郴州市图书馆

一、航道
  （一）东江主流航道
  东江主流，自资兴市鲤鱼江流入县境，境内流经桥口镇、五里牌乡、太平乡，长32.51公里，坡降0.33‰，河道宽21～76米，可常年航行载重量10吨船舶。1952年开始，县人民政府对东江航道不断进行重点整治和经常性维护。1967年，修筑石面坦水轮泵站，建筑长50米、宽7米、高7.2米的船闸。1988年，桥口至鲤鱼江14公里航道，为季节性航行，每年4～9月可通载重量5～15吨船只；桥口至永兴县城48公里航道，常年可通行载重量5～20吨船只。
  （二）东江支流航道
  东江支流航道主要有郴江和西河。
  郴江发源于江口乡狗肚山，境内流经江口、良田、小溪、坳上、桥口等乡镇，长37.77公里，坡降3.75‰。自郴县城至郴江口，明、清时能通行载重量数十担的小舟，境内所产铅、磺、煤等矿石均赖此水道运出。1954年，在郴江修建水深1.5米的小型闸坝一处，改建农坝一处，并辅以疏挖和炸礁，能常年航行3吨小船。1966年，郴江兴建4座小型水利闸坝，均未建船闸，航运中断。
  西河发源于南溪乡安乐洞，境内流经鲁塘、华塘、同和、荷叶坪、马头岭、岗脚、栖凤渡、太平等乡镇，长76.18公里。明、清时，华塘招旅至太平洗金滩段可通行载重量数十担的小舟。1960年后，河床淤塞，沿河乡镇拦河筑坝建水电站、水泵站时，均未建船闸，造成断航。
  （三）章溪水航道
  章溪水发源于仰天湖，经永春乡、廖家湾乡入宜章县。郴县境内长21.13公里。清代、民国时期，小划子和竹木排可由廖家湾通行至宜章县境。公路通车后，断航。
  二、渡口
  清嘉庆二十三年（1818），县境有渡口39个，分布在东江、郴江、西河上，多为乡绅、里民捐设，并立船渡会，购置稻田解决渡工报酬。民国时期，渡口仍保持39个。其时，政府无人管理渡口船只的修缮和船工的食宿等问题，渡口的渡运不正常。民国35年（1946），石面坦渡口一次翻船死亡42人。
  新中国建立后，人民政府加强对渡运工作领导。1955年，全县有渡口46个，渡船42只。县人民政府召开渡口整顿工作会议，有渡口的乡成立渡口管理委员会，农民自筹资金1665元，整修好23只渡船。1957年，个别渡口无人管理，出现停渡的情况。县人民委员会决定：一个乡社所用的渡口由乡社包干，固定专人负责，解决渡工报酬，落实修理船只的办法和经费；牵连几个乡、社的渡口，实行渡河收费。县每年检查渡口渡运情况，渡口管理工作加强。1963年，有渡口34个，渡船34只。1963年起，采用民办公助的办法，在部分主要渡口修建公路桥或民桥，渡口减少。1972年1月18日，桥口公社黄泥滩大队星合生产队社员收工回家，一只定员16人的小船乘坐53人，超载翻船，死亡17人。县革命委员会及时对事故做了调查和处理，并在全县加强渡口船只的管理工作。1980年起，各乡对渡口实行定户、定人、定收入承包责任制。1981年4月17日13时，桥口公社黄泥滩大队枫月渡，一只限载16人的渡船载运出工回家的月形生产队36名社员，渡船逆水行至上游回水尾时，浪水涌进船仓内，渡船氽头翘尾，向下漂浮。船上人员有的涌上船尾，有的掉入河中随水漂流。在附近的渔船渡工欧阳圣志、吴代章和下渡口渡工欧阳圣国、欧阳兆虎闻救命声，急忙驾船赶至出事点救起18人。后渡船翻沉，15名女社员落水死亡。县人民政府对事故进行及时调查和妥善处理。同时在全县广泛开展安全教育工作，以杜绝事故的发生。1981年，全县有渡口24个，渡船24只，县拨款8700元整修17只渡船，并制定渡口守则，核定渡船载货吨位和载人数量。1983年，在黄泥滩渡口处修建黄泥滩大桥。1984年，渡口减至12处，有渡船12只，渡工17人。1987年，渡口较多的桥口镇建立船舶管理站，确定一名干部专职管理渡口和船舶。岗脚、栖凤渡、同和等乡镇有兼职船管员，并建立船舶台帐，从事客、货运输的机动船只均需办证营业。1963～1987年，县共筹资774万元（其中交通部门投资198万元，各乡镇筹资364万元，农民集资212万元），分别在9个乡镇21处渡口建桥21座。1988年，有年西冲、庄门、萧家、下渡、小禾塘、青江、牙江、瓦窑坪、两江口、牛口等10处常年渡口和小芒、王家舫等2处生产渡口，有渡船12只，船工12人。
  三、码头
  清代，东江、郴江、西河等通航河流两岸靠城镇的地方都有码头，规模较大的有县城的马头石、南关上、裕后街三大码头和桥口黄泥堡码头。马头石码头为南、北货物集散码头；南关上、裕后街码头为运盐专用码头，码头旁设数座盐围。桥口的黄泥堡码头，集运方圆几十里的货物，年装卸量上万吨，清末、民国初期繁荣热闹一时，被当地人称之为“小南京”。随着公路、铁路运输的发展，码头装卸量逐渐减少。郴江断航后，县城几处码头被废弃。