒸发量1466mm，雨季和汛期多发生在4-6月。冬季多北风、夏季多南风，最大风速18m/s。森林覆盖度为60%,郴字自古就是“林邑之城”的意思。
  郴州位于南岭多金属矿成矿带，矿产资源丰富，主要有煤、铜、钨、锌、铋、钼、锡、石墨，被称为“有色金属之乡”、“非金属之乡”、“煤炭之乡”，已探明的矿产资源有7类50多种。郴州水能资源丰富，可供开发的约170万。 1988年，郴州市被国务院批准为沿海向内陆改革开放的“过渡试验区’＇，成为湖南省改革开放的前哨。1999年，全市形成了冶金、电力、煤炭、建材、烟草五大行业，其他新兴产业和高新技术产业不断崛起的地方工业格局，成为全省重要能源、原材料工业产地。
  第一节 郴州北铁路运转场通站公路桥
  一、概况
  郴州北铁路运转场通站公路桥位于湖南省郴州北铁路运转场，跨越郴水河，全长112.46m（延米）。郴州北铁路运转场通站公路桥的修建，对加快进出站货物的流通，促进郴州经济的发展具有重要的意义。
  二、工程特征
  郴州北铁路运转场通站公路桥建设单位为广州铁路局，设计单位为铁道部第四勘测设计院，由五处第十工程队施工。1984年2月开工，1988年2月竣工。
  全桥为5x20m装配式钢筋混凝土T形梁桥，总长112.46m（延米）;U形桥台，圆端形实体挑臂式桥墩，墩高6.9-10.8m；基础除3＃墩为钻孔灌注桩外，其余均为明挖扩大基础；桥面宽度9十2x1.5m，中间为行车道，两侧留人行道。主要工程数量：挖基土石方3936m³,150＃混凝土996m³,200＃混凝土158m³,250＃混凝土144m³，就地浇筑T型梁35片，浆砌片石86m³，桥台锥体填土1020m³。
  地质情况：上层为粘砂土，软塑～硬塑状态，中间为中粗砂卵砾石层，下伏白云质灰岩，岩溶较发育。
  三、技术标准
  设计荷载：汽车一20级，挂车一100级
  四、施工
  （一）施工准备
  1984年2月，十队32人参加该桥施工，配备了抽水机4台、电焊机1台、钻机1台、卷扬机2台、强制混凝土拌合机1台、电锯1台、刨木机1台。
  （二）施工过程
  1#,2#,3＃墩位于浅水河床中，采用草袋装土围堰、筑土围堰挡水，中间抽水机排水，扩大基础采用人工开挖。2＃墩基坑挖至设计标高时，发现基底有一小型溶洞，采用挖除溶洞内充填物、回填片石、基础混凝土增设双层014mm钢筋网处理。圹墩基础由4根钻孔灌注桩组成，总长28m，采用30型冲击式钻机成孔，竖向导管法灌注水下混凝土。基础及墩台身圬工均采用搅拌机搅拌，插入式捣固器振捣，水平方向采用人力手推车运输，垂直方向采用卷扬机起吊，人工铲送入模。桥梁采用就地现浇。台背及锥体填土采用人工分层夯实，待填土沉落稳定后施作锥体浆砌护坡。
  1988年2月，郴州北铁路运转场通站公路桥竣工，经广州铁路局检查：中线、标高符合设计要求，主体圬工内实外美，表面平顺，工程质量为优良。
  第二节 郴州市下湄桥
  一、概况
  下湄桥工程位于湖南省郴州市境内，为107国道衡阳玄碧塘至宜章小塘段改建工程的一部分，中心里程K139+430，全长46m（延米）。
  二、工程特征
  下I桥建设单位为国道107线改建工程郴州市指挥部，由五处八队施工。1986年1月开工，1987年8月竣工。
  下ft-桥全长46m（延米），为2x16m装配式钢筋混凝土T型梁桥，全宽40m,中间28m为行车道，两侧6m设人行道；下is桥基础及墩身为150＃片石混凝土，台身为75＃砂浆砌片石、150＃混凝土预制块镶面，人行道板、行车道板为200＃混凝土。
  三、技术标准
  设计荷载：汽车一20级挂车一100级
  四、施工
  （一）施工准备
  1986年1月，五处八队派出20人参加下湄桥的施工，采用的机械设备主要有风钻、空压机、搅拌机、电焊机、钢筋弯曲机、切割机、捣固棒等。
  （二）施工过程
  郴州市下湄桥基础位于水中，施工时采用草袋围堰，中间抽水机排水。挖基土方采用人工开挖，石方采用风钻钻眼爆破，人力挑抬运输。长沙台基底有小溶槽，采取打入20x15cm方木、设置15kg/m钢轨处理。基础及墩身立模灌注，台身砌石工程采用挤浆法施工。梁板现场立模浇筑，栏杆、扶手先预制后安装。混凝土、砂浆均采用搅拌机搅拌。
  下M桥于1986年1月开工，1987年8月竣工，共完成建安产值49万元。完工后经国道107线改建工程郴州市指挥部检验：中线、高程符合设计要求，主体圬工内实外光，表面平顺，工程质量优良。
  第三节 郴州市人民东路公路跨铁路立交桥
  一、概况
  郴州市人民东路公路跨铁路立交桥，位于郴州火车站以南，郴州地区行署东侧，横跨京广铁路，中心里程DK1906+719.34,郴州市人民东路公路跨铁路立交桥的修建，对连结郴州市与郴县交通，加快物资流通，方便人民生活具有十分重要的意义。
  二、工程特征
  郴州市人民东路公路跨铁路立交桥由铁道部第四勘测设计院设计，建设单位为广州铁路局，五处十队施工（桥面铺装、沥青混凝土路面、照明灯柱及郴州端公路弓陟部分工程，由郴州市政工程公司施工）。1986年7月19日开工，1988年7月20日竣工。
  该立交桥全长253.02m（延米），共有13组桥墩（每组3个桥墩）,2个桥台、14孔装配式T型梁。郴州市端第1,2两孔跨度为20m，其余孔跨为16m;090cm圆柱形桥墩，墩高6.5-8.3m,U型桥台；桥面总宽15m，行车道净宽12m；本桥第1,2孔跨越京广铁路复线；第1,2,3孔位于半径225m的曲线上，其余位于直线上。全桥主要工程数量：挖基土石方1.32x104m³，混凝土3489.63m³，浆砌片石1664m³。此外，为方便行人上下桥，在桥梁右侧设3座登桥梯。
  地质情况
  该桥位于河谷II级阶地上，表层为人工填筑砂粘土、粘土，夹碎砖瓦片，呈硬塑一软塑状态，厚约1--6m；以下为棕黄红色粘土、砂粘土夹少量砾石、卵石，呈硬塑状，厚5-20m。下伏基岩为灰岩、白云质灰岩，岩溶发育，基岩面起伏较大。
  三、技术标准：
  路面纵坡：3%
  竖曲线半径：750m
  设计荷载：汽车一20级挂车一100级
  四、施工
  （一）施工准备
  1986年7月，十队安排62人参加该桥施工，配备了抽水机4台、电焊机1台、卷扬机2台、强制混凝土搅拌机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋切割机1台、电锯1台、刨木机1台。
  （二）施工
  1986年7月19日，十队开始基础开挖：墩台及登桥梯基础为明挖扩大基础，采用人工开挖。桥墩身采用内衬铁皮木模立模、人工弯扎钢筋、就地浇筑混凝土；混凝土采用搅拌机搅拌，卷扬机垂直起吊，人力手推车水平运输。混凝土灌注时，严格混凝土配合比计量，混凝土人模时对称进行，同时控制混凝土人模坠落高度，防止混凝土离析，在灌注过程中加强捣固，严格按捣固工艺和程序操作，墩台预埋件和孔洞位置严格按设计要求固定位置。T型梁采用现浇。桥台浆砌片石采用挤浆法施工；台背、锥体填土采用人工分层夯实；引道填土采用汽车运料，人工摊铺，压路机碾压。
  1988年7月20日，郴州市人民东路公路跨铁路立交桥竣工，墩台及梁部圬工内实外光，桥面平顺，排水良好，尺寸准确，线条清晰，经评定，工程质量为优良。
  第四节 郴州市郴桂公路桥
  一、概况
  郴桂公路桥位于湖南省郴州市境内，为107国道衡阳玄碧塘至宜章小塘段改建工程的一部分，桥下为郴桂公路。郴桂公路桥的修建，对保障郴桂公路运输及公路两旁的人民生活方便具有重要作用。
  二、工程特征
  材l畦公路桥建设单位为国道107线改建工程郴州市指挥部，由五处八队施工，1987年2月6日开工，1987年8月19日竣工。
  郴桂公路桥全长34.76m（延米），为1x18.9m配式钢筋混凝土T型梁桥，中心里程K141+221.7，桥宽14+2x6m，中间14m为行车道，两侧6m设人行道。主要工程量包括150＃片石混凝土151.2m³，浆砌片石1476.6m³,150＃混凝土379.2m³,250＃混凝土33.1m³。
  三、技术标准
  设计荷载：汽车一20级挂车一100级。
  四、施工
  （一）施工准备
  1987年2月，八队派出20人参加郴桂公路桥的施工，配备了抽水机2台、电焊机1台、卷扬机2台、强制混凝土搅拌机1台、钢筋弯曲机1台、钢筋切割机1台、电锯1台、刨木机l台。
  （二）施工
  郴桂公路桥均为明挖扩大基础，基坑采用人工挖掘，挑抬运输，其中，长沙台基础为150＃片石混凝土，基础底部挖成台阶形，然后立模灌注片石混凝土；广州台基础为75＃浆砌片石。台身采用挤浆法施工，台身为75＃砂浆砌片石、150＃混凝土预制块镶面，人行道板、行车道板为150#混凝土。T型梁采用就地立模现浇。栏杆、扶手等采用先预制、后拼装安装方法施工。
  1987年8月19日，郴桂公路桥竣工，经国道107线改建工程郴州市指挥部检查：墩台及梁部圬工内实外光，桥面平顺，栏杆扶手美观大方，尺寸准确，线条清晰，工程质量为优良。五处在郴桂公路桥施工中，完成建安24万元。
  第五节 郴州市飞虹路公路跨铁路立交桥
  一、概况
  郴州市飞虹路公路跨铁路立交桥，全长312m（延米），位于郴州市火车站南端，京广线DK1905+629处。飞虹路立交桥的修建，把解放路与飞虹路联结起来，对沟通郴州市与郴县交通，促进市县物资流通和方便居民日常生活具有重要的作用。
  二、工程特点
  郴州市飞虹路公路跨铁路立交桥建设单位为广州铁路局，由铁道部第四勘测设计院设计，五处第八工程队施工。1987年开工，1989竣工。
  飞虹路公路跨铁路立交桥主桥全长312m（延米），桥面宽度18m。主桥墩基础为钻孔和挖孔桩基础，园柱形墩，30m跨度T形梁，计10孔。通往铁路职工住宅区引桥全长189m（延米），宽7.6m,13m跨度板梁，14孔，为钻孔桩基础。主要工程数量包括：钢筋混凝土698.5m³、混凝土1080.2m³、桩基4580m（延米）、其它圬工1460.8m³,30m梁120片、13m梁98片、路面7052.4㎡。
  地质地貌
  该工程处于丘陵地带，地表水、地下水相当丰富，植被较好，该桥两端穿过渔塘，常年积水1.3m，鱼塘内淤泥深为1.11m0在6＃墩位上，有一干渠，改移长度为112.88m。地表层为新填粘土，厚度为8-lOm，局部为腐植性砂粘土，底层为砂性粘土、泥质风化岩和石灰岩，基岩埋置较深。
  三、施工特征
  施工干扰大：飞虹路公路跨铁路立交桥横跨京广铁路4股道，连接两个居民生活区和火车站、解放路，人口稠密。
  四、施工
  （一）施工准备
  1987年3月，八队派出86人参加飞虹路公路跨铁路立交桥的施工，配备了钻机1台、电焊机I台、混凝土搅拌机2台、卷扬机6台、自卸汽车2辆、小M架吊车2台、抽水机6台、电锯1台、包IJ木机1台。
  （二）施工
  桥梁基础：明挖的采用人工挖基，钻孔桩基础采用30型冲击式钻机钻孔。该桥地处繁华地段，且穿过大量填方区和铁路干线，5#,6＃墩的桩基为人工挖孔桩，其余均为钻孔桩。2＃和3＃墩在渔塘内，采用围堰内填土，加长钢护钻孔，同时为了防止地层滑移，改变桩位基底，抛填了大量块石，钻孔取得成功。
  墩身采用内衬铁皮木模立模、人工弯扎钢筋、就地浇筑混凝土；混凝土采用搅拌机搅拌，卷扬机垂直起吊，人力手推车水平运输。混凝土灌注时，严格按混凝土配合比计量，混凝土人模时对称进行，同时控制混凝土人模坠落高度，防止混凝土离析，在灌注过程中加强捣固，严格按捣固工艺和程序操作。墩台预埋件和孔洞位置严格按设计要求固定位置。桥台浆砌片石采用挤浆法施工。台背填土采用人工分层夯实。
  制梁、架梁：主桥为30m后张法预应力T形梁，因场地受到很大限制，再加上该桥坡率为12%,，为节省投资，采用梁上制梁法。第一、二孔梁为现浇T梁，桥台背在张拉后施工；其余各孔梁的制作工作均在东台和一、二孔梁上完成，设制梁支座12个，循环制梁每次为6片，完成一孔梁的制作。架梁为桁架法架设；引桥梁的架设，采用轨道人工运梁，跨墩龙门吊架设。
  1989年，郴州市飞虹路公路跨铁路立交桥竣工，经广州铁路局验收：墩台及梁部圬工内实外光，桥面平顺，排水良好，尺寸准确，线条清晰，经评定，工程质量为优良。五处在飞虹路公路跨铁路立交桥施工中，完成建安159万元。
  第六节 韶关市大塘路公路跨铁路立交桥
  一、概况
  广东省韶关市大塘路公路跨铁路立交桥位于京广铁路DK2047+655处，系韶关站北连接大塘路的立交桥。韶关市大塘路公路跨铁路立交桥的修建，对货物进出站运输及方便铁路两旁人民生活具有重要作用。
  二、工程特征
  韶关市大塘路公路跨铁路立交桥由铁道部第四勘测设计院设计，建设单位为羊城铁路总公司建筑工程公司，五处七队施工。1992年8月5日开工，1993年12月25日竣工。
  韶关市大塘路公路跨铁路立交桥由正桥、东侧引道、西侧及铁路医院引道三部分组成，正桥长59.04m（延米），东侧引道长123.8m（延米），西侧引桥长97.02m（延米），医院引桥长80.93m（延米）。
  正桥：为2孔8m,1孔16.4m和1孔15m预应力板梁桥。东西两桥台为浆砌片石基础，1#,2#,3＃墩为01.4m挖孔桩基础，桥墩为200＃钢筋混凝土柱。8m梁为钢筋混凝土板梁，16.4m,15m梁为预应力钢筋混凝土空心板梁。东引道：路面中间7m为300＃混凝土，两侧1.5m人行道为泥夹碎石砂路肩。西端引桥：高填土地段用衡重式挡墙连接正桥及涵洞。铁路医院引桥为8孔6.Om钢筋混凝土装配梁，明挖扩大片石混凝土基础，200＃钢筋混凝土墩台帽，其中4＃墩基底有一0400mm的供水管路，为避之，变更为01.3m挖孔桩。盖板涵共有7-4.Om,1-4.Om,1-0.6m各I座。
  主要工程量：正桥1座59.04m（延米），引桥1座54.01m（延米），盖板涵3座41.3m（横延米），浆砌片石挡墙547.8m³,300＃混凝土路面239.6m³。
  三、技术标准
  公路：W级
  路面宽度：7+2x1.5m
  坡度：正桥3％西引道6％东引道5.2％医院引道10%
  最小曲线半径：15m
  限速：20km/h
  荷载等级：汽车一15级挂车一80级
  四、施工特点
  1、施工干扰大：该桥上有高压接触网，下为京广铁路正线及调车线、牵出线共四股道，行车密度大。
  2、征地拆迁难：由于工程位于居民生活区，征地拆迁极为困难。
  五、施工
  （一）施工准备
  1992年8月，七队派出70人参加韶关市大塘路公路跨铁路立交桥的施工，配备了空压机1台、风钻5台、电焊机1台、混凝土搅拌机2台、卷扬机4台、压路机l台、自卸汽车3辆、电锯1台、刨木机1台。
  （二）施工
  韶关市大塘路公路跨铁路立交桥、涵、挡墙基坑采用人工开挖，石方采用风钻打眼爆破。混凝土基础采用立钢模、木模灌注，浆砌基础采用挤浆法施工；桥涵墩台身分节立模灌注；预应力空心板梁采用先张法施工。板梁采用悬臂法人工架设。桥涵、挡墙背填土采用人工分层夯实，引线填土采用自卸汽车运料，人工摊铺，压路机碾压密实。
  1993年12月25日，韶关市大塘路公路跨铁路立交桥竣工。12月28日通过了初验。1994年1月14日，羊城铁路总公司建筑工程公司进行了复验，工程总评为合格。
  第七节 房屋
  昆明铁二院三分院综合楼
  第二勘测设计院第三分院综合楼为框架式结构共8层，工程造价505万元，由五处昆明分处施工。1996年3月开工，1997年6月竣工。
  云南化工进出口公司昆明储运仓库
  云南化工进出口公司昆明储运仓库为框架结构一层，跨度18m，由五处昆明分处施工。1996年8月开工，1997年6月竣工。工程质量评定为优良。
  广通车站宿舍楼
  云南省广通车站宿舍楼，为5层砖混结构，建筑面积2200m2，建设单位为昆明铁路局，由五处昆明分处施工。1993年12月开工，1994年5月竣工。工程质量经验收，被评定为优良。
  第八节 其他工程
  贵阳华夏公司三工具厂厂前路西段土石方工程
  贵阳华夏公司三工具厂厂前路西段土石方工程为厂改工程，建设单位为贵阳华夏公司三工具厂，五处于1988年中标，由五处第二机筑队施工。
  1988年开工，1990年竣工，共完成建安产值109万元，完成土石方24x104m³。 贵阳煤气气源厂基础工程
  贵阳煤气气源厂基础工程位于贵州省清镇县境内，是贵州省“七五”期间的重点工程项目，由日方贷款。除生产工业原料焦炭以外，还承担供应贵阳市居民的煤气供应。
  五处于1988年参与投标，贵州省投标力、在1988年11月8日以黔字（88)15号文正式通知五处中标。五处承担了该厂的场坪平整、焦化炉、煤气罐基础、厂区专用铁路线等任务。主要工程数量：土石方35x104m³，其中坚石占70％以上，铁路专用线5.3km，总建安价值498万元。
  贵阳煤气气源厂基础工程建设方为贵阳煤气气源厂，由五处第二机械筑路队施工。1988年12月25日，土石方工程开工，1989年6月15日竣工。1989年9月20日开始铺轨，1991年8月20日完成铺轨。经验收，工程质量评定为良好。从开工至竣工，完成建安产值225万元，完成土石方73.75x104m³，专用线铺轨5.3km，铺7号道岔13组，道碴6072m³。