郴州市图书馆

第一章 新建铁路干线
  第一节 侯月铁路
  一、概况 侯（马）月（山）铁路，西起同蒲铁路侯马编组站，东至焦枝铁路月山编组站，正线建筑长度左线252.61km、右线252.8km。侯月铁路是国家“八五”重点建设项目，I级双线电气化铁路。侯月铁路分期建设，一期工程1989年年底开工，1995年末建成。
  侯月铁路是晋煤外运南部主要通道，建成后对加快山西省能源和化工基地建设，支援华东、中南地区经济建设及促进沿线地区经济发展，具有重要意义。1989年3月，五处承担了侯月铁路嘉月段4.19km长的施工任务。管段内主要工程：长2433m的瓮河隧道、长1284m的南沟隧道，长340m的西JL洞隧道，长58m的龙门沟中桥。
  二、地质地貌
  侯月铁路平面示意图侯月铁路嘉月段地处河南、山西交界的沁河狭谷中，线路顺沁河河谷而下，坡度大，河流迂回曲折，线路先后两次跨越沁河；河床纵坡陡狭窄，冲刷强烈，岸坡陡峭，基岩裸a，相对高差300-500m，自然横坡45-75度；岩层节理发育，多为白云岩夹白云灰岩，石质坚硬，中厚层，陡坡岩地带多危石。
  三、主要技术标准
  I级铁路干线，正线为双线，一期工程单线、部分双线，韶山4型电力机车牵引，牵引定数上行100x104kg、下行200xl04kg（双机305x1(4kg)，限制坡度6%、双机13%o,最小曲线半径800m、困难地段400m，到发线有效长1050m（双机加30m)，闭塞类型为双线自动闭塞，输送能力嘉月段7000000x104kg，一期工程嘉月段3140000x104kgo四、施工1989年3月，五处在河南济源市设立侯月指挥部，四队、五队、六队、一队、机械化筑路队和电站相继抵达工点。1989年，主要进行施工便道、生产生活房屋及其它大小临工程施工，到年底正线瓮河隧道也开始了掘进，完成建安214万元。1990年2月，局中标成渝高等级公路P标段，局根据总体安排，决定让五处撤出侯月铁路，交由四处施工，五处遂转移至成渝高等级公路P标段施工。