郴州市图书馆

铁道部第五工程局第五工程处（以下简称五处）是一个大型机械化施工的综合工程处，拥有国家建设部建筑业司颁发的铁路综合施工壹级、公路工程施工贰级证书，主要从事铁路、公路、市政、水利、机场、工业及民用建筑等工程施工，处机关座落在湖南省郴州市七里大道66号。26年来，五处先后在国内10个省（直辖市）承建了大量铁路和土木建筑工程，业绩辉煌，具有丰富的隧道、桥梁施工经验。1999年，五处同时获得了国家ISO9002标准认证证书和英国皇家认证机构颁发的UKAS认证证书。
  交通部第二铁路工程局第七工程处革命委员会（铁五局五处前身）于1974年3月开始筹建，承建滨绥铁路杜草隧道施工。同年6月，从全局46个单位抽调的人员陆续汇集到滨绥铁路杜草隧道工地。以一处、十处、十三处、八处、局芷江第一机械厂、贵阳第二机械厂、桥工大队、局汽车一大队、二大队、三大队抽调的3715人形成了七处的施工队伍主体；以局机关、机筑处、局文工团等局属40余个单位抽调的105名干部构成了处机关各科室人员；处址设在黑龙江省海林县横道河子镇。1975年，铁道部恢复，9月3日，“交通部第二铁路工程局第七工程处革命委员会”更名为“铁道部第二工程局第七工程处革命委员会”。1978年5月29日，根据上级“不再设各级革命委员会”的指示，七处更名为铁道部第二工程局第七工程处。1979年，铁道部第二工程局分建为第二、第五两个工程局，七处更名为铁道部第五工程局第五工程处。1984年11月，五处随局名变更为铁道部第五工程公司第五工程处。1985年9月23日，处名恢复为铁道部第五工程局第五工程处，从此至1999年再未进行名称变更。
  1999年，五处机关设有30个职能科室，派驻现场的指挥部、项目经理部、工程段12个，经营性分处1个，办事处（组）2个；施工生产单位20个（工程队、汽车队、机筑队）；机械修配厂、通信所、职工医院、防疫站、劳动服务公司、多种经营发展公司、招待所、天成商品混凝土公司各1个。1999年末，五处共有合同制职工2771人，其中干部917人，工人1854人；共产党员681人，共青团员650人；女职工519人；各类专业技术人员688人，其中高级技术职称13人，中级技术职称109人，初级技术职称566人。在生产工人中，17个技术工种人数为1334人，占工人总数的72%,其中工人技师14人。施工队伍分布于云南、河北、四川、重庆、湖南、贵州5省1市。
  注重提高职工队伍素质。五处26年来不间断地开展职工培训活动，仅1979年至1999年，就举办各类业务培训班215期，培训职工5770人次，送外委培职工2101人次，提高了职工技能，满足了不同时期企业施工生产的需要。五处的干部队伍是一支勤奋敬业、勇攀高峰、极具潜力的队伍，41岁以下的干部728人，占干部总数的79.4%；具有经济、工程、财会等各类专业技术职称人员688人，占干部总数的75%a1999年，五处拥有各种大型机械设备466台，新度系数78.02%，固定资产值7167.21万元，技术装备率2.558万元／人，机械设备总动力3.14万千瓦，动力装备率11.22千瓦／人，能够承担各种大型项目工程施工，年施工生产能力4亿元以上。
  1990年，五处中心实验室通过了国家计量认证；1992年5月，五处被郴州市人民政府、郴州市绿化委员会授予“绿化先进单位”称号；1995年，五处被郴州地区行政公署授予“安全生产管理达标单位”称号；1998年，五处被郴州市人民政府授予“安全生产工作先进单位”称号。
  持续强化管理，及时换代设备，不断采用新工艺、新技术，精心施工，创建精品工程是五处的特色。1974年建处以来，五处创建出40项国、省、部、局级优质工程，其中参建的衡广复线管段工程获铁道部优质工程一等奖、全国优质工程银质奖，衡广复线南岭隧道获得国家建筑工程鲁班奖。
  一五处的历史，是一部艰苦奋斗、顽强拼搏、无私奉献、开拓进取的创业史。
  1974年5月至1978年12月，七处承担了滨绥线杜草隧道的施工。1974年5月，七处筹备组8名同志，在一26℃的雪原上“三个石头支起锅，打着雨伞开了伙”，拉开了杜草隧道施工的序幕。经过筹备，在黑龙江省海林县横道河子镇诞生了交通部第二铁路工程局第七工程处革命委员会。全处3820人，承担了全长3900.53m（延米）的杜草隧道及3座涵洞的施工。6月，修建工棚急需木料，木料供应跟不上，职工们冒着森林蚊虻和草爬子（含有剧毒）叮咬的危险，上山伐木砍树条，满足了施工的需要。同期，根据工程情况配备了施工机械131台，工程用汽车70辆，形成了隧道施工能力。杜草隧道施工地区，年平均气温一6～一49C，最低温度为一3090，每年的10月至第二年的4月为降雪期，5月，气温还在一2690，施工条件极为艰苦。在此期间，七处依靠科技人员，采用科技手段，洞外水管采用包裹稻草深埋，洞门用棉毯作防寒门，洞内烧火炉、火墙，建立了沙石联动线，制作了混凝土衬砌台车，进行了隧道光面爆破试验施工，开展了混凝土试验配合比比选。为了解决仅靠当地供应蔬菜、肉类不足的问题，七处自办了农场，先后开荒400多亩，累计收获小麦、玉米2.8万多千克，黄豆2.4万千克、各类蔬菜26.4万千克、西瓜2.4万多千克，养猪1148头。七处通过开展大生产运动，解决了职工吃住的困难。1978年11月，杜草隧道竣工，七处在杜草隧道共完成路基土石方约16x104m3，涵洞3座总横延长72.48m，隧洞开挖土石方22.79x104m3、灌注混凝土6.1x104m3、浆砌片石2694m3，完成建安产值3387万元。
  1979-1988年，五处参加了衡广复线建设。衡广复线是二、五局分建后，五处担负的第一项国家重点工程。根据局的安排，确定施工湖南境内郴州货场至白石渡区间，全长35.4km；广东镜内山子背至大坑口，全长20.39km；高桥至沙口区间，全长10.25kmo1979年底，五处全部人员转移至衡广复线施工点。为施工生产一线服务的材料厂、汽车队和修配厂设在郴县良田镇。
  衡广复线自1978年铁道部批准修建后，因国家投资不足，曾一度停工缓建，直到1982年9月22日才正式复工。1983年，五处接受韶广段DK2120+850-DK2131+100，长10.25km的综合工程施工任务，同年，五处成立沙口指挥部，抽调机械筑路队、四队进场建点。该区段工程于1984年开工。1984年，五处又接受了韶广段DK2086+200-DK2106+588.66，长20.39km的综合工程施工任务，在广东省曲江县马坝成立了五处马坝指挥部（同时撤销五处沙口指挥部），从湖南施工管段抽调三队、四队、五队、七队、机械化隧道队、汽车队、机筑一队等施工队伍进场施工。1985年12月，国务院副总理万里在广州主持现场办公会议，作出了加快衡广复线建设的决定。憋足了劲的五处广大职工坚决贯彻国务院的决定，以“优质安全、加快提前”为目标，发扬“顽强拼搏，依靠科学，团结协作，创新开拓”的衡广精神，快速优质地施工。1988年2月，五处发布了“决战衡广”的命令，广大职工发扬敢打敢拼、连续作战的作风，复线施工呈现出进度加快、质量优良的态势，多次受到了铁道部衡广复线建设指挥部和局的表扬。在衡广复线施工期间，五处进行了多项科技攻关，采用了多项先进施工工艺，取得了多项荣誉。五处在坳上和山子背，顺利完成了既有线旁近距离16.45x104m3的石方控制爆破，2次获得了铁道部在衡广复线和大秦线开展的“特别项目南北对口竞赛”的“特别项目赛”优胜杯。五处经过10年奋战，所辖管段于1988年11月竣工。衡广复线建设的10年间，五处完成建安产值2.29亿元，在衡广复线衡韶段、韶广段共完成路基土石方640.3x104m3，挡护圬工13.36x104m3，大中小桥1803m（延长米），隧道15346m（延长米），涵渠5488m（横延米），铺设道岔87组，完成拨接口87个，铺设道床底砂、道碴14.6x104m3，完成站线铺轨18.16km、正线铺轨56.15km，中间站9座，便站2座，房屋6229m201989-1999年。衡广复线施工进入收尾阶段后，五处领导班子对今后任务的来源进行了深入分析，作出了评估报告，决定参加建筑市场投标，主动寻找工程任务。1987年1月19日，五处中标云南下关“引洱入宾水利工程”，工程造价1900万元。1988年9月，五处中标中宝铁路第四单元工程，工程造价632万元。1990年7月，五处中标昆玉铁路第六标段，工程造价3285万元。1991年8月28日，云南省建委兼广（通）大（理）铁路指挥部指挥长潘英圣一行8人结束了对五处的考察，决定广大线广楚段32km中的10.051km的控制工期工程由五处承担，工程造价5226万元。五处在开拓建筑市场的同时，抓好局划拔任务的完成。1989-1999年，五处参加了腰茂、中宝、昆玉、侯月、宝成、广大、沙蔚、南昆、朔黄、内昆等10余条铁路线的建设，广大职工团结协作、依靠科技，苦干巧干，攻难克险，按期完成了工程任务，创建了一项项优质工程，得到了业主和上级领导的称赞。五处职工在南昆铁路近五年的施工中，身处崇山峻岭和无人、无水、无路、无电地区，发扬“为民造福，勇于攻难克险，甘愿吃苦奉献”的南昆精神，战酷暑、斗严寒、抗山洪，创造了一个又一个的优异成绩。1994年4月20日至9月6日，五处陈江青年突击队在尾芽1号隧道迂回导坑施工中，140天内掘进1010m，创造了局南昆线导坑掘进纪录。1995年12月，五处二队在南昆线营盘山隧道创造了局南昆线隧道单口月成洞130.96m的纪录。五处在地质复杂、环境恶劣的内昆线上，成功地打通了集溶洞、断层、涌水、暗河于一体，瓦斯压力高达1.84MPa的新寨隧道；优质完成了线路以19.9%。的坡度在山腹中绕了270度的展线隧道——全长3005m的“黄土坡三号隧道”。
  80年代末以来，特别是90年代，五处在承建铁路工程的同时，积极开拓路外市场，凭借自身的实力和信誉，通过投标，先后承揽了107国道、曲江西线、成都至重庆、安宁至楚雄、成都至雅安、达川至重庆、重庆至长寿、万县至梁平、宜昌至秭归、景洪至勐混、大理凤太等10余条高等级公路；参建了引洱入宾、锦屏水电站、丙间大沟一期、龙陵岔河输水洞等水利工程；参与了郴州、昆明、贵阳等市政工程建设；还走出国门，参加建设老挝巴色国际机场。既为社会做出了贡献，又为企业创造了良好的经济效益。1999年，五处中标2.1亿元，对企业持续发展起到了重要作用。在路外工程建设中，五处创造了引人瞩目的业绩，赢得了良好的社会信誉。其中安全优质建成了全长6268m、瓦斯含量为全国公路之最、号称“华厦第一洞”的成渝高速公路中梁山隧道，被甲方视为一支过得硬的铁军。打通了长达7745m，连续三年不间断涌水，最高日涌水达5x104m3的云南大理“引洱入宾”引水工程老青山隧洞，圆了宾川人民百年梦，大理州人民政府为表彰五处职工的卓绝功绩，在隧洞进出口建立了纪念碑。
  五处组建26年来，参加了14条新线铁路、旧线改造工程的建设；参建了10余条高等级公路，4项水利工程建设；参与了3个城市的市政工程建设；参加了老挝巴色国际机场的修建。完成新建铁路209km，高速公路27km；建成隧道67座总延长79222m，其中1000m以上隧道10座，2000m以上隧道6座，3000m以上隧道5座，4000m以上隧道2座，5000m以上隧道1座；建桥67座总延长12070m，其中大桥29座；正线铺轨140.15km，站线铺轨28.9km；建成房屋6.94x104m2。共完成产值22.7亿元。
  二五处的历史，又是一部加强企业管理、强化经营开发、注重科技攻关、不断提高产品质量的发展史。
  1975年3月，七处贯彻中共中央《关于加强铁路工作的决定》，整顿铁路秩序，建立健全了岗位责任制，较好地解决了领导班子“‘软、懒、散”问题。同时，开展了工业学大庆活动。整顿铁路秩序与学大庆活动的开展，使七处在建立初期就具备了规范的管理雏型。
  1979年，分建局后，五处实行处、段、队三级管理。
  1982年6月，五处开展了企业全面整顿试点工作，为企业整顿在全局的开展提供了经验。1983年，五处各单位把整顿领导班子、职工队伍、管理制度、劳动纪律、财经纪律细化为17个方面，逐一量化考核。通过整顿，使企业素质明显提高，经济效益显著增强。1983年12月，经局企业整顿检查验收团验收，五处获得了企业整顿合格单位证书。1984年，五处开始实行处、队两级管理。
  1984年10月，党的十二届三中全会作出《中共中央关于经济体制改革的决定》后，五处高度重视消化吸收国内外企业的先进管理方法。1986年，五处推行了方针目标管理，对生产经营活动实行全过程目标控制。1987年，五处在云南“引洱入宾”工程开展了项目法施工试点工作。
  1990年，五处在成渝高等级公路施工中采用了国际上通用的“菲迪克”条款管理。1991年起，五处对中标施工的项目均采用了项目法施工。1993年8月，五处根据中央［1992]2号文件精神和铁五局关于三项制度综合改革的总体布署，进行了劳动用工、工资分配、养老保险三项制度改革。1994年3月，经局验收通过。全处共有2750人签订了劳动合同，占应签人数的89%。同时，五处建立与试行了和岗位技能工资相配套的职工养老保险金缴纳制度，使职工将自己的命运与企业紧密联系在一起。1997年，五处把邯钢经验与本处实际相结合，制定了以成本管理为中心的《目标成本管理，成本否决管理办法》，把项目生产过程中的产值、成本、资金上缴、实物、安全、质量、精神文明建设7项指标量化分解到队、班组、个人，按季对项目进行考核，对未完成成本指标的项目，取消全员全部奖金。1998年，五处在所有新开项目中，全部推行了成本管理制度，取得了良好的经济效益和社会效益。
  1989年以前，计划经济占主导地位，工程任务由局分配，五处均能按时或提前完成。1986年1】月，五处为解决施工任务不足的问题，同时也怀着为今后在建筑市场寻找工程任务探路的心情，紧紧追踪“引洱入宾”水利工程招标信息。1987年I月9日，五处中标“引洱入宾”水利工程，工程造价1900万元，迈出了中标工程的第一步。为加强经营投标工作，1987年8月，五处成立了经营计划科，四面经营，八方投标，寻找工程任务。经营开发是施工企业生存、发展的基础，基础坚实，企业才有长足发展的可能，五处领导班子形成共识后，对经营开发班子实行了滚动管理，定期选拔精兵强将充实经营开发班子。经营人员广交朋友、拓宽信息渠道，采用电脑编制投标文件。1993年经营开发工作逐渐步向成熟，承揽任务1.3亿元，1999年增加到2.1亿元，保证了五处可持续发展战略目标的顺利进行。
  注重科技攻关，强化推广运用，提高施工生产水平。建处初期，七处科技基础薄弱，技术装备落后，生产工艺陈旧。七处广泛发动职工，开展了技术革新活动。在修建滨绥线杜草隧道期间，建立了沙石联动线，制作了混凝土衬砌台车，实施了隧道光面爆破试验施工，进行了混凝土试验配合比比选。1980年，五处对5台原东德发电机组散热器进行了改进，每年可节-119.6万度；1983年，研制成功小巧轻便的立体电动抽水机，扬程达12m01980年以来，五处大力组织开展了提合理化建议活动，至1999年，共有1200多名职工提合理化建议4800余条，采纳3420条，创造经济价值384.6万元。
  建处以来，五处一直重视科技管理工作，明确科技管理由施工技术科负责。1982年，五处建立健全了处、队二级标准和质量管理体系。1995年6月，五处中心试验室通过了国家技术监督局计量认证，达到建筑二级试验室标准。1996年2月，为了进一步加强对科技的管理工作，五处成立了总工程师办公室，配备了3名高级工程师，负责重点工程的技术攻关，推广“四新”（新技术、新工艺、新材料‘新设备）的运用。
  五处在施工中，广泛开展了技术攻关和“四新”运用。80年代，五处在衡广复线建设中，在南岭隧道运用了地质预探预报，注浆堵水、加固，长管棚支护，钢管钢架支撑，复合式衬砌等新技术、新工艺，实施了光面爆破和喷锚混凝土，进行了隧底岩溶整治。五处科技攻关项目——光面爆破和喷锚混凝土获得局QC成果一等奖。五处在坳上石方控制爆破点，运用宽孔距深孔控制爆破结合预裂爆破与光面爆破技术，成功实施了高陡边坡深路堑石方开挖控制爆破及安全防护措施，提高了在特殊环境下的施工技术能力。90年代，五处在成渝高速公路中梁山隧道施工中，配备了前西德EZA-30S混凝土搅拌站等一批先进机械设备。五处在施工中，与大专院校及科研单位联合开展了“喷射混凝土外加剂”、“特种水泥砂浆锚杆拉拔”、“隧道摄相定位分析”、“隧道地质雷达的探测”、“运营通风效果的测试”等科研活动，成功运用了地质雷达对隧道地质进行探测，节约了大量时间与材料。运用了瓦斯检测、遥测监控、大型机械施工与机电防爆设备配套技术，实现了零死亡打通了中梁山隧道的预期目标。五处在南昆铁路施工中，在营盘山隧道，运用了中长单线隧道有轨运输快速施工和机械设备配套技术，顺利完成了工程任务。在巧马二号隧道运用了SF1型压气水幕降尘器，取得了良好的降尘效果。在册亨车站高达53m的山头，进行了预应力锚索抗滑桩的施工。五处在内昆铁路施工中，成立了科技攻关小组，在黄土坡3＃隧道，先后攻克了大坡度长距离运输、大弯度通风排烟技术、玄武岩地段光面爆破、曲线隧道中线测量及混凝土衬砌等5项技术成果，填补了我国“灯泡型”展线隧道施工的空白。近15年来，五处通过科技攻关，获得省部级QC成果12项、局级QC成果44项，提升了施工生产能力。
  重视工程质量，打造精品工程。1974年，七处在建处之初就设有安全质量监察科，在缤绥铁路和衡广复线建设时期，实现了铁道部部长提出的“三高一低”（高标准、高质量、高速度、低造价）的建路精神。1989年走向市场后，五处认识到：“在建工程质量的优劣，决定着在建筑市场中标的概率”，进一步强化了保证工程质量的“软硬件”配置，购置了先进齐备的工程试验设备，五处中心试验室通过了国家级计量认证。1998年，五处提出了：“建一流工程是我们的责任，让用户满意是我们的承诺”的质量方针，开始了ISO9000标准的质量认证工作。质量保证体系的严格运行，确保了优质工程持续产生，体现了五处人“产品即样品”的质量意识，得到了业主的称赞，树立了良好的社会信誉，为经营开发多揽任务创造了有利条件。
  加强企业管理、强化经营开发、注重科技攻关、提高产品质量，实现持续按期优质低耗生产工程产品，为企业取得了最大的经济效益，增强了企业的竞争能力，为加快五处的发展奠定了坚实基础。
  三五处的历史，还是一部勇往直前、人才辈出、群星灿烂的英雄史诗。
  26年来，五处注重加强党的建设和思想政治工作，坚定不移地走中国特色的社会主义道路，促进经营生产和社会主义精神文明建设同步发展，“双文明”建设结出了丰硕成果。
  1975年2月至7月，建处之初，就先后成立了中共交通部第二铁路工程局第七工程处委员会、共青团交通部第二铁路工程局第七工程处委员会。同年10月，成立了铁道部第二工程局第七工程处工会委员会。在26年里，随着处名5次变更，处党委易名5次，处二1二会和处团委各易名5次。
  五处党组织历来把思想建设放在突出位置，把理想信念、艰苦奋斗贯穿在思想政治工作全过程，有针对性地在干部职工中广泛开展了政治理论学习、革命传统教育、形势任务教育、敬业爱岗教育和市场经济意识教育。组织职工学习了中共党史、马列主义、毛泽东思想、邓小平理论以及历届党的全会精神。开展了揭批“四人帮”，“一个中心两个基本点”，反对资产阶级自由化思潮，改革开放政策，“三五”普法知识的学习讨论。还先后在职工中广泛开展“五讲四美三热爱”、“四有新人”为内容的思想政治教育。
  进入90年代后，五处在领导班子中进一步加强党风党纪教育，开展了创建“好班子”活动，一大批队级领导班子被验收评定为“好班子”。五处领导班子3次被局党委评为“好班子”。在党组织中开展了“创党员先锋岗、建红旗责任区”活动；在党员中开展了“我为党旗添光彩”、“一个党员一面旗”活动；在职工中开展以产值、工期、安全、质量、效益和精神文明为主要内容的“创优立功”、“夺红旗、当明星”、“破纪录、创高产”等劳动竞赛活动。各类活动的广泛深入开展，促进了企业两个文明建设，涌现了大量受人敬仰的先进集体、先进入物。1986年，五处团委被铁道团委授予“先进团委”称号。五处纪委，1991年被中国铁路工程总公司纪律检查委员会授予“先进纪检组织”称号，1995年、1997年被铁五局党委授予“先进纪检组织”称号。
  建处以来，五处获国家级表彰的劳模有2人，全路劳动模范、先进（生产）工作者5人，省级劳动模范、先进（生产）工作者6人，火车头奖章获得者6人、五一奖章获得者2人、新长征突击手1人；局表彰的先进集体（含班组）95个（次），先进个人293人次；处表彰的先进集体75个（次），先进班组476个，先进个人2751人（次）。建处以来，五处获贵州省、铁路工程总公司、基建总局表彰的优秀共产党员达7人（次），优秀党支部书记1人；局表彰的先进党支部32个、优秀共产党员185人（次）、优秀党务工作者19人（次）；处级表彰的先进党支部70个、优秀共产党员717人（次）、优秀党务工作者46人（次）。工会组织在实行民主管理，维护职工合法权益，组织开展劳动竞赛，搞好劳动保护和生活保险等方面进行了成效显著的工作。自1984年开展建设职工之家以来，至1999年，五处所有单位全部建成合格职工之家，其中：模范职工之家7个，模范职工小家2个。1994年，五处二队分别被铁道部基建总局、工程总公司工委、贵州省人大、省总工会命名为“模范职工之家”o1999年，五处机筑二队修配班被贵州省总工会命名为“模范职工小家”。
  五处团委重视发挥团员青年在施工生产中的生力军作用，先后开展了“青年监督岗（哨）”、“导师带徒”、“青工技能大赛”、“两争一树”（争当青年岗位能手、争当青年文明号、树跨世纪丰碑）等10多项活动，创建了局青年文明号8项，15人荣获了青年岗位能手称号；荣获总公司青年文明号2项，青年技术标兵1人，青年岗位能手3人，优秀青年安全监督员2人；省部级青年文明号2项；全路优秀共青团员2人，重点工程建设青年功臣1人，青年技术标兵1人；团中央青年优质工程奖2项。
  职工生活水平不断得到改善和提高。1989年以前，从处至段队均设有生活机构，建有生活供应网点，满足职工生活需求。同时，处有业余篮球队、文艺队和专业电影放映队，建有体育运动场所和文化活动室，使职工能享受到较高质量的业余文化生活。90年代以来，随着企业的发展，五处着重抓了职工生活质量和居住环境的提高。结合创建“三优文明单位”活动，开展了创建“六好食堂”、“文明宿舍”、“文明招待所”的活动，进一步改善了现场职工生活和居住条件；处属基层单位普遍建起了图书室、阅览室、电视室、棋牌室、篮球场，配备了音响、录像机、影碟机，组织职工经常开展文体活动，增强了职工体质，促进了身心的健康发展。强化基地建设，改善职工住宿条件。从1982年至1999年，五处先后在河南信阳、湖南郴州、广东曲江、成都、昆明等地购置土地13.4x104m2，新建房屋6.27x104m2，购买6046m2，分配给职工居住。
  26年来，五处由小到大，由弱到强，由1省施工扩展到5省1市同时施工，年完成产值由不足800万元提高到4亿元以上，职工年均收入由不足千元增长到上万元。
  增强品牌意识，加强企业业绩宣传。26年来，处党委政治处、处党委4次提出加强通讯报道工作，特别是1986年以来，五处通过数次修订通讯报道奖励办法，举办通讯员培训班，激发了广大通讯员的投稿热情，被局报社刊用4200篇。1986年至1999年，五处在国家级报刊（电台）、省部、地市级刊播1443篇，提高了五处的知名度。
  五处组建26年来，5易处名，3迁处址，全处职工以路为家，北战南征，东西驰骋，克服万难，顽强拼搏，为国家的建设事业作出了贡献，创造了辉煌的业绩，留下了闪光的足迹。
  新世纪新起点，回顾过去，心潮澎湃，展望未来，任重道远。五处全体职工将继续高举邓小平理论伟大旗帜，努力实践江泽民“三个代表”重要思想，坚持党的基本路线，全面落实党的各项方针政策，以“竞争、创新、合作、共益”的企业理念和“诚信、求实、团结、向上”的企业精神，把握发展机遇，不断深化改革，勇于进取，善于开拓，加快企业发展，努力实现新时期兴公司富职工的目标，在祖国铁路建设和现代化建设中，不断创造新业绩，书写新篇章。